Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
NA-64 / NA-64 P-2 / Йельский университет
Североамериканский NA.64 Yale CWH Hamilton MDF 0350.jpg
Восстановленный Североамериканский NA-64 Йельский университет в Канадском музее наследия боевых самолетов в Гамильтоне, Онтарио
РольТренер
ПроизводительСевероамериканская авиация
Первый полет12 февраля 1940 г. [1]
Вступление1940 г.
На пенсии1 октября 1946 (RCAF) [1] [2]
1949 (Armee de l'air)
Положение делWarbird
Основные пользователиКоролевские канадские ВВС
ВВС
Франции ВМС Франции
Люфтваффе
Произведено1940 г.
Количество построенных230
Разработано изСевероамериканский БТ-14
Разработан вСевероамериканский Гарвард

Североамериканский NA-64 ( NA-64 P-2 или NAA-64 P-2 во французской службе, Yale в канадской службы) является низкорасположенным крылом одного поршневого двигателя моноплан передовых тренировочных самолетов , который был построен для ВВС Франции и Военно-морской флот Франции , служил в Королевских ВВС Канады и в Люфтваффе в качестве трофейного самолета во время Второй мировой войны .

Дизайн и разработка [ править ]

NA-64 P-2 / NAA-64 P-2, заказанный в качестве дополнения к NA-57 в качестве усовершенствованного двухместного учебно-тренировочного самолета, представлял собой серьезное структурное усовершенствование: более длинный цельнометаллический фюзеляж заменил обтянутую тканью. фюзеляж НА-57. Наряду с металлической обшивкой, заменяющей ткань на фюзеляже, плавник был изменен с гофрированного на гладкую напряженную обшивку и был перемещен немного назад, удлиняя заднюю часть фюзеляжа, в то время как двигатель был перемещен вперед для сохранения центра тяжести. . Руль направления также был изменен с округлой формы, которая использовалась ранее, на руль примерно треугольной формы с самой широкой частью, находящейся внизу, для улучшения управляемости на больших углах атаки.. В одном отношении, однако, это был шаг назад от своего непосредственного предшественника, BT-14 , с которым его часто путают, поскольку более ранние прямые крылья использовались, в результате чего в службе RCAF по сравнению с более поздними и более поздними версиями. Рядом с ним летал мощный Harvard II , у него были другие характеристики управляемости и более низкие характеристики. [3]

История операций [ править ]

Франция [ править ]

Военно-воздушные силы Франции NAA-64, находящиеся на вооружении после Второй мировой войны, в контролируемом Францией Марокко с замененным рулем направления.

NA-64 P-2 был построен для французской Armée de l'Air и Aéronavale в 1939–1940 годах, которые заказали 200 и 30 самолетов соответственно. Из них 111 были доставлены до того, как Франция сдалась немцам после битвы за Францию . [2] Во Франции, НС-64, как NA-57 перед ним, был известен как север , [4] , и был обозначен как НАА-64 С-2 (сокращенно от North American Aviation Modele 64 perfectionnement, 2 места (Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет North American Aviation model 64, 2 места) [4] ), но иногда прикреплялись к разведывательным подразделениям. Небольшое количество сбежало от немцев для использования во французских ВВС Виши.. Два экземпляра в Северной Африке сохранились до послевоенных лет, эксплуатировались вместе с NA-57, последний был списан только в 1949 году.

Канада [ править ]

RCAF Yale вскоре после того, как был принят на работу в качестве промежуточного тренера в лагере Борден .

