OmniTRAX, Inc. - холдинговая компания в области транспорта и транспортной инфраструктуры, базирующаяся в Денвере , штат Колорадо , США. Он в основном владеет и управляет железными дорогами с сетью из 21 региональных и коротких железных дорог в 12 штатах США и трех провинциях Канады . Это одна из крупнейших частных железнодорожных компаний США. Фирма также инвестирует, развивает и управляет портами , мультимодальными транспортными терминалами и индустриальными парками .
Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | |
Основан | 1996 Денвере , Колорадо , США. | в
Основатель | Пэт Бро |
Штаб-квартира | Денвер, Колорадо , нас |
Обслуживаемые области | США и Канада |
Родитель | Группа Бро |
Веб-сайт | omnitrax |
История компании
OmniTRAX была зарегистрирована в 1986 году как дочерняя компания из Broe группы, частная [1] развитие энергетики и недвижимости [2] компания , основанная Денвер бизнесмен Пэт Broe в 1972 году [1] OmniTRAX приобретен Great Western Railway Колорадо этого года [3] , чтобы увеличить стоимость промышленных объектов недвижимости Бро на северо-востоке Колорадо. [4]
Начальное расширение
OmniTRAX арендовал 278-мильную (447 км) Юго-Западную железную дорогу Канзаса у Union Pacific Railroad в апреле 1991 года [5].
В июне 1992 года OmniTRAX приобрела все находящиеся в обращении акции компании Chicago West Pullman Transportation Co. [6], которая владела железной дорогой для производственных предприятий протяженностью 1,78 мили (2,86 км) в Цицеро, штат Иллинойс ; [7] 13-мильная (21 км) железная дорога Ньюбург и Саут-Шор в Кливленде , штат Огайо ; [8] 72-мильное (116 км) железнодорожное сообщение Чикаго в Чикаго , штат Иллинойс ; [9] 25 миль (40 км) [10] Чикаго, Вест-Пуллман и Южная железная дорога в Чикаго; [9] [11] [a] железная дорога Джорджии-Вудлендс протяженностью 17,3 мили (27,8 км) в графствах Уоррен и Уилкс , штат Джорджия ; [11] и железная дорога Висконсин и Калумет в южном Висконсине и северном Иллинойсе. [11] Wisconsin & Calumet был продан менее чем через месяц компании Wisconsin and Southern Railroad . [13] OmniTRAX приобрела заброшенный завод Western Electric Hawthorne Works в Цицеро, который находился рядом с железнодорожной магистралью Производителей, и начала развивать его как центр мультимодальных перевозок. [7]
В октябре 1992 года OmniTRAX приобрел 800 миль (1300 км) путей в Канзасе и Оклахоме у железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе . Основные железнодорожные пути простирались от Салины, штат Канзас , до Осборна, штат Канзас , и от Мэрион, штат Канзас , до Скотт-Сити, штат Канзас . [14] OmniTRAX сформировала Центральную Канзасскую железную дорогу для работы на этих линиях. [15] Юго-Западная железная дорога Канзаса объединилась с Центральной Канзасской железной дорогой в мае 2000 года [16], а затем OmniTRAX продала Центральную Канзасскую железную дорогу компании Watco в апреле 2001 года [17].
