653 Squadron AAC является эскадра из британской армии «s Army Air Corps (AAC). Он ведет большую часть своей истории от 653-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил , эскадрильи с наблюдательными пунктами, действовавшей с 20 июня 1942 года по 15 сентября 1945 года во время и после Второй мировой войны . Эти подразделения определяли цели для британской армии и выполняли задачи связи.
653-я эскадрилья AAC | |
---|---|
Активный | 11 мая 1958 - 19 октября 1967 1 ноября 1971 - настоящее время |
Страна | Великобритания |
Ветка | Британская армия |
Часть | 3-й полк армейской авиакорпуса |
Гарнизон / Штаб | Wattisham Airfield |
Девиз (ы) | Латинское : Ubique Speculabundus (Перевод: «Глаза ружей повсюду») |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Перед двумя стволами в салфетке стерта оскорбленная голова орла [1] |
Самолет летал | |
Вертолет | AgustaWestland Apache AH.1 |
Их обязанности и численность эскадрилий были переданы в армию с формированием армейского авиационного корпуса 1 сентября 1957 г. [2] [3]
История
653-я эскадрилья RAF была сформирована в RAF Old Sarum , Wiltshire , центре армейского сотрудничества, 20 июня 1942 года и в следующем месяце перебралась в Фарнборо. [4] Первоначально эскадрилья была оснащена мотыльками de Havilland Tiger Moths , но позже была перевооружена на Taylorcraft Auster Mk Is. Подготовка началась с Восточного командования, а учения проводились с 12 корпусами и 45, 46 и 53 дивизиями. 7 сентября 1942 года эскадрилья перешла в состав RAF Penshurst в Кенте. [5]
В течение марта 1943 года это подразделение вместе с другими эскадрильями AOP участвовало в учениях «Спартанец» и 1 июня 1943 года было переведено из командования армейского взаимодействия в группу истребительного командования № 11. С середины августа месяц был проведен в районе Сиссингхерст в сотрудничестве с 12 корпусом на учениях «Павлин», по завершении которых эскадрилья вернулась на свою станцию в Пенхерсте.
Обучение продолжалось в течение первой половины 1944 года под контролем группы № 83 2-го TAF, пока 26 июня 1944 года эскадрилья не покинула Англию и не отправилась во Францию. Эскадрилья приземлилась в Нормандии в 07:30 27 июня 1944 года и проследовала прямо к месту приземления в Руквиле. Первые вылеты были совершены против предполагаемых минометных позиций, которые были замечены артиллерией. Одному самолету рейса «С» удалось направить огонь по колонне машин и нанести ущерб, перекрывший дорогу. В течение этого периода районы полетов несколько раз подвергались артиллерийскому обстрелу, но был нанесен незначительный ущерб, за исключением одной ночи, когда все самолеты рейса «Б» были потеряны в результате бомбардировки с малых высот и пулеметной атаки.
В течение августа эскадрилья совершала информационные вылеты над отходом противника из Нуаерс и Эпеней и обеспечивала постоянное патрулирование фронтов 53-й и 59-й дивизий. Во второй половине месяца над Фалисе были совершены вылеты, и на британскую бронетехнику были сброшены сообщения, информирующие их о позициях немецких танков «Тигр», сдерживающих наступление. Район Фалез-Трун-Шамбуа был тщательно исследован на предмет целей, и точность направления эскадрилий AOP позже стала очевидной, когда наступление охватило территорию, над которой действовали Остерс.
Движение эскадрильи было частым, чтобы не отставать от передовых войск, и не раз эскадрилья обнаруживала, что делит новое местоположение с разрозненными частями немецких войск. В сентябре во Фревесте звено «А» было обстреляно вражеской артиллерией: в тот же день бойцы звена «С» вступили в бой с отрядом врага, которого они пытались устроить засаду в заброшенном доме.
Эскадрилья перебралась в Бельгию в сентябре 1944 года, штаб-квартира эскадрильи была размещена в Винтхэме, а передовая база - в Девберге. Позже в том же месяце был сделан следующий шаг через голландскую границу в Эйндховен.
Посадочные площадки в Неймегене и Удене были заняты в октябре 1944 года, хотя плохая погода затрудняла видимость и ограничивала полеты. В течение ноября продолжалось патрулирование для сообщения о состоянии мостов через реку Маас и канал Уэссем, а также оказывалась поддержка наступлению 51-й хайлендской дивизии через канал Афуотерингс. 14 ноября 1944 года началась операция «Кряква» с целью перебросить противника через реку Маас, и эскадрилья провела несколько разведывательных операций, чтобы определить масштабы разлива рек. Tac / R и фотографические миссии также выполнялись в районе Рермон-Паннинген и над обороной Венло.
