| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Коттедж Гроув, Орегон , Розбург, Орегон |
| Отчетный знак | OPE |
| Locale | Орегон |
| Сроки работы | 1904–1994; и – 2001-настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Орегон, Тихий океан и Восточная железная дорога ( отчетность знак ОП ) была Орегон - короткая линия железной дорога , которая началась около Юджина как Орегон и Юго - Восточной железной дорога (O & SE) в 1904. O & линии SE побежала 18 миль (29 км) вдоль реки Ей между города Коттедж-Гроув и Дисстон . Компания Oregon, Pacific & Eastern Railway была зарегистрирована в 1912 году, через два года приобрела материальные активы O&SE и сократила их общую протяженность пути, чтобы работать в 26,7 км от развязки с Южно-Тихоокеанской железной дорогой в Коттедж-Гроув., на восток до разворотной петли 528 x 156 футов в Калп-Крик . Последний из этого трека был закрыт и слом в 1994 году [1] и владение его заброшенный право проезда позже имущество вернулось к состоянию Орегон , чтобы стать одним из первых в мире Правительство / Частный сектор сотрудничества и партнерства Рельсы для Trails программ в США, образуя Национальную тропу отдыха Роу-Ривер . [2] [3] Преемник корпорации теперь управляет узкоколейной веткой в Wildlife Safari .
История [ править ]
Промышленное происхождение [ править ]
O&SE (местное название Old, Slow & Easy ) был построен для обслуживания золотых , серебряных , медных , цинковых и свинцовых рудников в горнодобывающем районе Богемии в долине реки Уилламетт на Среднем побережье штата Орегон . Лесопилки были построены вдоль маршрута, как только появилась возможность транспортировки пиломатериалов, которые они собирались производить, но движения транспорта редко хватало для поощрения инвестиций в новое оборудование. Крытые мосты были построены в Уолдене , Каррине и Вайлдвуде, чтобы предотвратить гниение после того, как поезд упал через деревянный мост во внутреннюю реку Роу. 5 июня 1909 года в Каррене.
В 1912 году компания JH Chambers Lumber Company была крупным инвестором, когда предприятие было преобразовано в OP&E. OP&E построила лесозаготовительную ветку длиной 6 миль (9,7 км) от Дисстона до Лайнг-Крик в 1914 году, а в 1917 году компания Chambers Lumber получила полный контроль над OP&E. В целях экономии Чемберс построил рельсовый автобус с бензиновым двигателем, чтобы заменить ежедневный пассажирский поезд. Этот " Галопирующий гусь " начал свою работу 1 апреля 1917 года и оставался единственным пассажирским поездом, пока в марте 1929 года его не заменил поездом смешанного состава, курсирующим трижды в неделю и принадлежащим другим владельцам.
После Первой мировой войны, звездное небо на киноэкранах и Великая депрессия [ править ]
Компания Anderson-Middleton Lumber Company приобрела OP&E у Чемберса в 1924 году и построила новый лесопильный завод (сегодня Weyerhauser ) к югу от Коттедж-Гроув. Лесозаготовительная ветка вверх по Лайнг-Крик была демонтирована, а рельсы были заменены на новую ветку до Херман-Крик. Локомотив № 8 и поезд с бревнами упали через Уолденский мост в Мосби-Крик 5 сентября 1924 года, в результате чего погибли и инженер , и тормозной мастер . [4]
В 1925 году Бастер Китон использовал железную дорогу для своего классического немого фильма 1926 года «Генерал» . OP & E локомотивы играли части # 3 Генеральных , # 5 Техаса и армия Союза локомотив тянет « гражданская войну тренер » (бывший Pacific Электрических трамваев специально перестроен для фильма кинокомпании). Солдаты местной национальной гвардии были наняты для ношения формы гражданской войны, а съемка боевых сцен вызвала несколько пожаров, в том числе один, уничтоживший станцию « Красный мост» . Самым ярким пожаром стало умышленное разрушение Техаса. Сцена на мосту, построенном кинокомпанией через Роу-Ривер, съемки которой были запланированы на 4 июля для развлечения местных зрителей, и завершились с большим успехом.
