Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об операции во время иранского кризиса с заложниками. Об операции во время войны в Ираке см. Операция Eagle Claw XI .
«Операция« Чаша для риса »» перенаправляется сюда. Ее не следует путать с программой католических служб помощи, направленной на искоренение голода и бедности.

Операция Eagle Claw
Часть иранского кризиса с заложниками
Обломки корабля Eagle Claw в Desert One, апрель 1980.jpg
Обзор обломков базы
Desert One в Иране
Место расположения
Рядом Табас , Южный Хорасан , Иран

33 ° 04′23 ″ N 55 ° 53′33 ″ E / 33.07306°N 55.89250°E / 33.07306; 55.89250 Координаты: 33 ° 04′23 ″ N 55 ° 53′33 ″ E  / 33.07306°N 55.89250°E / 33.07306; 55.89250
Под командованиемСоединенные ШтатыПрезидент Джимми Картер
Генерал-майор Джеймс Б. Воот (Армия США)
Полковник Джеймс Х. Кайл (ВВС США)
Подполковник Эдвард Р. Сейфферт (ВМС США )
Полковник Чарльз А. Беквит (Армия США)
Говард Филипс Харт (ЦРУ) )
ЦельПосольство США, Тегеран
Дата24-25 апреля 1980 г.
Выполняется по Армия США

Материально-техническое обеспечение:

ИсходНе удалось выполнить задание
1 вертолет и 1 транспортный самолет уничтожены
5 вертолетов брошено / захвачено
Жертвы8 американских военнослужащих убиты и 4 ранены,
1 иранский мирный житель убит

Операция Eagle Claw , известный как Operation Tabas ( фарси : عملیات طبس ) в Иране, [1] был вооруженные силы Соединенных Штатов операции по приказу президента США Джимми Картера , чтобы попытаться закончить кризис с заложниками Ирана по спасению 52 сотрудников посольства в плену у посольство США в Тегеране 24 апреля 1980 года.

Операция, одна из первых операций Delta Force [2], столкнулась с множеством препятствий и неудач и впоследствии была прервана. Восемь вертолетов были отправлены на первый плацдарм под названием Desert One , но только пять прибыли в исправном состоянии. [3] Один столкнулся с гидравлическими проблемами, другой попал в песчаную бурю , а у третьего были признаки треснувшей лопасти ротора. В ходе оперативного планирования было решено, что миссия будет прервана, если в боевом состоянии останется менее шести вертолетов, хотя абсолютно необходимы только четыре. [3] Шаг, который все еще обсуждается в военных кругах, полевые командиры посоветовали президенту Картеру прервать миссию, что он и сделал. [4]

Когда американские войска готовились к отходу из Desert One, один из оставшихся вертолетов врезался в транспортный самолет, в котором находились военнослужащие и реактивное топливо. В результате пожара были уничтожены оба самолета и погибли восемь военнослужащих. [3]

В контексте иранской революции новый лидер Ирана аятолла Рухолла Хомейни использовал неудачную операцию в качестве инструмента пропаганды. Он утверждал, что миссия была остановлена ​​стихийным бедствием («ангелы Божьи»), которые помешали миссии США по защите Ирана и его нового консервативного теократического правительства. В свою очередь, Картер обвинил свое поражение на президентских выборах в США в 1980 году главным образом из-за того, что не смог добиться освобождения заложников. [5]

Мотивация для военного вмешательства [ править ]

4 ноября 1979 года 52 американских дипломата и гражданина были взяты в заложники в посольстве Соединенных Штатов в Тегеране, Иран, группой иранских студентов колледжей, принадлежащих к группе последователей мусульманских студентов линии Имама , горячих сторонников иранской революции . [6] [7] Президент США Джимми Картер назвал захват заложников актом «шантажа», а заложников - «жертвами терроризма и анархии». [8] но в Иране это широко рассматривалось как акт против США и их влияния в Иране, включая предполагаемые попытки подорвать иранскую революцию и его давнюю поддержку шаха Ирана Мохаммеда Реза Пехлеви , который был свергнут в 1979 году. .[9]

Кризис достиг апогея после того, как дипломатическим переговорам не удалось добиться освобождения заложников. Облицовочные выборы и с небольшим , чтобы показать из переговоров, правительство Картера приказал госдепартамент разорвать дипломатические отношения с Ираном 7 апреля 1980 года [10] Вэнс , то Государственный секретарь США , он выступал против надавливания советника по национальной безопасности Збигнев Бжезинский за военное решение кризиса. [11] Вэнс уехал из Вашингтона в четверг, 10 апреля, чтобы провести выходные во Флориде. [11] В пятницу 11 Бжезинский провел новое заседание Совета национальной безопасности.где он настаивал на том, что пора «вскрыть чирей» [12], а Картер сказал, что «пора нам вернуть заложников домой». [13] Именно на этом заседании Совета Безопасности 11 апреля Картер подтвердил, что он санкционировал миссию. [11] [12] [Примечание 1] Тем не менее, он продолжал заниматься планированием одновременного карательного авиаудара, но в конечном итоге он был отклонен 23 апреля, за день до начала миссии. [12] Спасательная операция носила кодовое название Operation Eagle Claw . [14]

Планирование и подготовка [ править ]

Пара RH-53D на борту USS  Nimitz

Планирование возможной спасательной операции началось 6 ноября, через два дня после захвата заложников. [15]

Генерал-майор Джеймс Б. Воот был назначен командующим объединенной оперативной группой и должен был базироваться в Вади-Кена в Египте и подчиняться непосредственно президенту. В свою очередь, у него было два полевых командира: полковник ВВС США Джеймс Х. Кайл в качестве полевого командира авиации и полковник сил Дельта армии США Чарли Беквит в качестве полевого командира сухопутных войск. [16]

