Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ничего подобного в мире
Ничего подобного в мире.jpg
Первое издание
АвторСтивен Э. Амвросий
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Предмет История Трансконтинентальной железной дороги
ЖанрНехудожественная литература
ИздательСаймон и Шустер (компания Ambrose-Tubbs, Inc.)
Дата публикацииАвгуст 2000 г.
Тип СМИПечать (в твердом переплете и в мягкой обложке ); Аудиокассета
Страницы432 стр.
ISBN978-0-7432-0430-9
OCLC44967527

«Ничего подобного в мире» - это повествовательная история планирования и строительства Тихоокеанской железной дороги в 1860-х годах, которая соединялапо железной дороге залив Сан-Франциско и Каунсил-Блафс, штат Айова . [1] Написанный популярным историком Стивеном Амброузом , он был впервые опубликован в августе 2000 года компанией Simon & Schuster .

Проблемы редактирования и проверки фактов [ править ]

Опубликованная в конце лета 2000 года книга « Ничего подобного в мире» , как и многие предыдущие книги Эмброуза, сразу же имела коммерческий успех и быстро заняла первое место в списке бестселлеров New York Times (документальная литература). 17 сентября 2000 года. [2] Однако, как и многие другие работы Эмброуза в конце карьеры (особенно пятнадцать книг, выпущенных в период с 1990 по 2003 год, через год после его смерти), она также была выпущена под эгидой (и защищена авторским правом by) Ambrose-Tubbs Inc, Хелена, штат Монтана, семья Амброузов, основанная и управляемая зонтичной организацией для своей коммерческой деятельности. [3]

Хотя Эмброуз был профессором истории университета на пенсии, книга была написана как неакадемическая «популярная история», рассчитанная на широкую аудиторию. Хотя рукопись была проверена бывшим инженером-оценщиком Южно-Тихоокеанской железной дороги, который проверил и исправил все ошибки, допущенные Эмброузом, ни одно из этих исправлений не было внесено издателем, и она была выпущена со всеми ошибками и искажениями без изменений. Рукопись также не была подвергнута рецензированию на предмет точности и источников любыми другими экспертами по истории железных дорог или сторонними учеными, как это было бы, если бы она была опубликована в университетской прессе или под эгидой академического журнала , но вместо этого она была отредактировано и проверено только издателемРедакционный директор Simon & Schuster , Элис Мэйхью , давний редактор Эмброуза, которой он также приписывает первоначальное предложение проекта ему. [4] [5] [6]

Хотя изначально она была хорошо воспринята широкой публикой, многие обзоры книги профессиональных историков и других ученых, исследователей и экспертов в этой области, появившиеся в течение нескольких недель и месяцев после ее выпуска, содержали резкую критику книги как плохо исследованной и отредактированной. а также недостаточно проверенные факты. [7] Несколько более длинных документов и комментариев были также подготовлены известными экспертами по истории Тихоокеанской железной дороги, которые подробно документировали, что книга изобилует фактическими ошибками, неверными цитатами, противоречиями, явно вводящими в заблуждение и / или неточными заявлениями, и необоснованные выводы.

О наиболее обширных из этих статей впервые сообщалось в статье на первой полосе, опубликованной в The Sacramento Bee 1 января 2001 г., озаглавленной « Региональные историки борются с неточностями в книге» [8], в которой перечислено более шестидесяти случаев, идентифицированных как «значительные ошибки, искажения и выдуманные цитаты »в книге, которые были задокументированы в подробном исследовании фактов под названием« Грехи Стивена Э. Амброуза »в декабре 2000 года, составленном тремя давними историками западных железных дорог США, исследователями, консультантами и коллекционерами, специализирующимися на в Тихоокеанской железной дороге и по смежным темам. [9] [10] [11]

11 января 2001 года обозреватель Washington Post Ллойд Гроув сообщил в своей колонке «Надежный источник», что его коллега обнаружил «серьезную историческую ошибку» в той же книге, которую «наказанный Амвросий» обещал исправить в будущем. редакции. [12] Некоторые журнальные обзоры также подвергли резкой критике исследования и проверку фактов в книге. Среди научных рецензентов, Университет Нотр - Дам профессор истории Вальтер Нуджент заметил , что в нем содержится «досадные промахи» , такие как карты, помечаются неточные даты, географические ошибки и распознали происхождении слов , [13] в то время как Дон Л. Hofsommer из университета Св Облако, автор одиннадцати книг по истории железных дорог на американском Западе, согласился с тем, что эта книга «сбивает с толку факты» и что «исследование лучше всего можно охарактеризовать как« легкомысленное »». [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Исполнительный указ Авраама Линкольна, президента Соединенных Штатов, фиксирующий точку начала движения Тихоокеанской железной дороги в Каунсил-Блафс, штат Айова. от 7 марта 1864 г. (38-й съезд, 1-я сессия СЕНАТ, Исх. док. № 27)
  2. ↑ Список бестселлеров New York Times, 17 сентября 2000 г.
  3. ^ Винклер, Карен "Еще один удар по репутации Стивена Амброуза" Хроника высшего образования, 23 апреля 2010 г.
  4. ^ Амвросий, Стивен "Ничего подобного в мире" Благодарности, стр. 7
  5. ^ Профиль "Элис Мэйхью" , Cityfile Нью-Йорк
  6. ^ Secor, Лаура «Об опубликовании, муза Beltway книги» New York Times 27 июня 2004
  7. ↑ Розенблатт, Роджер «Когда герой упадёт», журнал TIME, 13 января 2002 г.
  8. ↑ Бэрроуз, Мэтью, «Региональные историки выступают против неточностей в книге» The Sacramento Bee , 1 января 2001 г.
  9. ↑ Graves, GJ, Strobridge, ET, & Sweet, CN Грехи Стивена Э. Амброуза, Музей истории фотографии Центральной Тихоокеанской железной дороги (CPRR.org), 19 декабря 2000 г.
  10. ^ Стобридж Э. (2002). Стивен Амброуз: С рельсов . Сеть новостей истории .
  11. ^ Рингл, Кен "Стивен Амброуз и право прохода" The Washington Post , 11 января 2002 г., стр. C1
  12. Перейти ↑ Grove, Lloyd «The Reliable Source» The Washington Post , 11 января 2001 г.
  13. ^ Наджент, Уолтер Ревью: Ничего подобного в мире: Люди, которые построили трансконтинентальную железную дорогу, 1863-1869 Стивен Э. Амброуз , Журнал американской истории , т. 88, нет. 2 (сентябрь 2001 г.), стр. 657.
  14. ^ Hofsommer, Дон Обзор Л. Технология и культура , т. 43, вып. 1 (январь 2002 г.), стр. 169-170.

Внешние ссылки [ править ]

  • Graves, GJ "Chris", Strobridge, Edson T., & Sweet, Charles N. "Грехи Стивена Э. Амброуза: комментарий относительно фактических ошибок в книге Стивена Э. Амброуза" Ничего подобного в мире: Люди, которые построили Трансконтинентальная железная дорога 1863 - 1869 гг. CPRR.org, 19 декабря 2000 г.