.svg) | |
| Сокращение | NPA |
|---|---|
| Формирование | 1954 г. |
| Цель | Регулировать портовую отрасль Нигерии |
| Штаб-квартира | Управление портов Нигерии, Марина 26/28, Лагос. |
Официальный язык | английский |
Управляющий | Хадиза Бала Усман |
| Интернет сайт | http://nigerianports.gov.ng |
В нигерийских портах Authority ( NPA ) является федеральным государственным учреждением , которое регулирует и управляют портами из Нигерии . Основные порты , контролируемые NPA включают: Lagos Port Complex и Tin Can Island Порт в Лагосе; Calabar Порт , Дельта Порт , Rivers Порт в Порт - Харкорт , и Onne порт . Деятельность NPA осуществляется совместно с Министерством транспорта (Нигерия) и Советом грузоотправителей Нигерии . [1] ГоловаОфис Управления портов Нигерии находится в Марине, Лагос. [2]
Однако в связи с программой концессий федерального правительства, направленной на повышение эффективности за счет государственно-частного партнерства, нигерийские порты с 2005 года уступают место.
Такая договоренность с арендодателями, как они ее называют, способствовала улучшению взаимоотношений и увеличению выпуска товаров и услуг в системе нигерийских портов и вокруг нее, как в восточной, так и в постоянно загруженной западной зоне.
История [ править ]
.svg)
Управление портов Нигерии начало работу в апреле 1955 года после введения в действие Закона о портах 1954 года. [3] Вначале государственная корпорация управляла только портами Лагос и Порт-Харкорт, в то время как некоторые частные компании управляли оставшимися портами Нигерии. В дополнение к управлению погрузочно-разгрузочными работами, причалом и причальными сооружениями в портах Лагос и Порт-Харкорт, первоначальный закон также возлагал на него ответственность за управление портами и подходами ко всем портам страны. К 1963 году компания успешно росла, она управляла грузовым судном из Лагоса в Порт-Харкорт, а также начала дноуглубительные работы на терминале Бонни для нефтяных операций. [4] В том же году фирма выдала в Лондоне ссуду на сумму 4,3 миллиона фунтов стерлингов.
С 1962 по 1968 год в соответствии с планом развития Нигерии длина причалов была увеличена, и были добавлены дополнительные склады и погрузочно-разгрузочное оборудование. Во время гражданской войны в Нигерии, которая длилась с 1967 по 1969 год, функционировал только порт Лагос, а некоторые части порта в Порт-Харкорте были повреждены. В 1969 году новым указом к его юрисдикции были добавлены порты Буруту , Калабар и Варри . [3] Фирма взяла под контроль порт Варри от Джона Холта и Буруту от ОАК . Однако к началу 1970-х годов порт Лагос боролся с заторами. В 1973 году корпорация заключила соглашение со Всемирным банком о финансировании расширения объектов в портах.
Цементная армада [ править ]
В 1974 году Министерство обороны Нигерии начало программу строительства различных казарм для размещения почти всех своих солдат. Ближе к концу года министерство начало рассылку предложений различным компаниям на поставку цемента. Хотя ежегодно требовалось менее 3 миллионов тонн цемента, министерство в конечном итоге предложило письма о доставке на 16 миллионов тонн, которые должны быть доставлены в течение года. [5] Другие правительственные агентства, такие как Федеральное жилищное управление и Национальная сбытовая компания Нигерии, также заказали доставку около 4 миллионов тонн цемента в течение года. К концу ноября 1974 г. - концу 1975 г. около 400 цементовозов пришвартовались в порту Лагоса, что привело к беспрецедентной загруженности и увеличению времени оборота сотен судов до 180 дней.
Расширение [ править ]
После окончания цементной армады НПА ускорила расширение портовых мощностей. Правительство потратило более 190 миллионов найр на завершение строительства порта на острове Тин-Кэн с двумя установками для самовывоза. Компания построила третий причал в Апапе и расширила возможности портов Варри и Калабар. Он также построил три более легких терминала в Кири-Кири, Онне и Икороду. [6]
Уступки [ править ]
Во время правления Олусегуна Обасанджо была введена в действие программа реформирования портов с целью снижения их неэффективности. В результате около 24 терминалов были переданы в концессию частным операторам на определенный период времени. NPA продолжит выступать в качестве арендодателя и предоставлять услуги общего пользования, технический надзор и другие морские услуги. К погрузке и разгрузке грузов будут привлечены частные операторы. [7]
Услуги [ править ]
Портовый комплекс Лагоса [ править ]
Это порт Апапа в Лагосе. Вместе с портом острова Тин-Кан он обслуживает в основном Лагос и западную Нигерию. [8] Портовый комплекс Лагуша служит главной экономической дверью в страну.
