 | |
_02.jpg/440px-Nippon_Sharyo_headquarters,_at_Sanbonmatsu-chō,_Atsuta,_Nagoya_(2018-06-01)_02.jpg) Штаб-квартира Nippon Sharyo | |
Родное имя | 日本 車 輌 製造 株式会社 |
|---|---|
Романизированное имя | Nippon Sharyō Seiz kabushiki gaisha |
| Раньше | Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd. |
| Тип | Общественный КК |
| TYO : 7102 NAG : 7102 | |
| Промышленность | Железнодорожные пути |
| Основан | Япония, сентябрь 1896 г. |
| Штаб-квартира | Нагоя , Япония |
Ключевые люди | Цутому Моримура (президент и генеральный директор), Микио Цуге (старший управляющий директор Nippon Sharyo, Ltd и председатель Nippon Sharyo USA, Inc.) |
| Товары | Подвижной состав |
| Доход | 101 094 000 000 японских иен (2017)  |
| −5 104 000 000 японских иен (2017) | |
| −5 114000000 японских иен (2017) | |
| Всего активов | 129 194 000 000 японских иен (2017) |
Количество работников | 1850 (сентябрь 2018) |
| Родитель | JR Central (50,1%) |
| Интернет сайт | www |
_Metra_Station.jpg/440px-Bryn_Mawr_(Jeffery_Blvd)_Metra_Station.jpg)
Nippon Sharyo, Ltd. (日本 車 輌 製造 株式会社, Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha , буквально «Японская компания по производству автомобилей» и ранее Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd. ) , основанная в 1896 году, является крупным производителем подвижного состава, базирующимся в Нагое , Япония. В 1996 году он сократил свое название до «日本 車 両» Nippon Sharyō. Его кратчайшее сокращение - нисша «日 車». До 2004 года эта компания была зарегистрирована на Nikkei 225. Она зарегистрирована на Токийской фондовой бирже и фондовой бирже Нагои под тикером 7102. В 2008 году компания Central Japan Railway Company(JR Central) стала мажоритарным акционером (50,1%) находящейся в затруднительном финансовом положении Nippon Sharyo, сделав фирму «консолидированной дочерней компанией» JR Central. В июле 2012 года Nippon Sharyo USA запустила производство на своем новом предприятии в Рошелле, штат Иллинойс . Объект закрылся в конце октября 2018 года из-за отсутствия заказов. [1] [2]
Известные проекты [ править ]
Япония [ править ]
- Комплекты поездов Синкансэн ("сверхскоростной пассажирский экспресс")
- 0 серия
- 100 серии
- 200 серии
- 300 серии
- 500 серии
- 700 серии [2]
- Серия N700
- Серия E2
- Комплекты поездов Odakyu Electric Railway
- Odakyu 1000 серии
- Odakyu 2000 серии
- Odakyu 3000 серии
- Odakyu 4000 серии
- Odakyu 30000 серии EXE
- Odakyu 50000 серии VSE
- Odakyu 60000 серии MSE
- Odakyu 70000 серии GSE
- Линимо поезд на маглеве
- Комплекты поездов Keisei Electric Railway
- Keisei 3000 серии
- Keisei 3050 серии
- Серия Keisei AE100
- Серия Keisei AE
- Почти все поезда Meitetsu
Аргентина [ править ]
- Рока Лайн
- Toshiba EMU
- Подземный Буэнос-Айрес
- Nagoya серии 250/300/1200 ( снят с производства в 2019 г.) [3]
- Нагоя 5000 серия [4]
Бразилия [ править ]
- SuperVIA Série 500
- Порту - Алегри Метро электропоезда
Канада [ править ]
- Транспортная комиссия Торонто рабочие автомобили
- RT10 Мусоровоз 1967 г. - Tokyo Rose сняли с производства в 2000 г. и списали на металлолом
- Электровоз RT12 1968 года (конструкция аналогична локомотиву JNR класса DE), снят с производства в 2009 году и списан на слом
- RT13 Кран с центральной кабиной 1968 - с кабиной легкового автомобиля и крана
- Вагон-платформа RT22 1973 - бывшая мойка вагона RT-17, переоборудованная в 1996 г.
- Платформа RT54 1973
- Дизельные многоканальные агрегаты Union Pearson Express
- Nippon Sharyo DMU (совместно с Sumitomo Corporation ) 2014 г.
