Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Часть серии о
Военная история
Канады
Военная история ...
Конфликты
Установки
Списки
 Канадский портал • Военный портал 
  • v
  • т
  • е

В начале Конфедерации в 1867 году политические планировщики в Канаде и Великобритании осознали, что у Канады есть существенные морские интересы, которые необходимо защищать. Наличие четвертого по величине торгового флота в мире и получение большей части иностранного капитала за счет морской торговли должно было быть достаточно, чтобы убедить канадское правительство в стратегической важности морей. Добавление того факта, что Канада была одной из величайших судостроительных и кораблестроительных стран мира, вскоре сделало очевидной необходимость защиты на море. [1]

Для британского Королевского флота канадский торговый флот представлял собой готовый запас судов, которые можно было бы преобразовать во вспомогательные военные корабли, с некоторой помощью в приобретении необходимого вооружения в случае возникновения кризиса. Однако довольно скоро парус сменился паром, и торговый флот Канады стал недостаточным для дополнения британского флота. В 1865 году британский парламент принял Закон 1865 года о защите колоний военно-морских сил, который позволил колониям создавать и поддерживать военно-морские силы для иностранной обороны на европейском театре военных действий. [2] Морские интересы Канады необходимо было защитить, и Великобритания хотела, чтобы Канада приняла на себя свою справедливую долю.

Первые предварительные шаги [ править ]

В 1878 году генерал-губернатор лорд Дафферин заявил в депеши министру по делам колоний, что правительство сэра Джона А. Макдональда «не будет противиться созданию корабля для учебных целей, если имперское правительство предоставит корабль». [3] Так началась первая попытка создать канадский флот с выделения в июле 1881 года старого деревянного парового вспомогательного корвета HMS  Charybdis . Этот корабль был приобретен с целью обучения морской милиции, предусмотренной в Законе о милиции 1868 года. , [1] приобрела известность, когда сломала причал в Сент-Джоне.гавани и нанесли серьезный ущерб торговым судам, стоящим на якоре поблизости. Ее плохое состояние также стало причиной гибели двух мирных жителей, которые утонули в гавани после падения через гнилые трапы.

HMS Charybdis, заказанная компанией Marine and Fisheries в 1881 году, была попыткой премьер-министра Джона А. Макдональда сформировать канадскую военно-морскую службу.

В результате войны 1812 года и войны за независимость Америки в 1775 году оборонительный акцент в Канаде был сосредоточен на сухопутных войсках и передаче военно-морской службы Великобритании. Это сделало военно-морскую службу менее приоритетной для Доминиона. [4] Харибда явилась результатом сдвига во внутренней политике, проистекающего из множества недовольств молодого доминиона Канады по поводу того, как Британская империя ведет свои международные дела. Соединенные Штаты по- прежнему представляли вернейший враг Канады в конце 19 - го века, но отношение Великобритании стало чаще один из невмешательствак этому быстро развивающемуся экономическому и военному гиганту. Канада часто чувствовала себя обманутой, когда, будучи все еще зависимой от Империи в военном отношении, ей не удавалось добиться удовлетворительного разрешения конфликтов. Одним из примеров было нежелание имперского правительства задерживать и преследовать американских браконьеров, нарушающих рыболовные статьи англо-американского Вашингтонского договора 1871 года [5], и рисковать ссориться с США от имени Доминиона.

Еще одним событием, которое привело к приобретению учебного судна, стал надвигающийся кризис между Великобританией и Российской империей из-за русско-турецкой войны 1877–1878 годов . Это затруднительное положение, которое заставило Великобританию перераспределить свои военно-морские активы, продемонстрировало относительную уязвимость атлантического побережья Канады . Хотя этот кризис был вскоре предотвращен подписанием Берлинского договора , Канада по-прежнему придерживалась идеи подготовки к морской обороне. [6] Общественное мнение Харибдой в 1 1 / 2 лет своей службы в Канаду маркированы ее белый слон , с населением интересночто ее целью было бы. MP для Huron South Malcolm Colin Cameron сделал движение в Палате общин , что она должна быть возвращена в Королевском флоте , неудачное решениекоторое вскоре последовало. То, что эта первая попытка создания канадского военно-морского флота закончилась фиаско, не сильно беспокоило британцев; Официальная позиция заключалась в том, что Имперский флот должен быть неделимым, как и сами моря . [7]

Рождение канадского флота [ править ]

После английского завоевания Новой Франции в 1763 году и колонизации других колоний, которые в конечном итоге сформировали Доминион Канады, Великобритания и ее налогоплательщики взяли на себя исключительную финансовую ответственность за защиту колоний. Это никогда не обсуждалось с тех пор, как Канада и другие британские колонии предоставили Великобритании надежные запасы природных ресурсов и готовые рынки для готовой продукции. Таким образом, проиллюстрирована степень, в которой выживание Британии зависело от внешней торговли:

... еще в 1830-х годах более 90% потребляемой пищи также выращивалось в Великобритании, но к 1913 году 55% ​​зерна и 40% потребляемого мяса были импортированы. По сырью зависимость была еще более заметной: к 1913 г. семь восьмых из них пришло из-за границы [8].

