Нордбанен - одна из шести радиальных линий S-поезда в Копенгагене . Он соединяет центр Копенгагена с несколькими северными пригородами, а также городами Хиллерод , Биркерод и Аллерод.
Станции
Имя | Услуги | Открыт | S-поезда | Комментарии |
---|---|---|---|---|
København H | B , E | 30 ноября 1911 г. | 15 мая 1934 г. | Центральная станция; также все остальные радиалы; Автовокзал; экспресс-автобус с перекрестными связями 250S |
Вестерпорт | B , E | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиалы | |
Nørreport | B , E | 1 июля 1918 г. | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиалы; переезд в метро ; Автовокзал; кросс- линковые автобусы-экспрессы 150S и 350S |
Østerport | B , E | 2 августа 1897 г. | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиалы; до 1934 года назывался Østerbro |
Nordhavn | B , E | 15 мая 1934 г. | Также Farum и Klampenborg радиалы | |
Сванемёллен | B , E | 15 мая 1934 г. | Также Farum и Klampenborg радиалы | |
Hellerup | B , E | 22 июля 1863 г. | 15 мая 1934 г. | Также Клампенборг радиальный; перевод на кольцевую линию ; Автовокзал |
Bernstorffsvej | B | 15 мая 1936 г. | ||
Гентофте | B | 1 октября 1863 г. | 15 мая 1936 г. | |
Jgersborg | B , E | 15 мая 1936 г. | Переезд в Нурумбанен. | |
Lyngby | B , E | 1 октября 1863 г. | 15 мая 1936 г. | Главный автовокзал; автобусы-экспрессы с перекрестными связями 300S , 400S |
Sorgenfri | B | 15 мая 1936 г. | ||
Virum | B | 15 мая 1936 г. | ||
Holte | B , E | 8 июня 1864 г. | 15 мая 1936 г. | Услуга B прекращается; Автовокзал |
Биркерёд | E | 8 июня 1864 г. | 26 мая 1968 года | Автобус-экспресс с перекрестными связями 500S |
Høvelte | ( E ) | ?? | 26 мая 1968 года | Военно-базовый вокзал; не в общественном расписании; всего несколько поездов из Копенгагена, ни одного до Копенгагена |
Аллерод | E | 8 июня 1864 г. | 26 мая 1968 года | Названный не Lillerød до 1952 года |
Hillerød | E | 8 июня 1864 г. | 26 мая 1968 года | Переезд в Фредериксверкбанен , Грибсковбанен , Лилль Норд ; главный автовокзал; экспресс-автобус с перекрестными связями 600S |
Шаблоны обслуживания
Базовый сервис состоит из сервиса B, который останавливается на всех станциях до Holte, и E, который курсирует с ограниченными остановками до Holte, а затем останавливается на всех станциях до Hillerød.
В период с 1950 по 1989 год часы пик и ограниченные остановки на радиальном маршруте проходили под служебными буквами C , Cc и Cx . Служба А работала на Нордбанен с 1979 по 2007 год, сначала в качестве остановки до Хольте, а затем (с 1989 года) в качестве службы с ограниченными остановками до Хиллерёда.
История
Нордбанен был второй железной дорогой, достигшей Копенгагена в 1863 году. Первоначально это была главная линия на Эльсинор до открытия более прямого Кистбанена в 1897 году. Участок от Хиллерёда до Эльсинора все еще существует и сегодня является Малой Северной веткой, которой управляет железнодорожная компания Lokaltog .
К югу от Хеллерупа первоначальный Нордбанен шел гораздо более западным маршрутом, чем нынешняя линия, по нынешней линии кольцевой линии до Райпаркена, а оттуда через Норребро до центральной станции 1863-1911 годов на нынешней Кампманнсгаде. Поезда до Holte и Hillerød перешли на нынешнюю линию в 1921 году, но старая линия использовалась грузовыми поездами до 1930 года и до сих пор оставляет четкие следы на современной карте улиц.
Линия от Хеллерупа до новой центральной станции имела четыре пути, из которых поезда на Нордбанене использовали два западных, а поезда на Кистбанене использовали два восточных. В 1928 году в Кистбанен были добавлены два новых пути для пригородных поездов на Клампенборг ; они были связаны с следами Нордбанена в Хеллерупе. Таким образом, когда в 1934 году на линии Клампенборг были введены первые S-поезда, электрифицированы были пути Нордбанен между Копенгагеном H и Хеллерупом. Но тогда планы электрифицировать Нордбанен до Холте уже были под ногами.
Вначале была установлена схема обслуживания, в которой местные поезда между Копенгагеном и Холте были дополнены поездами до Хиллерёда и Хельсингёра, которые курсировали без остановок до Холте. Пригородные поезда до Холте были преобразованы в S-поезда в 1936 году, но поезда до Хиллерёда и далее оставались паровыми поездами в течение нескольких десятилетий, даже несмотря на то, что они разделяли пути S-поездов к югу от Холте.
Поезда Hillerød стали проблемой в 1960-х годах, когда пропускная способность центральной секции S-поездов стала ограничивающим фактором для расширения услуг на западных радиальных путях. У паровых поездов было плохое ускорение по сравнению с S-поездами, и поэтому они связали рельсы вдвое дольше, чем S-поезд. Чтобы освободить эту пропускную способность, в 1968 году линия Холте - Хиллерёд была электрифицирована, а паровозы заменили поездами S-типа.
Автомобили первого класса были рассекречены до второго класса в 1972 году.
Точно так же поезда Hillerød придерживались схемы остановок паровозов и курсировали без остановок на всем пути от Эстерпорта до Холте. Лишь с 1989 года эта традиция прервалась, и поезда Хиллерёда постепенно стали делать промежуточные остановки в Хеллерупе (1989) и Люнгби (1991) и, наконец, (1995) на всех станциях между Эстерпортом и Хеллерупом.
Координаты :55 ° 51′31 ″ с.ш., 12 ° 22′35 ″ в.д. / 55,8585 ° с. Ш. 12,3763 ° в. / 55,8585; 12,3763