Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Фустиан
Часть вторжения союзников на Сицилию
Кампания на Сицилии 1943 года NA5281.jpg
Мост Primosole после захвата, с поврежденной коробкой для пилюль справа.
Дата13–16 июля 1943 г.
Место расположения
Мост Примозоле, Катания
37 ° 23′58,27 ″ с.ш., 15 ° 3′54,01 ″ в.д. / 37.3995194 ° с. Ш. 15.0650028 ° в. / 37.3995194; 15.0650028
Результат

Британская победа

  • Первоначальный сбой в работе
  • Мост захвачен наступающей 8-й армией
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия Италия
Королевство Италия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Джеральд Латбери Сидни К. Киркман
объединенное Королевство 		нацистская Германия Ричард Хайдрих Карло Готти
Королевство Италия
Участвующие единицы
объединенное Королевство 50-я пехотная дивизия 1-я парашютная бригада
объединенное Королевство 		нацистская Германия 1-я дивизия Fallschirmjäger 213 прибрежная дивизия
Королевство Италия
Жертвы и потери
141 убит [nb 1]
168 пропавших без вести или ранен
41 планер Dakota
1 Albemarle
5 Waco		Неизвестный

Операция «Фустиан» была операцией воздушно-десантных войск, предпринятой во время вторжения союзников на Сицилию в июле 1943 года во время Второй мировой войны . Операция проводилась бригадным Джеральд Латбери «s 1 - й парашютной бригады , части первой британской воздушно - десантной дивизии . Их целью был мост Примосоле через реку Симето . Предполагалось, что бригада при поддержке планеров высадится по обе стороны реки. Затем они захватят мост и обеспечат безопасность прилегающих территорий, пока их не сменит наступление XIII британского корпуса., который приземлился на юго-восточном побережье тремя днями ранее. Поскольку мост был единственной переправой на реке и давал доступ 8-й британской армии к равнине Катании , ожидалось, что его захват ускорит продвижение и приведет к поражению сил Оси на Сицилии.

Многие самолеты, на которых находились десантники из Северной Африки, были сбиты или повреждены и в результате дружественного огня и действий противника были обращены вспять . После уклонения, предпринятого пилотами, бригада рассредоточилась по большой территории, и только два эквивалента рот были высадлены в нужных местах. Несмотря на это, а также на защиту немецких и итальянских войск, британские парашютисты захватили мост, отбили атаки и продержались, преодолевая все большие препятствия, до наступления темноты. Силы помощи под командованием 50-й (Нортумбрии) пехотной дивизии под командованием генерал-майора Сиднея Киркмана, где не было транспорта, они все еще находились на расстоянии 1,6 км, когда остановились на ночлег. К этому времени, когда потери увеличивались, а припасы заканчивались, командир парашютной бригады Джеральд Латбери передал управление мостом немцам. На следующий день британские части объединили свои силы, и 9-й батальон Даремской легкой пехоты при поддержке танков попытался отбить мост. Мост был окончательно закреплен только через три дня после начала операции, когда другой батальон Даремской легкой пехоты во главе с десантниками установил плацдарм на северном берегу реки.

Захват Примозольского моста не привел к ожидаемому быстрому продвижению, так как к этому времени немцы собрали свои силы и установили линию обороны. Лишь в начале следующего месяца 8-я армия захватила Катанию . К этому времени 1-я парашютная бригада была выведена на Мальту и больше не принимала участия в завоевании Сицилии. Уроки, извлеченные из операции, были применены на практике в воздушно-десантных операциях союзников .

Фон [ править ]

Дополнительная информация: вторжение союзников на Сицилию , операция Ladbroke и операция Mincemeat

После того , как силы Осей были разбиты в Северной Африке , то смежные следующая логическая задача армий была пересечь Средиземное море , посадку в любом юге Франции, на Балканах, Сицилии и Италии. В качестве цели была выбрана Сицилия, высадка намечена на 10 июля 1943 года. [1] 15-я группа армий союзников под командованием генерала сэра Гарольда Александра состояла из 7-й американской армии под командованием генерал-лейтенанта Джорджа Паттона , которая должна была высадиться в к западу между Ликатой и Скоглитти , [1]и ветеран 8-й британской армии под командованием опытного генерала Бернарда Монтгомери , которая высадится на юго-востоке между мысом Пассеро и Сиракузами . [2]

Карта высадки союзников на Сицилии в июле 1943 года.