Anderson-Middleton Lumber Company обанкротилась в 1930 году, а OP&E пережила Великую депрессию, имея всего 7 сотрудников, пока растущий спрос на пиломатериалы, наконец, не заставил лесопилки возобновить работу в конце 1930-х годов. Компания была реорганизована под тем же названием в 1940 году и возобновила повседневную работу. «Техасский» локомотив № 5 останется в Роу-Ривер до тех пор , пока японские военные приготовления в 1941 году не поднимут цены на железный лом незадолго до Второй мировой войны . [4]
После Второй мировой войны, больше известности, брошенности и восстановления [ править ]
Строительство плотины на реке Роу в 1947 году для образования водохранилища Дорена потребовало от инженерного корпуса армии США перемещения примерно 8 миль (13 км) пути над северной стороной водохранилища. Крытый мост Уайлдвуд был заменен пролетом из стальных балок в 1948 году, а два других крытых моста были заменены аналогичным образом в 1950 году, когда компания Booth-Kelly Lumber Company построила лесозаготовительную ветку длиной 7,2 мили (11,6 км) вверх по Мосби-Крик, а также приобрела OP&E. . Рельсы были сняты с пути к востоку от Калп-Крик в 1954 году после того, как две лесопилки в Дисстоне прекратили работу. После того, как 18–19 июля 1959 года ходили экскурсионные поезда на паровых тягах, чтобы отпраздновать столетие штата Орегон , Джорджия-Тихоокеанский регион. приобрела Booth-Kelly (включая OP&E) в 1959 году.
Georgia-Pacific продала OP&E в 1970 году Уиллису Б. Кайлу , который сформировал инвестиционную компанию Row River Investment Company (совместно принадлежащую предшественнице Kyle Railroad, Kyle Railways и Bohemia, Inc. ). [4] Линия обслуживала пассажирские экскурсии с 1972 по 1987 год. В течение этих лет на железной дороге использовался самоходный дизельный вагон Budd Rail (RDC-1) 1- го поколения , первоначально построенный для южной части Тихого океана , который израсходовал большую часть своего времени. жизнь под номером 10 на дочернем предприятии Southern Pacific Northwestern Pacific . На OP&E он был известен как «Гусь». [ необходима цитата ]
В течение лета 1972 года, 20th Century Fox «s 1973 кинофильм Император Северного полюса , в ролях : Ли Марвин , Эрнест Боргнайн , Кит Кэррадайн , (а также в том числе Вик Тейбек , Чарльз Тайнер , Саймон Окленд , Элиша Кук - младший , Лиам Данн , & Мэтт Кларк ) был снят вдоль полосы отвода железной дороги с использованием некоторого оборудования компании, в том числе 90-тонного паровоза Baldwin (серийный номер 42000) 2-8-2 постройки 1915 года Кайла №19. Фильм вышел на DVD как Император Севера.в 2006 г. В 1985 г., Stand By Me , Rob Reiner «s движение картина Стивена Кинга новелле, также был снят по праву железной дороги на пути. [5]
В марте 1986 года компания имела в общей сложности трех локомотивов , 31 вагонов и 44 платформ . Весь этот парк ушел, за исключением старого 44-тонного переключателя GE . [ необходима цитата ]
Bohemia Incorporated выкупила железную дорогу в Коттедж-Гроув у Кайла в 1987 году. В том же году паровоз Baldwin 2-8-2 Mikado № 19 Кайла был возвращен на Западную железную дорогу Ирика (еще одна железная дорога, принадлежащая Кайлу) в Калифорнии. В 1994 году Богемия прекращено обслуживание по всей 17 - мильной OP & E линии, Oregon Pacific и Восточной железной дороги растворили в качестве корпорации 19 декабря 1994 года, [6] линия была затем отказались, взятая в качестве лома , а также право Путь и сервитуты преобразованы в природный заповедник для пеших и велосипедных прогулок , Национальную тропу отдыха Роу-Ривер . [2] [3]
«Новая» железная дорога OP&E [ править ]
Oregon Pacific & Eastern возродилась и была зарегистрирована как корпорация штата Орегон в 2001 году Робертом У. Ларсоном. Ларсон - давний консультант Кайла и бывший сотрудник OP&E из Розберга, штат Орегон. Ларсон теперь президент и главный исполнительный директор новой OP&E. В настоящее время Ларсон владеет 44-тонным локомотивом GE, к которому будут добавлены оригинальные отчетные отметки OP&E. Ларсон работал с Athearn над созданием моделей товарных вагонов OP&E и Yreka Western в масштабе HO и N. Bowser / Stewart Hobbies также сделали несанкционированную версию 50-футового 2- и 4-дверного автопоезда с конической крышей в масштабе HO.
В марте 2007 года OP&E выступила концессионным оператором узкоколейной железной дороги в Wildlife Safari в Уинстоне, штат Орегон . Ларсон также владеет LP&N ( Longview, Portland & Northern Railway ) в Гардинере, штат Орегон.