OmniTRAX приобрел 31 милю (50 км) пути между Боргером и Панхандлом, штат Техас , у Атчисон, Топика и Санта-Фе в ноябре 1993 года. Для работы на этом пути компания OmniTRAX сформировала Северную железную дорогу Панхандл . [18] Восемнадцать месяцев спустя, в мае 1995 года, OmniTRAX арендовала 25,5-мильную (41,0 км) железную дорогу Северный Огайо и Западную железную дорогу у администрации округа Сандаски / округа Сенека / порта Тиффин. [19]
Переехать в Канаду
OmniTRAX переехал в Канаду в ноябре 1996 года с его приобретением Гудзонова залива железной дороги , [20] , который бежал от The Pas , Манитоба , в порт Черчилль в Черчилль, Манитоба . [21] OmniTRAX затем приобрела сам порт за 1 канадский доллар в ноябре 1997 года. В рамках сделки правительство Канады согласилось вложить в порт модернизацию, дноуглубительные работы и ремонт на сумму 34 миллиона канадских долларов, в то время как OmniTRAX пообещал добавить еще один канадский доллар. 45 миллионов долларов на модернизацию портовых сооружений и железной дороги Гудзонова залива. [20] Три месяца спустя OmniTRAX приобрела железнодорожный путь Carlton Trail Railway, купленный у Канадской национальной железной дороги . 280 миль (450 км) [21] пролегали от Уормана, Саскачеван , до Уайт Стар, Саскачеван , и от Спирс Джанкшен (около Уайт Стар) до конца линии у Медоу Лейк, Саскачеван . [22]
Пост-2000 расширение
OmniTRAX расширил свое присутствие на юго-востоке Америки в 2004 году, купив 245-мильную (394 км) железную дорогу Джорджии и Флориды (переименованную в железную дорогу Джорджии и Флориды ) у North American RailNet . [23] Он также арендовал 22-мильную (35 км) конечную станцию [23], железную дорогу округа Фултон (базирующуюся в Атланте ) и железную дорогу Алабамы и реки Теннесси в Алабаме . Обе линии были полностью куплены в 2018 году [24].
Компания OmniTRAX сделала свое первое предприятие в штате Вашингтон, когда в январе 2005 года приобрела железную дорогу BNSF протяженностью 76,5 миль (123,1 км) . Этот маршрут, имеющий форму перевернутой буквы «U», пролегал от Кеттл-Фолс, штат Вашингтон , на север до американо-канадского побережья. граница в Лорье, Вашингтон , пересекла границу, чтобы добраться до Каскад-Сити , Британская Колумбия , поехала на запад в Алмонд-Гарденс , затем на юг, чтобы пересечь границу, чтобы пройти по шоссе 21 штата Вашингтон в Республику, Вашингтон . Еще 83 мили (134 км) линии (от юго-востока Кеттл-Фолс до Чевелы, штат Вашингтон , и от Кеттл-Фолс на северо-запад до Колумбия-Гарденс , Британская Колумбия) были арендованы у BNSF. Kettle Falls International Railway был создан для работы на этих линиях. [25]
Компания OmniTRAX завершила покупку всех активов North American Railnet в апреле 2005 года, когда она приобрела 509-мильную (819 км) железную дорогу Небраска Канзас-Колорадо и 113-мильную (182 км) железную дорогу Иллинойса . [26]
Покупки 2010-х годов
Компания OmniTRAX впервые переехала в Калифорнию в 2011 году, когда она приобрела 25-мильный (40 км) терминал Стоктона и Восточную железную дорогу , короткую линию, соединяющую нескольких промышленных клиентов с портом Стоктон , Union Pacific и BNSF. [27]
Компания расширила свою деятельность в Оклахоме в июне 2014 года, когда она приобрела 32-мильную (51 км) железную дорогу Sand Springs в Талсе, штат Оклахома . [28] В сентябре 2016 года она приобрела 146 акров (59 га) бывшего сталелитейного завода Гердау. Компания заявила, что будет работать с другими дочерними предприятиями Broe Co. для строительства там жилых, торговых, промышленных, логистических и транспортных зданий и сооружений. [29]
