40-я эскадрилья SAAF

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «40 Squadron SAAF»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

40-я эскадрилья
Spitfire VB Trop из 40-й эскадрильи SAAF, оснащенный «обтекаемой» версией фильтра Абукира, винтом Rotol и подрезанными крыльями.
Страна
Ветка	Южноафриканские ВВС
Роль	Разведывательная эскадрилья: Учебная эскадрилья Второй мировой войны: После Второй мировой войны
Девиз (ы)	Exercitui Oculus Глаза армии
Командиры
Известные командиры	Лейтенант Генл Роберт 'Боб' Роджерс
Знаки отличия
Идентификационный код эскадрильи	WR (1939-1945) [1]
Знаки отличия

40-я эскадрилья SAAF существовала как боевая единица с начала 1940 до конца 1945 года. Она служила в Восточноафриканской кампании , Западной пустыне , Тунисе и Италии , достигнув Австрии к концу Второй мировой войны . Девизом эскадрильи в те годы было Amethlo e Impi - глаза армии. ^[2]

История [ править ]

Восточная Африка [ править ]

40 эскадрилья была сформирована в мае 1940 года на станции Waterkloof воздуха , под командованием майора (впоследствии генерал-майор) Джимми Даррант , ^[3] как часть African Air Force South расширения «s в начале Второй мировой войны . Это была армейская эскадрилья, оснащенная самолетами Hartbees ^[4] (южноафриканский вариант Hawker Hart ). Эскадрилья была развернута в Кении в августе 1940 года, а в сентябре начала операции в итальянской Восточной Африке, поддерживая 1-ю южноафриканскую дивизию . Эти усилия продолжались на протяжении всей Восточноафриканской кампании.. Операции включали Tac.R, Armed Recce и Photo Recce с использованием портативных камер.

В апреле 1941 г. было решено преобразовать эскадрилью в эскадрилью бомбардировщиков и укомплектовать ее эскадрильей Martin Marylands . Хотя это преобразование так и не произошло, эскадрилья была расформирована в Негелли в Эфиопии в конце мая 1941 года, а ее шестнадцать самолетов Hawker Hartbees были переданы 41-й эскадрилье в Явелло 2 июня 1941 года ^[5].

Северная Африка [ править ]

В сентябре 1941 года, после непродолжительного пребывания в Южной Африке, личный состав эскадрильи был отправлен в Египет, чтобы присоединиться к ВВС пустыни . Пока не прибыли новые самолеты, эскадрилья работала в Бург-эль-Арабе в качестве подразделения расширенного технического обслуживания. В этот период шесть пилотов были прикреплены к 208-й эскадрилье RAF для опыта работы на современных истребителях-монопланах. Полноценная боевая эскадрилья была введена в строй в марте 1942 года на самолете Hawker Hurricane Mk.I, адаптированном для условий пустыни. Он летал Tac.Rs и Photo Recce в поддержку XIII корпуса 8-й британской армии .

Вскоре летчики эскадрильи научились действовать парами и не попадать в зону досягаемости стрелкового оружия с земли, чтобы уменьшить потери; однако, как Erwin Rommel «s Afrika Korps готов пойти в наступление, Люфтваффе Мессершмитт Bf 109 истребителей сосредоточены на перехвате Tac.R самолетов. Потери быстро росли, пока штаб-квартира Desert Air Force не заказала истребительное сопровождение для всех Tac.Rs. Это снизило уровень потерь; и это продолжалось до прорыва Оси в битве при Бир-Хакейме в июне 1942 года, когда эскадрильи истребителей получили другие приоритеты.

Передовой полигон эскадрильи в Эль-Адеме был атакован немецкими танками в сумерках в первый день их наступления. Эскадрилья отступила к Сиди-Азизу, оттуда к Тобруку , а затем к Эль-Аламейну. Быстрое отступление нанесло ущерб средствам связи и снабжения, что резко снизило оперативную эффективность эскадрильи.

В июле 1942 года эскадрилья снова действовала из Бург-эль-Араб во время Первой битвы при Эль-Аламейне , поскольку немецкое наступление замедлилось и остановилось; пройдя кризис, он вышел из очереди на отдых и переоборудование. Эскадрилья была преобразована в Hurricane Mk.II и в конце октября двинулась к Бург-эль-Адему в рамках подготовки ко Второй битве при Эль-Аламейне , поддерживая X корпус (подразделение, сформированное для прорыва). После победы 8-я армия быстро продвигалась, и эскадра старалась не отставать. Передовой отряд перемещал базу 12 раз за месяц, а базу основной эскадрильи - 6 раз.