Помимо высадки с моря, во время вторжения также имели место высадки по воздуху. Восемьдесят второй десантной дивизии США под генерал - майор Мэтью Риджуэй , приземлится в поддержку седьмой армии, в то время как британский первый воздушно - десантная дивизия , под генерал - майор Джордж Хопкинсона , вели бригады размера посадок вдоль восточного побережья , чтобы поддержать Восьмой армии. [1]

Первой британской воздушно-десантной высадкой была операция Ladbroke, которая была проведена 1-й воздушно-десантной бригадой под командованием бригадного генерала Филипа Хикса в ночь с 9 на 10 июля. Их цель состояла в том, чтобы захватить и удержать мост Понте Гранде недалеко от Сиракуз. [3] Вторая британская воздушно-десантная миссия, операция «Обжора», должна была быть предпринята 2-й парашютной бригадой под командованием бригадного генерала Эрнеста Дауна в ночь с 10 на 11 июля с целью захвата моста рядом с Огастой . Однако обстоятельства изменились, и вторую операцию отменили. [3]

Третьей запланированной британской воздушно-десантной миссией была операция «Фустиан», которая должна была быть проведена 1-й парашютной бригадой под командованием бригадного генерала Джеральда Латбери и намечена на ночь с 13 на 14 июля. [3] Целью 1-й парашютной бригады был мост Примосоле, пересекающий реку Симето , к югу от Катании . [4] Мост был жизненно важной целью, так как это был единственный переход через Симето. Его захват предоставит 8-й армии доступ к равнине Катании, что позволит им продолжить продвижение на север; его разрушение серьезно затруднило бы продвижение. [5]Как только парашютная бригада захватит мост, они должны будут защищать его до тех пор, пока не будут заменены частями 8-й армии, наступающими с пляжей для высадки. [6] [7]

Британские войска [ править ]

1-я парашютная бригада под командованием бригадного генерала Латбери включала 1-й , 2-й и 3-й парашютные батальоны , 16-ю (парашютную) полевую скорую помощь , 1-ю (парашютную) эскадрилью, королевских инженеров и 1-ю (авиадесантную) противотанковую батарею Королевской артиллерии. . Десантные противотанковые батареи были оснащены единственными противотанковыми орудиями 1-й парашютной бригады - британскими 6-фунтовыми орудиями . Несмотря на то, что формирование представляло собой парашютную бригаду, единственным способом транспортировки противотанковых орудий и джипов, необходимых для их буксировки после приземления, был планер. [8]Транспортировка артиллерии по воздуху была чем-то новым для британской или любой другой армии, и это был первый случай, когда артиллерийские орудия использовались в боевых действиях. [9]

1-я парашютная бригада была опытным формированием, первоначально находившимся под командованием 1-й воздушно-десантной дивизии, а затем выделенной из дивизии для боевых действий в Северной Африке. Бригада принимала участие в высадках в Алжире в ноябре 1942 года и в последующем сражении за Тунис , во время которого каждый из трех парашютных батальонов бригады участвовал в десантировании своих собственных парашютов размером с батальон . [10] Именно во время этой кампании 1-я парашютная бригада получила от немцев прозвище « Красные дьяволы ». [11] Британский парашютный батальон состоял из 556 человек в трех стрелковых ротах.. Каждая из рот была разделена на небольшой штаб и три взвода . Взводы состояли из трех секций ; в каждой секции был ручной пулемет «Брен» и двухдюймовый миномет, а также личное оружие мужчин. [12] Единственное тяжелое вооружение в парашютном батальоне было во взводе 3-дюймовых минометов и взводе пулеметов Виккерс, которые входили в состав штаба батальона. [13]

Британские десантники перед тренировочным прыжком с парашютом в апреле 1944 года.

Было решено, что парашютисты бригады приземлятся в четырех отдельных зонах высадки, а планеры приземлятся в двух зонах приземления. Парашютисты 1-го парашютно-десантного батальона были разделены на две группы, одна из которых приземлится в «зоне высадки №1» к северу от реки, а вторая - в «зоне высадки №2» к югу от нее. [14] После того, как они высадятся, две группы направятся к своим пунктам сбора, прежде чем начать штурм моста с обеих сторон одновременно. [5] 2-й парашютный батальон должен был высадиться к югу от моста в «третьей зоне высадки », в районе между каналом Горналунга и главной автомагистралью. [14]Затем 2-му батальону пришлось атаковать и занять три небольших холма, которым были присвоены кодовые названия «Джонни I», «Джонни II» и «Джонни III». Считалось, что холмы заняты итальянскими войсками численностью около взвода. Как только батальон захватил три холма, они должны были окопаться и подготовиться к защите холмов от нападения с юга. [5] [15] 3-й парашютный батальон приземлится в «зоне высадки № 4», в 1000 ярдах (910 м) к северу от моста. [14] Их цель состояла в том, чтобы обезопасить территорию в этом районе, защищаясь от любой контратаки со стороны Катании. [15] Планеры бригады имели две зоны приземления: «Седьмая зона приземления» к северу от реки и «Восьмая зона приземления».к югу от реки. [14]Из-за сложности плана приземления и короткого времени между его созданием и выполнением, первопроходцы, принадлежащие 21-й независимой парашютной роте армейского авиационного корпуса , будут размещены для обозначения правильных зон высадки. Это был первый случай, когда это было сделано в британских воздушно-десантных операциях. [16] У роты следопытов были специальные габаритные огни и маяки Ребекки и Эврики, которые транспортные самолеты и планеры могли бы идентифицировать и прицелиться. [17]