Июнь 2014 также видел OmniTRAX покупки такого Браунсвилл и Рио - Гранде Международной железной дорога в Техасе , [29] доведя число железнодорожных филиалов до 19. Это сделали OmniTRAX третьей по величине shortline железнодорожной компании в Соединенных Штатах, за Джинеси и Вайоминг Inc. и Компании Watco . В рамках покупки Brownsville & Rio Grande OmniTRAX также получил 30-летнюю аренду на 1200 акров (490 га) в районе Brownsville Navigation District (государственное учреждение, которое управляет портом Браунсвилля и другой транспортной и транспортной инфраструктурой в Браунсвилле, США). Техас , область). [30] По условиям сделки, компания согласилась инвестировать не менее 8,5 млн долларов в модернизацию железных дорог и портов, а также помочь продать 1200 акров (490 га) неосвоенных портовых земель. [31] OmniTRAX заявила, что построит на этой земле промышленный парк. [30] К концу 2014 года компания также контролировала Peru Industrial Railroad , 3-мильную (4,8 км) железнодорожную ветку в Перу, штат Иллинойс . [32]
К марту 2016 года OmniTRAX владел 20 короткоствольными железными дорогами, действующими в 12 штатах США и трех провинциях Канады. [32] В первые месяцы года компания потратила 14 миллионов долларов на восстановление 7 миль (11 км) пути между Грили и Виндзором , штат Колорадо. Это вдвое сократило железнодорожный трафик, проходящий через город Форт-Коллинз, за счет обеспечения более короткого маршрута для движения, предназначенного для движения по Union Pacific. [33] В июле того же года компания стала партнером зернового кооператива Topflight для управления новой Центральной железной дорогой Декейтер . OmniTRAX приобрел 16 миль (26 км) железнодорожного пути Decatur Junction, который соединял предприятие Topflight во внутреннем порту Среднего Запада около Cisco, штат Иллинойс , с различными заводами по переработке зерна и зерновых в округе Мейкон, штат Иллинойс, и его окрестностях . Ведущие компании разделили расходы на оборудование и эксплуатацию железной дороги. [34]
Компания OmniTRAX предложила купить в августе 2019 года участок Сэнфорд-Лейк-Бранч, принадлежащий Iowa Pacific Holdings (также известный как железная дорога Саратога-Норт-Крик ), который пролегал в 47 км от Норт-Крик, штат Нью-Йорк , до Тахавуса, штат Нью-Йорк . Фирма также предложила купить дорожку, принадлежащую округу Уоррен, которая пролегала от Норт-Крик до Коринфа, штат Нью-Йорк . Это позволит OmniTRAX сделать дополнительные соединения с железными дорогами I класса . Местные жители, обеспокоенные тем, что OmniTRAX разрешит использовать свои пути для хранения цистерн с нефтью, выступили против продажи. Чиновники округа Уоррен не хотели продавать свой трек из страха потерять контроль над тем, для чего он мог быть использован. После года публичных дебатов OmniTRAX отказался от заключения обеих сделок. [35]
В июле 2019 года OmniTRAX приобрела у Covia Holdings завод Winchester и Western Railroad в Вирджинии протяженностью 100 миль (160 км) за 105 миллионов долларов. Дивизия включала 53 мили (85 км) путей в западной Вирджинии и 47 миль (76 км) путей в Нью-Джерси . Покупка подлежала рассмотрению и утверждению Советом по наземному транспорту , федеральным агентством. [36] Он был завершен в сентябре 2019 года. [37]
Противоречие Черчилля
В 1997 году Канадская национальная железная дорога продала порт Черчилль и прилегающую железнодорожную линию компании OmniTRAX в рамках приватизации CN. OmniTRAX управлял железной дорогой в течение следующих двух десятилетий, отгружая в основном пшеницу в порт Черчилль от имени Канадского совета по пшенице .
В июне 2017 года OmniTRAX приостановил работу на железнодорожной линии Черчилля после того, как сильное наводнение привело к размыванию линии в нескольких местах. OmniTRAX отказался отремонтировать железную дорогу, заявив, что это нецелесообразно с экономической точки зрения. Компания заявила, что из-за закрытия Канадского совета по пшенице в 2008 году эксплуатация линии или порта Черчилль больше не была экономичной . [38] В рамках контракта 2008 года между федеральным правительством и OmniTRAX правительство Канады выделило OmniTRAX 20 миллионов канадских долларов на модернизацию как железной дороги, так и порта с соглашением, что компания будет соответствовать выделенным средствам. Однако в контракте оговаривалось, что OmniTRAX не может сокращать или отказываться от обслуживания на линии, в противном случае необходимо будет вернуть средства.