В конце ноября 1942 года эскадрилья вошла в состав XXX корпуса. Действия вражеских истребителей были ограничены, пока немцы полностью отступали, но стабилизация линии изменила это; большинство Tac.R было перехвачено, и количество жертв резко возросло. В очередной раз прикрытие истребителя было заказано штабом , от 6 до 12 самолетов в зависимости от целевой зоны Tac.R.

В начале января 1943 г. армия запросила тактические самолеты дальнего действия за вражескими посадочными площадками в сопровождении « Киттихауков» ; но большие потери среди Tac.R и самолетов сопровождения означали, что они вскоре были сняты с производства. По мере продвижения 8-й армии через Ливию в Тунис , эскадрилья продолжала выполнять вылеты Tac.R и Photo Recce в поддержку. Эскадрилья переоборудована в Supermarine Spitfire Vb.в конце февраля 1943 года. Этот вариант имел обрезанные законцовки крыла для улучшения его характеристик на малых высотах, в первую очередь скорости крена. Вылеты теперь включали вертикальную и наклонную фотосъемку, Tac.R района боя, целеуказание для истребителей-бомбардировщиков, поиск целей ночных бомбардировщиков и определение ориентиров для навигации дневных бомбардировщиков. В начале 1943 года эскадрилья прошла обучение Arty / R, однако из-за ненадежной радиосвязи стрельба из Arty / R оказалась не такой успешной, как предполагалось. Тем не менее эскадрилья продолжала сообщать о действиях артиллерии противника.

Сицилия [ править ]

В конце июня 1943 года на аэродром Инка на Мальте были отправлены два рейса в рамках подготовки к вторжению на Сицилию , операции «Хаски» . Были сделаны косые фотографии района вторжения, и за день до вторжения начались интенсивные операции Tac.R. Через несколько дней после того, как был установлен плацдарм, эскадра переместилась на сицилийский полигон и продолжила свою обычную работу по поддержке XIII корпуса. Он также добавил в свой репертуар съемки Naval Arty.R, помогая HMS Roberts бомбардировать дороги внутри страны.

Письмо командиру эскадрильи из XIII корпуса ГОК генерал-лейтенанту Майлзу Демпси иллюстрирует эффективность эскадрильи в этот период:

«Я пишу вам эту записку, чтобы поблагодарить вас за косые фотографии, которые вы сделали для меня в течение последних 3-4 дней. Они вполне первоклассные и именно то, что мы хотели. Буду признателен, если вы расскажете заинтересованным пилотам, насколько важны для нас эти фотографии и как мы ценим их работу. Я также хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить вас и всю 40-ю эскадрилью за прекрасную работу, которую вы проделали для XIII корпуса во время операций на Сицилии ».

Следующее сообщение было также получено от штаба бригады спецслужб :

«Я пишу, чтобы поблагодарить вас лично за самые прекрасные косые фотографии, которые вы сделали 6 августа. Эти фотографии были необходимы, как я полагаю, вы знаете, для проекта, который, к нашему глубокому сожалению, будет отменен. Хотя вылет был напрасным, я могу заверить вас, что было бы невозможно провести операцию без информации, полученной из фотографий, которые, кстати, являются лучшими из тех, что я когда-либо видел ».

Италия [ править ]

После того, как 18 августа 1943 года закончилась кампания на Сицилии, эскадрилья приступила к дальним разведкам итальянского побережья и косой съемке итальянского побережья на низком уровне. Некоторые артиллерийские орудия Naval Arty.R были также выполнены на артиллерийских позициях в тылу Италии, в том числе стрельба из HMS Rodney и HMS  Nelson .

Эскадрилья прекратила боевые действия в начале сентября и отошла в Северную Африку, чтобы переоборудовать Spitfire IX в его форму с обрезанным крылом. Еще до того, как переезд был завершен, один из полетов возобновил полеты под оперативным контролем 329 Wing RAF, на котором находились многочисленные Pathfinder Tac.R. За это время у эскадрильи было немало боевых машин, орудий и техники противника.

До конца 1943 года эскадрилья была раздроблена: рейс в Италии действовал с череды посадочных площадок у побережья Адриатического моря, в то время как основная часть эскадрильи оставалась в Северной Африке. Только в середине января 1944 года они воссоединились, но ненадолго.