Амбициозный план должен был быть основан на использовании элементов всех четырех видов вооруженных сил США: армии, флота, авиации и морской пехоты. Концепция была основана на операции, при которой вертолеты и самолеты C-130 , следуя разными маршрутами, встретятся на соляной равнине (под кодовым названием Desert One ) в 200 милях (320 км) к юго-востоку от Тегерана . Здесь вертолеты будут заправляться от C-130 и забирать боевые части, прилетевшие на транспорте C-130. Затем вертолеты перебросят войска в горное место ( Пустыня 2 ) ближе к Тегерану, откуда следующей ночью будет начата реальная спасательная операция по городу. [14]В дальнейшем операцию должна была поддержать команда ЦРУ в стране. [17] По завершении рейда заложники должны были быть доставлены в захваченный аэропорт Тегерана, из которого они должны были быть доставлены в Египет. [14]

31 марта, предвидя необходимость военных действий, тайные оперативники ЦРУ Джим Райн и Клод «Бад» МакБрум тайно перебросили боевого диспетчера ВВС США майора Джона Т. Карни-младшего на « Twin Otter» в Desert One. обследование и разведка предполагаемых площадок приземления вертолетов и С-130. Карни успешно обследовал взлетно-посадочную полосу, установил дистанционно управляемые инфракрасные огни и стробоскоп, чтобы наметить схему посадки для пилотов. [Заметка 2]Он также взял образцы почвы, чтобы определить несущие свойства поверхности пустыни. Во время исследования плоский соляной пол представлял собой плотно утрамбованный песок, но в последующие три недели песчаные бури образовали слой порошкообразного песка по щиколотку. [18] [19]

Внутренняя военизированная группа Тегеранского отдела специальной деятельности ЦРУ , возглавляемая бывшим офицером спецназа армии США Ричардом Дж. Медоузом , выполняла два задания: получить информацию о заложниках и территории посольства [Примечание 3] и доставить спасательную команду из Desert Two на территорию посольства на заранее подготовленных машинах. [17]

Desert One находилась в провинции Южный Хорасан , в пустыне Dasht-e Lut недалеко от Табаса ( 33 ° 04′23 ″ N 55 ° 53′33 ″ E ), а Desert Two - в 50 милях (80 км) от Тегерана на расстоянии 35 км. ° 14'N 52 ° 09'E .  / 33.07306°N 55.89250°E / 33.07306; 55.89250  / 35.233°N 52.150°E / 35.233; 52.150

Штурмовые команды [ править ]

Сухопутные войска состояли из 93 солдат Дельты для штурма посольства и штурмовой группы из 13 человек из берлинской бригады отряда «А» для штурма Министерства иностранных дел, где находились еще три заложника. Третья группа из 12 рейнджеров должна была действовать в качестве группы блокпоста в районе приземления Desert One . Рейнджерам также было поручено захватить и удержать авиабазу Манзария недалеко от Тегерана, чтобы обеспечить плацдарм для побега из Ирана. Кроме того, ЦРУ подготовило внутри страны группу из 15 иранских и американских персидских говорящих, большинство из которых будут водителями грузовиков.

Ingress [ править ]

Сложный план требовал, чтобы в первую ночь три ВВС США EC-130E ( позывные : Республика 4 , 5 и 6 ) с материально-техническими средствами и три боевых когтя MC-130E (позывные: Дракон 1 , 2 и 3 ) с отрядом Delta Force и Ranger (всего 132 штурмовых и охранных) [21] должны были покинуть остров Масира у побережья Омана в Desert One на расстояние более 1000 миль (1600 км). Их заправляли танкерами ВВС KC-135 по пути следования. Пустыня одинбудет обеспечена охраной, и после ее защиты будет создана зона дозаправки для вертолетов с приблизительно 6000 галлонами США (22 700 л) реактивного топлива, которые можно получить из складных топливных баллонов, перевозимых в самолетах C-130.

Восемь вертолетов ВМС США (USN) RH-53D Sea Stallion (позывные: Bluebeard 1–8 ) [22] были размещены на борту USS  Nimitz , в 60 милях от побережья Ирана. [23] Вертолеты должны были лететь 600 миль (970 км) до Пустыни-1 , дозаправляться, загружать отряд Delta Force и часть команд рейнджеров, а затем лететь на 260 миль (420 км) дальше к Пустыне 2. Поскольку было близко к утру, вертолеты и сухопутные войска днем укрывались в Пустыне 2 . Спасательная операция состоится во вторую ночь.

Спасательный рейд [ править ]

A-7E на борту Coral Sea со специальными опознавательными полосами, добавленными специально для операции Eagle Claw.

Во-первых, агенты ЦРУ, которые уже находились в Иране, привозят приобретенные ими грузовики в Пустыню 2 . Затем агенты ЦРУ и сухопутные войска вместе двинутся из Пустыни 2 в Тегеран. Эта штурмовая группа будет штурмовать здание посольства и министерства иностранных дел, устранять охранников и спасать заложников при поддержке с воздуха боевых кораблей ВВС AC-130 , летящих из пустыни Один. Затем заложники и команда спасателей встретятся с вертолетами, которые вылетели из Пустыни 2 на близлежащий стадион Амджадия, где команды спасателей и освобожденные заложники сядут на вертолеты.

Выход [ править ]

Параллельно со спасением рота армейских рейнджеров захватит заброшенную авиабазу Манзария недалеко от Тегерана, чтобы позволить прибыть двум самолетам C-141 Starlifter [24], летевшим из Саудовской Аравии . Когда рейнджеры будут удерживать аэропорт, вертолеты доставят всех со стадиона на авиабазу Манзария, откуда C-141 доставит всех обратно на авиабазу в Египте . Восемь вертолетов будут уничтожены перед вылетом.