Остальные 119 недоставленных самолетов были куплены Британской комиссией по закупкам и переданы Королевским канадским военно-воздушным силам (RCAF) для выполнения плана подготовки ВВС Британского Содружества в период с августа по сентябрь 1940 г. [2], и все они были готовы к эксплуатации к ноябрю [5] . Тип был назван Yale Mk.I [примечание 1] в соответствии с британской практикой именования инструкторов в честь учебных заведений и самолетов, поставляемых США, в честь американских местоположений, в данном случае Йельского университета , и первоначально использовались в качестве промежуточных инструкторов для пилотов, отбирающих пилотов из de Havilland Tiger Moth иФлот Финч к гораздо быстрее и более сложной североамериканском Гарварда , [4] , пока эта категория не обойтись как ненужное. Затем они были отправлены для использования в качестве бортовых беспроводных радиотренажеров вместе с современным промежуточным тренажером Fleet Fort в 1943 году. [6] [7] До ввода в эксплуатацию регуляторы дроссельной заслонки и двигателя были изменены по сравнению с системой, используемой французами. дроссельная заслонка была отведена назад, чтобы увеличить мощность, и регулятор смеси оттянут назад, чтобы вывести смесь на систему, используемую на Гарварде. [5] Йельский университет появился в фильме " Капитаны облаков".. В 1946 году RCAF продал все уцелевшие экземпляры на металлолом, но более 30 из них выжили сегодня в результате того, что большое количество из них было закуплено излишками одним фермером, а около 15 в настоящее время находятся в летном состоянии.

Германия [ править ]

Захваченные у французов NAA-64 использовались немецкими Люфтваффе для всех типов летной подготовки, от базовых летных до продвинутой тактики истребления. Школы пикирующих бомбардировщиков, буксиры-мишени и даже боевые эскадрильи использовали NAA-64, как они были обозначены Люфтваффе, исходя из опознавательных знаков французских образцов. По крайней мере, один из них использовался Zirkus Rosarius для ознакомления немецких экипажей с управлением американскими самолетами, прежде чем они оценили захваченные самолеты. [5]

Операторы [ править ]

Йельский университет 3416, снявшийся в фильме « Капитаны облаков».
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады
    • Школа подготовки служебных летчиков №1 (SFTS №1) Борден [8]
    • Учебно-тренировочное училище служебного полета №2 (СФТС №2) возвышенность [8]
    • Школа служебных полетов №6 (№ 6 SFTS) Даннвилл [6]
    • Школа подготовки служебных летчиков №14 (№ 14 SFTS) Эйлмер [9]
    • Учебная команда № 1 (1TC) Торонто , Онтарио [10]
    • Тренировочная команда № 3 (3TC) Монреаль [11]
    • Тренировочная команда №4 (4TC) Регина [9]
    • Школа летных инструкторов №1 (1FIS) Трентон [9]
    • Беспроводная школа №1 (1WS) Виннипег , МБ [7]
    • Беспроводная школа № 2 (2WS) Калгари , штат Алабама [7]
    • Беспроводная школа № 3 (3WS) Монреаль, Квебек [7] [12]
    • Беспроводная школа №4 (4WS), Гуэлф [7]
    • № 12 (Связь) Эскадрилья [6]
    • № 118 (Истребительная) эскадрилья [11]
Первый североамериканский NAA-64 P-2 NX13397 перед поставкой. Из-за падения Франции этот самолет был доставлен в Канаду как Yale Mk.I и существует до сих пор.
 Франция
  • Французские ВВС ( Armée de l'Air )
    • Escadrille d'Outre Mer 82 Нигер (после Второй мировой войны) [13]
  • Французский флот ( Marine Nationale )
    • Французская военно-морская авиация ( Аэронаваль )
      • Отделение связи Порт Ляутей 51-й эскадрильи ( Хурибга )
  • ВВС Франции Виши ( Armée de l'Air de Vichy )
    • Groupe de Chasse II / 9 (истребитель-тренер) - Ольнат
  • Свободный французский ВВС ( сил Aériennes Françaises Либрес ) s
Североамериканский NAA-64 в транспортном ящике для доставки во Францию. Большинство из тех, что добрались до Франции, даже не были распакованы, когда немцы вторглись в северную Францию.
 Германия
  • Люфтваффе захватили 93 самолета и присвоили 96 регистраций, [14] и опубликовали для него собственное руководство для пилотов.
    • Fliegerzielgeschwader Fl.ZG 2 целевой буксировки крыла [15] [16]
    • Flugzeugführerschule A / B 9 пилотная школа [15] [17] [18]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 16 [18]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 42 [15]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 43 [15] [18]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 71 [18]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 82 [15]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 110 [15] [17] [18]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 111 [15]
    • Flugzeugführerschule A / B 116 Геппингенская пилотная школа [5] [15] [17] [19] [20]
    • Пилотная школа Flugzeugführerschule A / B 117 [15] [18]
    • Высшая школа пилотов-истребителей Jagdfliegerschule JFS 2 Neustadt Weinstraße / Speyerdorf [15]
    • Jagdfliegerschule JFS 6 Школа повышения квалификации пилотов-истребителей [15]
    • Jagdfliegervorschule JFVS 2 Предварительная школа пилотов-истребителей Lachen- Speyerdorf [15] [19]
    • Истребительная эскадрилья Jagdgeschwader JG 103 [15] [18]
    • Истребительная эскадрилья Jagdgeschwader JG 106 [15]
    • Командование воздушной службы Luftdienst-Kommando 7 [15]
    • Luftkriegschule LKS 1 школа воздушной войны [21]
    • Luftkriegschule LKS 5 школа воздушной войны [15]
    • Крыло ближней разведки Nahaufklärungsgeschwader NAG 102 [15]
    • Школа пикирующих бомбардировщиков Stukaschule StS 1 Wertheim [15]
    • Sturzkampffliegervorschule StVS 1 Школа подготовки пикирующих бомбардировщиков в Бад-Айблинге [15] [16] [17] [18] [19] [20] [22]
    • Школа подготовки пикирующих бомбардировщиков Stukavorschule SVS 2 [15]
    • Zerstörerschule ZS 1 Neubiberg школа тяжелых истребителей [18]
    • Zieldarstellungsstaffel ZD-Stf 102 буксировочная эскадрилья [15] [17]
    • Зиркус Розариус знакомил экипажи с самолетами США. [5]
 объединенное Королевство
  • Королевский флот
    • 31 SFTS Кингстон, Онтарио (Канада) - восемь взятых в аренду RCAF с марта по апрель 1941 года в обмен на восемь тренеров Fairey Battle . [23] [24]

