Олаф Свенсон (16 декабря 1883 - 23 августа 1938) был торговцем мехом и авантюристом из Сиэтла, который работал в Сибири и на Аляске в первой трети 20 века. Его карьера пересекалась с деятельностью известных исследователей того периода и с Гражданской войной в России. Ему приписывают руководство спасением выживших карлуков с острова Врангеля в 1914 году. По словам историка Томаса Оуэна, «практичность и страсть к приключениям Свенсона сделали его идеальным предпринимателем на арктических рубежах ...» [1]
Свенсон родился и вырос в Мичигане. Впервые он достиг Крайнего Севера в качестве старателя Нома в 1901 году. В следующем году он подписал контракт с геологоразведочным предприятием в Сибири, проведя два лета и одну зиму на Чукотском полуострове . Он вернулся в Сибирь в 1905 году, на этот раз с женой и маленьким сыном. Его приобщение к торговле произошло, когда их корабль потерпел крушение, и он заключил контракт на спасение груза на долевой основе. Он продолжал торговать в Анадыре до 1911 года. В 1913 году Свенсон и К.Л. Хиббард из Сиэтла сформировали компанию Hibbard-Swenson Company, которая занималась торговлей шхунами и пароходами на сибирском побережье, покупая меха и слоновую кость, а также торговала различными товарами до 1921 года. Свенсон продолжал этот бизнес как Olaf Swenson & Co. до 1923 года, когдаПобеда большевиков привела к захвату его бизнеса. В результате двухлетних переговоров с Советским правительством был заключен контракт на поставку товаров по принципу «затраты плюс» и закупку меха. Эта договоренность сохранялась до 1930 года. Трудности вывоза пушнины и персонала из сибирской Арктики привели к первым коммерческим рейсам через Берингов пролив. Четвертый такой рейс потерпел крушение во время сибирской зимней бури, в результате чего в 1929 году погиб пионер авиации Карл Бен Эйлсон и его механик. Мемуары Свенсона « Северо-запад мира» содержат наблюдения о торговле, условиях и местной жизни на северо-востоке Сибири и заслужили похвалу критиков за свой прямой стиль и яркое описание.
Ранний период жизни
Олаф Свенсон родился в Манисти, штат Мичиган , и был вторым сыном Нильса и Амелии (урожденной Петерсон или Петерсен) Свенсон. Нильс был шведским эмигрантом и в то время содержал зажиточные гостиницы и салуны. Амелия умерла при родах, когда Олафу было шесть лет, и вскоре умер ребенок. Еще одна сестра умерла случайно в детстве. Нильс больше не женился, и оба мальчика воспитывались в доме своих дедушек и бабушек, Оле и Софи Петерсен. [2] [n 1]
Разведка золота на Аляске и в Сибири
В 1901 году Нильс и Олаф отправились в Ном, штат Аляска , на поиски золота. Не добившись особого успеха, они подписались на участие в рассмотрении иска по акциям. Это было выгодное предложение, но никто не разбогател, и Олаф с отцом вернулись в Сиэтл на зиму. Весной следующего года они вернулись в Ном и записались в разведывательную экспедицию на Чукотский полуостров в северо-восточной Сибири, спонсируемую компанией « Северо-Восточная Сибирь» . Они провели два лета и одну зиму в Сибири, в основном на арктическом побережье, но не нашли пригодного для эксплуатации золота и вернулись в Сиэтл осенью 1903 года. Геологоразведчики вернувшейся Северо-Восточной Сибирской компании сообщили многообещающие признаки, в том числе цвета на каждом промывном ручье и месторождения графита . Некоторые все еще думали, что в конечном итоге будет найдено золото из россыпей, пригодное для эксплуатации . Однако газета Deseret News процитировала Нелса [так в оригинале] и Олафа Свенсона, которые ожидали, что богатство будет получено за счет [золотоносных] кварцевых месторождений. [4]
Семья
Вернувшись из Сибири, Свенсон полтора года проработал в Сиэтле в American Biscuit Company. [5] В мае 1904 года он женился на Эмме Шарлотте Джонсон в Сиэтле. Шарлотта, как она предпочитала, чтобы ее называли, иммигрировала из Швеции в 1903 году. [6] У них был по крайней мере один сын и две дочери. Их сын умер в Номе в 1910 году от дифтерии, заразившейся на борту корабля из Сиэтла. [7] Их дочь Мэрион родилась примерно в 1912 году, а Марджори (иногда пишется Маргери или Марджери) примерно в 1918 году. [8]
Торговля в Анадырском районе Сибири
В 1905 году Свенсон отправился в очередную разведочную экспедицию Северо-Восточно-Сибирской компании, на этот раз взяв с собой жену и шестимесячного сына. По словам Хэнфорда, Свенсон был организатором и, как следствие, руководителем этой экспедиции. Их корабль, бензиновая шхуна Барбара Хернстер , столкнулся с рифом недалеко от залива Провиденс , Сибирь, 28 июля 1905 года, и семья достигла берега на лодке через сильный прибой. Впоследствии судно было снято с мели и выброшено на берег, и Свенсон заключил контракт на спасение груза в обмен на долю. Впоследствии группа и их груз были подобраны и перевезены в Анадырь [номер 2], где Свенсон организовал торговую станцию, где продавались утилизированные припасы. Они нашли готовый рынок, поскольку русско-японская война нарушила нормальные каналы поставок. [10]
Свенсону иногда приписывают первое открытие золота на северо-востоке Сибири; он считает, что группа старателей во главе с Люком Надо была частью той же экспедиции, в которой он был. Свенсона отправили в Ном с золотом на 8000 долларов в 1906 году. Его семья поехала с ним. Свенсон вернулся в Анадырь с новыми товарами, а Шарлотта и их сын вернулись «в цивилизацию». [11]
Торговая станция Свенсона этого периода описывается как лежащая в заливе Святого Николая (не названном на современных картах), в 12 милях (19 км) от Русской косы ( Русская Кошка , северная коса, ограничивающая внешний устье Анадыря) и в 8 милях (13 км) от Русской косы ( Русская Кошка , северная коса, ограничивающая внешний лиман Анадыря). км) с гор. Поскольку на южной стороне устья нет гор, расположенных достаточно близко друг к другу, и нет близлежащих заливов к северу от устья, это ставит вероятное местоположение на северный материковый берег устья. [12] Свенсон (хотя он прямо не говорит об этом) торговал по концессии Северо-Восточной Сибирской компании. [13] В 1908 году пароход « Корвин» высадил грузовых и горняков на торговой станции Северо-Сибирской компании на северном берегу Анадырского залива; В этом месте течение реки было сильным. [14]