Защита и поддержка [ править ]

Защита для операции должна была обеспечиваться восьмым авиакрылом авианосца (CVW-8), действующим с Нимица, и CVW-14, действующим с корабля USS  Coral Sea . Для этой операции на правом крыле самолета была нанесена специальная полоса вторжения. Это было необходимо, чтобы отличить самолеты поддержки от иранских самолетов F-14 и F-4, закупленных Ираном у США во времена шаха. Морские F-4N CVW-14 были отмечены красной (VMFA-323) или желтой (VMFA-531) полосой, окруженной двумя черными полосами, в то время как штурмовики CVW-14 ( A-7 и A-6 ) имели оранжевую полосу. двумя черными полосами. [25][26]

Миссия [ править ]

Перекрашены вертолеты Bluebeard RH-53D в песчаный камуфляж и без опознавательных знаков на борту USS  Nimitz

Только доставка солдат, техники и горючего самолетом С-130 шла по плану. [27] MC-130 Dragon 1 приземлился в Desert One в 22:45 по местному времени. Посадка была произведена в затемненных условиях с использованием импровизированной системы инфракрасного посадочного света, установленной Карни на взлетно-посадочной полосе, видимой только через очки ночного видения . Тяжело загруженному Dragon 1 потребовалось четыре прохода, чтобы определить, что на взлетно-посадочной полосе нет препятствий [Примечание 4], и выровняться с взлетно-посадочной полосой. Dragon 1 разгрузил группы дорожного дозора на джипах и группу боевого управления ВВС США (CCT) [28]установить параллельную зону приземления к северу от грунтовой дороги и установить маяки TACAN для направления вертолетов. Второй и третий MC-130 приземлились, используя обе взлетно-посадочные полосы, и выгрузили оставшихся солдат Delta, после чего Dragon 1 и 2 взлетели в 23:15, чтобы освободить место для трех EC-130 и восьми RH-53D. Dragon 1 и 2 должны были вернуться на базу, чтобы экипажи могли подготовиться к вторым ночным операциям. [ необходима цитата ]

Вскоре после того, как первые экипажи приземлились и начали охранять Desert One , гражданский иранский автобус с водителем и 43 пассажирами был остановлен во время движения по дороге, которая теперь служила взлетно-посадочной полосой для самолетов. Рейнджеры заставили автобус остановиться, а пассажиров задержали на борту « Республики 3» . [29] [Примечание 5] Через несколько минут после остановки автобуса рейнджеры из группы дорожного дозора заметили бензовоз, игнорируя их приказ остановиться, и он приближался к ним. [30] Грузовик, по всей видимости, перевозивший топливо, был взорван командой армейских рейнджеров на блокпосту с помощью ракеты, выпущенной с плеча.как он пытался сбежать с сайта. Пассажир грузовика погиб, но водителю удалось скрыться на сопровождающем его пикапе. Поскольку предполагалось, что автоцистерна была вовлечена в тайную контрабанду, водитель не считался источником угрозы безопасности миссии. [31] Однако возникший пожар осветил ночной пейзаж на многие мили вокруг и фактически предоставил визуальное руководство к Desert One для дезориентированных приближающихся вертолетов.

Через два часа полета RH-53D Bluebeard 6 совершил вынужденную посадку в пустыне, когда датчик указал на треснувшую лопасть несущего винта. [Примечание 6] Его экипаж был подхвачен Синей Бородой 8, и самолет был брошен в пустыне. [33] Оставшиеся вертолеты столкнулись с неожиданным погодным явлением, известным как хабуб [34] (огромное, почти непрозрачное облако мелкой пыли). Bluebeard 5 полетел в хабуб, но отказался от миссии и вернулся на Нимиц, когда электрические проблемы вывели из строя летные приборы, и полет без визуальных ориентиров оказался невозможным. Остальные шесть вертолетов достигли Desert One., От 50 до 90 минут от графика. Синяя Борода-2 прибыла последней в Пустыню-1 в 01:00 с неисправной вторичной гидравлической системой, оставив только одну гидравлическую систему для управления самолетом. [27]

Теперь, когда осталось только пять полностью исправных вертолетов для перевозки людей и оборудования в Пустыню-2 (минимум шесть самолетов были запланированным порогом прерывания миссии), различные командиры зашли в тупик. Старший пилот вертолета Зайфферт отказался использовать небезопасную Синюю Бороду 2 в миссии, в то время как Беквит (полевой командир сухопутных войск) отказался рассматривать сокращение численности своей обученной спасательной команды. Кайл (командующий полевой авиацией) порекомендовал Вооту прервать миссию. Рекомендация передана по спутниковому радио до президента. После двух с половиной часов на земле было получено президентское подтверждение об отмене операции. [35]

Столкновение и огонь [ править ]

Эскиз плана Desert One

Расчеты расхода топлива показали, что лишние 90 минут холостого хода на земле в ожидании команды подтверждения отмены сделали топливо критическим для одного из EC-130. Когда стало ясно, что только шесть вертолетов прибудут в Desert One , Кайл разрешил EC-130 перебросить 1000 галлонов США (3800 л) из баллонов в их собственные основные топливные баки, но Республика 4 уже израсходовала весь свой баллон. Топливо заправляло три вертолета, а перебрасывать его не было. Чтобы дойти до заправки топливозаправщиками без израсходования топлива, он должен был немедленно уйти и уже был загружен частью команды Delta. Кроме того, RH-53D Bluebeard 4 требовалось дополнительное топливо, поэтому его нужно было переместить на противоположную сторону дороги. [цитата необходима ]

Чтобы выполнить оба действия, Bluebeard 3, пилотируемый майором Джеймсом Шефером [36], пришлось переместить прямо за EC-130. Самолет нельзя было передвигать на наземном такси, и его приходилось перемещать на парящем такси (полет на небольшое расстояние с малой скоростью и высотой). [37] [Примечание 7] Боевой диспетчер попытался направить маневр впереди самолета, но был взорван песком пустыни, взбитым винтом. Поскольку контроллер попытался отступить, Bluebeard 3 «ю.ш.пилот почувствовал, что он дрейфует назад (охваченный облаком пыли, пилот имел только диспетчер в качестве ориентира) и, таким образом, попытался «исправить» эту ситуацию, применив переднюю ручку, чтобы поддерживать такое же расстояние от движущегося сзади маршаллера. RH-53D ударил несущий винт по вертикальному стабилизатору EC-130 и врезался в корень крыла EC-130 . [38]