26 февраля рейс «А» был выделен для работы вместе с 225-й эскадрильей RAF в поддержку 5-й армии США . Операции охватили дорогу Кассино-Рим, сам Рим и плацдарм Анцио. В апреле вся воссоединившаяся эскадра действовала в поддержку 5-й армии . Эскадрилья сохранила репутацию эффективной и храбрости, о чем свидетельствует письмо из штаба 5-й канадской бронетанковой дивизии :

«Благодарим SB31 за косой вылет. Этот вылет имел огромное значение для наших патрулей. Пожалуйста, передайте нашу признательность пилоту, который сделал эти снимки, поскольку очевидно, что он очень рисковал, летая так низко, чтобы получить такие великолепные фотографии ».

Эскадрилья продолжала движение вместе с армией, пять раз в июне и дважды в июле. Миссии были Tac.R и Photo.Rs. Отряд, отправленный на Корсику, летал на стрельбах Naval Arty.R в рамках вторжения на Эльбу . В июле пилоты авиации флота были прикреплены к эскадрилье для обучения в качестве пилотов истребительной разведки в рамках подготовки к вторжению на юг Франции.

25 августа эскадра возобновила поддержку наступления 8-й армии на Готической линии . Особенно тяжелые потери он понес во время битвы при Геммано и в районе Римини . Затем он работал с нескольких посадочных площадок на Адриатическом море , в том числе на самом берегу моря. Осенью 1944 года эскадрилья обосновалась на бывшей базе Regia Aeronautica в Форли, располагая бетонными взлетно-посадочными полосами и всеми удобствами существующей станции.

Греция [ править ]

9 декабря 1944 года четыре пилота (WS / лейтенант Х. Дэвисон, WS / лейтенант RT Joyner, WS / лейтенант Н.К. Макаллун, T / лейтенант AC de Villiers) ^[6] летали на Spitfire VB, заимствованных у 318 (польской) эскадрильи. были прикомандированы к балканским ВВС . Там они должны были действовать в Греции против ELAS в рамках вмешательства западных союзников в Гражданскую войну в Греции . Самолеты нескольких других подразделений ВВС пустыни также пытались пересечь Адриатическое море в Грецию в тот день: все самолеты и их экипажи были потеряны, кроме пилотов 40-й эскадрильи.

Сильный северо-восточный ветер и темные тучи сбили самолет с курса и заставили его еще больше спуститься. Радиомаяк в Патрах, по которому шли все самолеты, не был включен. Четыре пилота эскадрильи согласились, что если одному придется бросить воду из-за нехватки топлива, они все должны это сделать: и так же, как первый сообщил, что его баки пустые, другой увидел в темноте остров. Без промедления все четверо совершили высадку на поле, которое оказалось Закинфом . Некоторые жители были откровенно враждебны, но местный землевладелец спас лоцманов и посадил их на рыбацкую лодку, отправляющуюся на материк.

Отряд базировался на аэродроме Каламаки недалеко от Афин , на этот раз на самолетах Spitfire VB, которые ранее использовались греческой эскадрильей. За следующий месяц без потерь совершил 93 боевых вылета; они включали дальнобойные Tac.R, Target Search Arty.R и Arty.R, а также миссии по поиску пути для Beaufighters и Spitfires. С наступлением темноты летчики с автоматами Стен включились в оборону периметра аэродрома от атак ELAS .

Отряд BAF вернулся в эскадрилью 13 января 1945 года, после чего последовал сигнал от AOC , Air HQ Greece:

«Я хотел бы поблагодарить вас за аренду четырех пилотов 40-й эскадрильи SAAF, которые теперь вернулись.

«Пожалуйста, передайте командиру эскадрильи мою признательность за их работу. Они отвечали на каждый сделанный в их адрес запрос и всегда давали мне очень ценную и точную информацию. Их энтузиазм и способности были совершенно исключительными».

Послевоенный [ править ]

В 1953 году 40-я эскадрилья была воссоздана в аэропорту Рэнд, Джермистон, в качестве эскадрильи активных граждан, летавших на Гарвард. Он был переведен в Центральную летную школу Данноттар в 1965 году. В августе 1982 года эскадрилья была переоборудована на самолеты Импала и вернулась на свою первоначальную базу, авиабазу Ватерклоф. Окончательно эскадрилья была расформирована 29 апреля 1985 г. ^[7]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 40-й эскадрильи SAAF .

• Страница эскадрильи на saairforce.co.za