Свенсон добирался на собаках по крайней мере до мыса Наварин и залива Корфа для торговли. [15] Торговые товары были упакованы в посылки примерно одинаковой стоимости, по размеру подходящие для чукотских саней. Свенсон также привнес некоторые методы розничной торговли в американском стиле, включая премиальные и кредитные продажи. Кредит, предоставляемый звероловам, может иметь форму как оперативных принадлежностей, так и хозяйственных товаров под урожай пушнины в следующем году или более позднюю доставку. Свенсон поочередно проводил зимы в Анадыре с 1910 по 1911 год. [16]
1910 год стал переходным годом для Северо-Сибирской компании. Российское правительство отказалось продлить уступку, его президент ушел в отставку, и оно было поглощено российско-французским партнерством. [1] Свенсон вместе со своим отцом вошел в предприятие по разведению крупного рогатого скота в Монтане в 1911 году, но это предприятие продлилось недолго; Олаф не очень любил ранчо, и когда его отец умер в 1912 году, он продал ранчо. Свенсон совершил короткое торговое плавание к побережью Сибири на арендованной шхуне в 1911 году и более продолжительное путешествие в 1912 году на моторной шхуне « Белый медведь» . Это второе путешествие было партнерством компании Хиббарда-Стюарта из Сиэтла и капитана Л.Л. Лейна. [17]
Бизнес компаний Хиббарда-Свенсона и Олафа Свенсона
Компания Хиббарда-Свенсона
Это партнерство было образовано в 1913 году после покупки паровой коры Belvedere (ранее занимавшейся арктическим китобойным промыслом ) и просуществовало до 1921 года. В конечном итоге оно расширилось, включив в него несколько судов, торгующих от Охотского моря до северного побережья Сибири. [18]
Операции
Компания Hibbard-Свенсон купил меха , китовый ус и моржа и мамонта слоновой кости за наличные деньги, а также бартер; меха включали белку, горностай , соболя , рыжую лисицу, белую лисицу , кросса, волка, росомаху, оленя, тюленя , бурого медведя и белого медведя. Торговля заключалась в том, чтобы на зиму покупать и расфасовывать товар. С апреля по август собирали меха на сибирском побережье. Падение включало охоту на моржей, а иногда и китобойный промысел , а также различные судоходства с остановками на Аляске и в Сибири. В начале 1920-х годов товарооборот составлял около 1 миллиона долларов в год. [19] [20]
Операции на Камчатке описаны Стеном Бергманом , который был на Камчатке в 1920-1922 годах: «Ключи ... это центр камчатской пушной торговли , и здесь есть свои склады нескольких фирм, торгующих мехом. Самые крупные из них - Hudson's. Bay Company и Olaf Swenson Company - последняя забота шведского американца с таким именем. Его имя знают и уважают в каждом доме на всем полуострове. Каждую весну Свенсон приезжает из Сиэтла на своем пароходе , который гружен все вообразимое, в чем может нуждаться Камчатка ». [21]
Свенсон описал финансирование местных агентов до победы большевиков : «У нас был обычай выбирать местное место, назначать там хорошего человека и финансировать его против бизнеса, который он будет вести для нас, позволяя ему действовать самостоятельно. назвать и предоставить кредит в соответствии с его собственным суждением ". [22] Согласно советскому источнику, у Свенсона было 16 личных агентов и он предоставил финансирование еще 14 независимым трейдерам с общим годовым оборотом более 1 миллиона долларов. [23]
В период до победы большевиков товарные товары включали в себя «продукты питания, молочные консервы, консервированные фрукты, одежду всех видов (в том числе женские оборки), всякую технику, игрушки для детей и множество предметов роскоши, которыми многие из них обладали. никогда раньше не знал ". Торговые товары, упомянутые в других местах повествования Свенсона, включают муку, сардельки (в бочках), апельсины, сахар, чай, табак, пилотный хлеб , яйца, бязь , посуду, иглы, нитки, ножи, горшки, сковороды, ночные горшки , огнестрельное оружие и т. Д. боеприпасы, моторные катера, бензин, керосин, макино и другая водонепроницаемая одежда, ботинки, кепки, тяжелая шерстяная одежда и вельветовые бриджи со шнуровкой на ногах. Среди клиентов были как русские, так и местные жители. [24] Алкоголь не упоминается в его списках торговых товаров. [n 3]
Влияние русской революции и гражданской войны
В июне 1920 года New York Times сообщила, что большевистские партизаны напали, захватили и разграбили Анадырский пост компании Хиббарда-Свенсона в январе предыдущего года. Лидер анадырских большевиков был ошибочно идентифицирован как моряк из Сиэтла по имени Микофф, что, возможно, вызвано путаницей между лидером большевиков Монтикоффом и немецко-американским моряком Вальтером Арнсом, который также был вовлечен. Согласно отчету, полученному в 1922 году лейтенантом Джоном Мари Крейтоном, USN , от местного менеджера Свенсона Джона Лампа, магазин был захвачен, но не разграблен и в конечном итоге возвращен, хотя не раньше, чем Лампе счел необходимым временно бежать. Лампе также удалось сохранить нейтральную позицию между первым ревкома во главе с Montickoff и группой трейдеров , которые сильно свергнутых его. (Краткий обзор событий из советских источников см. У П. Грея.) [26]
В течение короткого периода в 1921 и 1922 годах белые силы возродились на Дальнем Востоке России и сохранили слабый контроль на побережье. У этой разработки были свои достоинства и недостатки. Как выразился Свенсон, Камчатка была «полна русских, придумавших белых», и всем им нужна была американская одежда и снаряжение. Однако «революция не особо заботилась о важности торговли мехом и постоянно мешала нам». [27] В какой-то момент кораблю Свенсона потребовалось эвакуировать девяносто белых солдат, разоруженных по настоянию Свенсона, из Охотска в Олу . [28] Этот период также позволяет Свенсону узнать несколько белых офицеров в том числе полковников Бочкарева [Свенсон пишет Bochkarov] и Fielkovsky в Гижиге . [29] Некоторые из этих ассоциаций доставят ему неприятности позже.