В результате взрыва и пожара погибли восемь военнослужащих: пятеро из четырнадцати экипажей ВВС США в EC-130 и трое из пяти экипажей морской пехоты США на RH-53D, только пилот и второй пилот вертолета (оба сильно обгорели) выжить. [Примечание 8] После крушения вертолеты было решено покинуть, а во время безумной эвакуации экипажей вертолетов на EC-130 были предприняты безуспешные попытки получить их секретные документы миссии и уничтожить самолет. Экипажи вертолетов поднялись на борт ИС-130. Пять самолетов RH-53D остались в Desert One в основном целыми, некоторые были повреждены осколками. Их нельзя было уничтожить, потому что они были заряжены боеприпасами, и любой пожар или взрыв поставили бы под угрозу C-130. [39]

EC-130 доставили оставшиеся силы обратно на промежуточный аэродром на острове Масира, где два самолета C-141 для медицинской эвакуации с базы в Вади Абу Шихат, Египет [Примечание 9] подобрали раненых людей, экипажи вертолетов, рейнджеров и Члены Delta Force и вернулись в Вади Кена. Раненые были доставлены в Региональный медицинский центр армии Ландштуль в Германии. На следующий день, узнав о событиях в Desert One из местных иранских новостей, команда Тегеранского ЦРУ незаметно покинула Иран, и иранцы не знали об их присутствии. [40]

Последствия [ править ]

Обломки одного из подбитых вертолетов Bluebeard с заброшенным RH-53D позади

Белый дом объявил о неудавшейся спасательной операции в 01:00 следующего дня (25 апреля 1980 г.). [41] Следователи иранской армии обнаружили девять тел, восемь американцев и одного иранского гражданского лица. Позже американские тела были возвращены в Соединенные Штаты и захоронены в различных местах по всей стране. [42] 44 иранских мирных жителя, захваченных в автобусе, были освобождены и впоследствии предоставили свидетельства очевидцев операции. [31]

Потери [ править ]

Среди восьми погибших военнослужащих трое морских пехотинцев (сержант Джон Д. Харви из Роанока, штат Вирджиния; капрал Джордж Н. Холмс-младший из Пайн-Блафф, штат Арканзас; штаб-сержант Дьюи Джонсон из Дублина, штат Джорджия) и пять авиалайнеров. Персонал сил (майор Ричард Л. Бакке из Лонг-Бич, Калифорния; майор Гарольд Л. Льюис-младший из Форт-Уолтон-Бич, Флорида; технический сержант Джоэл С. Мэйо из Харрисвилля, штат Мичиган; капитан Лин Д. Макинтош из Валдосты, Джорджия; капитан Чарльз Т. Макмиллан из Корритона, Теннесси). 25 апреля 1980 года генерал-майор Роберт М. Бонд зачитал послание президента Джимми Картера на поминальной службе в Найсвилле, штат Флорида . [43] [44] Мемориал в их честь был установлен вАрлингтонское национальное кладбище и Картер посетили там поминальную службу с семьями 9 мая. [45] Трое из погибших военнослужащих - майор Ричард Бакке, майор Гарольд Льюис-младший и сержант. Джоэл Мэйо - были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище в могиле, отмеченной обычным надгробием, расположенной примерно в 25 футах от группового мемориала. [46] Кроме того, пять военнослужащих были ранены, в том числе майор морской пехоты США Джим Шефер, пилот, и Ле Петти, второй пилот. [47]

После прекращения операции и оставления оборудования группой инфильтрации иранцам стало известно о приземлении, а также о последующем происшествии и перестрелке. Мохаммад Монтазер аль-Каим, командир Корпуса стражей иранской революции (КСИР) Йезд, прибыл на место происшествия, чтобы изучить сообщения местных жителей. В то же время, не зная о следственных действиях КСИР, иранские ВВС провели два наблюдательных полета над районом происшествия. Во время первого полета два F-14 пролетели над брошенной американской техникой, и во время полета запросили разрешение на стрельбу по этой технике. В этом иранское командование отказало. На следующий день истребители F-4 ВВС Ирана, патрулирующие этот район, подумали, что американские вертолеты вот-вот взлетят, и открыли огонь по оставшейся американской технике.убийство Мохаммада Монтазера аль-Каима.[48]

Политические последствия [ править ]

Президент Картер продолжал попытки добиться освобождения заложников до окончания своего президентского срока. 20 января 1981 года, через несколько минут после окончания срока полномочий Картера, 52 американских пленника, удерживаемых в Иране, были освобождены, что положило конец 444-дневному кризису с заложниками в Иране. [49] Государственный секретарь США Сайрус Р. Вэнс , полагая, что операция не сработает и поставит под угрозу жизни заложников, решил уйти в отставку, независимо от того, была ли миссия успешной или нет. Его отставка была подтверждена несколько дней спустя. [50]

Рухолла Хомейни осудил Джимми Картера [51] и в своей речи после инцидента воздал должное Богу, который бросил песок для защиты Ирана. [52] [53] Он сказал:

Кто разбил вертолеты мистера Картера? Мы сделали? Пески сделали! Они были агентами Бога. Ветер - агент Бога ... Эти пески - агенты Бога. Они могут попробовать еще раз! [54]

Позже заложники посольства были рассредоточены по всему Ирану, чтобы предотвратить любую вторую попытку спасения, и были освобождены 20 января 1981 года, через несколько минут после того, как Рональд Рейган принес присягу после победы на выборах у Картера. [55]

Исследование и рекомендации [ править ]

Пример Хабуба, одного из факторов, повлиявших на исход операции

Отставной начальник военно-морских операций адмирал Джеймс Л. Холлоуэй III возглавил официальное расследование в 1980 году причин провала операции от имени Объединенного комитета начальников штабов. В отчете Холлоуэя в первую очередь упоминаются недостатки в планировании миссий, командовании и контроле, а также возможности взаимодействия между службами, и он послужил катализатором для реорганизации Министерства обороны. [56]

Неспособность различных служб слаженно работать вместе несколько лет спустя вызвала создание новой мультисервисной организации. Командование специальных операций США (USSOCOM) начало действовать 16 апреля 1987 года. Каждая служба теперь имеет свои собственные силы специальных операций под общим контролем USSOCOM. [56] [Примечание 10]

Отсутствие хорошо обученных пилотов армейских вертолетов, способных выполнять ночные полеты на малых высотах, необходимых для современных специальных операций, привело к созданию 160-го авиационного полка специальных операций (SOAR) ( Night Stalkers ). Помимо создания 160-го SOAR, Министерство обороны США в настоящее время обучает многих пилотов военных вертолетов способам проникновения на малую высоту, дозаправке в воздухе и использованию очков ночного видения.