Старшие офицеры 1-й воздушно-десантной дивизии подсчитали, что при захвате моста будет около 450 жертв, из которых 25 процентов будут убиты или пропали без вести, а остальные 75 процентов будут ранены. [8] Было признано, что сами по себе медицинские офицеры и штаб трех батальонов не смогут справиться с ожидаемым количеством раненых, поэтому одна секция 16-й (парашютной) полевой скорой помощи, состоящая из одного врача и 16 других рангов , будет прикреплен к каждому парашютному батальону. Остаток полевой скорой помощи, включающий штаб с двумя хирургическими бригадами, будет размещен вместе с бригадой и разместит свой главный перевязочный пункт в сельскохозяйственных зданиях к югу от моста. [18]

После проблем с первыми двумя воздушно-десантными операциями на Сицилии советник Королевских ВВС, прикомандированный к 1-й воздушно-десантной дивизии, предложил американским пилотам C-47 принять на вооружение строй бомбардировщиков Королевских ВВС . Это означало, что самолеты летели парами один за другим с интервалом в одну минуту между самолетами, вместо того, чтобы летать в обычном V-образном построении. [16] Это предложение было отклонено американскими пилотами, которые в основном были довоенными пилотами авиалиний, не в последнюю очередь потому, что их подготовка не включала никаких инструкций по ночной навигации, а неопытные экипажи в значительной степени полагались на следование впереди идущему самолету. [19]

Не связанный с операцией «Фустиан», но проводимый в то же время, коммандос № 3 должен был провести отдельную операцию в 8 милях (13 км) к югу от реки Симето. Подразделение коммандос должно было совершить высадку с моря, затем штурмовать и захватить мост Малати через реку Леонардо . [15]

Сицилия 1943 г., британская пехота с танком «Шерман» в тылу.

Силами для десантирования и десантников, и десантников должен был быть британский XIII корпус , которым командовал генерал-лейтенант Майлз Демпси . Корпус состоял из 5 - й стрелковой дивизии , 50 - й (Нортумбрии) стрелковой дивизии и 4 - й танковой бригады . [20] Бронетанковая бригада с тремя танковыми полками была оснащена танками Sherman американской постройки . [20] В начале 13 июля командир дивизии 50 - й, генерал-майор Сидни Kirkman , был призван генерала Монтгомери «сШтаб 8-й армии . Здесь он был проинформирован о двух вылетах британских коммандос и 1-й парашютной бригады, а также о необходимости захвата мостов в целости и сохранности. Монтгомери намеревался, чтобы 50-я дивизия возглавила наступление Восьмой армии и сменила коммандос и десантников. Чтобы помочь Киркману в выполнении задачи, Монтгомери передал под свое командование 4-ю бронетанковую бригаду. [21] Монтгомери настаивал на том, чтобы пехотная дивизия сменила парашютную бригаду рано утром 14 июля, что потребовало бы от дивизии продвижения примерно на 25 миль (40 км) за 24 часа. [21]50-я дивизия высадилась 10 июля и к этому времени вела непрерывные бои уже три дня. Поскольку дневная температура в большинстве случаев достигала 100 ° F (38 ° C), многие мужчины в отделении были физически истощены и страдали от теплового истощения. [21] Положение дивизии не улучшилось из-за серьезной ошибки Монтгомери. Во время планирования вторжения он переоценил силу сопротивления Германии и Италии высадке союзников . Восьмая британская армия состояла в основном из пехоты, танков и тяжелого вооружения, но была легкой для любого вида механического транспорта, поэтому любое продвижение 50-й дивизии должно было осуществляться пешком. [22]

Осевые силы [ править ]

Силы итальянской армии в районе моста Примозоле прибыли из 213-й береговой дивизии под командованием генерала Карло Готти. [23] Прибрежные дивизии были дивизиями второй линии, обычно сформированными из мужчин в возрасте от сорока до пятидесяти лет, и предназначались для выполнения рабочих или других обязанностей второй линии. Набираемые из числа местного населения, их офицеры в основном были отставными, но затем вновь призванными на службу. Их боевой дух был низким, не в последнюю очередь из-за их второсортного снаряжения и оружия. Он был предназначен для улучшения их вооружения за счет техники, захваченной у недавно расформированных французских Виши.армии, но когда оружие прибыло на Сицилию, многие из них пришли в негодность, а у некоторых были боеприпасы неправильного типа или вообще не было боеприпасов. [24]

Герман Фоллширмъегер из 1-го полка Фоллширмъегера в Осло, 1940 год.