Компания Hibbard-Swenson распалась в начале 1922 года. CL Hibbard ушел из азиатских предприятий, но Свенсон хотел продолжить. Он основал Olaf Swenson & Company в марте 1922 года, чтобы взять на себя управление активами и торговой сетью. В число спонсоров входили Bryner & Company из Владивостока , крупный торговый дом на Дальнем Востоке России, Denbigh and Company из Японии и Владивостока, которая имела интересы в рыболовстве на Камчатке, и другие российские фирмы. Свенсон был президентом и казначеем. [30]
Красная Армия взяла Владивосток в октябре 1922, и Советское правительство начала консолидировать свой контроль над северо - востоком. В начале 1923 года Советы захватили четыре торговые шхуны в районе Ист-Кейп , Сибирь, в том числе одну, принадлежавшую Olaf Swenson & Company ( Голубое море ), и одну, зафрахтованную Свенсону по обвинению в незаконном обороте алкоголя. (В статье New York Times говорилось, что конкуренция с компанией Гудзонова залива могла быть фактором, поскольку региональный менеджер этой компании был братом советского губернатора). Свенсон конкретно не обсуждает это изъятие или обвинение. [31] Позднее в том же году якутское восстание было подавлено, и последние организованные силы белых под командованием Анатолия Пепеляева потерпели поражение в Аяне (портовом поселке на Охотском море ) 17 июня 1923 года. В октябре 1923 года Г.Г. Саддок, агент Олафа. Компания Swenson Co. в Аяне, прибывшая в Сиэтл из Аяна через Японию, подтвердила репортеру « Прескотт» (Аризона) Evening Courier, что большевистская победа была полной и сопротивления белых больше не было. [32]
Адаптация к победе большевиков
После победы большевиков Свенсон обнаружил, что не только две шхуны, но и весь его сибирский бизнес и акции были конфискованы, а также выдан ордер на его арест. Помимо алкоголя (если это действительно проблема), были проблемы с налогами и его предполагаемая тесная связь с белыми. Он кратко обсуждает утверждения о продаже оружия белым, предполагая, что оно было раздутым, и приписывает некоторые обвинения недовольным конкурентам. (Охотничье оружие и боеприпасы были постоянной частью его бизнеса.) Он не упоминает утверждения о чеке на 500 000 долларов, найденном в кармане казненного белого офицера. Свенсон сообщает, что он отклонил предложение бывшего белого офицера совершить набег на побережье и силой вернуть меха. Вместо этого он и Р.С. Поллистер (вице-президент Olaf Swenson & Co.) отправились в Китай для получения советской визы и начали долгий медленный процесс переговоров по выпуску меха, торговых запасов и книг. Конечным решением стал заключенный в 1925 году контракт на поставку товаров в Сибирь по спецификации Москвы по принципу «затраты плюс» и экспорт мехов. Этот контракт был продлен на пять лет в 1926 году и расширен в 1928 году после переговоров с главой Советского мехового треста в Лондоне. Другими партнерами в этом предприятии были Морис Кантор и Ирвинг В. Херсковиц из Нью-Йорка. В этот период название компании часто появляется как Swenson Trading Company или Swenson Fur Trading Company. Местной торговлей занималась советская государственная торговая организация, которая уточняла товары и устанавливала цены на мех. Свенсон сообщает, что в этот период цены, уплачиваемые охотникам, были снижены, а ассортимент товаров сузился до предметов первой необходимости. [33]
Контракт, похоже, не был продлен после 1930 года. Свенсон провел время в России в 1931, 1932 и 1933 годах, сводя счета, посещая продажу меха и закрывая дела. [34]
Потери при доставке
Компании управляли несколькими судами в разное время. Этот список потерь может быть неполным.
Бельведер
Это бывшее китобойное судно, первое судно компании, затонуло у берегов России 16 сентября 1919 года. Корабль затонул во льдах у берега штормом, в результате чего возникли дыры или раздробление. Все 30 членов экипажа и 3 пассажира выжили.
Колыма
Эта моторная шхуна села на мель и потерпела крушение на острове Следж 22 июля 1920 года, выброшенная на берег во время шторма после того, как покинула Ном, чтобы укрыться на берегу острова. Судно было полностью потеряно. Весь экипаж оказался в безопасности.
Камчатка
Дизельная вспомогательная шхуна компании Hibbard-Swenson « Камчатка» (бывшая китобойный барк « Трэшер» ) погибла в результате пожара в Беринговом море 14 апреля 1921 года. Экипаж, включая Свенсона, спасся бегством без потерь и достиг Аляски на моторном катере и вельботе . У них не было воды, они питались сосисками и апельсинами из груза, а двигатель катера работал на дистилляте из-за нехватки бензина. [35] [36]
Офис японского филиала компании Hibbard-Swenson был уничтожен пожаром в ту же ночь, когда погибла Камчатка . [37]
Элисиф
« Элисиф» под командованием Эдвина Ларсона замерз на арктическом побережье зимой 1928–1929 годов. Пополняться по Нанук , она пыталась достичь Колыму с RS Pollister на борту , как суперкарго и AP Jochimsen как пилот льда. Корабль был проткнут плавучим льдом и выброшен на берег, чтобы не затонуть. Рота корабля эвакуируется на катерах. Первоначально они доехали до Уэлена и планировали ждать там забора. Однако разразился сильный шторм, и когда они попытались переместить свои лодки в более безопасное место, они не смогли снова приземлиться. Они направились к острову Литтл-Диомид , приземлились там, были подобраны катером береговой охраны Northland и доставлены в Ном. [38] [39]
Участие в канадской арктической экспедиции
Ледяные корабли и поход с новостями
Belvedere , со Стивеном Коттлой , как ее капитан и Олаф Свенсон на борте, стали застрял во льдах у северного побережья Аляски осени 1913 года при проведении поставок для Вильялмур Стефанссон «s канадской арктической экспедиции к точке передачи на острове Гершель . Экспедиционное судно « Карлюк» замерзло примерно в 40 км от берега и впоследствии было унесено движущимся льдом. Китобильщик Эльвира под командованием капитана К.Т. Педерсена был заморожен, поврежден льдом и в дальнейшем поврежден штормом, поэтому его экипаж перебрался на Бельведер . Свенсон и Педерсен ( в сопровождении Enuk, на северо-склоне инупиатской , а затем и по Петр, индийский из района озера Chandlar) отправился в круг города и затем Фэрбенкс пешком и на собачьих упряжках новости кэрри и организации поставок гуманитарной помощи. Они покинули Ледяной риф 21 октября и достигли Фэрбенкса 15 ноября, преодолев предполагаемое расстояние в 630 миль (1010 км). Первоначально их маршрут вел вверх по реке Конгакут . [n 4] Они потеряли свой компас в глубоком снегу во время шторма и после этого ориентировались только по топографии , добавив значительное расстояние к их запланированному маршруту. В конце концов они пересекли водораздел и достигли того места, где они считали исток реки Лосось. Оттуда они отправились по суше к озеру Чандлар, а оттуда по старым тропам в Форт Юкон и Серкл . Последний этап в Фэрбенкс использовался по правительственной зимней почтовой дороге. [40] [41]
Спасение Карлуков 1914 г.