Помимо официального отчета, приводились аргументы в пользу различных причин неудачи миссии, при этом большинство аналитиков соглашались с тем, что излишне сложный план, плохое оперативное планирование, несовершенная структура командования, отсутствие надлежащей подготовки пилотов и плохие погодные условия - все это способствующие факторы и вместе взятые. обречь операцию. [57]

Юниты, участвующие в операции [ править ]

Остаток винта вертолета RH-53D после операции «Орлиный коготь» на выставке в бывшем посольстве США в Тегеране

ВВС США [ править ]

  • 1-е крыло специальных операций : 8-я эскадрилья специальных операций (EC-130) [58]
  • 436-е военное авиакрыло [59]
  • 437-е военное авиакрыло [59]
  • 438-е военное авиакрыло [59]
  • 322-я авиационная дивизия [59] [60]

Армия США [ править ]

  • 1-й оперативный отряд спецназа-Дельта («Дельта Форс») [61]
  • Отряд спецназа "А" Берлинская бригада [62] [63]
  • 75-й пехотный полк (элементы из 1-го и 2-го батальонов рейнджеров) [64]

ВМС и корпус морской пехоты США [ править ]

  • USS  Nimitz  (CVN-68) [23] с авианосным крылом 8
  • Военный корабль США  Коралловое море  (CV-43)
  • USS  California  (CGN-36)
  • Военный корабль США "  Новый Орлеан"  (LPH-11)
  • Военный корабль США  Окинава  (LPH-3)
  • USS  Pensacola  (LSD-38) [65]
  • Военный корабль США  Сан-Бернардино  (LST-1189)
  • USS  Texas  (CGN-39) [66]

День памяти [ править ]

Мемориал операции Орлиный коготь на Арлингтонском национальном кладбище

Соединенные Штаты [ править ]

Официальный мемориал операции «Коготь орла» находится на Арлингтонском национальном кладбище и описан в кладбищенской литературе как: [67]

Посвященный в 1983 году Мемориал спасательной миссии Ирана состоит из колонны из белого мрамора с бронзовой табличкой, на которой указаны имена и звания тех, кто погиб во время миссии. Трое мужчин - майор Ричард Бакке, майор Гарольд Льюис-младший и сержант. Джоэл Мэйо - похоронены в могиле, отмеченной обычным надгробием, примерно в 25 футах от группового мемориала.

Иран [ править ]

Этот инцидент считается поражением США и ежегодно отмечается в Табасе, где правительственные чиновники, религиозные лидеры и люди собираются и демонстрируют обломки американских самолетов и вертолетов, оставшихся после инцидента. [68] [69] На месте крушения была построена мечеть под названием «Мечеть благодарности». [70] По дороге из Ашкезара в Табас, на месте операции Desert One, есть несколько остатков операции, включая обломки и макеты вертолетов RH-53D. [71]

День памяти жертв группы Delta в здании Gunter Annex , база ВВС Максвелл, Алабама

Иранская система ПВО получила название « Табас» в память о месте крушения. В старом аэропорту Тегерана выставлен корпус планера RH-53D. [72] [73]

Самолет [ править ]

  • Заброшенные Bluebeards 2 и 8 были приняты на вооружение ВМС Исламской Республики Иран .
  • RH-53D Bluebeard 5 увековечен на совместной базе Райтстаун-Гейт Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , Нью-Джерси [22]
  • Успешно вернувшийся самолет EC-130E Republic 5 был списан ВВС США в июне 2013 года и сейчас выставлен в Авиационном музее Каролины . [74]

Второй план спасения [ править ]

Вскоре после того, как первая миссия провалилась, было санкционировано планирование второй спасательной миссии под названием Project Honey Badger . Были проведены планы и учения [75], но потребности в людях и самолетах выросли, и в них участвовал почти батальон войск, более пятидесяти самолетов и такие непредвиденные обстоятельства, как транспортировка 12-тонного бульдозера для быстрой очистки заблокированной взлетно-посадочной полосы. Несмотря на то, что многочисленные репетиции были успешными, отказ вертолетов во время первой попытки привел к разработке последующей концепции, включающей только самолет с прямым взлетом и посадкой с неподвижным крылом, способный лететь из США в Иран с помощью дозаправки в воздухе, а затем вернуться на посадку на самолете переноска для лечения раненых. [ цитата необходима]

Концепция под названием Operation Credible Sport была разработана, но так и не была реализована. Это потребовало модифицированного Hercules, YMC-130H, оснащенного ракетными двигателями на носу и корме, чтобы обеспечить чрезвычайно короткую посадку и взлет на стадионе Амджадия. Три самолета были модифицированы по спешной секретной программе. Первый полностью модифицированный самолет разбился во время демонстрации на Дюк Филд на базе ВВС Эглин 29 октября 1980 года, когда его посадочные тормозные ракеты были запущены слишком рано. Осечка вызвала резкую посадку, оторвавшую правое крыло и начавшую пожар. Все находившиеся на борту выжили без травм. Грядущая смена администрации в Белом доме вынудила отказаться от этого проекта. [76]

Популярная культура [ править ]

  • Песчаная буря ( персидский : توفان ن ), 1997 г. Иранский фильм режиссера Джавада Шамагдари [77]
  • «Хам Аваз-е Тоофан» ( персидский : هم‌آواز طوفان , «Поющий шторм»), песня Хамеда Замани [78]
  • The Delta Force (1986) - инсценировал инцидент во время пролога
  • Этот инцидент несколько раз упоминается в GI Joe: A Real American Hero (Marvel Comics) и, в частности, является источником травм, полученных популярным персонажем в маске Snake-Eyes.
  • Desert One , американский документальный фильм Барбары Коппл 2019 года об операции [79]
  • Канадские каперсы , успешная совместная Canadian - ЦРУ тайная экстракция операция из шести беглых американских дипломатов из Ирана.

