Обтуратор кольцо было типом поршневого кольца используется в первой мировой войне, двигателях AERO для улучшения уплотнения в присутствии цилиндра искажения.
Цель
Цилиндры роторных авиационных двигателей времен Первой мировой войны (двигатели с коленчатым валом, прикрепленным к корпусу и вращающимися цилиндрами), как известно, было трудно поддерживать в холодном состоянии, что приводило к тепловым искажениям. Для снижения веса у них были стальные цилиндры с очень тонкими стенками (1,5 мм) . [1] Кольца обтуратора, сделанные из бронзы в ранних двигателях Гномов, [2] могли сгибаться, принимая форму цилиндра. Износ колец был значительным. Ремонт двигателей требовался примерно каждые 20 часов. [3] Надежность двигателей Gnome, созданных по лицензии британскими Gnome и Le Rhone Engine Co., обеспечила межремонтный срок службы около 80 часов, в основном благодаря использованию специального инструмента для прокатки запорных колец L-образного сечения. [4] Проблема теплового искажения была эффективно решена на двигателе Bentley BR1 за счет использования алюминиевых цилиндров, обеспечивающих хорошую теплопроводность, с утопленными чугунными гильзами. [5]
Кольцо обтуратора с L-образным сечением показано в патенте US 1378109A - «Кольцо обтуратора». [6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Ротационный Aero Engine, Эндрю Наум 1987, ISBN 1 900747 12 X , с.40
- ^ Авиации Examiner двигателя, майор Виктор W. Page, Норман У. Хенли Publishing Co., 2 West 45th Street, НьюЙорк 1931, с.146
- ↑ Роторный авиационный двигатель, Эндрю Нахум, 1987 г., ISBN 1 900747 12 X , стр. 40
- ^ Я не вел дневник, командир авиации FR Бэнкс 1978, ISBN 0 9504543 9 7 , стр.63
- ↑ Роторный авиационный двигатель, Эндрю Нахум, 1987 г., ISBN 1 900747 12 X , стр.27
- ^ https://patentimages.storage.googleapis.com/31/ba/4e/d0d1dff885aaff/US1378109.pdf