На рубеже двадцатого века рост Императорского германского флота под руководством кайзера Вильгельма II угрожал Великобритании за господство на всех морских торговых путях. Британия, чувствуя давление с целью модернизации и расширения своего и без того значительного флота, попросила бывшие колонии взять на себя большую ответственность за защиту империи. [9] Предпочтительным выбором имперского правительства для защиты империи было поддержание общей военной системы, поддерживаемой прямыми финансовыми взносами из бывших колоний. [9] Взамен Британскому Адмиралтейству будет оставлена ​​ответственность защищать побережье Канады.

У либерального кабинета премьер-министра сэра Уилфрида Лорье были другие планы. На Имперской конференции 1902 года Лорье отказался от прямых взносов на содержание британского флота и вместо этого настаивал на развитии местного военно-морского флота при Департаменте морского флота и рыболовства . [10] Считалось, что обеспечение защиты своей родины канадцами было более амбициозным планом и напрямую способствовало коллективной безопасности Империи. Сильные настроения дня заявили, что Канада не имеет права посылать солдат для Империи, если она не имеет права голоса в имперских решениях. [11]

Когда в 1904 году британское правительство объявило о своем намерении отказаться от верфей в Галифаксе и Эскимальте к 1906 году, Лорье увидел еще одну вескую причину для создания Военно-морской службы Канады. Доминион имел возможность воспользоваться существующей инфраструктурой для обслуживания собственного флота. Сильное недовольство Британией также ощущалось из-за разрешения спора о границе между Аляской , в котором представители Великобритании выступили на стороне Соединенных Штатов в 1903 году. [12] Прецедент был создан в 1906 году, когда Австралия получила неохотное одобрение на создание собственного военно-морского флота. , хотя Британия по-прежнему будет рассматривать растущий Королевский австралийский флот. (РАН) как местный отряд собственных войск.

Начало [ править ]

Чтобы отстоять канадский территориальный суверенитет и обуздать незаконный лов рыбы американцами в территориальных водах, в 1886 году правительство возобновило работу Службы охраны рыболовства. [12] Она была создана под эгидой Министерства морского и рыбного хозяйства. К 1902 году это было крупнейшее федеральное ведомство, оно отвечало за все морские дела, от правил до суверенитета Арктики. С 1891 года департамент приобрел восемь вооруженных крейсеров , шесть ледоколов и почти двадцать других судов. Служба охраны рыболовства, если бы она была милитаризована, стала бы существенным началом новой национальной военно-морской службы. Раймон Префонтен, ответственный министр, действовал с этой целью по приказу Лорье. Два корабля были заказаны для Службы охраны рыболовства в 1904 году с целью начать подготовку кадетов для надвигающегося канадского военно-морского флота: Canadian Government Ships (CGS) Canada и Vigilant для восточного и западного побережья соответственно. CGS Canada был 910-тонным пароходом, построенным по военно-морским спецификациям в 1903–1904 годах. [13] Военно-морское законодательство, разработанное Префонтеном, гласило, что эти корабли составят ядро ​​обучения военно-морской милиции. В правительстве Лорье было предложение создать военно-морское ополчение в Канаде. В результате Британия поощряла Доминион вносить свой вклад в гонку вооружений в Европе.[14]

Рисунок 2: CGS Canada . Построенный Викерс Сонс и Максим в Барроу-ин-Фернесс в 1904 году, он имел длину 200 футов (61 м) и мог развивать скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час).