В декабре 1944 года активность была меньше, но эскадрилья продолжала продвигаться позади своих сухопутных войск. 1 января 1945 года два пилота рейса «С» открыли новый год, совершив свой первый боевой вылет над самой Германией в районе Аахена. 16 января 1945 года армия начала операции по очистке от противника до линии рек Роер и Вуом, при поддержке которых эскадрилья атаковала орудия и пехоту в районе наступления. За участие в операции эскадрилья получила поздравления от командира 12-го артиллерийского корпуса.
Эскадрилья была выведена из боевых действий в феврале 1945 года на период отдыха и тренировок, которые были отложены в Дисте. Он возобновил работу в марте 1954 года, чтобы поддержать переправу через Рейн, и в конце месяца перешел через реку. Посадочная площадка в Ахаусе была занята 1 апреля 1945 года, и были совершены вылеты над районом Гронау в ожидании контратаки, которая не развивалась. Разведка велась над каналом Эммс-Везер, чтобы сообщить о состоянии там мостов, и в окрестностях было обнаружено большое количество целей, включая артиллерийские позиции, войска и транспорт.
Рейс «Б» действовал в составе 7-й танковой дивизии при прорыве плацдарма на реке Аллер и прикрывал противника от обстрела строящегося моста через реку.
В начале мая 1945 года эскадрилья переправилась через Эльбу и 7 мая сосредоточилась на аэродроме Альтона в Гамбурге. В течение оставшейся части месяца было совершено несколько самолето-вылетов, чтобы предоставить 12-му корпусу информацию о передвижениях сдавшихся немецких войск и сообщить о судоходстве в Брунсбюттеле и Кильском канале.
Коммуникационные полеты для корпуса выполнялись до тех пор, пока это соединение не вернулось в Англию, когда эскадрилья перешла к командованию 8-го корпуса, а затем 30-го корпуса, переместившись на посадочную площадку в Хойе. Там эскадрилья выполняла переправы и связь для 30-го корпуса, за исключением рейса "B", который выполнял аналогичные обязанности для 7-й бронетанковой дивизии из Ицехо.
23 августа 1945 года эскадрилья была переведена в 84-ю группу, а 15 сентября 1945 года была окончательно расформирована после капитуляции Германии. [4]
Реформация с 1958 г.
Эскадрилья № 653 вновь появилась на Кипре 11 мая 1958 года, но теперь уже как эскадрилья армейского авиакорпуса . Затем он переехал в Аден 9 марта 1961 года и в 1965 году стал штаб-квартирой 3-го крыла и служил в Адене до 1967 года. [6] Подразделение было вскоре расформировано 19 октября 1967 года, но преобразовано в AAC Netheravon 1 ноября 1971 года, оно было реорганизовано из 660-го. Эскадрилья с декабря 1978 г. перебралась в Германию 1 ноября 1978 г. [7]
Эскадрилья управляет Apache AH.1 с аэродрома Уоттишем с 3-м полком армейского авиационного корпуса . [8] После 2015 года она стала Apache Conversion Squadron. [9]
Самолет эксплуатируется
Из | К | Самолет | Вариант |
---|---|---|---|
Июнь 1942 г. | Сентябрь 1942 г. | де Хэвилленд Тигровый мотылек | |
Август 1942 г. | Март 1943 г. | Остер | Mk.I |
Март 1943 г. | Апрель 1944 г. | Остер | Mk.III |
Февраль 1944 г. | Сентябрь 1945 г. | Остер | Mk.IV |
Июль 1944 г. | Сентябрь 1945 г. | Остер | Mk.V |
Рекомендации
- Заметки
- ^ а б Галлей 1988, стр. 446.
- Перейти ↑ Halley 1988, p. 444.
- ^ Jefford 2001, стр. 102-105.
- ^ a b c Джеффорд 2001, стр. 103.
- ^ «Ли на войне, 1939–45» (PDF) . Ли и районное историческое общество. Сентябрь 1993. Архивировано из оригинального (PDF) 17 июня 2012 года . Проверено 13 января 2010 года .
- ^ Фаррар-Хокли 1994, стр. 237.
- ^ Фаррар-Хокли 1991 , стр. 237.
- ^ «653-я эскадрилья армейской авиации» . Британская армия . Проверено 24 декабря 2013 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 18 августа 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 26 октября 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- Библиография
- Фаррар-Хокли, генерал сэр Энтони (1994), Армия в воздухе: история армейского корпуса AIr, Страуд, Глостершир, Великобритания: Allan Sutton Publishing Ltd., ISBN 0-7509-0617-0
- Галлей, Джеймс Дж. (1988), Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 , Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., ISBN 0-85130-164-9
- Джеффорд, К.Г. (2001), Эскадрильи RAF: Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года , Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing Ltd., ISBN 1-84037-141-2
Внешние ссылки
- 653-я эскадрилья AAC