Итальянцев поддержали немецкие парашютисты 1- й парашютной дивизии , которым было приказано перебраться на Сицилию из Франции и, в случае необходимости, прыгнуть с парашютом 9 июля. [25] 1-й пулеметный батальон Fallschirmjäger под командованием майора Вернера Шмидта высадился в Катании во время авианалета союзников рано утром 13 июля. Их авиация и противотанковые орудия были уничтожены во время налета, поэтому батальон пешком направился к мосту Примосоль. [15] Когда Шмидт сообщил командиру дивизии о своих намерениях, его предупредили, что этой ночью следует ожидать высадки с моря или с воздуха. Если союзники высадятся в тылу дивизии, батальон Шмидта должен будет удерживать мост Примосоль, чтобы дивизия могла уйти.[26] Предупрежденный таким образом, пулеметный батальон начал окопаться и подготовить оборону примерно в 2000 ярдах (1800 м) к югу от моста, как только они прибыли, и хорошо расположены, чтобы справиться с любым приземлением парашюта или планера в этом районе. . [27]

Primosole Bridge [ править ]

Мост Primosole построен из стальных балок . Его пролет составляет 400 футов (120 м), и он возвышается на 8 футов (2,4 м) над рекой Симето. Земля к северу от моста - это в основном оливковые и миндальные рощи на засаженных деревьями полях. Сразу к югу от моста находится канал Горналунга, а за ним - три выдающихся холма. [15] Дорога, пересекающая мост, - это шоссе 114, идущее от Лентини в 10 милях (16 км) на юг до Кантини в 7 милях (11 км) на север. [14] Чтобы помочь итальянцам, защищающим мост, были построены четыре дота , два на северном берегу и два на южном берегу. [28]

Фустиан [ править ]

В 19:30 13 июля 1943 года первый самолет с 1856 бойцами 1- й парашютной бригады вылетел из Северной Африки. [18] [29] Используемый самолет состоял из 105 самолетов  Douglas C-47 Skytrain, принадлежащих 51-му авианосному крылу , по 51 из 60-й и 62-й групп авианосцев , а 64-я авианосная группа поставляла остальные три. № 38 Wing Royal Air Force поставил одиннадцать самолетов Armstrong Whitworth Albemarles . [30]За парашютом следовал самолет-буксир планера. Эти самолеты, снова поставленные крылом № 38, состояли из 12 самолетов Albemarles и семи самолетов Handley Page Halifax , буксировавших 11 планеров Horsa и восемь планеров Waco . На планерах находилось 77 человек, в основном из противотанковой батареи, десять 6-фунтовых противотанковых орудий и 18 джипов . [30]

Пара самолетов C-47 Skytrains, аналогичных 105 C-47, использовавшимся в операции.

Маршрут полета самолета пролегал вокруг юго-восточного угла Мальты и до восточного побережья Сицилии. [30] Маршрут был измерен, чтобы гарантировать, что первые самолеты прибудут в зоны высадки в 22:20. [18] Когда самолеты прибывали с Сицилии, они должны были оставаться в 10 милях (16 км) от берега, пока не достигнут реки Симето, а затем направятся вглубь суши к зонам высадки. [31] Каким-то образом 33 самолета сбились с курса и приблизились к конвою союзников. Морские артиллеристы были предупреждены об ожидании воздушного налета и открыли огонь по американским и британским самолетам. [31] Два самолета, пытаясь избежать неожиданного зенитного огня, столкнулись и упали в море. [31]Еще двое были сбиты, а девять были настолько сильно ранены, вместе с ранеными экипажем и пассажирами, что им пришлось повернуть обратно к своим аэродромам в Северной Африке. [5]

Те самолеты, которые достигли побережья Сицилии, были атакованы зенитными орудиями Оси, которые сбили 37 из них. Еще десять были повреждены и были вынуждены прервать свою миссию. [5] Некоторые из неопытных пилотов теперь отказались идти дальше, и на своем самолете подполковник Аластер Пирсон , командир 1- го парашютного батальона , понимая, что его самолет летит по кругу, был вынужден пригрозить расстрелять команду, чтобы они продолжаются. [19] Зенитный огонь и маневры уклонения, предпринятые пилотами, рассредоточили авиационные соединения, и парашютное падение было рассеяно по большой площади. [32]В результате резкого маневрирования некоторые десантники оказались в кучах на полу самолета, и они не смогли прыгнуть по приказу. Когда благополучно вышли в море, некоторые пилоты отказались от повторной попытки, посчитав риск слишком большим. [33] Из уцелевших самолетов, которые продолжили миссию, только 39 удалось сбросить свои парашютисты в пределах 0,5 мили (0,80 км) от правильной зоны высадки. [19] Дальше всего сбились с курса несколько групп из 3-го парашютного батальона и Королевских инженеров, которые приземлились в 12 милях (19 км) к югу от моста, [32] в то время как еще четыре самолета приземлили свои парашютисты на склонах горы Этна 20 миль (32 км) к северу. [17]

Те бойцы 1-й парашютной бригады, которые приземлились в южной зоне высадки, находились в пределах досягаемости 1-го пулеметного батальона Fallschirmjäger . В темноте немцы сначала подумали, что десантники - это десант их собственных подкреплений, но вскоре осознали свою ошибку и открыли огонь. [27] Некоторые из тех, кто избежал пулеметного огня, были окружены в зоне высадки, и около 100 из них стали военнопленными, как только коснулись земли. [23] [nb 2]В суматохе приземления 50 человек из 1-го парашютного батальона собрались, атаковали и сумели захватить мост, прежде чем 50 итальянских защитников смогли разрушить его с прикрепленными к нему подрывными зарядами. Итальянцы попали в плен, когда к мосту прибыла вторая группа из 40 десантников во главе с бригадным генералом Латбери . Латбери организовал безопасное удаление подрывных зарядов и установил защитный периметр. У моста продолжали собираться парашютисты, и вскоре их насчитывалось около 120 человек, которые окапывались с севера и юга. [23]

