Операция «Берлин» (25–26 сентября 1944 г.) представляла собой ночную эвакуацию остатков осажденной 1-й британской воздушно-десантной дивизии , оказавшейся на оккупированной немцами территории к северу от Нижнего Рейна в Нидерландах во время операции «Маркет-гарден» во время Второй мировой войны . Цель операции состояла в том, чтобы безопасно вывести остатки дивизии, прикрытые 1-й Польской парашютно-десантной бригадой и окруженные с трех сторон превосходящими силами Германии и находящиеся под угрозой окружения и уничтожения.
Операция Берлин | |
---|---|
Часть битвы при Арнеме Операция Market Garden | |
Тип | Вывод |
Место расположения | |
Планируется | 25 сентября 1944 г. |
Планируется | Генерал-майор Рой Уркарт |
Цель | Безопасно вывести 1-ю британскую воздушно-десантную дивизию |
Дата | Ночь 25/26 сентября 1944 г., 22:00 - 05:00. |
Выполняется по | 1-я Польская парашютная бригада 43-я (Уэссекс) пехотная дивизия 260 -я и 553-я полевые роты, RE, Уэссексская дивизия, 20- я и 23-я полевые роты, RCE II Cnd Corps |
Исход | Около 2400 человек эвакуировано |
Жертвы | Примерно 95 убиты |
В ходе операции было эвакуировано около 2400 человек из 1-й британской воздушно-десантной дивизии, что положило конец Маркет-Гардену, плану союзников пересечь Рейн и положить конец войне в Европе к концу 1944 года. Уцелевшие пилоты планеров проложили белую ленту через лес, ведущую из Периметр, территория отеля « Хартенштайн» , к северному берегу Недер-Рейна (Нижний Рейн), где канадские королевские инженеры ждали с небольшими лодками, чтобы переправить их через Рейн к месту высадки к северу от Дрила.
Задний план
Операция Market Garden
В сентябре 1944 года союзники начали операцию «Маркет Гарден» - попытку продвинуться в Рур , промышленный центр Германии, в обход северного конца линии Зигфрида . Целью Market Garden было положить конец войне к Рождеству 1944 года, захватив рурскую промышленность, тем самым подорвав способность Германии производить военную технику для поддержания своей огневой мощи. 1-я британская воздушно-десантная дивизия и американские 82-я и 101-я воздушно-десантные дивизии должны были захватить и удержать несколько стратегических мостов в Нидерландах, через которые XXX корпус генерала Брайана Хоррокса мог нанести удар по Германии. [1]
В конце этого «воздушного коридора» длиной 30 миль (48 км) находился Арнем на нижнем Рейне . Удерживая этот мост, союзные войска могли повернуть на юг и продвинуться в долину Рура . Из военнослужащих, сброшенных в Арнем, примерно 40% были членами парашютного полка , которого позже поддерживали члены 1- й польской независимой парашютной бригады . Остальную часть дивизии составляли полки, на которых летал полк планеристов . Они рассчитывали, что в течение двух дней их сменит XXX корпус. [1]
Посадка и сброс парашюта начались 17 сентября 1944 года и длились три дня. Однако сопротивление оказалось намного выше, чем предполагалось. II танкового корпуса СС были направлены в этой части Нидерландов переоснащение после Нормандии . В результате только небольшой отряд во главе с майором Джоном Фростом смог достичь Арнемского моста . Британским парашютистам удалось захватить один конец, но они были значительно меньше по численности и вооружению. Они потерпели поражение после четырех дней ожесточенных боев. Остальная часть 1-й воздушно-десантной дивизии установила оборонительный периметр вокруг гостиницы Хартенштайн в Остербеке (пригород к западу от Арнема), известный как Периметр Остербека.
Британские войска надеялись, что, когда XXX корпус действительно прибудет, они смогут форсировать реку и установить плацдарм. Через четыре дня после начала операции 21 сентября 1-я Польская парашютная бригада приземлилась в Дриеле к югу от Рейна. Без снаряжения для переправы через реку они не смогли помочь осажденным британским войскам. Хотя союзникам удалось выиграть битву при Неймегене (17–21 сентября) и в тот день перебросить XXX корпус через реку Ваал, войска были истощены после пяти дней боев и не продвинулись дальше до следующего дня. 22 сентября к полякам подошли головные части сильно задержавшегося XXX корпуса. [1]
Усилия по разгрузке 1-й воздушно-десантной дивизии
Генерал-майор Рой Уркарт , командующий 1-й воздушно-десантной дивизией, первоначально просил 1-ю польскую бригаду пересечь реку и занять свои позиции в ночь на 21 сентября. Однако ни одно из подразделений не имело лодок, и поэтому поляки ушли в Дриэль на ночь, устроив оборону ежей . [2] Передовые части XXX корпуса достигли Дриэля на следующий день, [3] но в то же время немцы сформировали блокирующую линию на западе, чтобы не допустить наступления союзников по автомобильному мосту. [4]
В течение дня 1-й дивизион снабдил шесть резиновых лодок и снова помог польской попытке переправиться через реку. Той ночью (22-го) план был приведен в действие, но буксирный трос, предназначенный для буксировки лодок, порвался, и весла оказались слишком маленькими, чтобы грести против сильного течения реки. 55 человек переправились, но только 35 смогли добраться до британских позиций. [5]