Выживший самолет [ править ]

Бывший RCAF Североамериканский NA-64 Йельский университет нарисовал картину, изображающую USAAC BT-14, в диораме в Музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо.

Сегодня Йеллы NA-64 уцелели из-за Эрни Симмонса, фермера из близлежащего Тилсонбурга , Онтарио. Симмонс купил 39 Yales в 1946 году, [25] вместе с семью Fairey Swordfish и Westland Лисандр [26] и держали их на своей ферме , пока он не умер в 1970 году [27] [28] Большинство из них были проданы с аукциона в том же году, и многие из них был восстановлен музеями и энтузиастами боевых птиц. Большинство уцелевших йельцев из коллекции Симмонса, но есть по крайней мере шесть уцелевших йельцев из Западной Канады. Три Йельских острова впоследствии были потеряны, в результате сильного пожара в ангаре возникли NA-64 3415 / 64-2224 и 3454 / 64-2165 и 3395 / 64-2159 в Musée de l'air et de l'espace [29].были уничтожены в результате авиакатастроф. Несколько Yales были перекрашены или частично модифицированы как БТ-14. Кроме того, более десятка самолетов находятся в частной собственности в Канаде, США и Европе или недоступны, а некоторые музеи могут владеть дополнительными корпусами самолетов в качестве запасных частей. [ необходима цитата ]