Штаб бригады и главный перевязочный пункт полевой скорой помощи были расположены к югу от моста, куда начали прибывать раненые бригады для лечения. [32] Вдали от главного перевязочного пункта медики 2- го дивизиона получили 29 раненых в результате падения с парашютом и 15 раненых в зоне высадки 1 из 1-го батальона. [34]

Британские десантники продвигаются в строю в ряд.

Первые жертвы планеров произошли при взлете, когда два самолета, буксировавшие планеры Waco, разбились. [31] Во время полета один из планеров был выпущен из-под контроля буксирующим самолетом и упал в море. Когда они прибыли над Сицилией, элемент неожиданности исчез, и четыре планера были сбиты береговыми зенитными батареями. [31] К тому времени, как планеры прибыли в зону приземления, прошло два часа с момента начала приземления с парашютом. [15] Один пилот планера позже сказал, что им не нужны были следопыты , так как трассирующий индикатор и огни от взрывов были ярче, чем любой из маркеров приземления. [31]Из уцелевших планеров только четыре планера смогли приземлиться относительно невредимыми, все остальные были пойманы пулеметом Fallschirmjäger и уничтожены при приближении. Четыре исправных планера несли три противотанковых орудия, которые теперь были включены в оборону моста. [5] [35] Включая людей с планеров, 1-я парашютная бригада имела 295 человек на мостике. [35] Нехватка рабочей силы была не единственной их проблемой; их единственным вспомогательным оружием были противотанковые орудия, два 3-дюймовых миномета и пулемет «Виккерс». [5]

Рассвет [ править ]

К 04:30 14 июля 1-й парашютный батальон контролировал мост Примосоле, но пулеметный батальон Fallschirmjäger хорошо окопался на юге. [36] За ними 140 человек из 2-го парашютного батальона заняли три небольших холма и взяли в плен 500 итальянцев. [37] В численности оба батальона были немногим больше, чем рота . 3-й парашютный батальон больше всех пострадал от разбросанного парашюта, и лишь немногие из их людей достигли моста. Не имея командного состава, они были прикреплены к 1-му парашютному батальону для защиты моста. [38]На севере 372-й итальянский прибрежный батальон и 10-й полк Ардити были проинформированы о приземлении с парашютом. Многие из 372-го батальона исчезли, а «Ардити» предприняли первую из ряда атак на британские позиции. Без поддержки какого-либо тяжелого оружия им было легко отбиться. [36]

Fallschirmjäger с пулеметом MG 42 .

Также на рассвете началась первая атака пулеметного батальона Fallschirmjäger на юге, когда они открыли огонь из своих пулеметов и минометов. Их первая атака была против позиций 2-го парашютно-десантного батальона и не увенчалась успехом. Тем не менее, их следующая атака, позже утром, преуспела в захвате Джонни II, второго из небольших холмов. Подполковник Джон Фрост , командовавший 2-м парашютным батальоном, немедленно контратаковал, но его люди были отброшены после нескольких раненых. [36] В 09:00 передовой наблюдатель, прикрепленный к 2-му парашютному батальону, смог установить радиосвязь с британским крейсером HMS Newfoundland., который затем использовал свои 6-дюймовые орудия для нацеливания на позиции Fallschirmjäger. [36] морская стрельба имела желаемый эффект, в результате чего немцам некоторые потери и держать их под прикрытием. С тех пор сопротивление немцев с юга ограничивалось беспокоящим пулеметным огнем. Разожженный ими лесной пожар вынудил 2-й парашютный батальон покинуть Джонни I, и остатки батальона теперь сосредоточились на Джонни III. [39]

К северу от моста была собрана немецкая боевая группа из 350 человек, включая 1-ю роту, 1-й сигнальный батальон Fallschirmjäger, зенитную батарею и несколько противотанковых орудий под командованием капитана Франца Странгенберга. при поддержке 113rd Light Trucks компании 10 по Arditi полка (далее «Commandos» единица итальянской армии) с 56 мужчин и шесть хорошо вооруженных SPA-Viberti AS.42 , [40] Strangenberg был в состоянии запустить свой первый штурм мост в 14:00. Эта первая атака была отражена британскими парашютистами. [39] Для второй попытки Странгенберг поднял три 88-мм зенитных орудия.в поддержку. Этот штурм был более успешным, захватило несколько пленных, и ему почти удалось добраться до моста. Это также обеспечило позиции 88-х, чтобы поразить два дота на северном берегу. [39] К 17:00 у бойцов 1-го парашютного батальона почти не осталось боеприпасов, и они были вынуждены отойти к южной стороне моста. [36] Немецкие 88-е были снова выдвинуты вперед, и на этот раз снесли ДОТ на южной стороне. В связи с нехваткой припасов и ростом потерь бригадный генерал Латбери принял решение передать контроль над мостом немцам, и парашютная бригада отступила на 1200 ярдов (1100 м). Из 295 человек, побывавших на мосту, 115 человек погибли. [36]16-й (парашютный) главный перевязочный пункт полевой скорой помощи не мог быть перемещен или эвакуирован, и он остался на нейтральной полосе . [41]