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Заместитель госсекретаря Уоррен Кристофер , который присутствовал на встрече у Вэнса, не сообщил Вэнсу. В ярости Вэнс подал принципиальную отставку, назвав Бжезинского «злом». [11] .
  2. ↑ Световая диаграмма «квадратик четыре и одна» действовала как прицел, при этом дальний пятый огонь в конце взлетно-посадочной полосы выстраивался в центре ближайших четырех огней, расположенных на конце подхода. Коробка обеспечивала зону приземления, а дальний свет отмечал конец зоны развертывания. [18] Макбрум и Райн были награждены Крестом за выдающиеся заслуги за эту тайную миссию. [ необходима цитата ]
  3. ↑ На самом деле, самая важная информация пришла от посольского повара, освобожденного иранцами. Он был обнаружен во время полета из Тегерана в последнюю минуту другим офицером ЦРУ и подтвердил, что заложники находились в центре территории посольства - это была ключевая информация, которую давно искали планировщики. [20]
  4. ^ Это было сделано с помощью переднего инфракрасного (FLIR) прохода перед попыткой приземления.
  5. ^ Первоначально планировалось смоделировать лобовое столкновение между танкером и автобусом,вывозяпассажиров автобуса из Ирана на борту Dragon 3 и затем возвращая их в Манзание на вторую ночь.
  6. ↑ Вкабине загорелась сигнальная лампа метода осмотра лопастей, или BIM, которая предупредила о возможной утечке сжатого азота, заполнившего полые роторы Sea Stallion. В моделях H-53, на которых пилоты морской пехоты привыкли летать, индикатор BIM означал трещину в одной из массивных лопастей, которая в прошлом вызвала поломку несущего винта и несколько смертельных аварий. В результате пилоты Marine H-53 были обучены приземляться сразу после предупреждения BIM. Тем не менее, у RH-53 ВМФ были более новые системы BIM, которые обычно не предсказывали фатальный отказ лопасти, и ни у одного RH-53 не было лопастей. Неизвестно для пилотов морской пехоты, производитель определил, что вертолет может безопасно летать до 79 часов на пониженной скорости после предупреждения BIM. [32]
  7. ^ Либо из-за спущенной шины переднего шасси, из-за слоя мягкого песка, либо из-за того и другого. Первоначально он был размещен позади EC-130 с помощью техники полета, при которой его носовое шасси удерживалось от земли, пока он катился на своем основном шасси. [37]
  8. ↑ 5 убитых американских летчиков: майор Ричард Л. Бакке, штурман; Майор Гарольд Л. Льюис младший, пилот и командир самолета; TSgt Джоэл С. Мэйо, бортинженер; Майор Лин Д. Макинтош, второй пилот; и капитан Чарльз Т. Макмиллан, штурман. Трое морских пехотинцев США погибли: сержант Джон Д. Харви, капрал Джордж Н. Холмс-младший и сержант Дьюи Л. Джонсон, трое из них были членами экипажа и стрелками морского вертолета. Майоры морской пехоты США Джим Шефер, пилот, и Ле Петти, второй пилот, пострадали.
  9. ^ Называется Вади Кена в вооруженных силах США из-за его расположения около Кены, 26 ° 33′18 ″ с.ш., 33 ° 07′58 ″ в.д. )  / 26.555058°N 33.132877°E / 26.555058; 33.132877
  10. ^ Например, в армии есть собственное командование специальных операций , которое контролирует свои силы специальных операций. Подразделения специальных операций ВВС США, которые поставляли элементы МС-130 при попытке спасения, были награждены премией ВВС за выдающиеся заслуги как в том, так и в следующем году. Первоначальная эскадрилья из девяти вертолетов HH-53 Pave Low была передана от Военного командования воздушным транспортом в его юрисдикцию. для дальних полетов на малых высотах в ночное время, и стал совладельцем своей базы в Херлбурт Филд с Командованием специальных операций ВВС . [2]

Цитаты [ править ]

