Wing Commander Norman Macmillan ОБЕ , MC , AFC , DL (9 августа 1892 - 5 августа 1976) [1] был шотландским офицером ВВС, в первой мировой войне летающего туза , летчик - испытатель , и автор.
Норман Макмиллан | |
---|---|
Родившийся | Глазго , Шотландия. | 9 августа 1892 г.,
Умер | 5 августа 1976 г. | (83 года)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
Классифицировать | Командир крыла |
Ед. изм | Глазго Хайлендерс № 45 эскадрилья RFC |
Битвы / войны | Первая мировая война • Западный фронт Вторая мировая война |
Награды | Кавалер Ордена Британской Империи Военный Крест ВВС США |
Другая работа | Летчик-испытатель, автор и заместитель лейтенанта |
биография
Ранняя жизнь и предыстория
Макмиллан родился в Глазго , Шотландия, в семье Джона Кэмпбелла Макмиллана и Джини (урожденная Гамильтон), получил образование в школе Аллана Глена и Королевском техническом колледже . [1] Он был внучатым племянником преподобного Джеймса Кэмпбелла (1789-1861) , приходского священника Тракуэра, и, следовательно, был родственником преподобного Джорджа Кэмпбелла (1827-1904), министра Иствуда, и его преподобного Джеймса Монтгомери Кэмпбелла . [2]
Первая Мировая Война
С началом Первой мировой войны в 1914 году Macmillan зачислен рядовым в 9 - м (Глазго Хайленд) батальон в Хайленд легкой пехоты и служил в Бельгии и Франции, [1] проводить 16½ месяцев в окопах. [3] Он затем перевели в Королевских ВВС, будучи введен в эксплуатацию в качестве временного подпоручика (на испытательный срок) на 26 сентября 1916 года [4] и был назначен летающий офицер 27 февраля 1917. [5] Опубликовано в № 45 В эскадрилье RFC на самолетах Sopwith 1½ Strutter и Sopwith Camel он стал асом , ему приписывают девять воздушных побед в период с 5 июня по 20 октября 1917 года. [1] Он также был назначен командиром звена с временным званием капитана 1 сентября. 1917. [6] Макмиллан был уволен с фронта после летного происшествия 6 января 1918 года и вернулся в Англию, где служил летным инструктором. [7] Он получил Военный крест «за проявленную храбрость и преданность долгу» в феврале 1918 года [8], а также Крест ВВС .
Послевоенная карьера
Макмиллан отказался от своей комиссии в Королевских ВВС «после прекращения работы» 10 июня 1919 года [9], хотя позже это было отменено. [10] Он был повторно принят на работу в ВВС Великобритании и получил временную комиссию в качестве летного лейтенанта 15 апреля 1921 года. [11]
Он служил летным инструктором в испанском флоте и военно-воздушных силах, наблюдая за действиями на линии фронта Испании во время Рифской войны в Марокко. [3]
В 1922 году он, майор У. Т. Блейк и Джеффри Малинс предприняли неудачную попытку совершить кругосветный полет, спонсируемый Daily News . Первый этап из Лондона в Калькутту прошел на модифицированном самолете de Havilland DH.9 , первоначально G-EBDE , а затем G-EBDL, который позже был передан в дар Университету Бенареса . Второй этап из Калькутты в Ванкувер завершился потерей самолета, гидроплана Fairey IIIC G-EBDI , в Бенгальском заливе. [12] Макмиллан впоследствии напишет об этой попытке в своей книге 1937 года « Пилот-фрилансер» . Летающий журнал Airplane, похоже, не очень уважал экспедицию, печатая еженедельный сатирический мультфильм, основанный на популярном в то время сериале «Приключения Пипа, Писка и Уилфреда» , как «Приключения Мак, Брума и Уилфреда» , за которым следовало сатирическое письмо. в «Мои дорогие летчиков и Wallahs» . [13]
В начале 1920-х Макмиллан работал внештатным летчиком-испытателем , не привязанным к какой-либо конкретной компании. [14] Он управлял самолетом Fairey с 1921 года, [15] а также взял пять самолетов Parnall в их первые полеты, [16] принимая участие в испытаниях легких самолетов Lympne 1923 года , демонстрируя самолет Parnall Pixie . [17] Макмиллан в конце концов присоединился к Фэйри на постоянной основе в начале 1925 года в качестве главного летчика-испытателя [14] и оставался с ними до конца 1930 года. Затем он стал главным летчиком-консультантом-испытателем компании Armstrong Whitworth Aircraft . [18] В 1925 году он первым приземлился (аварийная посадка) в Хитроу , который тогда представлял собой ряд коттеджей на земле, которая использовалась для огородничества .