Порт острова Тин-Кэн [ править ]
Порт острова Тин-Кэн в Лагосе был в спешном порядке построен в 1976 году для решения проблем кризиса «цементной армады» 1975 года. Он был введен в эксплуатацию 14 октября 1977 года на общую сумму N200 млн и составил [9] 10 причалами и 2,5 км твердой набережной.
Порт Калабар [ править ]
Калабар, расположенный в юго-восточной части страны в штате Кросс-Ривер , является домом для Восточного военно-морского командования ВМС Нигерии . Это самый длинный обслуживающий порт, а также самый старый морской порт в Нигерии. Портовые сооружения расположены в 55 морских милях вверх по реке Калабар . [10]
Порт Дельта [ править ]
Порт Дельта, Порт Риверс и Порт Онне расположены в районе дельты реки Нигер, добывающем нефть и природный газ . Порт Дельта в штате Дельта включает порты Варри , Буруту , Сапеле и нефтяные терминалы в Эскравосе и Форкадос . [11]
Риверс Порт / Порт-Харкорт [ править ]
Портовый комплекс Риверс в прибрежном штате Риверс включает порт Порт-Харкорт , пристань для нефтепродуктов Окрика, пристань Хааструп / Игл-Бэкс, пристань острова Кидни, пристань Ибето, пристань Макобар и пристань для битума. Управление портовыми операциями в самом Порт-Харкорте было поручено двум портовым операторам , операторам портов и терминалов и портам и терминалам BUA, а не NPA. [12] Как и штат Дельта, штат Риверс является основным нефтедобывающим регионом Нигерии.
Онне Порт [ править ]
Онне расположен в штате Риверс на берегу Огу-Крик, недалеко от реки Бонни , в 19 км от Порт-Харкорта; площадь порта находится в трех правительственных районах местных рек государства, Eleme LGA , Ог-Боло LGA и Bonny LGA . Порт состоит из двух основных объектов: Федерального морского терминала и Федерального лихтерного терминала. Порт Онне был определен правительством Нигерии как зона, свободная от нефти и газа ; в настоящее время более 100 компаний имеют лицензии на работу в порту Онне; в качестве свободной экономической зоны он служит узловым портом для нефтегазовых операций по всей Западной и Центральной Африке . [13]
См. Также [ править ]
- Транспорт в Нигерии
- Нигерийское агентство морской администрации и безопасности
Ссылки [ править ]
- ↑ Морская организация Западной и Центральной Африки, Нигерия. Архивировано 05 мая 2010 г. в Wayback Machine.
- ^ Управление портов Нигерии, свяжитесь с нами
- ^ а б «Перископ: Управление портов Нигерии». Business Times . Лагос. 1 марта 1982 г. с. 15.
- ^ Управление портов Нигерии. The Financial Times (Лондон, Англия), четверг, 1 октября 1964 г .; стр. 13; Выпуск 23430
- ^ SUPO Ibikunle (январь 1976). «Цементная армада на водах Нигерии». Журнал Spear . Лагос. п. 6.
- ^ Х., М. «Расходы на расширение дока N1bn идут в ногу со спросом». Financial Times [Лондон, Англия] 30 сентября 1980 г .: XXXVII. Financial Times. Интернет. 3 апреля 2016 г.
- ^ Emeka Okwuosa. (2006). «Политика концессий в портах Нигерии и правовые последствия». Вторник, 7 марта 2006 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
- ^ Нигерийские управление порта, наши порты, Лагос Портовый комплекс
- ^ Oyediran, О. (1980). Обзор нигерийских дел 1976-77 . Лагос: NIIA. С. 236–237. ISBN 978-2276-49-9.
- ^ Управление портов Нигерии, наши порты, порт Калабар
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Дельта
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Речной порт
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Онне