  1. ^ AFSOC.af.mil архивации 16 ноября 2009 в Wayback Machine
  2. ^ a b Габриэль (1985), стр. 106–116.
  3. ^ a b c Боуден, Марк. «Поражение в пустыне» . Атлантика . Проверено 20 сентября 2013 года .
  4. ^ «Операция« Орлиный коготь », 1980: пример управления кризисами и военного планирования» .
  5. ^ «Джимми Картер: Спасение заложников в Иране должно было и могло бы сработать, если бы США были более подготовлены» . USA Today . 17 сентября 2010 г.
  6. ↑ Пенн, Нейт (3 ноября 2009 г.). «444 дня в темноте: устная история иранского кризиса с заложниками» . GQ . Дата обращения 6 января 2020 .
  7. ^ Сахий, Мухаммад (3 ноября 2009). «Кризис с заложниками, 30 лет спустя» . Линия фронта . PBS . Дата обращения 6 января 2020 .
  8. ^ "Журнал ВВС" (PDF) . Журнал ВВС. 5 апреля 2016 . Дата обращения 5 мая 2016 .
  9. ^ Кинзер, Стивен. «Спустя тридцать пять лет после иранского кризиса с заложниками афтершоки продолжаются» . BostonGlobe.com . Бостон Глоуб . Проверено 15 апреля 2018 года .
  10. ↑ Райан (1985) , стр. 49.
  11. ^ a b c d Дуглас Бринкли (29 декабря 2002 г.). «Жизни, которыми они жили; вне цикла» . Журнал "Нью-Йорк Таймс" . Дата обращения 3 мая 2017 .
  12. ^ а б в Райан (1985) , стр. 50.
  13. ^ Картер (1982) , стр. 507.
  14. ^ a b c [1] | Британника: Операция по спасению Орлиного когтя: 1980
  15. ^ Картер (1982) , стр. 459.
  16. ^ Во, младший, Уильям Л. "Структура принятия решений в иранской попытке спасения заложников и ее последствия для управления конфликтом" . Центр цифровых стипендиальных журналов .
  17. ^ a b Guerrier, Стивен У .; Хастедт, Гленн П. (2010). Шпионы, прослушка телефонных разговоров и секретные операции [2 тома]: Энциклопедия американского шпионажа . ABC-CLIO. ISBN 978-1851098071.
  18. ^ Б Попы, Майк (2007). Карни получает премию Саймонса (PDF) . Острие копья . Управление по связям с общественностью Командования специальных операций США. С. 26–31 . Проверено 11 ноября 2010 года .
  19. ^ Пуши, Фред (2009). Deadly Blue: Battle Stories Командования специальных операций ВВС США . AMACOM. п. 15. ISBN 978-0814413609.
  20. ^ Hoe, Алан (2013). Тихий профессионал: майор Ричард Дж. Медоуз из спецназа армии США . Университетское издательство Кентукки. п. 237. ISBN. 978-0813144511.
  21. ↑ Райан (1985) , стр. 35.
  22. ^ a b Коланар, Майк (25 апреля 2020 г.). «Синяя Борода 5» . Фоторекон . Проверено 21 августа 2020 .
  23. ^ a b Бак, Питер (2015). Попытка иранского спасения заложников: тематическое исследование . ISBN 978-1782899686. Проверено 5 апреля 2017 года .
  24. ^ Картер (1982) , стр. 510.
  25. ^ Ламберт, Лаура. «Операция Орлиный Коготь» . britannica .
  26. ^ Тигпен, Джерри Л .; Хобсон, Джеймс Л. (2011). Преторианский звездолет: нераскрытая история боевого когтя . Издательство Воздушного Университета. п. 210. ISBN 978-1780391977.
  27. ^ a b Кампс, Чарльз Тастин. «Операция Eagle Claw: Миссия по спасению заложников в Иране» . www.au.af.mil . Проверено 9 апреля 2018 .
  28. ^ Караччило, Dominic (2015). Создание сил специальных операций: Рейнджеры армии США . Гелион и компания. ISBN 978-1912174416. Проверено 9 апреля 2018 .
  29. ^ Боуден, Марк. «Поражение в пустыне» . Атлантика . Проверено 9 апреля 2018 .
  30. ↑ Райан (1985) , стр. 81.
  31. ^ a b Боуден (2006)
  32. ^ Kreisher, Отто (1 января 1999). "Журнал ВВС" . Пустыня первая .
  33. ^ Kreisher (1999) .
  34. ^ Ж. Радвань, Ричард А. майором. "Операция Eagle Claw: уроки" . Командно-штабной колледж USMC. Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .
  35. ^ Догерти, Кевин (2013). Процессы принятия военных решений: тематические исследования, связанные с подготовкой, обязательством, применением и выводом силы . Макфарланд. ISBN 978-0786477982.
  36. ↑ Райан (1985) , стр. 87.
  37. ^ a b Министерство транспорта, правительство США (2012), стр. 3–4.
  38. ^ Тигпен & (2001) , стр. 226
  39. ^ Картер (1982) , стр. 519.
  40. ^ Боуден, Марк. «Поражение в пустыне» . Атлантика . Проверено 29 декабря +2016 .
  41. ↑ Райан (1985) , стр. 95.
  42. ^ https://www.findagrave.com/virtual-cemetery/398635?page=1#sr-44589621
  43. ^ Хоук, Кэтлин Дупс; Виллелла, Рон; Варона, Адольфо Лейва де (30 июля 2014 г.). Флорида и подъемник Мариэль 1980 года: первые двадцать дней . Университет Алабамы Press. п. 67. ISBN 978-0817318376. Проверено 11 октября 2014 года .
  44. ^ Картер, Джимми (1 января 1981). Публичные документы президентов Соединенных Штатов: Джимми Картер . Лучшие книги по теме. п. 780. ISBN 978-1623767761. Проверено 11 октября 2014 года .
  45. ^ Картер (1982) , стр. 521.
  46. ^ https://www.arlingtoncemetery.mil/Explore/Monuments-and-Memorials/Iran-Rescue-Mission
  47. ^ «Операция Eagle Claw / Evening Light» .
  48. ^ Bastani Хосейн (25 мая 1999). Уничтожение секретных документов Табаса: перечитывание 40-летнего обвинения против армии »BBC Persian. Проверено 16 мая 2016 года.
  49. ^ «Кризис с заложниками в Иране закончился - History.com Этот день в истории - 20 января 1981 года» . History.com . Проверено 8 июня 2010 года .
  50. ^ "Сайрус Р. Вэнс" . 22 декабря 2016.
  51. ^ «Провал армии США в Табасе» . Имам Хомейни . 25 апреля 1980 . Дата обращения 31 мая 2015 .
  52. ^ Уорд, Стивен Р. (2014). Бессмертное, обновленное издание: История Ирана и его вооруженных сил . Издательство Джорджтаунского университета. п. 237. ISBN. 978-1626160323.
  53. ^ Амини, Хоссейн. «Операция Орлиный Коготь: Бог сорвал заговор» . english.khamenei.ir . Дата обращения 4 января 2016 .
  54. ^ "Имам Хомейни:" Пески были агентом Бога в Табасе. " " . Кайхан . Проверено 10 апреля 2018 года .
  55. ↑ Райан (1985) , стр. 105.
  56. ^ a b Холлоуэй, Джеймс Л. Адм. «Отчет Холлоуэя» (PDF) . Доступ 31 марта 2007 г.
  57. ^ Celmer, Марк А. (1 января 1987). Терроризм, стратегия США и политика Рейгана . Издательская группа «Гринвуд». ISBN 9780313256325 - через Google Книги.
  58. ^ Персонал Sgt. Кэтрин Холт (24 апреля 2015 г.). «Жертвы, принесенные во время операции« Орлиный коготь », вспомнили 35 лет спустя» . Проверено 30 сентября 2015 года .
  59. ^ a b c d Уорнок, А. Тимоти (2000). За исключением войны: Основные операции ВВС США в чрезвычайных ситуациях, 1947–1997 (PDF) . Проверено 30 сентября 2015 года .
  60. ↑ Полковник Джон Т. Карни-младший; Бенджамин Ф. Шеммер (2003). Нет права на ошибку: секретные операции американских подразделений специальной тактики от Ирана до Афганистана . Presidio Press. ISBN 978-0345453358.
  61. ^ Стью Смит. "Delta Force: миссии и история" . Military.com . Проверено 30 сентября 2015 года .
  62. ^ Джек Мерфи. «Отряд А: подпольные миссии спецназа из Берлина в Иран» . detachment-a.org . Проверено 8 августа 2018 .
  63. ^ Джеймс Стейскал, спецназ Берлин: тайные операции холодной войны элиты армии США, 1956–1990 (Каземат, 2017) ISBN 978-1541458192 
  64. ^ "75-й полк рейнджеров" . goarmy.com . Проверено 30 сентября 2015 года .
  65. ^ Шелдон, Боб; Балут, Стивен Дж. (2010). Интервью с д-ром Стивеном Дж. Балутом по проекту «Устная история» Общества исследования военных операций (MORS). Исследование военных операций, т. 15, нет. 1 . JSTOR. п. 75–92. JSTOR 43941218 . Проверено 11 февраля 2021 года . 
  66. ^ Хайэм, Робин; Парилло, Марк (2013). Влияние AirPower на историю: искусное управление , дипломатии и внешней политики с 1903 года . п. 227. ISBN 978-0813140728. Проверено 5 апреля 2017 года .
  67. ^ "Мемориал спасательной миссии Ирана" . www.arlingtoncemetery.mil . Проверено 21 августа 2020 .
  68. ^ "Иран отмечает годовщину поражения США в пустыне Табас" . Информационное агентство Исламской Республики . Проверено 11 апреля 2018 года .
  69. ^ "Иран отмечает годовщину неудачной военной операции США" . en.alalam.ir . 25 апреля 2013 . Проверено 11 апреля 2018 года .
  70. ^ «Бог и капитан революции в пустыне Табас» . Всеобъемлющий центр современной истории Ирана . Институт политических исследований и исследований . Проверено 11 апреля 2018 года .
  71. ^ "Фотографии: Иран отмечает годовщину неудачной военной операции США в Табасе" . www.payvand.com . Проверено 21 августа 2020 .
  72. ^ "Авиационное фото № 1695831: Морской жеребец Sikorsky RH-53D (S-65A) - США - ВМС" . Airliners.net . Проверено 21 августа 2020 .
  73. ^ "Авиационное фото № 1695609: Морской жеребец Sikorsky RH-53D (S-65A) - США - ВМС" . Airliners.net . Проверено 21 августа 2020 .
  74. ^ "EC-130E 62-1857" . Музей авиации Каролины . Проверено 1 октября 2018 года .
  75. ↑ Кроули, Майкл (4 ноября 2013 г.). «Невероятная и абсурдная миссия по спасению иранских заложников, которой никогда не было» . Время . Проверено 10 апреля 2018 года .
  76. ^ Джеймс Бэнкрофт. «Попытка спасения заложников в Иране, 24–25 апреля 1980 г.» . Проверено 11 ноября 2010 года .
  77. ^ "فيلم توفان ن" . База данных иранских фильмов (на персидском языке). 2015 . Дата обращения 31 мая 2015 .
  78. ^ "Хам Аваз-е Тоофан" . Хамед Замани Музыка . 2015. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Дата обращения 31 мая 2015 .
  79. ↑ Desert One , получено 21 августа 2020 г.