Филиппины [ править ]
- Линия 1 транзитной системы легкорельсового транспорта Манилы (совместно с Kinki Sharyo )
- LRTA класс 1200
Сингапур [ править ]
- Сингапур MRT EMU
- C751B [5]
- C151
Китайская Республика [ править ]
- Тайваньская железнодорожная администрация
- Пригородный / пригородный поезд EMU700
- Пригородный / пригородный поезд EMU800
- Экспресс DMU3100
- Тентованные поезда ТЕМУ 2000 [6]
- Тайбэй Метро
- Метро Тайбэя C371
- Тайваньская высокоскоростная железная дорога
- THSR 700T
Соединенные Штаты [ править ]
- Двухуровневый пассажирский вагон нового поколения
- Станция метро округа Лос-Анджелес P865 и P2020
- Электропоезды на южной береговой линии Северной Индианы
- Maryland МАРК Поезд одноуровневые двухтактные тренеры (совместно с Sumitomo Corporation)
- Двухуровневая галерея автомобилей Чикаго Метра [7]
- Двухуровневая галерея автомобилей Вирджиния VRE
- Сан-Франциско Площадь залива Калтрейн двухуровневая галерея автомобилей
- Двухуровневые электропоезда Highliner для метро и South Shore Line
- Железнодорожный транзит в районе Сонома – Марин Nippon Sharyo DMU (совместно с Sumitomo Corporation) [7]
Венесуэла [ править ]
Электропоезды IFE, работающие на пригородной линии Каракас-Куа Железнодорожная система Эсекьель Самора (Центральный)
Индонезия [ править ]
_02.jpg){kind=link}
_Metra_Station.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Реостатическая серия ( KRL Rheostatik Mild Steel и Stainless ) (поезд также производился компаниями Kawasaki Heavy Industries и Hitachi ):
- Построен в 1976 году: имеет 2 двери и кузов из мягкой стали.
- Построен в 1978,1983,1984: Имеет 3 двери и корпус из мягкой стали.
- Построен в 1986,1987: имеет 3 двери и корпус из нержавеющей стали.
Все реостатические электропоезда прекратили работу на линиях Jabodetabek и в настоящее время ожидают утилизации.
Дизельные агрегаты Shinko Diesel (также известные как KRD MCW 301 и KRD MCW 302 [ круговая ссылка ] ) используются для линий малой протяженности, таких как Сурабая-Ламонган, Сурабая-Сидоарджо и т. Д.
- KRD MCW 301, построенный в 1976 году: имеет 2 двери и корпус из мягкой стали.
- KRD MCW 302 Построен 1978,1980,1982,1987: Имеет 3 двери и корпус из мягкой стали.
KRD MCW 301 и 302 изначально использует двигатель Shinko DMH17H и трансмиссию Niigata TCR 2.5.
Примечание: DMU, построенные в 1976 году, в настоящее время используются как обычные локомотивовые поезда без двигателей. DMU, произведенные в 1978, 1980 и 1982 годах и позже, были отремонтированы с использованием двигателя Cummins (NT885-R) и трансмиссии Voith с турбонаддувом (T211re.3).
Новый подвижной состав, известный как MRTJ 1000 , был построен специально для метро Джакарты [8]
Участие во время войны [ править ]
В 1936 году компания Nippon Sharyo построила паровоз JNR класса C56 номер C56 31 , который в 1943 году использовался для открытия печально известной тайско-бирманской железной дороги , стилизованной под фильм «Мост через реку Квай» , построенный более чем 100 000 военнопленных союзников и другие рабы. Этот отреставрированный паровой двигатель сейчас находится в фойе военного музея Ясукуни в Токио. Группы японских ветеранов собрали средства на возвращение локомотива из Бирмы в Японию в 1979 году.
Во время Второй мировой войны Nippon Sharyo, как и многие крупные японские компании, использовала военнопленных для поддержания военного производства. Лагерь для военнопленных в Наруми служил принудительным трудом для военнопленных союзников Ниппон Шарё. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ http://m.railjournal.com/index.php/north-america/nippon-sharyo-to-close-us-plant.html
- ^ a b «JR Central приобретает контрольный пакет акций компании-производителя поездов» . Железнодорожный вестник Интернешнл . 1 октября 2008 г.
- ^ https://enelsubte.com/noticias/retiraran-de-servicio-todos-los-trenes-nagoya/
- ^ https://enelsubte.com/noticias/finalmente-seran-30-coches-los-nagoya-5000-la-linea-c-2997/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-07-16 . Проверено 11 марта 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Тайваньская железнодорожная администрация приказывает опрокидывать поезда" . Железнодорожный вестник Интернешнл . 6 января 2011 г.
- ^ a b "Сонома-Марин заказывает пригородные вагоны DMU" . Железнодорожный вестник Интернешнл . 20 декабря 2010 г.
- ^ http://industri.bisnis.com/read/20161023/98/595095/nippon-sharyo-produsen-shinkasen-sekaligus-kereta-mrt-jakarta
- ^ Нарого POW лагерь Проверена 27 июня 2010.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Nippon Sharyo . |
- Официальный сайт (на английском)