23-го 43-я (Уэссекс) дивизия с силами прибыла к Дриелю и предложила полякам штурмовые катера. К сожалению, они прибыли поздно, и поляки, незнакомые с кораблем, смогли переправить через реку только 153 человека - менее четверти от ожидаемого подкрепления. [6]
24-го Хоррокс сам посетил польские позиции, чтобы оценить ситуацию. В тот же день в Вальбурге была проведена конференция, на которой обсуждалось, как лучше всего разгрузить то, что осталось от 1-го десантника. Генерал-майор Айвор Томас из 43-й (Уэссекской) дивизии изложил план переброски батальона своей дивизии и одного из польских батальонов - к ярости их командира генерал-майора Станислава Сосабовского . Несмотря на это, похоже, что Хоррокс осознал бесполезность позиции 1-го воздушно-десантного подразделения, и были составлены предварительные планы его вывода. [7]
Ночная попытка переправиться через реку была катастрофической. Недостаточно лодок прибыло для обоих батальонов, поэтому только 4-й батальон Дорсетширского полка предпринял попытку. К сожалению, их переправы привели к подготовленным немецким позициям, и из 315 человек, переправившихся до рассвета, более 200 были взяты в плен. [8] Двое мужчин, которые действительно достигли ВДВ, несли копии плана вывода на рассмотрение Уркхарта. [9]
Эти первые попытки увенчались минимальным успехом. Следующим шагом была эвакуация остатков 1-го десантника с помощью небольших лодок через Недер-Рейн в ночное время. На операцию «Берлин» были поставлены четыре саперные роты: 260-я и 553-я полевые роты королевских инженеров и 20-я и 23-я полевые роты королевских инженеров Канады. Операция должна была начаться в 22:00 25-го, но полевые роты ушли на много часов раньше и двинулись через немецкие позиции на южный берег Недер-Рейна. В мрачную погоду и под постоянным немецким пулеметным, минометным и артиллерийским огнем лодки всю ночь курсировали взад и вперед по широкой быстрой реке. Эвакуация продолжалась до рассвета, и операцию пришлось прекратить. [10]
Исход
Из первоначальных 10 095 человек, высадившихся на парашюте и планере в Арнеме, 2,500 были боеспособными в ночь на 25-е. Из них 2163 британца, в том числе 75 человек из 4-го Дорсета, вместе со 160 поляками, пересекли Рейн и оказались в безопасном Дриле. В ходе операции «Берлин» было спасено около 2500 десантников, а 23-я полевая рота вернула большую часть осажденных десантников примерно 150 лодками. 23-я полевая рота потеряла семь человек убитыми и 14 ранеными, пять человек получили награды за свои героические действия. [10] [11]
Памятник
На южном берегу Рейна установлен памятник, посвященный роли канадских и британских инженеров, участвовавших в операции «Берлин». Текст на памятнике:
25 сентября 1944 года. Битва при Арнеме все еще продолжается, но положение окруженных британских и польских войск на северном берегу Рейна стало непригодным. Затем дается приказ об их эвакуации через реку. В ту дождливую ночь сотни солдат небольшими группами приходят к берегам реки, между фермерским домом и Старой церковью - обе хорошо видны отсюда - и ждут, пока их спасут. Под сильным немецким огнем с Вестербауинга британские (260 и 553 Fd Coys) и канадские (20 и 23 Fd Coys) инженеры совершают десятки рейсов на своих небольших лодках с этого берега. За одну ночь при поддержке других подразделений им удается спасти 2400 десантников. В то время спасенные почти не видели своих спасателей, поэтому так и не смогли их отблагодарить. Этот памятник установлен в знак благодарности (15 сентября 1989 г.). [12] [13]
Рекомендации
- ^ a b c Бивор, Энтони (2018). Арнем: Битва за мосты, 1944 год . Викинг. С. 1–350. ISBN 978-0670918669.
- ^ Waddy, стр. 170
- ^ Миддлбрук, стр. 409
- ^ Кершоу, стр. 244
- ^ Waddy, стр. 173
- ^ Миддлбрук, стр. 411
- ^ Миддлебрук, стр. 414-417
- ^ Миддлбрук, стр. 422
- ^ Райан, стр. 515
- ^ a b История Корпуса королевских инженеров Канады, стр. 318-321. Смотрите также актуальный боевой отчет внизу этой веб-страницы: http://www.pegasusarchive.org/arnhem/war_23rce.htm Проверено 7 апреля 2020 года.
- ^ СЛИШКОМ ДАЛЬШЕ МОСТ: КАНАДСКАЯ РОЛЬ В ЭВАКУАЦИИ 1-го БРИТАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИЗ АРНХЕМ-ОСТЕРБЕКА, СЕНТЯБРЬ 1944 г. http://www.journal.forces.gc.ca/vo6/no4/history-histoire-01-eng .asp
- ^ Янс, Марсель. "Памятник Рейнскому переходу Остербек" . TracesOfWar.com . STIWOT . Проверено 25 марта 2014 года .
- ^ «Памятники: Хетерен: памятник канадским инженерам» . Рыночный сад 1944 года . secondworldwar.nl . Проверено 25 марта 2014 года .
Библиография
- Бэдси, Стивен (1993). Арнем 1944, Операция Market Garden . Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-85532-302-8.
- Кершоу, Роберт (1990). В сентябре не бывает снега . Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2167-8.
- Миддлбрук, Мартин (1994). Арнем 1944: Воздушно-десантный бой . Викинг. ISBN 0-670-83546-3.
- Райан, Корнелиус (1999) [1974]. Мост слишком далеко . Wordsworth Editions Ltd. ISBN 1-84022-213-1.
- Вэдди, Джон (1999). Экскурсия по полям сражений Арнема . Pen & Sword Books Limited. ISBN 0-85052-571-3.
- Керри и Макдилл, История Корпуса королевских инженеров Канады, Том II, 1936-1946 гг.