13 октября 2017 года министр природных ресурсов Джим Карр направил OmniTRAX уведомление о дефолте, уведомив компанию о том, что у них есть 30 дней, чтобы отремонтировать железнодорожную линию или столкнуться с нарушением соглашения. [39] 14 ноября федеральное правительство объявило о невыполнении обязательств перед OmniTRAX, потребовав 18 миллионов канадских долларов плюс проценты. В ответ компания подала жалобу через главу 11 НАФТА, утверждая, что федеральное правительство Канады саботировало усилия по ремонту и передаче права собственности на железную дорогу. [40]
В июне 2018 года OmnitTRAX получил заказ от федеральных регуляторов на ремонт путей. [41] 31 августа 2018 года порт и железнодорожная линия были проданы Arctic Gateway Group , консорциуму инвесторов, в который входят представители коренных народов, местные органы власти, финансовые холдинговые компании и производители зерна. [42]
До н.э. Железнодорожный спор
В 2003 году OmniTRAX была одной из трех компаний, подавших заявки на покупку BC Rail , принадлежащей провинции железной дороги протяженностью 1441 миль (2319 км) в Британской Колумбии, которая затем была приватизирована правительством. Должностные лица OmniTRAX начали общаться с властями провинции в 2001 году, призывая к приватизации железной дороги. [43] Хотя Либеральная партия Британской Колумбии на выборах 2001 г. обязалась не продавать дорогу [44], официальные лица OmniTRAX продолжали призывать их сделать это в 2002 г. [43]
Официальные лица BC Rail рекомендовали приватизировать эту линию осенью 2002 года. [44] OmniTRAX вступила в партнерские отношения с BNSF для участия в торгах на линии. [45]
Компания OmniTRAX наняла лоббистскую фирму Pilothouse Communications, базирующуюся в Виктории , для представления своих интересов. Лоббист Pilothouse Эрик Борнманн с 2001 по 2003 год подкупил двух помощников министров наличными и подарками в обмен на конфиденциальные правительственные документы, которые затем были переданы OmniTRAX. [46] Брайан Киран, владелец Pilothouse, утверждал, что посоветовал OmniTRAX не предлагать кому-либо подарок (поездка в Денвер на футбольный матч), но официальные лица OmniTRAX проигнорировали его совет. [47] Сотрудники правоохранительных органов никогда не обвиняли OmniTRAX в каких-либо нарушениях, связанных с подкупом или получением украденных документов.
В конечном итоге OmniTRAX предложила 710 млн канадских долларов за BC Rail [44], что на 4 млн канадских долларов больше, чем ее первоначальное предложение во втором раунде. Хотя прокуроры Короны считали, что улучшенное предложение OmniTRAX было связано с получением просочившихся документов, свидетельские показания суда показали, что правительственная группа по оценке предложений считала улучшенное предложение просто попыткой выиграть аукцион. [48] OmniTRAX выбыл из аукциона (как позже утверждала полиция на основании информации о прослушивании телефонных разговоров ) после того, как его официальные лица пришли к выводу, что провинциальное правительство заранее определило Канадскую национальную железную дорогу в качестве победителя торгов. Дэвид Баси, помощник министра финансов Британской Колумбии Гэри Коллинза , затем посоветовал Коллинзу организовать неназванный «утешительный приз» для OmniTRAX. [49]
