OSCA

OSCA

Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1947 г.
Несуществующий	1967
Судьба	Прекращено производство
Штаб-квартира	Сан-Лазаро-ди-Савена , Болонья , Италия
Ключевые люди	Этторе , Эрнесто и Биндо Мазерати
Товары	Автомобили

1959 FJ 1100 в Донингтон-парке (2007).

Двигатель OSCA с двумя распредвалами Fiat 1500 S

1955 Osca MT4 Spider от Морелли

1963 Osca 1600 GT2 с кузовом Fissore

OSCA ( Officine Specializzate Costruzione Automobili — Fratelli Maserati SpA ) - итальянский производитель гоночных и спортивных автомобилей, основанный в 1947 году в Сан-Лаццаро-ди-Савена , Болонья , братьями Мазерати и закрытый в 1967 году. Его название обычно сокращается до OSCA или Osca. .

История [ править ]

Компания OSCA была основана в 1947 году Эрнесто Мазерати (технический менеджер), двумя его братьями Этторе и Биндо (операционными менеджерами), которые все покинули Maserati после того, как их десятилетний контракт с Адольфо Орси разорвался. Десятью годами ранее, в 1937 году, оставшиеся братья Мазерати продали свои доли в компании семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в свой родной город Модена , где она остается и по сей день.

Завод OSCA располагался в Сан-Лаццаро-ди-Савена за пределами Болоньи ^[1], где изначально производились Maserati с 1926 по 1940 год. Их основной бизнес-целью была разработка автомобиля, способного конкурировать в популярном итальянском гоночном классе объемом 1100 куб.

Первым автомобилем OSCA был MT4 для Maserati Tipo 4 cilindri . Двигатель объемом 1092 куб. См, который производился (72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.) при 6000 об / мин), имел блок собственной разработки, легкосплавную головку, а кузов был построен как двухместная баркетта . MT4 впервые участвовал в гонках в 1948 году. на трассе Пескара и Гран-при Неаполя , где он был доведен до победы Луиджи Виллорези . Двигатель был модифицирован до 1342 куб.см (90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5500 об / мин) в 1949 году ^{[2]. ]}

В 1950 году новый DOHC (MT4-2AD) увеличил мощность до 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6300 об / мин, а в 1953 году двигатель был увеличен до 1453 куб.см, давая 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.). ) при 6200 об / мин. Совершенно новый двигатель tipo 372 DS с двумя искрами объемом 1491 куб.см, который производил 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6300 об / мин, позже был использован в OSCA MT4 TN (для Tipo Nuovo , «новая модель») 1955 года. с этим новым двигателем автомобиль получил новое имя FS 372, которых было построено пять. ^[3] Один из них принадлежит сэру Стирлингу Моссу , который участвовал в исторических гонках по всему миру до своего выхода на пенсию в 2011 году. Версии этого двигателя использовались в купе и кабриолетах обычных Fiat с 1959 по 1966 год.

Эти автомобили были в основном баркеттами , но некоторые из них были построены как кузова berlinetta Пьетро Фруа и Виньяле . MT4 с кузовом Vignale участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1953 году в классе 1500 куб .

В 1954 году гонщики Стирлинг Мосс и Билл Ллойд выиграли гонку «12 часов Себринга» на OSCA MT4 ^[4] в составе команды Бриггса Каннингема . ^[5]

С 1951 по 1962 годы автомобили или двигатели, произведенные OSCA, также участвовали в некоторых соревнованиях Формулы-1 и Формулы-2, хотя в основном они строили небольшие спортивные автомобили, некоторые из которых были разработаны Пьетро Фруа . В чемпионате мира по спортивным автомобилям OSCA заняла 10 место (1953), 4 (1954), 6 (1957), 5 (1958) и 4 (1961).

Модель S 187 объемом 750 куб. См и 70 л.с. (52 кВт) была представлена в 1956 году. При весе 430 кг (948 фунтов) этот автомобиль имел максимальную скорость 110 миль в час (180 км / ч). Название «187» относится к объему в кубических сантиметрах каждого цилиндра двигателя. В 1959 году Джим Эйхенлауб выиграл американский титул H-Mod с этим OSCA S 187. Работая с ограниченным бюджетом, Эйхенлауб часто ночевал в своей буксируемой машине, потому что на мотель не было денег. Однако свою первую гонку он выиграл в Пенсаколе в апреле 1959 года. ^[6]

В Formula Junior (FJ) использовался двигатель Fiat объемом 1089 куб. См, и в 1959 году победили Колин Дэвис и Берардо Тараски .

В 1963 году братья продали компанию графу Доменико Agusta , владелец MV Agusta , ^[1] Они сделали проектные работы для Agusta до 1966 г. Одним из их последних проектов был Desmodromic четыре-цилиндровый двигатель. OSCA прекратила свою деятельность в 1967 году.