После смерти Префонтена в 1905 году Лорье назначил Луи-Филиппа Бродера министром. Перед Бродером стояла трудная задача реорганизации своего департамента после того, как в отчете Королевской комиссии по государственной службе говорилось, что его администрация характеризовалась «постоянными ошибками и неразберихой», «без видимых признаков разведывательной цели, кроме как потратить как можно больше денег ». [15] Чтобы исследовать его отдел, Бродер вызвал Специальную комиссию; 1 апреля 1908 г. была образована комиссия Кассельса. [16]

В результате комиссии Касселса Бродер внес в свой отдел ключевые изменения. Джордж С. Десбарат заменил Франсуа Годро на посту заместителя министра. [17] Директором морской службы Бродер выбрал канадца, служившего в Королевском флоте с 1869 года, контр-адмирала (впоследствии адмирала сэра) Чарльза Кингсмилла . [18] Кингсмилл заменил бывшего лейтенанта Оспри Джорджа Валентайна Спейна, неумелого администратора, который оставил британские военно-морские силы «в облаке, из-за которого он до сих пор не может попасть на борт британского военного корабля». [18]

Рисунок 3: CGS Vigilant . Построен компанией Polson's в Торонто в 1904 году. Его можно рассматривать как первый «современный» военный корабль, построенный в Канаде.

В качестве директора Кингсмилл командовал Морским и Рыболовным флотом с 1908 по 1910 год. Впоследствии он занимал пост директора Военно-морской службы Канады до своего выхода на пенсию в 1920 году. В 1918 году он получил рыцарское звание .

Рисунок 4: Адмирал сэр Чарльз Э. Кингсмилл, KB, RCN 1855–1935

После внесения этих изменений Лорье полагал, что получит единодушную поддержку парламента в своих планах превратить Службу охраны рыболовства в военно-морской флот. Он особенно надеялся, что назначение франкофонов Бродера и Десбара министром и заместителем министра успокоит канадцев в Квебеке.

Две альтернативы Лорье [ править ]

Британскому правительству сообщили, что Великобритания проигрывает гонку военно-морских вооружений Германии. Это шокирующее разоблачение, сделанное 16 марта 1909 года, распространило панику по всей империи и привело к нескольким предложениям средств на строительство дредноутов со стороны Новой Зеландии и правительств нескольких австралийских штатов. Канадские империалисты оказали давление, чтобы те последовали их примеру. Этот кризис превратил канадский военно-морской вопрос из местного в вопрос, охватывающий военно-морскую оборону всей империи. Последующая резолюция была представлена ​​Палате общин бывшим министром морского и рыбного хозяйства, консервативным депутатом сэром Джорджем Фостером из Нью-Брансуика.и заявил: "По мнению этого Дома, ввиду его огромных и разнообразных ресурсов, его географического положения и естественной среды обитания, а также того духа самопомощи и самоуважения, который один приносит пользу сильному и растущему народу, Канада не должна больше откладывать принятие на себя надлежащей доли ответственности и финансового бремени в связи с надлежащей защитой ее незащищенной береговой линии и крупных морских портов ". [19]

Двумя вариантами были создание военно-морского флота Канады или продолжение финансовой поддержки военно-морского флота Великобритании. Первое стало общепризнанной позицией в Палате представителей. В ходе последовавших дебатов стало ясно, что план Лорье по милитаризации Службы охраны рыболовства неадекватен и не получит единодушной поддержки. Измененное предложение касалось небольшого военно-морского флота, учитывая, что «Палата сердечно одобрит любые необходимые расходы, направленные на содействие скорейшей организации канадской военно-морской службы». [20]

На Имперской конференции в июле и августе 1909 года Адмиралтейство заявило, что для эффективного вклада в защиту имперских морских коммуникаций канадский флот должен состоять как минимум из трех крейсеров класса « Бристоль» и четырех эсминцев . Флот из одного тяжелого крейсера класса Boadicea , четырех Bristol и шести эсминцев с ежегодными расходами в 600 000 фунтов стерлингов [21] считался гораздо предпочтительным. Адмиралтейство предложило одолжить Канаде два крейсера для начала обучения. Это привело к обвинениям со стороны оппозиции Лорье в том, что на самом деле была предпринята попытка создания подразделения Имперского флота, а не собственно канадского флота. Закон о военно-морской службе, предложенный Палате общин 10 января 1910 года, призвал флот из одиннадцати военных кораблей: один Boadicea , четыре крейсера класса Bristol и пять эсминцев торпедных катеров . Все корабли должны были быть построены в Канаде и стоить 2,5 миллиона долларов в год. [22]

Оппозиция [ править ]

Оппозиционная консервативная коалиция, империалисты во главе с сэром Робертом Борденом и националисты во главе с Анри Бурассой , решительно выступили против планов Лорье по созданию канадского флота, но по совершенно другим причинам. Бурасса основала ежедневную газету Le Devoir , [9] с явной целью победить закон военно - морской службы через инсинуации и обвинения , что призыв в армии скоро следовать. Его лагерь утверждал, что предложенные крейсеры были больше, чем нужно Канаде для рыболовства и защиты суверенитета, но их было достаточно, чтобы привлечь внимание других военно-морских сил. Он также заявил, что канадские эскадрильиоплачиваемая Канадой и для нее, отданная под командование Адмиралтейства во время войны, означала «автоматическое участие в каждой имперской войне». [9] Это поставило бы Канаду под угрозу быть втянутой в далекие конфликты из-за того, что ее корабли действовали под Белым флагом .