В 1914 году компания Hibbard-Swenson зафрахтовала недавно построенную моторную шхуну King & Winge для перевозки грузов на Бельведер и завершения обычных торговых операций. King & Winge застряла во льду возле мыса Барроу и погнула винт. Корабль был вытащен флотом Bear 22 августа. Они встретили « Бельведер» в Пойнт-Барроу, доставили припасы, взяли несколько членов экипажа с « Эльвиры» и затем погрузили в Ном 30 августа. Медведь прибыл в тот же день и сообщил, что его попытка спасти команду « Карлука» с острова Врангеля у северо-восточного побережья Сибири была сорвана из-за плохой погоды, льда и низкого уровня топлива. Бывший секретарь Стефанссона Берт МакКоннелл затем попросил King & Winge предпринять попытку спасения; эта просьба была подтверждена капитаном Бартлетт из карлуков . Свенсон отправился на остров Врангеля в King & Winge с AP Jochimsen в качестве мастера. Они остановились у Восточного мыса , Сибирь, и подобрали умиака и группу туземцев, чтобы укомплектовать его, на случай, если им придется пересекать лед с вкраплениями открытой воды. Когда они подошли к пляжу в умиаке, местные жители были встревожены, увидев, что один из выживших карлуков энергично стреляет из ружья, но Свенсон успокоил их на их языке. Они удалили в общей сложности двенадцать выживших в экспедиции из двух отдельных лагерей. Среди выживших была пара инупиаков и двое их детей. Позже выживших перевели в « Медведь» . [42]
В « Морской истории Тихоокеанского Северо-Запада» Х. В. Маккарди приводится несколько иное описание: Свенсон вернулся в Сиэтл, а К. Л. Хиббард на « Кинг энд Уинг» вместе с Йохимсеном. McCurdy's не перечисляет источники; происхождение этой учетной записи неизвестно. Это противоречит как современным, так и более поздним источникам, перечисленным в предыдущем абзаце. [43]
Переход от мыса Нордкап до Иркутска 1928-9 гг.
Осенью 1928 года Свенсон замерз у мыса Нордкап в Сибири (ныне мыс Шмидта ) на МС Элисиф . Нетерпеливо вернуться в Сиэтл и жаждать приключений, Свенсон решил отправиться в путешествие по суше в Иркутск , который обслуживала Транссибирская магистраль . [38] [44]
Первый этап с использованием собачьих упряжек вышел из мыса 19 октября 1928 года. Маршрут пролегал вдоль побережья, врезаясь вглубь суши по обе стороны от Чаунской губы до реки Колыма . Затем группа отправилась вверх по реке в Среднеколымск , [n 5] прибыв 4 декабря. Они покинули Среднеколмыск, пересекая запад по суше по старой правительственной тропе через плоскую, засаженную деревьями страну, усеянную озерами. Они перешли с собачьих упряжек на оленьи в деревне, которую он записал как Солгуттер. [48]
На большей части последующего этапа поездки использовалась устоявшаяся ретрансляционная сеть, состоящая из оленьих упряжек и погонщиков. Они пересекли реку Индигирку в Зашиверске, а затем проследовали через Абби (предположительно, Абый, но если так, то они, кажется, пошли окольным путем), чтобы добраться до Верхоянска 6 января 1929 года. Направляясь на юг, в Якутск , их попросили нести почту; это улучшило их доступ к оленеводческим упряжкам, но потребовало передвижения днем и ночью. Маршрут в Якутск пролегал через перевал Тукулан с захватывающим крутым спуском в долину реки Алдан . У подножия перевала они перешли на конные сани и проследовали в Якутск. Они прибыли в Якутск 16 января. Свенсон был задержан в Якутске на четыре дня из-за проблем с визой, а затем направился в Иркутск, прибыв 9 февраля. Сообщение из Москвы в New York Times , датированное 5 марта, сообщает о его поездке. Весь путь составил более 4300 миль (6900 км). [49] [n 6]
Сообщение New York Times также раскрыло планы авиасообщения между Аляской и сибирским побережьем, на которое Свенсон только что получил разрешение от советского правительства. Эти планы вскоре были реализованы, когда 8 марта Ноэль Вин вылетел с « Элисифа» на меху на 150 000 долларов. Были запланированы еще три полета, но советское правительство отозвало разрешение. [50] [51] [52]
Авиакатастрофа Эйлсона возле мыса Нордкап
« Нанук» замерз на зиму 1929-1930 годов на мысе Нордкап со Свенсоном и его 17-летней дочерью Марион на борту. Свенсон заключил контракт с Alaskan Airways , возглавляемой известным арктическим летчиком и исследователем Карлом Беном Эйлсоном , на вывоз меха и членов экипажа. После одного успешного перелета в оба конца Эйлсона задержали поиски сбитого самолета на Аляске. Возобновившись после задержки, Эйлсон и его механик Фрэнк Борланд попали в жестокий шторм над сибирским побережьем и разбились, влетев в местность с широко открытой дроссельной заслонкой. Неисправный высотомер мог быть причиной. Последовал крупный обыск с использованием как самолетов (американских, канадских и советских), так и собачьих упряжек. Судьба самолета и корабля (с ученицей средней школы на борту) захватила воображение публики. The New York Times организовала для Мэрион Свенсон регулярные рассылки о ходе поиска. [53] сбитый самолет был найден 24 января 1930, по Джо Кроссан и Гарольду Гиллам , [54] , и первое тело было обнаружено 13 февраля советских искателей с судна Ставропольского , Слепны , и Джо Кроссаны. Гиллам прибыл вечером и опознал Borland. [55] Четыре дня спустя было найдено тело Эйлсона. Свенсон и его дочь были отправлены 7 февраля ТМ (Пэт) Рид . Нанук успешно вернулся в Номе , а затем Сиэтле, прибыв в начале августа 1930 года [56] [п 7]
Ездовые собаки