В декабре 2003 года Пэт Бро и Дуайт Джонсон (вице-президент The Broe Group) ужинали с Коллинзом в эксклюзивном ресторане Ванкувера. Их разговор якобы касался продажи ветки BC Rail компании OmniTRAX. [50] Продажа шпоры была отменена после того, как сотрудники правоохранительных органов сообщили Коллинзу, что продажа была скомпрометирована из-за разглашения конфиденциальной правительственной информации. [49] Сотрудники правоохранительных органов расследовали встречу за ужином, но никогда не обвиняли Бро, Джонсона или Коллинза в проступках. OmniTRAX решительно заявила, что не совершала никаких этических или юридических нарушений в отношении собрания. [50]
О компании
OmniTRAX является дочерней компанией Broe Group, компании с множеством финансовых интересов в области развития энергетики, технологий здравоохранения, недвижимости, транспорта и других отраслей. По состоянию на август 2019 года OmniTRAX управляла 21 железнодорожной линией, что сделало его одной из крупнейших частных компаний по железнодорожным перевозкам в США. [51]
Корпоративная стратегия OmniTRAX заключается в выявлении компаний или групп компаний, перевозящих грузы от 500 до 1 000 миль (от 800 до 1 610 км), но не использующих для этого железные дороги. Затем он ищет поблизости неиспользуемые или недостаточно используемые железнодорожные пути, чтобы обслуживать этих клиентов. [51] Товары, которые компания перевозит, включают заполнители , химикаты, глину, зерно и камень. Железные дороги OmniTRAX часто соединяются с железными дорогами класса I. [32]
OmniTRAX также управляет портами, терминалами и мультимодальными перевалочными сооружениями. Иногда он участвует (самостоятельно или совместно с другими компаниями Broe Group) в промышленном развитии. [32]
Дочерние компании
Железные дороги, принадлежащие и управляемые OmniTRAX, включают:
- Железная дорога Алабамы и реки Теннесси
- Международная железная дорога Браунсвилля и Рио-Гранде
- Карлтон Трейл Железная дорога
- Центральный Техас и речная железная дорога Колорадо
- Железнодорожное сообщение Чикаго
- Центральная железная дорога Декейтера
- Железная дорога округа Фултон
- Железная дорога Джорджии и Флориды
- Железная дорога Джорджии Вудлендс
- Великая западная железная дорога Колорадо
- Иллинойс Железнодорожный
- Kettle Falls International Railway
- Железнодорожная развязка производителей
- Небраска Канзас Колорадо Железная дорога
- Ньюбург и южная береговая железная дорога
- Северный Огайо и Западная железная дорога
- Panhandle Северная железная дорога
- Промышленная железная дорога Перу
- Железная дорога Sand Springs
- Стоктонский терминал и Восточная железная дорога
- Винчестер и Западная железная дорога
TransCANADA Switching Services (TSS) была образована OmniTRAX в 1996 году. [52] В 1997 году TSS выиграла контракт на предоставление коммутационных услуг в недавно открывшемся Deltaport , новом контейнерном судоходном комплексе порта Ванкувер . [53] OmniTRAX прекратил предоставлять услуги в Дельтапорте в июле 2008 года. [54]
OmniTRAX Logistics Services (OLS) - это дочерняя компания OmniTRAX, которая обеспечивает погрузочно-разгрузочные работы. В 2016 году OLS приобрела активы Terracor Group, фирмы, которая поставляла ультрамелкозернистый песок для гидроразрыва пласта . К ним относятся три предприятия по производству песка для гидроразрыва (в Монтане и Техасе) и права на добычу полезных ископаемых на песчаной шахте гидроразрыва в Висконсине. OmniTRAX намеревался поставлять песок для гидроразрыва в компании Broe Group по развитию энергетики, а также другим клиентам в районе Баккен Форэйшн в Манитобе, Монтане, Северной Дакоте и Саскачеване; Eagle Ford Shale в Техасе; и пермский бассейн из Нью - Мексико и Техаса. [55] Попытка OmniTRAX открыть рудник в Висконсине привела к судебному иску в феврале 2017 года со стороны местных жителей, опасавшихся шума, света и движения транспорта, связанных с рудником. Хотя OmniTRAX выиграла государственное разрешение на засыпку 4 акров (1,6 га) водно-болотных угодий в рамках предлагаемой 10-мильной (16 км) железной дороги, связанной с рудником, суд штата разрешил судебный процесс. В мае 2019 года OmniTRAX заявила, что отказалась от проекта рудника. [56]