Итальянский офицер вошел в станцию ​​и сообщил медицинскому персоналу, что они теперь военнопленные, но, поскольку они лечили раненых с обеих сторон, им разрешили остаться и продолжить работу. [2] Лечение раненых продолжалось весь день, и к 22:00 хирурги провели 21 хирургическую операцию и оказали помощь 62 британским и 29 немецким или итальянским пациентам. [41] В 18:30, в темноте, Латбери повел остальных своих людей присоединиться ко 2-му парашютному батальону. [42]

К рассвету 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия смогла продвинуться только на 10 миль (16 км) и все еще находилась в 8 милях (13 км) от коммандос № 3 у моста Мелати и в 15 милях (24 км) от моста Примозоле. . [43] Лишь в 17:00 5-й батальон Восточного Йоркширского полка , входящий в состав 69-й пехотной бригады , в конце концов достиг моста Малати, хотя к этому времени коммандос были вынуждены отступить. [44] Мост был быстро захвачен; коммандос демонтировали подрывные заряды, так что его нельзя было снести. Достигнув своей первой цели, британская пехота продолжила пешее продвижение к парашютной бригаде. [43]Еще дальше задержались танки и небольшое количество автотранспорта 4-й бронетанковой бригады. Они были остановлены в Карлентини разрушенным мостом, и 4-я бронетанковая бригада не двинулась с места до 19:00. [43]

Во второй половине дня 50-я (Нортумбрийская) дивизия в конце концов достигла Лентини , примерно на полпути от начальной точки до моста Примозол. Здесь улицы были завалены обломками, прикрыты снайперами и пулеметчиками, оставленными отступающими немцами в качестве арьергарда. [36] К вечеру только один из 50 - х пехотных батальонов (Нортумбрии) дивизии, в 6 - й батальон, Дарем легкой пехоты , из 151 - й стрелковой бригады , с некоторыми танками в поддержку, достигла позиции 1 мили (1,6 км) от Джонни II. Несмотря на их приказ двигаться вперед со всей скоростью, они остановились на ночь. [45]

Захват моста [ править ]

После вывода парашютной бригады силы Оси собрались у моста. Теперь они включали итальянский 372-й прибрежный батальон и батальон Ардити, а также немецкий 1-й пулеметный батальон Fallschirmjäger и боевую группу капитана Стангенберга. Немецкое командование осознавало важность удержания моста, и в одночасье отправило подкрепление, прибывшее на парашютах. Они прибыли из 1-й дивизии Fallschirmjäger и состояли из 1-го инженерного батальона Fallschirmjäger, 1-го батальона, 4-го полка Fallschirmjäger и батальона 1-го артиллерийского полка Fallschirmjäger. [42] [46] Инженеры Fallschirmjäger начали формировать оборонительную линию к северу от моста и меньшую линию на южном берегу. [42]

Королевские инженеры ремонтируют мост после того, как он был захвачен англичанами во второй раз.

Рано утром 15 июля 1-я парашютная бригада услышала огонь танков южнее своей позиции. Бригадный генерал Латбери послал патруль для расследования, который обнаружил танки и пехоту XIII корпуса , остановившиеся к югу от них прошлой ночью. [45] 1-я парашютная бригада и 50-я (Нортумбрийская) дивизия двинулись вперед вместе. Главный перевязочный пункт, который продолжал работать после захвата, был освобожден 2-м парашютным батальоном. [2] Пытаясь отбить мост Примосол, 9-й батальон Даремской легкой пехоты при поддержке 44-го Королевского танкового полка., совершил ряд нападений. В какой-то момент им удалось перейти мост, но сопровождавшие их три танка «Шерман» были подбиты немецкими 88-ми, и без броневой поддержки пехота была вынуждена отойти. Однако из-за ошибки связи инженерный батальон Fallschirmjäger отошел на северный берег реки, и это позволило дурхамам занять позицию на южном конце моста. [42] На главном перевязочном пункте хирурги прооперировали еще 14 раненых к тому времени, когда в 17:00 прибыли машины скорой помощи из XIII корпуса для эвакуации раненых. [2]В 18:00 главный перевязочный пункт был закрыт, и мужчины переехали к Джонни I. За время работы главного перевязочного пункта хирурги выполнили 31 операцию, а медики оказали помощь 109 раненым. [47]

Немцы знали, что британские парашютисты демонтировали взрывные устройства, прикрепленные к мосту Примозоле, и теперь пытались уничтожить его, проехав по нему грузовиками, груженными взрывчаткой. Это было неудачно. [48]

