| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Вайоминг |
| Сроки работы | 1923–1935 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Северной и Южной железной дороги (N & S), теперь несуществующий, был американский железной дороги планируется строительство между Каспер, штат Вайоминг и Майлз - Сити, штат Монтана , с помощью Шеридан, штат Вайоминг . Хотя значительная часть уклона железной дороги была завершена в 1923 году, только дальний южный конец линии был завершен, и этот путь был заброшен в 1935 году.
История [ править ]
В первые годы двадцатого века жители северо-центральной части Вайоминга и южной части центральной Монтаны выдвинули множество предложений по строительству новой железнодорожной линии между Шериданом и Майлз-Сити. Предлагаемый маршрут, который обычно проходил по течению реки Тонг , должен был выйти на обширную и отдаленную территорию скотоводства между двумя городами и предоставить Шеридану второй железнодорожный выход на восток. (Город уже обслуживался магистралью железной дороги Чикаго, Берлингтон и Куинси .)
Линия N&S до Солт-Крик работала только до 1935 года, когда была заброшена. Существенные свидетельства того, что железные дороги старого образца, остаются видимыми сегодня как в Вайоминге, так и в Монтане.
Незавершенная трасса N&S в Монтане продолжает привлекать внимание как возможный железнодорожный коридор сегодня - на этот раз по Tongue River Railroad, предполагаемой линии транспортировки угля между Декером, Монтана и Майлз-Сити.
Ссылки [ править ]
- Робертсон, Дональд Б. (1991). Энциклопедия истории западной железной дороги, Том II: Горные государства . Даллас: ISBN издательства Taylor Publishing Co. 0-87833-026-7.