OmniTRAX Sand Holdings является дочерней компанией OmniTRAX, которая предоставляет варианты транспортировки песка и керамики для гидроразрыва. Это совместное предприятие OmniTRAX и Arrows Up, компании по хранению и транспортировке сыпучих материалов. Совместное предприятие продает контейнер Arrows Up Jumbo Bin, который может использоваться по железной дороге или на грузовиках и может вместить до 25 коротких тонн (23 т) песка для гидроразрыва или керамического материала. Бункер можно использовать для транспортировки или хранения, он имеет собственные функции пылеподавления. [57]
Рекомендации
- Заметки
- ↑ 15 августа 1996 года Chicago, West Pullman & Southern объединились с Chicago Rail Link. Компания Chicago Rail Link стала преемницей. [12]
- Цитаты
- ^ Б Баркер, Джон (11 июня 2014). «Маловероятно, что OmniTRAX Canada Inc. отправит этим летом сладкую нефть марки Bakken и Western Intermediate из порта Черчилль» . Гражданин Томпсона . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Раабе, Стив (15 августа 2008 г.). «Broe Group: крутой руководитель, тяжелая потеря» . Денвер Пост . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Ребчук, Джон (3 января 2012 г.). «Филиал Broe покупает землю Kodak» . Денвер Real Estate Watch . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Янг, Дэвид (13 декабря 1994 г.). «Длинные и короткие строки». Чикаго Трибьюн . п. Раздел 3–4.
- ^ Льюис 1996 , стр. 165-166.
- ^ «Среда Тикер». Чикаго Трибьюн . 1 июля 1992 г. с. Раздел 3-1.
- ^ а б Янг, Дэвид (1 марта 1998 г.). "Железная дорога MJ: Маленький поезд, который делает" . Чикаго Трибьюн . Проверено 4 августа 2019 года .
- Перейти ↑ Lewis 1996 , p. 223.
- ^ а б «Автомагистраль между штатами Айовы продана компании Chicago West Pullman». Газета Сидар-Рапидс . 6 февраля 1990 г. с. C6.
- Перейти ↑ Lewis 1996 , p. 82.
- ^ а б в Бритт, Филипп (5 января 1989 г.). «Возможная продажа железнодорожных веток». Мюнстер Таймс . п. D7.
- ^ Пенсионный совет железных дорог (1997). Определение статуса работодателя. Chicago West Pullman & Southern Railway Company (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, стр. 1 . Проверено 11 августа 2019 года .
- ^ «Связать железные дороги». Расин Журнал Таймс . 25 августа 1992 г. с. C6; Амбеланг, Джерри (4 августа 1992 г.). «Две железные дороги близки к сделке». The Capital Times . п. 3.
- ^ Кауфман, Лоуренс Х. (26 октября 1992 г.). «Бро соглашается купить линии Канзаса, Оклахома в Санта-Фе» . Журнал торговли . Проверено 4 августа 2019 г.; Мауэри-Деннинг, Линда (27 октября 1992 г.). «Найден новый покупатель для железнодорожных линий Санта-Фе». Журнал Салина . п. 3; "Санта-Фе планирует железнодорожную распродажу". Чикаго Трибьюн . 27 октября 1992 г. с. Раздел 3–3.
- ^ Джонс, Чарльз Т. (5 января 1993 г.). «Санта-Фе завершает продажу». The Daily Oklahoman . п. D13.
- ^ «Департамент транспорта. Управление наземного транспорта. Финансовая справка СТБ № 33868» (PDF) . Федеральный регистр . 8 мая 2000 г. с. 26658 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «Железная дорога хочет держать новые пути». Журнал Салина . 10 апреля 2001 г. с. 3.