Ночью 9-й батальон легкой пехоты Дарема продолжал попытки захватить мост. Их атаки также отвлекали немцев [2], в то время как подполковник Пирсон из 1-го парашютного батальона вел две роты 8-го батальона легкой пехоты Дарема через реку Симето, используя небольшой брод, чтобы установить еще один плацдарм на северном берегу. Во время дневного боя и англичане, и немцы понесли тяжелые потери, но мост в конце концов был взят британской пехотой. [42]

Оставив 8-ю британскую армию для продолжения наступления, в 07:00 16 июля 1-я парашютная бригада была доставлена ​​на грузовиках в Сиракузы , где они сели на LST . Здесь они остались ночевать, пережив двухчасовой налет, и в 12:00 17 июля отплыли в Валлетту . [2] В ходе операции «Фустиан» они потеряли около 141 человека убитыми и 168 пропавшими без вести или ранеными. [5] [49] [nb 3]

Последствия [ править ]

В конце концов, операция прошла успешно; хотя и узкие в победе, отчасти из-за нескоординированного и плохо контролируемого дружественного зенитного огня. Лишь сорок процентов из 5000 сброшенных десантников приземлились вблизи назначенных им зон высадки. [50] Повторный захват моста Примозол не привел к быстрому продвижению над равниной Катании, предусмотренной Монтгомери. Измученная к настоящему времени 50-я пехотная дивизия (Нортумбрии) удерживала позиции на мосту. Пятая пехотная дивизия взяла на себя ведущую роль, но после ряда атак не может делать какой - либо дальнейший прогресс. Ее 13-я пехотная бригада должна была установить еще один плацдарм через Симето [51].но немцы ввели больше войск и подготовили оборонительные позиции, и после тяжелых боев только 5 августа 1943 года 8-я армия вошла в сам город Катания . [45] Последовали дальнейшие ожесточенные бои, и они вошли в Мессину сразу после 7-й армии США 17 августа 1943 года. [5]

После расследования проблем с воздушно-десантными миссиями на Сицилии британская армия и Королевские военно-воздушные силы представили некоторые рекомендации. [52] Летный экипаж должен был быть обучен работе с парашютом и планером, а следопыты должны были приземлиться до того, как у основных сил было достаточно времени, чтобы установить свои маяки. [52] План высадки был упрощен: полные бригады приземлялись в одной зоне высадки, а не в зонах высадки меньших батальонов, используемых на Сицилии. [52] Планеры больше не выпускались в ночное время, когда они все еще находились над водой, и их зоны приземления были бы достаточно большими, чтобы вместить самолет с запасом места. [53]После инцидента с дружественным огнем над конвоем экипажи кораблей прошли дополнительную подготовку по распознаванию самолетов, а самолеты союзников были окрашены тремя большими белыми полосами на крыльях . [54] Обучение пилотов, принадлежащих к полку пилотов планеров, было увеличено, и были внесены улучшения в планеры, в том числе улучшенная связь между самолетами. [55]

Для перевозки парашютистов, чтобы не полагаться исключительно на американские самолеты и пилотов, крыло № 38 Королевских ВВС было расширено, став группой № 38 с его эскадрильями в Галифаксе , которые теперь поддерживаются четырьмя эскадрильями Альбемарлес и четырьмя эскадрильями Стирлингов . [56] Чтобы обеспечить другой способ доставки джипов и артиллерийских орудий по воздуху, ВВС начали эксперименты по их выводу в бой с парашютом, перевозке джипов и орудий в больших бомбовых отсеках самолетов. [56] Вторая транспортная группа Королевских ВВС, группа № 46 , была сформирована и была оснащена исключительно Дакотами , а не смесью самолетов в группе № 38. [57] После этих изменений группы Королевских ВВС могли поставить 88 самолетов Альбемарлей, 88 Стирлингов, 36 Галифаксов и 150 Дакот, всего 362 самолета, в дополнение к самолетам, находящимся в резерве.

Уроки были извлечены из почти катастрофического падения парашюта на Сицилии и проложили путь для более крупных и успешных операций в Италии, Нормандии и Южной Франции. [50]

Заметки [ править ]