Свенсону иногда ошибочно приписывают завезение сибирского хаски в Соединенные Штаты. Он был энтузиастом собачьих упряжек, регулярно использовал ездовых собак в своей работе и совершил не менее двух длительных походов. Он писал о выборе собак по энтузиазму и выносливости, а также о характеристиках хорошей ведущей собаки. Неизвестно, попадал ли когда-нибудь в США любимый ведущий пес Свенсона Билкофф. Сибирские ездовые собаки появились на Аляске с 1908 года, и их первые импортеры известны. Свенсон импортировал чукотских собак для Леонарда Сеппалы в 1927 году и для сотрудницы Сеппалы Элизабет (Пег) Рикер в 1930 году. Считается, что эти собаки были последними сибирскими ездовыми собаками, экспортированными за много лет. Собаки Риккер использовались рабочей группой экипажем « Нанука» в 1929-30 годах. [58] [59]
Смерть
Свенсон умер 23 августа 1938 года (54 года) в Сиэтле от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе. В сообщениях New York Times и Polar Times упоминалась возможность несчастного случая при чистке только что купленного пистолета. [60] [61] [62]
Сочинения
Четыре коротких документальных произведения Олафа Свенсона из журнала Blue Book 1938-39 гг. Внесены в базу данных Интернета. [63]
Издание « Северо-запад мира» было опубликовано Доддом Мидом, Нью-Йорк, в 1944 году. Английское издание с другой нумерацией страниц было опубликовано Хейлом, Лондон в 1951 году. Французское издание было опубликовано под названием Au Pays du Renard Blanc в 1953 и 1957 годах. были также шведские и норвежские издания. Книгу цитировали историки Сибири и Аляски. [1] [41] [64] [n 8]
Примечания и ссылки
- Заметки
- ↑ Амелия была идентифицирована по свидетельству о смерти Олафа Свенсона. Оле и София Петерсен и их дети, включая Амелию, 17 лет, фигурируют в переписи 1880 года для Манисти. Олуф [так в оригинале] и Свен Свенсон указаны как постоянные жители этого дома в 1900 году. Семья эмигрировала из Норвегии . Софи Петерсон упоминается как прабабушка Марион Свенсон (дочь Олафа) в рассказе о свадьбе Мэрион. [3]
- ^ Анадыре это название залива в Беринговом море на сибирского побережья, из реки Анадырь , впадающих в залив, его устья (также называемый Anadyrski Limon в русских источниках и Анадырский залив в некоторых старых источникаханглийском языке) и небольшой город на устье. Анадырь также может относиться к административному округу России, основанному в 1889 году. Хотя город официально получил название только в 1923 году, оно встречается в более ранних источниках. См., Например, Форсайт, Стефан, Вест. Свенсон может использовать этот термин для обозначения региона, а не города. Местоположение торговой станции обсуждается далее в разделе. Согласно Сан-Франциско Колл , кораблем, отправленным для перевозки группы, была шхуна Abler, которая затем доставила Оскара Иден-Зеллера ; в первоначальном отчете Call от 8 августа говорилось, что шхуна « Алиса» была отправлена. [9]
- ↑ Свенсон пишет, что его политика заключалась в том, чтобы не носить с собой алкоголь и не продавать его, потому что «местные жители и алкоголь плохо сочетаются друг с другом». Он рассказывает два анекдота, связанных с отсутствием алкоголя, один из Анадырских времен и один из северных берегов в советские времена. [25] Продажа алкоголя была одной из жалоб на Северо-Восточно-Сибирскую компанию, которая привела к потере ее концессии. [1] Материал в Crow et al. указывает на то, что продажа алкоголя осуществлялась неофициально ,по крайней мере, на одной станции Северо-Восточной Сибирской компании, чтобы сохранить отрицание , и вызвала возражения со стороны руководства компании со стороны некоторых сотрудников, которые не осознавали, что продажи осуществлялись от имени компании. Поскольку Свенсон был скорее независимым подрядчиком , чем наемным работником, он, возможно, смог установить свою собственную политику.
- ^ Транскрипция OCRсчета Fairbanks Times читает Turnei River . Вероятно, изначально это читалось как Тернер , старое название Конгакут. Точно так же упоминание «реки лососевых» может относиться к реке Шенек . Упоминание Свенсона озера Чандлер (Chandlar озеро в Фэрбенкс времена истории) может быть Chandalar озера ; это явно не относится к озеру к западу от перевала Анактувук .
- ^ Свенсон обсуждает два американских торговых судна, работающих на сибирских реках. Шхуна « Ном» находилась в Среднеколымске, когда Свенсон проходил через нее в 1928 году, пройдяв прошлом годучасть Индигирки , по крайней мере, до села Русский Усть ( Русское Усть) в дельте. Polar Bear , как сообщалось, в Якутске (на реке Лена ), ранее уже селмель на Колыме с 1920 годапока не был освобожден местный Kolymchanians рыть канал для этой цели. [45] [46] (Капитан Сигард К. Гудмундсон, вероятно, «Крис Гудмансен», который, как сообщает Свенсон, посадил на мель «Белого медведя », зайдя слишком далеко вверх по реке во время паводка, с 1921 года он владел концессией Советского Союза на торговлю пушниной в Колымском районе) [47]
- ^ Даты Durany находится в Нью - Йорк Таймс счет немного раньшечем Свенсона. Этот раздел следует за Свенсоном, за исключением прибытия в Иркутск, дату которого Свенсон не называет. Свенсон подумал, что эта поездка ранее не проводилась (по крайней мере, за одну зиму), и это мнение он сформировал, спрашивая людей, с которыми встречался по дороге, слышали ли они о подобных усилиях. Однако по крайней мере четыре американских и европейских группы совершили несколько более длительных путешествий по тем же или похожим маршрутам. Две группы USS Rodgers прошли практически одним и тем же маршрутом от мыса Сердзе-Камень до Среднеколымска, а затем и Верхоянска, одна - оттуда в дельту Лены в поискахвыжившихизэкспедиции Жанетт . Затем оба вернулись в США через Верхоянск, Якутск и Иркутск. Поздняя часть их путешествия была сделана летом и включала в себя путешествие на речном судне. Гарри де Виндт и Оскар Иден-Зеллер совершили сопоставимые путешествия в обратном направлении.