Локомотивы [ править ]
| Число | Строитель | Тип | Построено | Примечания [4] |
|---|---|---|---|---|
| 1-й # 1 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | 1881 г. | приобретен у Орегонской железной дороги и судоходной компании в 1902 году. |
| 2-й # 1 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 Танковый тепловоз | 1925 г. | приобретена у Anderson-Middleton Lumber Company в 1928 г. |
| # 2 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 1871 г. | приобретен у Орегонской железной дороги и судоходной компании в 1902 году. |
| # 3 | Кук Локомотивно-машиностроительный завод | 2-6-0 | 1872 г. | куплен в Салеме, Фоллс-Сити и Западной железной дороге в 1909 году. |
| # 4 | Кук Локомотивно-машиностроительный завод | 4-4-0 | 1886 г. | куплен у Corvallis & Eastern RR в 1902 г. |
| 1-й # 5 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | 1881 г. | куплено у Маунт-Худ железной дороги |
| 2-й # 5 | Американская Локомотивная Компания | 2-8-0 | 1922 г. | приобретена у Magma Arizona Railroad в 1972 г. |
| №6 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 1882 г. | куплен в южной части Тихого океана в 1902 г. |
| # 7 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 1880 г. | куплен в Салеме, Фоллс-Сити и Западной железной дороге в 1916 году |
| # 8 | Локомотивный завод Род-Айленда | 4-6-0 | 1888 г. | приобретен на Далласском заводе локомотивов и машин в 1924 г. |
| 1-й # 9 | Кук Локомотивно-машиностроительный завод | 4-4-0 | 1886 г. | куплен у Corvallis & Eastern RR в 1902 г. |
| 2-й # 9 | Лимский локомотивный завод | Шай локомотив | 1906 г. | приобретена у Anderson-Middleton Lumber Company в 1928 г. |
| 3-й # 9 | Ричмондский локомотивный завод | 2-6-2 Танковый тепловоз | 1909 г. | приобретен у Далласского локомотивно-машиностроительного завода в 1941 г. |
| # 10 | General Electric | Тепловоз | 1952 г. | куплен новым у General Electric в 1952 г. |
| # 11 | General Electric | Тепловоз | 1941 г. | куплен у Monongahela Connecting Railroad в 1953 г. |
| # 12 | General Electric | Тепловоз | 1955 г. | куплен в порту Такома в 1973 г. |
| # 14 | General Electric | Тепловоз | 1949 г. | куплен в южной части Тихого океана в 1975 г. |
| # 19 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-2 | 1915 г. | арендован у Западной железной дороги Ирека в 1971 г. |
| # 100 | Компания Budd | Дизель-вагон « Бадд» («РДЦ-1») | 1954 г. | куплен в южной части Тихого океана в 1971 г. |
| # 112 | Лимский локомотивный завод | Шай локомотив | 1970 г. | Продано 1978 |
Галерея [ править ]
OP&E 100
OP&E 19, 90-тонный лесозаготовительный локомотив Baldwin 2-8-2 постройки 1915 года, переехал из Иреки, Калифорния, в «Age of Steam Roundhouse» в Шугаркрик, Огайо 2 июня 2017 года [7], известный как «The No. 19». и / или «Поезд Хижины» в фильме 20th Century Fox 1973 года « Император Северного полюса » [ цитата необходима ] .
OP&E 5, локомотив ALCO 2-8-0 Consolidation постройки 1922 года, который в настоящее время находится в Железнодорожном музее Галвестона, Техас (как «Центр транспорта и коммерции № 555»), также использовался в « Императоре Северного полюса» как № 5, а также (через «Магию Голливуда за кадром») под номером 27.
OP&E 602
OP&E 4, локомотив Cooke 4-4-0 постройки 1886 года , изображенный в фильме Бастера Китона «Генерал» , изображающий знаменитый локомотив времен Гражданской войны . [8]
Заметки [ править ]
- ^ "Западные рельсы: Орегон, Тихий океан и Восток" . trainweb.org . TrainWeb . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ^ a b «Национальная тропа отдыха Роу-Ривер, Коттедж-Гроув, Орегон» . americantrails.org . Бюро управления земельными ресурсами США . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ^ a b "След Роу-Ривер" (PDF) . cottagegrove.org . Бюро управления земельными ресурсами США . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ^ а б в г Стиндт, Фред А. (1978). «Орегон Пасифик и Восточная железная дорога». Western Railroader и Western Railfan . Фрэнсис А. Гвидо. 41 (455): 1–16.
- ^ «Заброшенные железные дороги Тихоокеанского Северо-Запада: Орегон Тихоокеанская и Восточная железная дорога» . brian894x4.com . Брайан Маккэмиш . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ^ «Определение статуса работодателя: Тихоокеанская и Восточная железная дорога штата Орегон» (PDF) . rrb.gov . Пенсионное управление железной дороги . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ^ Дарт, Кит. ageofsteamroundhouse.com (PDF) http://www.ageofsteamroundhouse.com/images/news_PDFs/19_arrival_release.pdf . Проверено 27 декабря 2017 года . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Архивная копия" . Архивировано 25 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Орегоном, Тихоокеанской и Восточной железной дорогой на Викискладе?