RCAF
Последовательный		NAA
Последовательный		Музей или организацияМесто расположенияПоложение делПримечания
346464-2033В частной собственностиФорт-Уэрт, Техасгодный к полету[30]
334964-2171Имперский военный музей ДаксфордДаксфорд, Англиягодный к полету[31]
335064-2206Канадский музей наследия боевых самолетовГамильтон, Онтариогодный к полету[32]
336164-2183Вехи лётного музеяЛанкастер, Калифорниялетная годность - установлен R-985[33]
336764-2175В частной собственностиШервуд-парк, Альбертагодный к полету[34]
337264-2186В частной собственностиТилсонбург, Онтариогодный к полету
338164-2194Памятные ВВСМидленд, Техасхранится
338364-3037Музей авиации Крайнего Севера КвинслендаНьюкасл, Новый Южный Уэльсхранится
339064-3033В частной собственностиВудсток, Онтариовосстановление[35]
339664-2161Musée aéronautique de Presqu'île côte d'AmourЛа-Боль-Эскублак , Франциявосстановление[36]
339764-2150Музей авиации и космонавтики ПимаТусон, Аризонана экране[37]
339964-2160Канадская Гарвардская авиастроительная ассоциацияТилсонбург, Онтариогодный к полету[38]
340064-2149Канадский музей наследия боевых самолетовГамильтон, Онтариогодный к полету[39]
340464-2157Канадский музей бомбардировочного командованияНантон, Альбертавосстановление[40]
340664-2144Эрик ДаунингМэриленд-Хайтс, штат Миссуригодный к полету
341164-2167Национальный музей ВВС КанадыТрентон, Онтариона экране
341664-2169No. 6 RCAF Dunville MuseumДаннвилл, Онтариона экране[41]
341764-2168Национальный музей ВВС СШАДейтон, Огайоотображается как "BT-14"[42]
343064-2223Королевский музей авиации Западной КанадыВиннипег, Манитобана экране[43]
345064-2214Musée aéronautique de Presqu'île côte d'AmourЛа-Боль-Эскублак , Франциявосстановление[36]
345664-2221Легенда Aces AviationБрайтон, Мичиганвосстановление
345864-3024Музей Рейнольдса-АльбертыWetaskiwin, Альбертахранится[44] [45]
346264-2190Музей плана подготовки воздуха СодружестваБрэндон, Манитобахранится в ожидании восстановления
346364-2207В частной собственностиCasa Grande, Аризоналетная годность - установлен R-985[46]

Технические характеристики [ править ]

Трехмерный чертеж североамериканского тренера NA-64 Yale

Данные North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) , 1940, стр. 8–9.

Общие характеристики

  • Экипаж: два (инструктор и ученик)
  • Длина: 28 футов 4 дюйма (8,64 м) [47]
  • Размах крыла: 40 футов 1,4 дюйма (12,228 м)
  • Высота: 8 футов 10,5 дюйма (2,70 м) [47]
  • Площадь крыла: 241,67 кв.м (22,42 м 2 )
  • Вес пустого: 3 324 фунта (1057 кг) [47]
  • Полная масса: 4 500 фунтов (2040 кг) [47]
  • Максимальный взлетный вес: 4291 фунт (1946 кг), нормальный вес по NAA
  • Емкость топливного бака: 104 галлона / 394 л, включая резервный бак на 16,5 галлона США / 2,45 л
  • Объем масла 9,5 галлона США / 36 л [48]
  • Двигатель: 1 × Wright R-975-Е3 Вихрь [47] [49] звездообразный двигатель , 420 л.с. (310 кВт)
  • Пропеллеры: 2- лопастная втулка Hamilton Standard 2D30 и лопасти 6101A-12, диаметр 9 футов 0 дюймов (2,74 м) [50]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 146 миль / ч (235 км / ч, 127 узлов), мощность 64%
  • Никогда не превышайте скорость : 300 миль / ч (483 км / ч, 261 кН) [51]
  • Диапазон: 730 миль (1175 км, 630 миль) крейсерская скорость
  • Боевая дальность: 475 миль (765 км, 413 морских миль) максимальная скорость
  • Автономность: 5 часов на крейсерской скорости, 2 часа 48 минут на максимальной скорости.
  • Практический потолок: 17 500 футов (5 350 м) при полной нагрузке
  • Скорость подъема: 1120 фут / мин (5,7 м / с)
  • Время набора высоты: от 11,36 мин до 10 000 футов (3320 м)
  • Нагрузка на крыло: 17,76 фунта / кв. Фут (86,7 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 10,22 фунта / л.

