Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
State Route 741, проходящий через Спрингборо, штат Огайо .

State Route 741 ( SR 741 ) является север-юг состояние шоссе в юго - западной части штата США в Огайо . Южный конец маршрута находится на перекрестке с шоссе I-71 на выходе 25 возле Кингс-Миллс , рядом с парком развлечений Кингс-Айленд . Северная конечная остановка State Route 741 находится на частичной развязке с I-75 на выходе 50B в Морейне , к югу от Дейтона .

Государственная трасса 741, созданная в конце 1930-х годов, проходит через графства Уоррен и Монтгомери . Часть State Route 741 в округе Монтгомери также называется Springboro Pike.

Описание маршрута [ править ]

Маршрут State Route 741 проходит через графства Уоррен и Монтгомери . Никакая часть государственной дороги не включена в Национальную систему автомобильных дорог , систему маршрутов, считающихся наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны. [2]

История [ править ]

Когда он был сформирован в 1938 году, State Route 741 был первоначально проложен от его пересечения с US Route 42 около Мейсона до его пересечения с бывшим US Route 25 (ныне Dixie Drive) около West Carrollton . [3] [4] К 1971 году State Route 741 был продлен на север вдоль Springboro Pike от Dixie Drive до его нынешней северной конечной остановки Interstate 75 в Морейне . [5] [6] В 1985 году шоссе будет снова удлинено, на этот раз на южном конце. От шоссе 42 США государственная трасса 741 была продлена на юг и восток до съезда 25 с I-71 возле Кингс-Миллс., который отмечает нынешнюю южную конечную точку маршрута. [7] [8]

4 июня 2010 года на SR 741 и Austin Boulevard (бывший Miamisburg-Springboro Pike / Austin Pike) в южном округе Монтгомери было построено первое в своем роде перекресток с непрерывным потоком (CFI). Перекресток был построен вместе с добавлением близлежащей развязки между I-75 и Austin Boulevard. К 2012 году заторы на новом перекрестке вызвали призывы к улучшениям. Остается спорным, были ли проблемы вызваны ошибочными прогнозами движения транспорта, чрезмерным развитием развязки или тем фактом, что был построен «двухэлементный» CFI, а не полный «четырехсторонний» CFI. Есть некоторые предположения , что полный CFI не был построен для того , чтобы обеспечить землю , которая была бы использованы для права проездавместо этого должны быть сохранены разработчиками. По состоянию на начало 2012 года решение транспортных проблем также было предметом дискуссий. [9]

Основные перекрестки [ править ]

Ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
  1. ^ a b Департамент транспорта штата Огайо . «Прямые диаграммы технического обслуживания» . Проверено 4 ноября 2010 .
  2. ^ Национальная система автомобильных дорог: Огайо (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . Декабрь 2003 . Проверено 4 ноября 2010 .
  3. ^ Карта штата Огайо (карта). Департамент транспорта Огайо . 1937 г.
  4. ^ Карта штата Огайо (карта). Департамент транспорта Огайо. 1938 г.
  5. ^ Карта штата Огайо (карта). Департамент транспорта Огайо . 1969 г.
  6. ^ Карта штата Огайо (карта). Департамент транспорта Огайо. 1971 г.
  7. ^ Карта штата Огайо (карта). Департамент транспорта Огайо . 1983 г.
  8. ^ Карта штата Огайо (карта). Департамент транспорта Огайо. 1985 г.
  9. Лоуренс Бадд (26 апреля 2012 г.). «Проблемы с движением на бульваре Остин можно предотвратить, - заявляют официальные лица» . Dayton Daily News . Проверено 27 апреля 2012 года .
  10. ^ http://www.dot.state.oh.us/Divisions/Planning/TechServ/TIM/Pages/DESTAPE.aspx
  11. ^ "Остин Пайк Развязка ODOT" . Огайо Департамент транспорта-Окружного 7. Архивировано из оригинала на 2009-01-02 . Проверено 26 февраля 2009 .
  12. ^ "Первый в своем роде перекресток открывается сегодня на Бульваре Остин" . Dayton Daily News. 4 июня 2010 . Проверено 27 апреля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]