- ^ Нанук был впоследствии зафрахтованный, а затем продал, чтобы Metro-Goldwyn-Mayer и появился вкрайней меретрех кинофильмов. [57]
- ^ Северо-запад мира включает материалы о чукчах (Свенсон пишет Чакчо) на северо-востоке Сибири, включая наблюдения за одеждой, едой, курительными трубками, убежищем, гостеприимством, религией, похоронными обычаями, эвтаназией , сексуальностью, семейной структурой, воспитанием детей, спортом. , торговые практики, различие между прибрежными и внутренними чукчами и имущественные права на охоту. Более кратко рассматриваются другие коренные народы, в том числе караки (предположительно кереки ) (дома, дрессировка собак, мастерство), ламуты ( эвены ) (одежда, юмор), юкагиры (истребление эпидемией) и якуты (дома, погоня оленей, самма стрекла [спусковой лук с растяжкой , используемый для охоты; угроза для неосторожных путешественников], общительность, скот, историческая традиция захода в Северо-Восточную Сибирь в ответ нанабеги казаков ). Есть также материалы об отношениях с царскими и советскими властями, некоторых событиях и личностях гражданской войны в России, описания охоты на моржей и других методов охоты и отлова, несколько хороших историй о медведях и последствиях ледяного цунами 1923 года на Усть-Камчатке. Материал часто рассказывается анекдотично или ретроспективно, и иногда бывает трудно установить местонахождение или хронологию. Имена иногда пишутся фонетически, а места на побережье часто носят английские имена, распространенные среди тихоокеанских моряков того периода. [65]
- Рекомендации
- ^ а б в г Оуэн
- ^ Свенсон, стр 1-2,4,241; Вашингтонские цифровые архивы а.
- ^ Перепись США 1880 и 1900 Манисти, Мичиган, Spokane Daily Chronicle
- ^ Свенсон, стр. 6–12; New York Times 28 июля 1902 года, 30 октября 1903 года; Deseret News , 29 октября 1903 г.
- ^ Свенсон стр 13
- ^ Вашингтонские цифровые архивы a, c
- ^ Свенсон стр 127
- ^ Свенсон, стр 255-259; Перепись населения Сиэтла 1930 года, Вашингтонский цифровой архив b; Ассошиэйтед Пресс; New York Times, 9 марта 1930 г.
- ↑ Звонок в Сан-Франциско , 8 августа и 24 декабря 1905 г.
- ^ Crow et al. ; Хэнфорд; Бюро навигации; Свенсон, стр. 13-17.
- ^ Хэнфорд; Лофгрен; Свенсон, стр. 17-18
- ^ Свенсон, стр 74-76, 86
- ^ Hunt 1975 С. 262-264, Crow
- ↑ West p 136.
- ^ Свенсон стр 23
- ^ Свенсон стр 27-28, 77-78, 90-91
- ^ Свенсон, стр 90-91
- ^ Свенсон, стр 91,163
- ^ Свенсон стр 91
- ↑ New York Times, 13 марта 1916 г .; Обзор меховой торговли
- ^ Бергман
- ^ Свенсон стр 165
- ^ Письмо Е.А. Минкина, главы Концессионной комиссии, цитируется Crow et al.
- ↑ Swenson, стр. 162-163, и в различных местах.
- ^ Свенсон, стр 179-182
- ↑ New York Times, 22 июня 1920, Гей, П. Грей
- ^ Свенсон стр 154,158
- ^ Свенсон, стр 158-160
- ^ Свенсон, стр 155-162
- ^ Обзор меховой торговли ; Хэнфорд; Морской обзор
- ↑ New York Times , 20 июня 1923 г .; 21 июня 1923 г.
- ↑ Прескотт (Аризона) Вечерний курьер, 31 октября 1923 г.
- ↑ Swenson, стр. 163, 160, 164–167, 171–173, 162–163; New York Times 31 июля 1923 г .; Forsyth p 264; Stephan p 166; Саул, стр.104-105
- ^ Свенсон, стр.267
- ^ Служба управления полезными ископаемыми b.
- ^ Свенсон, стр 127-144
- ^ Свенсон P143
- ^ a b Публичная библиотека Такомы (c)
- ^ Свенсон стр 256; New York Times 14 августа 1929 г .; Глисон
- ^ Публичная библиотека Такомы а .; Служба управления полезными ископаемыми а .; Swenson pp100-117; Fairbanks Daily Times
- ^ а б Охота (1986)
- ^ Свенсон, стр 118-126; Хант (1986); МакКоннелл; Бостонская вечерняя стенограмма ; Бартлетт; Кокран; МакКинли; Мельницы; Niven
- ^ Публичная библиотека Такомы б.
- ^ Свенсон, стр 177-178,192
- ^ Свенсон, стр 231-234, 236-237
- ^ Серый
- ↑ New York Times, 24 июля 1921 г.
- ^ Свенсон стр 193-230, 234-239
- ^ Свенсон С. 239-254; Durany
- ^ Суровы
- ^ Harkey, Ира (1991). Пионер Буш-Пилот . Bantam Books. С. 265–277. ISBN 0553289195.
- ^ Риарден, Джим (2009). Первые пилоты Буша на Аляске, 1923-30 гг . Миссула: издательская компания «Иллюстрированные истории», Inc., стр. 62–84. ISBN 9781575101477.
- ^ Свенсон pp255-266; Свенсон, Мэрион; Трапп
- ^ Свенсон, Мэрион
- ^ Слепнев; Негенбля
- ^ Глисон
- ^ Публичная библиотека Такомы (d); Глисон
- ^ Свенсон, стр 182-189
- ↑ Томас
- ^ Вашингтонские цифровые архивы
- ↑ New York Times , 25 августа 1938 г.
- ^ Полярные времена
- ^ Галактический
- ^ Форсайт; Джонс; Стефан; Тихоцкий
- ^ Свенсон, разные места
Источники
- Ассошиэйтед Пресс. Фотография "Дом из арктических пустошей", на которой Олафа и Мэрион Свенсон приветствуют члены семьи по возвращении из Арктики; подпись идентифицирует миссис Свенсон и младшую сестру Мэрион Маргуери (в некоторых газетах, включая New London Day , 6 марта 1930 г., стр. 16) или Марджери (в « Хартфорд Курант» 6 марта 1930 г., стр. 3).