Osca 1600 GT Touring 1961 года

OSCA Fiats [ править ]

Osca 1600 GTZ Zagato

1500S купе и кабриолет были доступны с двойной камерой 1491 куб.см Osca как 1200 были произведены с двигателем Fiat. Эти модели 1500S мощностью 90 л.с. (66 кВт) поступили в продажу в ноябре 1959 года с кузовом Pininfarina . Двигатель был модернизирован до 1568 куб.см и 100 л.с. (74 кВт) летом 1962 года (1600 S) благодаря увеличению внутреннего диаметра на 2 мм, а корпус подвергся фейслифтингу, когда Fiat 1300/1500 заменил оригинальный 1200 в 1963 году. Производство продолжалось до тех пор, пока в конце 1966 года на смену ему не пришел Fiat 124 купе / паук с собственным двигателем Fiat с двумя распредвалами . OSCA также предлагала собственные автомобили с производным от этого двигателя, такие как 1600 GT2 с кузовом Fissore и другие. привлекательные Zagato GT и GTS иУниверсал - кузов 1600 GT.

Транспорт [ править ]

Имя и год введения:

Osca MT4 (1947 год)
Osca S187 (1956)
Osca 750S (1957)
Osca 1050 Паук
Osca 1100 FJ (для Formula Junior )
Osca 1100 (1960)
Osca 2000 Desmodromico ( Морелли , 1959/60)
Osca 1600 GT2 (1962)
Osca 1600 SP (1963)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

OSCA *как конструктор шасси Формулы-1*
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Двигатели	OSCA
Абитуриенты	OSCA, Эли Байоль , Луи Широн
Первая запись	1951 Гран-при Италии
Последняя запись	1958 Гран-при Монако
Участие в гонках	7 (4 пуска)
Победы в гонках	0
Чемпионат конструкторов	0
Водители чемпионаты	0
Точки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0

OSCA *как производитель двигателей для Формулы-1*
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	1951 Гран-при Италии
Последняя запись	1962 Гран-при Италии
Участие в гонках	12 (8 пусков)
Шасси	OSCA, Maserati , Cooper , De Tomaso
Чемпионат конструкторов	0
Водители чемпионаты	0
Победы в гонках	0
Подиумы	0
Точки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0

Как конструктор [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WCC	Точки
1951 г.	OSCA Automobili	4500 г	4500 4,5 V12	п		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP				Нет ¹
1951 г.	OSCA Automobili	4500 г	4500 4,5 V12	п	Франко Роль							9					Нет ¹
1952 г.	Эли Байол	20	2000 2.0 L6	п		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA				Нет ¹
1952 г.	Эли Байол	20	2000 2.0 L6	п	Эли Байол								Ret				Нет ¹
1953 г.	Луи Широн	20	2000 2.0 L6	п		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA			Нет ¹
	Луи Широн	20	2000 2.0 L6	п	Луи Широн					15	DNS		DNS	10
	Эли Байол	20	2000 2.0 L6	п	Эли Байол					Ret			DNS	Ret
1958 г.	OSCA Automobili	F2	372 1,5 л4	п		ARG	ПН	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA	MOR	NC	0
					Джулио Кабьянка		DNQ
					Луиджи Пиотти		DNQ
Источник: ^[7]

Как поставщик двигателей [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WCC	Точки
1951 г.	Принц Бира	Maserati 4CLT / 48	4500 4,5 V12	п		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP		Нет ¹
1951 г.	Принц Бира	Maserati 4CLT / 48	4500 4,5 V12	п	Б. Бира								Ret		Нет ¹
1959 г.	OSCA Automobili	Купер Т43	2.0 L4	D		ПН	500	NED	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA	Соединенные Штаты Америки	NC	0
1959 г.	OSCA Automobili	Купер Т43	2.0 L4	D	Алехандро де Томазо									Ret	NC	0
1961 г.	Скудерия Серениссима	Де Томазо F1	372 1,5 л4	D		ПН	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки		NC	0
	Скудерия Серениссима	Де Томазо F1	372 1,5 л4	D	Джорджио Скарлатти				Ret
	Скудерия Сеттеколли	Де Томазо F1	372 1,5 л4	D	Роберто Липпи							Ret
1962 г.	Скудерия Сеттеколли	Де Томазо F1	372 1,5 л4	D		NED	ПН	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки	ЮАР	NC	0
1962 г.	Скудерия Сеттеколли	Де Томазо F1	372 1,5 л4	D	Роберто Липпи							DNQ			NC	0
Источник: ^[8]

Примечания

^ 1 - Чемпионат мира конструкторов не существовал до1958 года.