Помимо полетов, Макмиллан написал многочисленные журнальные статьи, а также книги по авиации, в том числе серию, подробно рассказывающую об истории Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Несмотря на то, что они были частично написаны во время войны, они очень подробны и точны. Он служил в Королевских ВВС во время Второй мировой войны в качестве военного корреспондента , дослужившись до звания исполняющего обязанности командира крыла. [1]
С 12 апреля 1946 Макмиллан был введен в эксплуатацию в качестве пилотного офицера в Королевских военно- воздушных сил Добровольческой заповедника (учебный филиал) , [19] и был назначен офицер - летчик 1 апреля 1947 года [20] С 12 апреля 1954 года был продлен его срок службы еще четыре года. [21]
Макмиллан также служил командиром Корнуоллского крыла авиационного учебного корпуса с 1945 по 1958 год и был первым членом ВВС Корнуолла в Ассоциации территориальных и вспомогательных сил Корнуолла с 1947 по 1961 год, дважды занимая должность заместителя председателя (по воздуху). Он также был президентом Национальной лиги летчиков, одним из основателей Института авиационных инженеров в 1919 году, а в 1928 году стал ассоциированным членом Королевского авиационного общества , а в 1929 году стал одним из основателей Гильдии. летчиков и аэронавигаторов , первого надзирателя, заместителя капитана (1934–35), а также гражданина и ливеримена гильдии. [3]
Среди других его достижений Макмиллан был первым пилотом, совершившим за один день перелет из Лондона в Швецию; лауреат первой международной конференции по легким самолетам; и был первым британским пилотом, совершившим перелет через Анды. [3]
Он был назначен заместителем лейтенанта по Корнуоллу в сентябре 1951 года, [22] и был назначен сотрудник Военного отдела Ордена Британской империи в 1956 с отличием Нового года . [23]
В 1963 году Макмиллан дал интервью для документального сериала BBC «Великая война» , снятого к 50-летию войны. В нем он рассказал о своем опыте выполнения полетов по наземным атакам во время битвы при Пашендейле , о воздушных боях, а также о различиях в боевых действиях пехотинца в окопах и пилота. Полное неотредактированное интервью было доступно онлайн в 2014 году. [24]
Норман Макмиллан был женат на актрисе Глэдис Мэри Петеркин Митчелл («Пэт»; сценический псевдоним «Эна Бомонт»), бывшей жене Джеффри Малинса . [25]
Публикации
- 1928: Искусство полета
- 1929: В синий ISBN 0-405-03773-2
- 1929: Путеводитель по Европе для авиапутешественников
- 1931: Час авиации
- 1935: Романтика полета
- 1935: сэр Сефтон Бранкер
- 1936: Романтика современных исследований и открытий
- 1937: пилот-фрилансер
- 1938: Избранный инструмент
- 1939: Как мы летаем (отредактировано)
- 1941: Лучшие летные истории (отредактировано)
- 1942: Справочник летного кадета по пилотированию самолета
- 1942: Книга пилотов по продвинутым полетам
- 1942: Королевские военно-воздушные силы в мировой войне, том 1 1919–1940; Последствия войны, прелюдия к блицкригу, кампания в Норвегии
- 1944: Королевские военно-воздушные силы в мировой войне, том 2, 1940–1941; Битвы за Голландию, Бельгию и Францию, Битву за Британию
- 1949: Королевские военно-воздушные силы в мировой войне, том 3, 1940–1945; Сражения в Северной Африке, Средиземноморье, Сицилии, Италии, Ближнем Востоке и Восточной Африке
- 1950: Королевские военно-воздушные силы в мировой войне, том 4, 1940–1945; Бомбардировочная атака, Битва за Атлантику, Битвы в Европе 1944, Битвы на Дальнем Востоке
- 1950: Куда мы пойдем? (Отредактировано)
- 1955: Великий летчик
- 1960: Великий самолет
- 1963: Сказки о двух воздушных войнах
- 1964: Великие полеты и воздушные приключения, от воздушных шаров до космических кораблей
- 1967: Крылья судьбы - Странные правдивые сказки старинных летных днейISBN 0-7135-0692-X
- 1973: Наступательный патруль: история RNAS, RFC и RAF в Италии, 1917–18ISBN 0-09-116180-0
Макмиллан также выступил с докладом на BBC Radio 17 октября 1923 года [26], стенограмма которого была опубликована в выпуске Radio Times от 23 ноября 1923 года . [27]
Рекомендации
- ^ а б в г д «Норман Макмиллан» . Аэродром . Проверено 6 октября 2014 года .