Лагерь Бордена, с другой стороны, обвинял либералов в недостаточной лояльности империи. Они утверждали, что этого предложения было недостаточно, чтобы обезопасить побережья Канады или помочь Великобритании в ее нынешнем кризисе гонки вооружений против Германии, и что единственным жизнеспособным вариантом было проголосовать за строительство линкоров для расширения военно-морского флота Великобритании. [23]

Канадский флот [ править ]

Закон о военно-морской службе, учреждающий канадский военно-морской флот, стал законом 4 мая 1909 года. В дополнение к регулярным силам закон включал резерв и военно-морские добровольческие силы, а также военно-морской колледж, расположенный в Галифаксе. Принятые административные и дисциплинарные правила были такими же, как и в Королевском флоте, «Королевских правилах и адмиралтейских приказах» (KR&AI) и в Законе о британской морской дисциплине 1866 года. Эти два ключевых документа будут действовать в течение следующих сорока лет. . [24] Обучение должно было проводиться по стандартам, совпадающим со стандартами Британии; оплата, продвижение по службе и опыт обслуживания должны были передаваться, и был принят общий список продвижения по службе. [18]

Адмиралтейство неохотно позволяло канадскому правительству осуществлять полный контроль над своим флотом. [25] Этот спорный вопрос о юрисдикции за пределами трехмильной границы был решен на Имперской конференции 1911 года с образованием канадских Атлантических и Тихоокеанских станций, покрывающих воды к северу от 30 ° и в диапазоне от 40 ° до 160 °. Запад. [26]Было также решено, что новые колониальные военно-морские силы, канадские и австралийские, хотя и находятся под исключительным контролем их соответствующих правительств, будут действовать от имени британского правительства в тех случаях, когда они находятся на зарубежных базах. Если и когда корабли Доминиона будут переданы «в распоряжение Имперского Правительства властями Доминиона» во время войны, они станут частью Британского Королевского флота и останутся под контролем Адмиралтейства на время войны. Сами Доминионы должны были решить, какие военно-морские силы будут переданы в распоряжение Британии, как обещал Лорье. [18] Когда Британия вернула свой флот на европейский театр военных действий, они передали две базы в Галифаксе и Эскимальте. Это оставило Канаде ответственность за защиту самой длинной береговой линии в мире.[27]

Рисунок 5: HMCS Ниобея , с перемещением 11000 тонн и длиной 450 футов (140 м), был существенный актив в неопытный юнец RCN 1910.

Первыми боевыми кораблями RCN стали крейсеры HMCS  Niobe и HMCS  Rainbow , приобретенные у Великобритании. «Ниоба» , 11 000-тонный защищенный крейсер класса « Диадема » , был спущен на воду в 1897 году. Хотя он был относительно молодым, британцы сочли его устаревшим из-за отсутствия бортовой или палубной брони ; у нее действительно был броневой пояс над ее жизненно важными объектами в середине корабля. Она достигла Галифакса 21 октября 1910 года. [28] Rainbow , намного меньшая, чем Niobe, весом 3600 тонн, сама была крейсером класса Apollo.спущен на воду в 1891 году. Он был отправлен из Великобритании в Канаду на два месяца раньше Niobe , но, поскольку строительство Панамского канала еще не было завершено, прибыл в Эскимальт только 7 ноября. [29]

Рисунок 6: HMCS Rainbow , первый корабль RCN, присвоенный Esquimalt в 1910 году.

Газеты того времени весьма критиковали эту зарождающуюся услугу. Торонто тори газета указано Ниоба была на пути к ломом куче, а Борасса в Ле Devoir провозгласил ее «Canadienne ан Temps де Пэ, Impériale ан Temps де гер» (Canadian в мирное время, в военное время Imperial). [30] « Почта и Империя» назвали Ниобу «крейсером, от которого отказались Королевский флот». 29 августа 1911 года военно-морская служба Канады получила королевское согласие и с тех пор официально именовалась Королевским флотом Канады. [31] Первый большой военный корабль, специально построенный для Королевского военно-морского флота Канады, былHMCS  Saguenay в 1931 году. Это событие положило начало судостроительной промышленности для военно-морского флота Канады. Традиция, которая сохраняется и по сей день. [32]