Библиография [ править ]

  • Беквит, полковник Чарли А., Армия США (в отставке) (2000). Delta Force: армейское элитное контртеррористическое подразделение . Эйвон. ISBN 0-380-80939-7.
  • Низ, Майк (2007). «Карни получает премию Саймонса» (PDF) . Острие копья . Управление по связям с общественностью Командования специальных операций США. С. 26–31 . Проверено 11 ноября 2010 года .
  • Боуден, Марк (2006). Гости аятоллы: первая битва в войне Америки с воинствующим исламом . Atlantic Monthly Press. ISBN 0-87113-925-1.
  • Картер, Джимми (1 октября 1982 г.). Сохраняя веру: воспоминания президента . Bantam Books. ISBN 0-553-05023-0.
  • Габриэль, Ричард А. (1985). Военная некомпетентность: почему американские военные не побеждают . Хилл и Ван. ISBN 0-374-52137-9.
  • Хейни, Эрик (2002). Внутри Delta Force: История элитного контртеррористического подразделения Америки . Случайный дом. ISBN 0-385-33603-9.
  • Кампс, Чарльз Тастин (2006). «Операция Eagle Claw: Миссия по спасению заложников в Иране» . Журнал Air & Space Power . Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  • Министерство транспорта правительства США (2012 г.). Руководство по аэронавигационной информации (PDF) . Министерство транспорта США: Федеральное управление гражданской авиации. С. 4–3–18. Архивировано 5 марта 2013 года из оригинального (PDF) .
  • Райан, Пол Б. (1985). Иранская спасательная миссия: почему она потерпела неудачу . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-321-0.
  • Тигпен (2001). Преторианский звездный корабль: нерассказанная история боевого когтя . Издательство ДИАНА. ISBN 9781428990432.

Дополнительная литература [ править ]

  • Кайл, полковник Джеймс Х., ВВС США (в отставке) (1990). Желание попробовать . Нью-Йорк: Книги Ориона. ISBN 0-517-57714-3.
  • Ленахан, Род (1998). Искалеченный орел: историческая перспектива специальных операций США 1976–1996 гг . Нарвал Пресс. ISBN 1-886391-22-X.
  • Олауссон, Ларс, Lockheed Hercules Production List 1954–2005, Såtenäs, Швеция, ежегодно, без ISBN.

Внешние ссылки [ править ]

  • "The Desert One Debacle" - The Atlantic , май 2006 г.
  • Операция Eagle Claw: иллюстрированный обзор
  • Журнал Airman - Архив интервью с выжившими участниками
  • Holloway Report - Официальный DoD расследование инцидента
  • Чарльз Коган , «Пустыня и ее беспорядки» , Журнал военной истории 67.1 (2003) 201–216