Ссылки [ править ]

^ a b Празднование 60-летия основания OSCA от maserati-alfieri.co.uk
^ история с сайта maserati-alfieri.co.uk
^ Melissen, Wouter (2009-11-09). "OSCA FS 372 Morelli Spider" . Ultimatecarpage.com . Проверено 2 февраля 2013 .
^ Стефан Диркес. "Пьетро Фруа (1913-1983) - OSCA MT4-2AD 1953" . Pietro-frua.de . Проверено 4 июля 2010 .
↑ В выпуске AutoWeek от 6 апреля 1992года Каннингем заявил, что из всех автомобилей, которые он построил, владел и участвовал в гонках, OSCA был его любимым гоночным автомобилем.
^ "OSCA S187 1959" . La Galerie Des Damiers. 1959-05-17. Архивировано из оригинала на 2013-11-04 . Проверено 18 октября 2014 .
^ «Конструкторы - ОСКА» . statsf1 . Проверено 24 августа 2018 года .
^ "Двигатели - ОСКА" . statsf1 . Проверено 24 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей OSCA .

Группа владельцев OSCA
Дизайн OSCA Пьетро Фруа (на немецком языке)
Новый реестр OSCA
Значок OSCA

[alfieri-1] Празднование 60-летия основания OSCA от maserati-alfieri.co.uk

[2] история с сайта maserati-alfieri.co.uk

[Wouter-3] Melissen, Wouter (2009-11-09). "OSCA FS 372 Morelli Spider" . Ultimatecarpage.com . Проверено 2 февраля 2013 .

[4] Стефан Диркес. "Пьетро Фруа (1913-1983) - OSCA MT4-2AD 1953" . Pietro-frua.de . Проверено 4 июля 2010 .

[5] В выпуске AutoWeek от 6 апреля 1992года Каннингем заявил, что из всех автомобилей, которые он построил, владел и участвовал в гонках, OSCA был его любимым гоночным автомобилем.

[6] "OSCA S187 1959" . La Galerie Des Damiers. 1959-05-17. Архивировано из оригинала на 2013-11-04 . Проверено 18 октября 2014 .

[7] «Конструкторы - ОСКА» . statsf1 . Проверено 24 августа 2018 года .

[8] "Двигатели - ОСКА" . statsf1 . Проверено 24 августа 2018 года .

[1],

vтеКонструкторы Формулы-1
2021 сезон	Alfa Romeo ( результаты ) AlphaTauri Альпийский Aston Martin Ferrari ( результаты ) Хаас McLaren ( результаты ) Мерседес ( результаты ) Red Bull ( результаты ) Уильямс ( результаты )
Бывший	AFM AGS Альта Амон Андреа Мода Аполлон Стрелки ( результаты ) Арзани-Вольпини Астон-Баттерворт ATS (Италия) ATS (Германия) БАР Бехра-Порше Bellasi Benetton ( результаты ) BMW ( результаты ) Боро Брэбэм ( результаты ) Brawn BRM ( результаты ) BRP Bugatti ( результаты ) Caterham Cisitalia Колони Коннахт Connew Купер ( результаты ) Даллара Де Томазо Деррингтон-Фрэнсис Орел Eifelland Эмерисон EMW ENB прапорщик ЭРА EuroBrun Фергюсон ПЕРВЫЙ Фиттипальди Fondmetal Работа ног ( результаты ) Force India ( результаты ) Force India (Racing Point) Forti ( результаты ) Фрейзер Нэш Жарить Гилби Гордини Greifzu Hesketh холм Honda ( результаты ) HRT HWM Ягуар JBW Иордания ( результаты ) Каусен Кленк Кодзима Куртис Крафт Lancia ( Лянча ) Ларрус СПД LEC Лейтон Хаус Жизнь Ligier Лола Лола (Хаас) Лола (MasterCard) Лотос (1958–1994) ( результаты ) Лотос (2010–2011) Лотос (2012–2015 годы) Lyncar Маки Март ( результаты ) мартини Marussia Maserati ( результаты ) Матра МБМ Макгуайр Мерцарио Midland Милан Minardi Модена MRT Оникс OSCA Оселла Тихий океан Парнелли Пенске ( результаты ) Porsche ( результаты ) Проста Protos Racing Point баран Реальфа Ребак Renault ( результаты ) Рейнард Риал Sauber ( результаты ) Скарабей Scirocco Тень Шеннон Симтек Дух Spyker Стебро Стюарт Супер Агури Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Теодор Toro Rosso ( результаты ) Токен Toleman Toyota Троян Тиррелл ( результаты ) Vanwall Veritas девственник Уильямс (FWRC) Волк Zakspeed
Предложил	ПЛОТИНЫ Купол Первый Феникс Prodrive Стефан США F1
Хотя гонки чемпионатов мира, проводившиеся в 1952 и 1953 годах, проводились в соответствии с правилами Формулы-2, конструкторы, которые участвовали только в этот период, включены сюда для сохранения преемственности чемпионата. Конструкторы, единственные участвовавшие в чемпионате мира в гонках Indianapolis 500 в период с 1950 по 1960 годы, не указаны.