- ^ Пенсионный совет железных дорог (1994). Определение статуса работодателя. Panhandle Northern Railroad (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, стр. 1 . Проверено 4 августа 2019 года .
- Перейти ↑ Lewis 1996 , p. 231.
- ^ а б Дюваль, Мел (13 августа 1997 г.). «Железная дорога США соглашается купить порт Гудзон за 1 доллар». Национальная почта . п. 8.
- ^ а б Паркер, Джеймс (18 ноября 1997 г.). «OmniTRAX покупает Carlton Trail Line». Саскатун Стар-Феникс . п. C5.
- ^ Schindle, Shannon A .; Камчен, Ричард (14 января 1998 г.). «Время простоя означает модернизацию 68-летнего порта Черчилля». Новости мира Ag . п. А5.
- ^ а б Департамент транспорта Джорджии (2015). План развития железных дорог штата Джорджия (PDF) (Отчет). Атланта, Джорджия. п. А-46 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «OmniTRAX покупает две линии у CSX» . Поезда . 10 июля 2018 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «OmniTRAX будет управлять железнодорожными линиями BNSF». Пресс-секретарь-обозреватель . 7 января 2005 г. с. A11.
- ^ «OmniTRAX приобретет три короткие линии североамериканской сети RailNet» . Прогрессивная железная дорога . 1 апреля 2005 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «OmniTRAX приобретает Стоктонский терминал и Восточную железную дорогу» . RT&S . 3 августа 2011 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Стагл, Джефф (июнь 2014 г.). «OmniTRAX приземляет короткую линию в Оклахоме, строит контракт на эксплуатацию железной дороги Техаса» . Прогрессивная железная дорога . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ а б Мейер, Бен (2 сентября 2016 г.). «Sand Springs Railway приобретает участок сталелитейного завода в Оклахоме» . Американский грузоотправитель . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ а б Джаффе, Марк (17 октября 2014 г.). «Broe Group из Денвера видит долгую перспективу в использовании короткоколейной железной дороги OmniTRAX» . Денвер Пост . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Кларк, Стив (11 мая 2014 г.). «Комиссары порта одобряют 30-летнее соглашение о франчайзинге». Браунсвилл Геральд . п. 4.
- ^ а б в г Хусо, Дебора (март 2016 г.). «Кевин Шуба стремится вывести OmniTRAX на новый уровень в цепочке поставок» . Прогрессивная железная дорога . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ де ла Роса, Кэти (10 февраля 2016 г.). «Поезда перенаправлены из Форт-Коллинза в Грили». Форт-Коллинз, штат Колорадо . п. А1.
- ^ Лусварди, Крис (21 июля 2016 г.). «Внутренний порт: Доки возможностей». Decatur Herald and Review . С. A1, A2.
- ^ Леман, Дон (18 августа 2018 г.). «Денверская фирма присматривается к железной дороге». Пост-звезда Глен-Фолс . п. A1; Рэндалл, Том (22 августа 2018 г.). «Фирма из Колорадо хочет купить железную дорогу» . Элизабеттаун Сан . Проверено 4 августа 2019 г.; Леман, Дон (31 мая 2019 г.). «Округ Уоррен остался с одним потенциальным железнодорожным оператором» . Адирондак Дейли Энтерпрайз . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «OmniTRAX приобретает Winchester & Western» . Поезда . 26 июля 2019 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «Винчестер и Вестерн Рейлроуд проданы» . Железнодорожный вестник . 11 сентября 2019 . Проверено 16 сентября 2019 года .
- ^ Мэлоун, Келли (2 августа 2017 г.). «OmniTRAX заявляет, что может разорвать контракт с Оттавой после вмешательства правительства и наводнения» . CBC News . Проверено 19 декабря 2017 года .
- ^ «Заявление достопочтенного Джима Карра, министра природных ресурсов, о железнодорожном сообщении с Черчиллем, Манитоба» . www.newswire.ca . Проверено 19 декабря 2017 года .
