Автомобили Oméga-Six был французским автомобилем, произведенным в районе Парижа Габриэлем Добеком между 1922 и 1930 годами. [1] [2] [3] [4]
Промышленность | Производство |
---|---|
Основан | 1922 г. |
Несуществующий | 1930 г. |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Габриэль Добек Морис Гаду _____ Boyriven |
Продукты | Автомобили |
Этимология
Изначально в автомобилях использовались шестицилиндровые двигатели, отсюда и слово «Six» в названии компании.
История
Жюль Добек основал бизнес в Пантене на северо-востоке Парижа в 1922 году. Позже, в 1925 году, бизнес переехал в западную часть города, в здание в Булонь-Бийанкур на улице Рю де Силли. Производство закончилось в 1930 году.
Автомобили были спроектированы Морисом Гаду, ранее работавшим в Hispano-Suiza , и ориентированы на тот же сегмент рынка «компактной роскоши». [1]
Ежегодно производилось около 50 автомобилей.
Легковые автомобили
В первой модели использовался двигатель с верхним распределительным валом 1996 куб. См, который поместил ее в полосу налогообложения автомобилей мощностью 12 л.с. и выдавал заявленную мощность в 50 л.с. Заявленная максимальная скорость для спортивного автомобиля с открытым верхом составляла 120 км / ч (75 миль в час). Был выбор колесной базы 3050 мм (120 дюймов) или 3300 мм (130 дюймов). Доступные стили кузова включали « туристический автомобиль », «лимузин» (седан / седан) и «купе де Виль» (городской автомобиль) .
В 1924 году были установлены карбюраторы Solex , мощность увеличилась до 55 л.с., а четырехступенчатая трансмиссия заменила три скорости, с которыми он был запущен.
На 19-м Парижском автосалоне в октябре 1924 года двигатель с верхним распределительным валом объемом 1996 куб.см имел два карбюратора, а колесная база была увеличена до 3250 мм (128 дюймов). Его цена без шасси составляла 60 000 франков. [5]
В 1926 году был доступен более мощный двигатель объемом 2660 куб.см, который был показан вместе с моделью 1996 куб.см в октябре 1926 года на 20-м Парижском автосалоне . [6] [7] В октябре 1926 года прейскурантные цены на базовое шасси составляли 65 000 франков (1996 куб. См) и 70 000 франков (2660 куб. См). [6]
На 22-м Парижском автосалоне в октябре 1928 года шестицилиндровые автомобили все еще демонстрировались с шасси диаметром 3250 мм (128 дюймов) и теперь оценивались в форме голого шасси в 80 000 франков (1996 куб. См) и 85 000 франков (2660 куб. См). [8] Был также 3-литровый 6-цилиндровый «соревновательный» двигатель, который использовал двойные карбюраторы «Cozette» и для которого было заявлено 150 л.с.
В 1929 году 6-цилиндровый модельный ряд был дополнен двумя новыми 8-цилиндровыми автомобилями с рабочим объемом соответственно 3 и 4 литра (17CV и 24CV). [8] 8-цилиндровые автомобили имели колесную базу 3 600 мм (142 дюйма) и стоили 115 000 франков и 120 000 франков. [8]
Соревнование
В 1924 году две машины участвовали в гонке «24 часа Ле-Мана» , но обе сошли с дистанции и заняли 33-е и 35-е места. [6] [9]
В гонке «24 часа Ле-Мана» 1925 года три «Омега-шестерки» не стартовали из-за проблем во время тренировок. Это были машины нет. Жак Маргарита и Луи Бонн, 25, машина № 25 26 Роланда Коти и Альберта Клемента, и номер машины. 27 из «Сабипа» и Жак Ахилл Бойривен. [10]
На трассе Circuit des Routes Pavées в сентябре 1926 года Дж. Ахиллес Бойривен финишировал 4-м, в 1929 г. - 3-м, а в 1930 г. - 7-м, пройдя 507 км в классе 5 литров. В 1928 году Луи Бонн финишировал первым в классе S3.0. [9] [11] [12]
В гонке « 24 часа Спа» Джей Ахилл Бойривен финишировал вторым в 1928 году и третьим в 1929 году. [13]
В 1929 году Бойривен «не приехал» на II Гран-при д'Альжери в апреле, но Байсьер финишировал вторым на V Гран-при Пикардии в июне, а затем не приехал на I Гран-при де Дьепп . [14]
В 1929 годе OMEGA-шесть записала свою единственную победу ноты , когда Хелл Нис выиграл все женщины Грана féminin , гонка короткий (50 км) гандикап оспорен только пять машин в конце 3 - го ежегодного Journée женственной де l'Automobile состоялась 2 июня на Автодроме Лина-Монлери . [15]
Список для чтения
- Харальд Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . (Немецкий)
- Джордж Ник Георгано (Chefredakteur): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 3: P – Z. Fitzroy Dearborn Publishers , Чикаго, 2001 г., ISBN 1-57958-293-1 . (Английский)
- Джордж Ник Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (французский)
Рекомендации
- ^ а б Георгано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 гг . Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 421.
- ^ Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
- ^ Georgano: Beaulieu Энциклопедия автомобилей.
- ^ Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1925 (салон [Париж, октябрь] 1924 года) . Париж: История и коллекции. № 72s: Страница 73. 2005.
- ^ а б в «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926 г.) . Париж: История и коллекции. № 78s: Страница 74. 2006.
- ↑ В 1925 году Парижский автосалон не проводился, а вместо него проходила Выставка декоративного искусства .
- ^ а б в «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1929 (салон [Париж, октябрь] 1928 года) . Париж: История и коллекции. № 84s: Страница 73. 2006.
- ^ а б "Гонки спортивных автомобилей - База данных результатов. Ле-Ман 1924-1929" . Архивировано из оригинала на 2014-08-08 . Проверено 31 июля 2014 .
- ↑ Autosport forum, 25 мая 2010 г., Хейн Кейн.
- ^ SpeedFreaks База данных результатов гонок после 1918 года. PDF.
- ↑ Racing Sports Cars, Полный архив для Omega-Six
- ^ МоторСпорт архив, первоначально напечатана в выпуске автомобильного спорта, ноябрь 1994 The Circuit Des Routes Pavees . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Команда Дэна, Архив результатов. 1929» . Архивировано из оригинала на 2008-06-30 . Проверено 31 июля 2014 .
- ^ "Les Résultats - Mme Leblanc, sur Peugeot, enleve le 3e Championnat Féminin à Montlhéry" . L'Auto - через Галлику.
Внешние ссылки
- Легенда мотора. Снимки Омега-Шесть 1925 года в Ле-Мане. Автомобиль нет. 26 Роланда Коти и Альберта Клемента
- Omega-Six Type F Родстер 1928 года
- Довоенные автомобили - Омега-Шесть
- Довоенные автомобили - Omega Six 1929 года на выставке в Монлери