Вооружение

  • легкие бомбы (только французские и немецкие образцы)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Североамериканский NA-16 - первоначальный проект, с тканевым фюзеляжем.
  • Североамериканский БТ-14 - аналогичный, за исключением наружных панелей крыла и двигателя Pratt & Whitney R-985 .
  • Североамериканский Т-6 Texan - окончательное развитие дизайна

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Арадо Ар 96
  • Curtiss-Wright CW-19R
  • Флот Форт
  • Кюсю K10W1
  • Vultee BT-13 Valiant

Связанные списки

  • Североамериканские Т-6 техасские варианты
  • Список самолетов ВВС Канады
  • Список самолетов ВВС Франции во время Второй мировой войны
  • Список военных самолетов немецкого Третьего рейха

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Так как Yale Mk.II не существовало, часть обозначения Mk.I использовалась редко.
  1. ^ a b Смит, 2000, стр.29
  2. ^ a b c Хагедорн, 1997, стр.48
  3. ^ Fletcher, 1990, с.37
  4. ^ a b c Флетчер, 1990, стр.36
  5. ^ а б в г е Флетчер, 1990, стр.38
  6. ^ a b c Флетчер, 1990, стр.42
  7. ↑ a b c d e Флетчер, 1990, стр.45.
  8. ^ а б Флетчер, 1990, стр.40
  9. ^ a b c Флетчер, 1990, стр.172
  10. ^ Fletcher, 1990, с.170
  11. ^ а б Флетчер, 1990, стр.171
  12. ^ Fletcher, 1990, с.43
  13. ^ "EOM 82 Niger" , www.traditions-air.fr (на французском языке) , получено 30 сентября 2017 г.
  14. ^ Питер Д. Эванс, «База данных LEMB Stammkennzeichen» , Проект базы данных LEMB Stammkennzeichen , заархивировано из оригинала 5 августа 2014 г. , извлечено в марте 2014 г. Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u " " stamm Dx + xx "Проект базы данных LEMB Stammkennzeichen" . luftwaffe-experten.org . Проверено 24 марта 2019 года .
  16. ^ a b " " stamm Nx + xx "Проект базы данных LEMB Stammkennzeichen" . luftwaffe-experten.org . Проверено 5 марта 2019 .
  17. ^ a b c d e "stamm Rx + xx" . luftwaffe-experten.org . Проверено 5 марта 2019 .
  18. ^ a b c d e f g h i "Stamm Vx + xx" . luftwaffe-experten.org . Проверено 5 марта 2019 .
  19. ^ a b c "Cx + xx" . luftwaffe-experten.org . Проверено 5 марта 2019 .
  20. ^ a b "Stamm Kx + xx" . luftwaffe-experten.org . Проверено 5 марта 2019 .
  21. ^ "Stamm Hx + xx" . luftwaffe-experten.org . Проверено 24 марта 2019 года .
  22. ^ "stamm Px + xx" . luftwaffe-experten.org . Проверено 5 марта 2019 .
  23. Перейти ↑ Fletcher, 1990, p. 41 год
  24. ^ "Восстановление североамериканского NA-64 Йельского университета 3383" . legendofaces.com . Проверено 5 марта 2019 .
  25. ^ Fletcher, 1990, с.48
  26. ^ Fletcher, 1990, с.49
  27. ^ Fletcher, 1990, с.51
  28. ^ "История Эрни Симмонса". Спитфайр Эмпориум. Дата обращения: 24 декабря 2011.
  29. ^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20020917X04036
  30. ^ "N13397 (СЕВЕРНАЯ АМЕРИКАНСКАЯ NA-64, принадлежащая CYRIER MARK) Регистрация самолетов ✈ FlightAware" . FlightAware . Проверено 5 марта 2019 .
  31. ^ "Имперский военный музей Даксфорд - Музеи" . aeroflight.co.uk . Проверено 5 марта 2019 .
  32. ^ "Детали самолета" . Канадский музей наследия боевых самолетов . Проверено 5 марта 2019 .
  33. ^ "Вехи полета музея авиации - Ланкастер - Калифорния - США" . www.aviationmuseum.eu . Проверено 5 марта 2019 .
  34. ^ "Гарольд А. Скааруп, автор Shelldrake" . silverhawkauthor.com . Проверено 5 марта 2019 .
  35. ^ "Aerial Visuals - Airframe Dossier - North American T-6 / AT-6 / SNJ Texan / Harvard, s / n 3390 RCAF, c / n 64-3033" . www.aerialvisuals.ca . Проверено 5 марта 2019 .
  36. ^ a b "Musee Aeronautique Presqu'ile Cote d'Amour - Ла-Боль-Эскублак - Франция" . www.aviationmuseum.eu . Проверено 24 марта 2019 года .
  37. ^ "ЯЛ" . www.pimaair.org . Проверено 24 марта 2019 года .
  38. ^ "NA-64 Йель". Канадская Гарвардская авиастроительная ассоциация. Дата обращения: 24 декабря 2011.
  39. ^ "Сведения о самолете" Проверить значение ( справка ) . Канадский музей наследия боевых самолетов . Проверено 24 марта 2019 года .|url=
  40. ^ Bomber Command музей Канады - североамериканский NA-64 Yale архивации 2017-11-20 в Wayback Machine извлекаться: 31 марта 2014 года
  41. ↑ Самолет 3416. Дата доступа к фотографии : 2 апреля 2014 г.
  42. ^ "Информационные бюллетени: Североамериканский BT-14 (NA-64)" . 8 мая 2014. Архивировано из оригинала на 2014-05-08 . Проверено 5 марта 2019 .
  43. ^ Марсель. "Музей авиации Западной Канады - Виннипег - Репортаж avionslegendaires.net" . avionslegendaires.net . Проверено 5 марта 2019 .
  44. ^ «Зал славы авиации Канады - Вэтаскивин, Альберта - Музеи авиации на Waymarking.com» . www.waymarking.com . Проверено 5 марта 2019 .
  45. ^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 .
  46. ^ "Данные самолета N64FL, Североамериканский NA-64 C / N 64-2207" . www.airport-data.com . Проверено 5 марта 2019 .
  47. ^ a b c d e Дата обращения к Canadian Wings.com: март 2014 г.
  48. ↑ North American Aviation, 1940, стр.29.
  49. ↑ North American Aviation, 1940, стр.22.
  50. ↑ North American Aviation, 1940, стр.28.
  51. ^ Североамериканская авиация, 1940, стр 17