- ^ Дацей, Елисей; Маклин, Кэмерон (14 ноября 2017 г.). «Оттава ГУПов железнодорожной компании за Черчиллем, человек.; Противостояние» . CBC News . Проверено 19 декабря 2017 года .
- ^ «Федеральные регулирующие органы приказывают OmniTRAX отремонтировать железнодорожную линию Черчилля» . Канадская пресса . 15 июня 2018 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «OmniTRAX продает железную дорогу Гудзонова залива и портовые сооружения Черчилля» . Прогрессивная железная дорога . 4 сентября 2018 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ а б Холл, Марк (1 апреля 2009 г.). «Новые документы свидетельствуют о жалобах на справедливость до объявления продажи BC Rail» . Ванкувер Сан . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ а б в Миклебург, Род (13 сентября 2010 г.). «Предложения BC Rail сильно колебались, - сообщил суд» . Глобус и почта . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ «OmniTRAX в торгах за BC Rail» . Денверский деловой журнал . 19 сентября 2003 . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ «Человек, который подкупил помощника в скандале BC Rail, может заниматься юридической практикой» . CTV-BC . 23 августа 2011 . Проверено 18 мая 2013 года .
- ^ Хьюм, Марк (22 октября 2010 г.). «Раскрытие взятки привело к краху лоббистской фирмы, - говорит преданный партнер» . Глобус и почта . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ «Команда BC Rail не удивилась, что участник торгов поднял предложение» . CTV-BC . 15 сентября 2010 . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ а б Холл, Нил (24 марта 2009 г.). «Бывшие помощники Виктории предстают перед судом; Дэйву Бэси и Бобу Вирку были предъявлены обвинения после того, как полиция изъяла документы в ходе рейда» . Ванкувер Сан . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ а б Гриффин, Грег (8 июня 2007 г.). «Глаза нацелены на лоббистов OmniTRAX по делу о взяточничестве» . Денвер Пост . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ а б Палмер, Ким (4 августа 2019 г.). «Национальная железнодорожная компания может удвоить трафик порта Кливленд» . Кливлендский бизнес Крейна . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Баучер, Берни (13 мая 1999 г.). Сторонние операции в «Дельтапорт» (PDF) . Экономические преимущества многопользовательского интермодального предприятия в Манитобе. Виннипег, Манитоба. п. 8.
- ^ «Deltaport помогает CN и CP выигрывать боксы Западного побережья» . Железнодорожный вестник . 1 февраля 1998 . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ «CN и CP Rail при переключении сделки в канадском порту» . Рейтер . 18 июля 2008 . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ Мейер, Бен (24 октября 2016 г.). «Дочерняя компания OmniTRAX приобретает активы по логистике песка ГРП» . Американский грузоотправитель . Проверено 4 августа 2019 года .
- ^ Хаббак, Крис (5 февраля 2017 г.). «Предвидение неприятностей». La Crosse Tribune . стр. A1, A4; Хаббак, Крис (7 марта 2018 г.). «ДНР проведет слушания по разрешению на водно-болотные угодья». La Crosse Tribune . стр. A1, A2; Хаббак, Крис (25 апреля 2018 г.). «Установка ГРП ОК ДНР». La Crosse Tribune . стр. A1, A6; Хаббак, Крис (10 ноября 2018 г.). "Правление ставит под сомнение проект ГРП". Журнал штата Висконсин . п. B1; Хаббак, Крис (13 мая 2018 г.). «Костюм из песка для гидроразрыва задерживается, пока допускает сохранение разрешения». Журнал штата Висконсин . п. A3.
- ^ Вантуоно, Уильям К. (13 октября 2016 г.). «OmniTRAX, Arrows Up - совместное предприятие» . Железнодорожный век . Проверено 4 августа 2019 года .
Библиография
- Льюис, Эдвард А. (1996). American Shortline Railway Guide . Waukesha, Wisc .: Kalmbach Publishing. ISBN 9780890242902.