- ^ Генеалогическая информация, полученная из записей Главного регистрационного бюро Шотландии и доступная через интернет-сайт Scotlandspeople.
- ^ а б в г «Крылья судьбы: Норман Макмиллан» . flyingbooks.co.uk . 2014. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
- ^ «№ 29792» . Лондонская газета . 20 октября 1916 г. с. 10087.
- ^ «№ 29991» . Лондонский вестник (Приложение). 16 марта 1917 г. с. 2724.
- ^ «№ 30293» . Лондонский вестник (Приложение). 18 сентября 1917 г. с. 9721.
- ^ «В синее» . Казематы . 2015 . Дата обращения 23 мая 2015 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «№ 30530» . Лондонский вестник (Приложение). 15 февраля 1918 г. с. 2161.
- ^ «№ 31416» . Лондонская газета . 24 июня 1919 г. с. 7946.
- ^ «№ 31685» . Лондонская газета . 12 декабря 1919 г. с. 15485.
- ^ «№ 32319» . Лондонская газета . 10 мая 1921 г. с. 3753.
- ^ Taylor 1974 , стр. 87-9
- ^ «Крылья вокруг света, часть 1» .
- ^ a b Wixey1990 , стр.117
- Перейти ↑ Taylor 1974 , pp. 91
- ^ Wixey1990 , стр. 97, 104, 107, 105, 122
- ^ Пикси "Парналл" "Легкий самолет" . Полет . XV (774): 653. 25 октября 1923 . Дата обращения 23 мая 2015 .
- Перейти ↑ Taylor 1974 , pp. 15
- ^ «№ 37952» . Лондонский вестник (Приложение). 9 мая 1947 г. с. 2127.
- ^ «№38147» . Лондонский вестник (Приложение). 12 декабря 1947 г. с. 5933.
- ^ «№ 40478» . Лондонский вестник (Приложение). 13 мая 1955 г. с. 2861.
- ^ «№ 39338» . Лондонская газета . 21 сентября 1951 г. с. 4936.
- ^ «№ 40669» . Лондонский вестник (Приложение). 2 января 1956 г. с. 9.
- ^ «Интервью о Великой войне: Норман Макмиллан» . BBC TV . 1963 . Дата обращения 23 мая 2015 .
- ^ «Некролог Нормана Макмиллана». The Times . Лондон. 11 августа 1976 г. с. 14.
- ^ «Полет мира» . Радио Таймс (3). 12 октября 1923 г. с. 13.
- ^ «Летать вокруг света» . Радио Таймс (9): 291.
Библиография
- Тейлор, ХО (1974). Fairey Aircraft с 1915 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00065-X.
- Викси, Кеннет (1990). Parnall Aircraft с 1914 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-930-1.
Внешние ссылки
- «Некролог» . Цифровые времена . 11 августа 1976 г.
- Покок, Джеффри А. (2015). «Всемирно-летная экспедиция 1923 года» . Историк пограничников .
- «Коллекция фотографий: Макмиллан, Норман (командир крыла, OBE MC AFC)» . Имперские военные музеи . 2015 г.