Библиография [ править ]

  • Флетчер, Дэвид С; Макфэйл, Дуг (1990). Гарвард! Североамериканские тренеры в Канаде . Сан-Джозеф BC / Данди ON: DCF Flying Books. ISBN 0-9693825-0-2.
  • Флетчер, Дэвид (1995). «Североамериканский Йель». Случайные мысли . Международное общество разработчиков пластических моделей Канады. 17 (2): 31.
  • Гриффин, Джон А. (1969). Сериалы и фотографии канадских военных самолетов 1920-1968 гг . Публикация № 69-2. Оттава: Королевский принтер.
  • Хагедорн, Дэн (1997). Североамериканский NA-16 / AT-6 / SNJ (WarbirdTech Volume 11) . Северное отделение, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 0-933424-76-0.
  • Костенюк, С .; Гриффин, Дж. (1977). История эскадрильи RCAF и самолеты: 1924–1968 . Торонто, Онтарио: ISBN Samuel Stevens, Hakkert & Co. 978-0888665775.
  • Милберри, Ларри; Халлидей, Хью А. (1990). Королевские военно-воздушные силы Канады в состоянии войны, 1939–1945 гг . Торонто, Онтарио: Книги CANAV. ISBN 978-0921022046.
  • Североамериканская авиация (1940). Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) . Сообщение № 1552. Инглвуд, Калифорния: Североамериканская авиация.
  • Скааруп, Гарольд А. (2000). Canadian Warbird and War Prize Survivors, обновленное издание . Линкольн, NE: Пресса Клуба писателей. ISBN 978-0595122165.
  • Смит, Питер Чарльз (2000). Североамериканский Т-6: SNJ, Harvard и Wirraway . Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN 1-86126-382-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Каталог Warbirds - Североамериканский Т-6 и Йельский университет
  • IMdB - капитаны облаков