- Бартлетт, Роберт А. и Хейл, Ральф Т. (1916) Последнее путешествие Карлука: флагман канадской арктической экспедиции Вилььялмара Стефанссона 1913-16 гг. МакКлелланд, Торонто, стр. 312–323. по состоянию на 29 апреля 2009 г.
- Бергман, Стен. (1927) По Камчатке на собачьих упряжках и лыжах , Лондон, Seeley, Service & Co., 1927, стр. 106. Эту книгу бывает трудно найти. Цитата была загружена частями из результатов поиска Google и собрана заново. Проверено 20 апреля 2009 г., но больше не в Google. Отрывок также частично цитируется Хантом, 1975.
- Бостонская вечерняя стенограмма, 1 сентября 1914 г., стр. 7. «Не удается получить команду Карлука. Медведь-Каттер заканчивается углем и возвращается в Ном».
- Бюро навигации Министерства торговли США. Ежегодный список торговых судов США. Потеря американских судов, зарегистрированная в течение 1906 финансового года, стр. 385.
- Кокран, CS (1915). "Отчет о северном рейсе, катер береговой охраны" Медведь " . Годовой отчет береговой охраны США . Вашингтон: Государственная типография. С. 79–86.
- Ворона, Джон, Анастасия Ярзуктина и Оксана Коломиец «Американские торговцы и коренные жители Чукотки в начале ХХ века», 2010 Международная конференция по Русской Америке, Ситка, АК 18–22 августа.
- Deseret News , 29 октября 1903 г. «Геологи возвращаются с северо-востока Сибири и положительно отзываются о его полезных ископаемых» .
- Дюранти, Уолтер (1929) «Путешествует на 4375 миль по самой холодной Сибири» New York Times, 6 марта, стр. 6, по 2 мая 2009 г.
- Fairbanks Daily Times, 16 ноября 1913 г., стр. 4 «Два торговца возвращаются из Арктики и сообщают о своих страхах перед пароходом« Карлук »» (текст OCR; изображение требует регистрации).
- Форсайт, Джеймс (1994) История народов Сибири: Северо-Азиатская колония России 1581–1990 . Издательство Кембриджского университета, 1994 ISBN 0-521-47771-9
- Обзор меховой торговли 49 (8) май 1922 г. Образована Новосибирско-американская торговая компания, стр. 126–128.
- Доступ к базе данных журнала Galactic Central: апрель 2009 г., май 2011 г., ноябрь 2016 г. Эта ссылка периодически устаревает по мере роста базы данных; см. Свенсон, Олаф в указателе авторов сайта.
- Гей, Джеймс Томас. "Некоторые наблюдения Восточной Сибири, 1922 г." Славянское и восточноевропейское обозрение 54 (2) 1976 г., стр. 248–261
- Глисон, Роберт Дж. Обледенение в сибирской Арктике: история последнего круиза меховой шхуны Нанук и международные поиски известного арктического пилота Карла Бен Эйлсона Северо-западный паб Аляски. Co., 1977 г. ISBN 978-0-88240-067-9
- Грей, Дэвид. Маленький арктический флот Канады. Корабли CAE. Канадский музей цивилизации
- Грей, Пэтти А. Проблема движения коренных народов Чукотки: постсоветский активизм на Крайнем Севере России Cambridge University Press, 2005, стр. 88–90
- Хэнфорд, Корнелиус Холгейт (1924) Сиэтл и его окрестности, 1852–1924, т. 3 Исторический паб Pioneer. Co., 1924, стр. 541.
- Хант, Уильям Р. (1986) Стеф: Биография Вилььялмура Стефанссона, Canadian Arctic Explorer University of British Columbia Press, 1986 ISBN 0-7748-0247-2, по состоянию на 3 мая 2009 г.
- Хант, Уильям Р. (1975) Арктический проход. Бурная история земли и народов Берингова моря 1697-1975 гг . Сыновья Чарльза Скрибнера, Нью-Йорк.
- Джонс, Престон (2007) Край империи: американское общество в Номе, Аляска, 1898-1934 . Университет Аляски Press, 2007 г. ISBN 1-889963-89-5
- Лофгрен, Сванте (1947) «Некоторые пионеры шведского бизнеса в Вашингтонском ежегоднике Шведский исторический музей Америки с. 65.
- Морское обозрение v 52 мая 1922 г. "С северо-запада" стр. 222
- МакКоннелл, Берт М. (1914) "Люди Карлука были тусклыми" , New York Times, 15 сентября, стр. 7, по состоянию на 29 апреля 2009 г.
- МакКинли, Уильям Лэрд (1999) Последнее путешествие Карлука: воспоминания выжившего об арктической катастрофе Макмиллан ISBN 0-312-20655-0 .
- Миллс, Уильям Джеймс (2003) Изучение полярных границ: историческая энциклопедия ABC-CLIO, 2003 ISBN 1-57607-422-6 «Бартлетт, Боб», стр. 67–70. По состоянию на 29 апреля 2009 г.
- Служба управления полезными ископаемыми Министерства внутренних дел США. «Затонувшие корабли у побережья Аляски». по состоянию на 26 апреля 2009 г. (а) запрос Эльвиры 1913 г. (б) запрос Камчатка 1921 г. Обновленная ссылка: Затонувшие корабли у побережья Аляски
- Негенбля И.Е. Над Арктикой безбрежно . Якутск. 1997. С. 157–159.
- New York Times , 28 июля 1902 г., «Добывать золото в Сибири», стр. 1
- New York Times , 30 октября 1903 г. «Сибирские недра» стр. 1
- New York Times , 13 марта 1916 г. «Идет на встречу со Стефансоном; капитан Олаф Свенсон поохотится в Арктике», стр. 3.
- New York Times , 22 июня 1920 г. «Известен мародер с торговой почты. Микофф, предполагаемый лидер Анадырского восстания ...» стр. 7.
- New York Times , 24 июля 1921 г. «Делает концессии на мех; американский шкипер говорит, что сибирское советское правительство им предоставило» стр. 2
- New York Times , 20 июня 1923 г. «3 американских корабля захвачены Советским Союзом».
- New York Times , 21 июня 1923 г. «Суда, захваченные Советским Союзом, имели груз спиртных напитков», стр. 30.
- New York Times , 31 июля 1923 г. «Сообщите о жестокостях в Сибири; бригада освобожденных американцев ...»
- New York Times , 14 августа 1929 г. «Экипаж взлетел с разбившейся шхуны», стр. 47.