Сноски
  1. ^ Потери в войсках только парашютной бригады, потери экипажа неизвестны.
  2. ↑ Примечательно, что британские десантники, попавшие в ветки фруктовых деревьев, не были убиты наповал, но им разрешили сдаться. [23]
  3. ^ Рейнольдс приводит только общие потери для 1-й британской воздушно-десантной дивизии на Сицилии, в то время как Митчем приводит только потери во время операции Ladbroke . Эта цифра потерь была получена путем вычитания одной цифры из другой.
Цитаты
  1. ^ a b c Тагвелл, стр.156
  2. ^ a b c d e f Коул, стр.49
  3. ^ a b c Рейнольдс, стр.36
  4. ^ Tugwell, с.159
  5. ^ a b c d e f g h i Рейнольдс, стр.37
  6. ^ Tugwell, с.162
  7. ^ Рейнольдс, с.47
  8. ^ a b Коул, стр.35
  9. ^ Карман, с.23
  10. ^ Рейнольдс, pp.30-32
  11. ^ Рейнольдс, с.34
  12. ↑ Охранник, стр.37.
  13. ^ Петерс и Buist, с.55
  14. ^ a b c d e Мразек, стр.83
  15. ^ a b c d e f Митчем, стр.150
  16. ^ a b Тагвелл, стр.163
  17. ^ a b Фергюсон, стр.12
  18. ^ a b c Коул, стр.45
  19. ^ a b c Тагвелл, стр.164
  20. ^ a b Митчем, стр.335
  21. ^ a b c Митчем, стр.154
  22. ^ Митч, с.82
  23. ^ a b c d Митчем, стр.152
  24. ^ Jowett, стр.6
  25. ^ Митч, с.72
  26. ^ Митч, pp.150-151
  27. ^ a b Митчем, стр.151
  28. ^ Митч, pp.157-158
  29. ^ Митч, с.148
  30. ^ a b c Мразек, стр.82
  31. ^ a b c d e f Мразек, стр.84
  32. ^ a b c Коул, стр.47
  33. ^ Коул, стр.46
  34. ^ Cole, pp.47-48
  35. ^ a b Митчем, стр.153
  36. ^ Б с д е е г Митчем, с.156
  37. ^ D'Este, с.363
  38. ^ Митч, с.158
  39. ^ a b c Митчем, стр.157
  40. ^ https://www.ecodegliblei.it/CATANIA-LA-BATTAGLIA-DEL-PONTE-DI-PRIMOSOLE-E-IL-SACRIFICIO-DEGLI-ARDITI-DEL-II-BATTAGLIONE-DEL-X.htm
  41. ^ a b Коул, стр.48
  42. ^ a b c d e Quarrie, стр.77
  43. ^ a b c Митчем, стр.155
  44. ^ D'Este, p.360
  45. ^ a b c Тагвелл, стр.165
  46. ^ Митч, с.159
  47. ^ Cole, с.50
  48. ↑ D'Este, p.392.
  49. ^ Митч, с.78
  50. ^ a b Шредер с. 69
  51. ^ D'Este, с.404
  52. ^ a b c Тагвелл, стр.167
  53. ^ Mrazek, с.85
  54. ^ Нигль, с.68
  55. ^ Нигль, с.69
  56. ^ a b Озеро, стр.81
  57. ^ Tugwell, p.202

Ссылки [ править ]

  • Карман, В. Y (1973). Королевская артиллерия . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-140-Х.
  • Коул, Ховард Н. (1963). На крыльях исцеления: история воздушно-десантных медицинских служб 1940–1960 гг . Эдинбург: Уильям Блэквуд. OCLC  29847628 .
  • Д'Эсте, Карло (1988). Горькая победа: битва за Сицилию, июль – август 1943 года . Лондон: Коллинз. ISBN 0-00-217409-X.
  • Фергюсон, Грегор (1984). Пункты 1940–84 . Том 1 элитного сериала. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-573-1.
  • Охранник, Джули (2007). В воздухе: десантники Второй мировой войны в бою . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-196-6.
  • Джоуэтт, Филип С. (2001). Итальянская армия 1940–45 (3): Италия 1943–45 . Мужчины по оружию. Том 3 Итальянской армии, 1940–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-866-6.
  • Озеро, Джон (1999). Галифакс Эскадрилья Второй мировой войны . Том 14 боевых самолетов Osprey. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-892-5.
  • Митчем, Самуэль В.; Фон Штауффенберг, Фридрих (2007). Битва за Сицилию: как союзники потеряли шанс на полную победу . Военно-исторический сериал. Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3403-X.
  • Мразек, Джеймс (2011). Воздушно-десантный бой: Оси и союзные планерные операции во Второй мировой войне . Военно-исторический сериал. Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-0808-X.
  • Нигл, Альфред Дж (2007). Безмолвные крылья дикая смерть . Санта-Анна, Калифорния: издатели графики. ISBN 1-882824-31-8.
  • Питерс, Майк; Луук, Буист (2009). Пилоты планеров в Арнеме . Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 1-84415-763-6.
  • Куорри, Брюс (2005). Немецкие воздушно-десантные дивизии: Средиземноморский театр 1942–45 . Том 15 боевых приказов. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-828-6.
  • Рейнольдс, Дэвид (1998). Пункты: Иллюстрированная история британских ВДВ . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2059-9.
  • Шрейдер, Чарльз (1982). Амицид: проблема дружественного огня в современной войне Исследование Института боевых исследований США . ДИАНА Паблишинг. ISBN 9781428915947.
  • Тагвелл, Морис (1971). В воздухе в бой: история боевых действий в воздухе, 1918–1971 . Лондон: Кимбер. ISBN 0-7183-0262-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Пегас Архив фотографий местности
  • Личный кабинет майора Кесселя в Para Data