Операция Честити была планом союзников во время Второй мировой войны по строительству искусственной гавани в заливе Киберон , Франция , для поддержки операций союзников в Северной Франции в 1944 году. Она так и не была реализована, потому что к тому времени, когда была захвачена окружающая территория, основная фронт продвинулся на сотни миль от Нормандии ; и Антверпен с уцелевшими портовыми сооружениями был захвачен.
Концепция
Жизненно важным фактором в концепции операции «Оверлорд» , вторжения в Северную Францию, был быстрый захват глубоководных портов. Они считались необходимыми для обработки большого количества подкреплений и припасов, необходимых для кампании. Операция «Честити» была разработана в апреле 1944 года для удовлетворения этой потребности путем быстрого строительства полностью нового порта в заливе Киберон и стала последней крупной редакцией плана вторжения.
Залив Киберон - это большая якорная стоянка между Лорьяном и Сен-Назером на юго-западном побережье полуострова Бретань , защищенная полуостровом Киберон и линией небольших островов и содержащая четыре небольших порта. Река Оре впадает в залив около одного из портов, Локмариакер , и вымыла бассейн глубиной 3000 ярдов длиной 80 футов (24 м) недалеко от берега, шириной от 30 до 300 ярдов с почти вертикальными сторонами.
Операция Честити предполагала строительство плавучих пирсов в бассейне, позволяющих крупным кораблям швартоваться рядом, с мостами для перевозки грузов и войск к берегу. План предусматривал одновременную выгрузку пяти кораблей у причалов, что обеспечивало возможность доставки 2500 тонн грузов в день непосредственно на транспортные средства. Еще 7500 тонн в день можно выгружать с помощью лихтеров, доставляющих припасы прямо на берег с еще 30 судов, пришвартованных в бассейне.
Это рассматривалось как очень эффективная схема, поскольку два сборных порта Mulberry, построенные на пляжах Нормандии, поставляли 6000 тонн грузов в день при стоимости строительства 120 000 человеко-месяцев, в то время как объект Operation Chastity обеспечивал доставку 10000 тонн в день (по сравнению с 26000 тонн в сутки через пляжи Нормандии и Шербур ), но для строительства сборных сооружений потребуется всего 4000 человеко-месяцев. Еще одним преимуществом был легкий доступ к местным железнодорожным станциям и относительно неповрежденная железнодорожная сеть вдали от региона Нормандия.
Схема требовала быстрого захвата Бреста и Лорьяна, поскольку судоходство могло подвергнуться нападению, когда оно проходило через эти удерживаемые немцами порты на пути вокруг полуострова из Соединенного Королевства. План был утвержден 22 апреля 1944 года, и захват залива Киберон стал приоритетом.
События и отмена
Шербур был первой крупной целью вторжения, его захват первоначально был запланирован на 14 июня (D + 8), но был перенесен на 21 июня как раз перед вторжением. Однако он был захвачен только 27 июня, а захват дальнейших портов Бретани был отложен, а штурм Бреста начался только 25 августа.
К тому времени, когда залив Киберон был на грани захвата, союзники уже захватили Антверпен (4 сентября) с целыми портовыми сооружениями. 9 сентября Эйзенхауэр отказался от всех планов дальнейшей эксплуатации портов Бретани, включая операцию «Честность», которые теперь считались неуместными, поскольку, в отличие от Антверпена, они теперь находились в сотнях миль от фронта наступления союзников.
Рекомендации
Заметки
Библиография
- Денни, Норман Р. (2003). Соблазнение в бою: потеря из виду логистики после дня «Д» (PDF) (MSc.). Факультет Командно-штабного колледжа армии США . Проверено 8 сентября 2008 года .
- Мак, Гарольд Л. (1981). «Критическая ошибка Второй мировой войны». Тематические доклады по вопросам национальной безопасности. Вашингтон, округ Колумбия: Национальный университет обороны. hdl : 2027 / mdp.39015055835725 . OCLC 605367568 . 81-1. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Поттер, Сеймур А. младший (сентябрь 1951 г.). «Залив Киберон» . Военное обозрение . 31 (6): 45–53 . Проверено 12 февраля 2020 .