- New York Times , 9 марта 1930 г. «Трагедия арктических снегов» (раздел фотографий; на одной фотографии Мэрион Свенсон с родителями и сестрой) .
- New York Times , 9 января 1931 г. «Капитан Йохимсен, арктический герой, мертв», стр. 20. По состоянию на 29 апреля 2009 г.
- New York Times , 25 августа 1938 г. «Арктический торговец застрелен» стр. 5.
- Нивен, Дженнифер (2001) Ледяной хозяин: Обреченное путешествие Карлука 1913 года . Гиперион, ISBN 0-7868-8446-0 , стр. 336–350. по состоянию на 2 мая 2009 г.
- Оуэн, Томас С. (2008) «Чукотское золото: американское предпринимательство и русская ксенофобия в компании Северо-Восточной Сибири». Тихоокеанский исторический обзор 77 (1), стр. 49–85.
- Прескот [Аризона] Вечерний курьер 31 октября 1923 г. «Последние русские силы белых побеждены», стр. 1.
- Сан-Франциско Call "Шхуна врезается в риф в тумане" 8 августа 1905 г., стр. 5
- Сан-Франциско Зовут "Бродяги по снегам суровой Сибири" 24 декабря 1905 г. стр. 8
- Сол, Норман Э. (2006) Друзья или враги?: Соединенные Штаты и Советская Россия, 1921-1941 Университетское издательство Канзаса, ISBN 0-7006-1448-6 pp104–105
- Слепнев М.Т. «Трагедия в Длинном проливе» Советская Арктика (Москва). 1937. с.10.
- Стефан, Джон Дж. (1996) Российский Дальний Восток: История Stanford University Press, ISBN 0-8047-2701-5 , ISBN 978-0-8047-2701-3 стр 168
- Szurovy, Géza (2004) Bushplanes Zenith Press (MBI Publishing) Сент-Пол, Миннесота.
- Свенсон, Олаф (1944) Северо-запад мира . Додд Мид, Нью-Йорк, интернет-издание в Hathi Trust
- Свенсон, Мэрион «Дроссельная заслонка Эйлсона широко открыта, высота ошибочна» New York Times 28 января 1930 года.
- Spokane Daily Chronicle , 15 ноября 1937 г. «Мисс Свенсон вышла замуж в четверг» упоминает прабабушку Софи Петерсон.
- Публичная библиотека Такомы (а), «База данных о судах и судоходстве» ; запрос, полученный Эльвирой 28 апреля 2009 г. Этот источник цитирует Гордона Ньюэлла, «Морские события 1913 года», HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, p. 230.
- Публичная библиотека Такомы (b), «База данных по судам и судоходству» ; query King & Winge, доступ к которому осуществлен 29 апреля 2009 г. Этот источник цитирует Гордона Ньюэлла, «Морские события 1914 года», HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, pp. 242–3.
- Публичная библиотека Такомы (c), «База данных по судам и судоходству» ; запрос Elisif получен 30 апреля 2009 г. В этом источнике цитируется Гордон Ньюэлл, «Морские события 1929-1930 гг.», HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, p. 403.
- Публичная библиотека Такомы (d), «База данных по судам и судоходству» ; query Nanuk получен 30 апреля 2009 г. Этот источник цитирует Гордона Ньюэлла, «Морские события 1933 года», HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, p. 423.
- The Polar Times, октябрь 1938 г., стр. 17 «Свенсон, герой Арктики '14, найден убитым»
- Томас, Боб. (2001) «Откуда они взялись и как выглядели? Часть II» Международный клуб сибирских хаски, НОВОСТИ , сентябрь / октябрь.
- Трапп, Дэн Л., (1991) «Эйелсон, Карл Бен (Джамин)» Энциклопедия пограничной биографии: AF , U of Nebraska Press, ISBN 0-8032-9418-2 , p456.
- Тихоцкий, Джон (2000) Российская алмазная колония: республика Саха Рутледж, ISBN 90-5702-420-9 стр 72
- Перепись США 1880, 1900, Манисти, Мичиган, Familysearch.org
- Цифровые архивы Вашингтона. http://www.digitalarchives.wa.gov/ (а) запросить записи о смертях в Вашингтоне, Олаф Свенсон, 1938 г. (б) запросить записи о смертях в Вашингтоне, Мэрион Фергюсон, 1951. По состоянию на 10 апреля 2009 г. (в) запросить округ Кинг записи о браке, Олаф Свенсон, 1904 г., по состоянию на 21 января 2010 г. (d) запросить записи о браке в разделе «Подробный поиск» Томас Фергюсон, Мэрион Свенсон; по состоянию на 1 марта 2013 г. Свадьба состоялась 11 ноября 1937 г., свидетельницей была Марджори Свенсон.
- Уэст, Эллсуорт Люс (1965), как рассказано Элеоноре Рэнсом Мэйхью. Капитанские документы: журнал китобойного промысла и других морских приключений ; Barre Publishers, Барре, Массачусетс
дальнейшее чтение
- Ярзуткина Анастасия Александровна Торговля на ледяных берегах. Управление американских торговцев в поселениях коренных жителей Чукотки. Terra Sebus: Acta Musei Sabesiensis Специальный выпуск. Русские исследования. От раннего средневековья до наших дней. Сорин Армире, Кристиан Иоан Попа, Максим Трушин, ред. 2014, стр. 361-381.
- Саблин, Иван. Взаимодействия и элиты на позднем досоветском и раннем советском периоде Чукотки, 1900–1931 гг. Социальная эволюция и история. 12 (1) марта 2013 г. (не прямая ссылка; поисковый заголовок)
- Рытхэу, Юрий пер. Илона Яжбин Шавасс (художественная литература) «Сон в полярном тумане» (Archipelago Books, 2006). ISBN 978-0-9778576-1-6
Внешние ссылки
- Фотография Мэрион и Олафа Свенсонов из архива Аляски, Нордкап, 1930 г. В сопроводительной подписи указано, что это март 1930 г., но это либо раньше, либо не на Нордкапе, либо в обоих случаях. The New York Times вернула Мэрион Свенсон в Сиэтл 1 марта.
- Карты, полезные для определения местоположений на северо-западе мира:
- Карта с указанием местонахождения племен с обсуждением языков, Аляски и северо-востока Сибири.
- Карта Северного Якутска 1882 г.
- Карта Сибири 1908 года