Падение правительства Лорье [ править ]

21 сентября 1911 года консерваторы сэра Роберта Бордена победили либеральное правительство сэра Уилфрида Лорье. Военно-морской вопрос значительно уступал проблеме взаимного торгового обмена с США на большей части территории Канады во время избирательной кампании, но Анри Бурасса позаботился о том, чтобы он занял центральное место в Квебеке . Это стоило либералам восемнадцати мест в Квебеке. Хотя других потерь Лорье в остальной части Канады было достаточно, чтобы гарантировать его поражение, потеря мест в Квебеке задала тон военно-морской политике Бордена. Это почти обрекало RCN на то, чтобы чахнуть и претерпеть, по-видимому, медленную и незаметную смерть за годы, приведшие к Первой мировой войне. Поскольку правительство Роберта Бордена победило на выборах осенью 1911 года, приоритетом было учесть опасения франко-канадских властей за счет сокращения королевской канадской власти. Военно-морской'бюджет.[33]

По настоянию первого морского лорда Адмиралтейства сэра Уинстона Черчилля премьер-министр Борден согласился профинансировать строительство трех дредноутов за 35 миллионов долларов. [34] Этот план был намного более дорогостоящим, чем первоначальный план Лорье по флоту, построенному в Канаде, и не принес бы никакой пользы канадской промышленности. 5 декабря 1912 года Борден представил законопроект о военно-морской помощи в качестве единовременного взноса в пользу британского флота. После ожесточенных дебатов законопроект прошел третье чтение в парламенте во вторую неделю мая 1913 года, но потерпел серьезное поражение в Сенате с либеральным большинством . Канада осталась с Законом о военно-морской службе , но без военно-морской политики.

См. Также [ править ]

  • Канадские вооруженные силы
  • История Королевского военно-морского флота Канады
  • Провинциальный морской

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Милнер (1999) , стр. 5.
  2. ^ Такер (1952) , стр. 33.
  3. ↑ Appleton (1969) , стр. 73.
  4. ^ Сарти, Роджер. «К канадской военно-морской службе (1867-1914)» . Правительство Канады . Проверено 23 февраля 2021 года .
  5. ↑ Хэдли и Роджер (1991) , стр. 7.
  6. ^ Такер (1952) , стр. 62.
  7. ^ Мортон (1985) , стр. 125.
  8. ↑ McNeil (2000–2001) , стр. 12.
  9. ^ а б в г Кук (1997) , стр. 404.
  10. ^ Милнер (1999) , стр. 11.
  11. ^ Мортон (1985) , стр. 114.
  12. ^ а б Хэдли и Роджер (1991) , стр. 15.
  13. ^ Сарти, Роджер. «К канадской военно-морской службе (1867-1914)» . Правительство Канады . Проверено 23 февраля 2021 года .
  14. ^ Гимблетт, Ричард. «Королевский канадский флот» . Канадская энциклопедия . Проверено 23 февраля 2021 года .
  15. ↑ Хэдли и Роджер (1991) , стр. 18.
  16. ^ Бродо (1982) , стр. 22.
  17. ^ Бродо (1982) , стр. 23.
  18. ^ а б в г Милнер (1999) , стр. 23.
  19. ^ Такер (1952) , стр. 122.
  20. ^ Такер (1952) , стр. 127.
  21. ↑ Tucker (1952) , стр. 118–119.
  22. ^ Милнер (1999) , стр. 17.
  23. ^ Милнер (1999) , стр. 16.
  24. ^ Немецкий (1990) , стр. 26.
  25. ^ Бродо (1982) , стр. 28.
  26. ^ Бродо (1982) , стр. 30.
  27. ^ "RCN создана 110 лет назад" . Правительство Канады . Проверено 23 февраля 2021 года .
  28. ^ Такер (1952) , стр. 141.
  29. ^ Такер (1952) , стр. 27.
  30. ↑ Друзья канадского военного музея. Архивировано 20 июля 2011 года в Wayback Machine.
  31. ^ Милнер (1999) , стр. 20.
  32. ^ "Королевский канадский флот" . Архив Новой Шотландии . Проверено 23 февраля 2021 года .
  33. ^ "Королевский канадский флот" . Правительство Канады . Проверено 23 февраля 2021 года .
  34. ^ Немецкий (1990) , стр. 29.

Ссылки [ править ]

  • Appleton, TE (1969). Usque ad Mare: История канадской береговой охраны и морских служб . Оттава: Королевский принтер .
  • Brodeur, Найджел Д. (1982). Джеймс А. Бутилье (ред.). RCN в ретроспективе . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press .
  • Кук, Рамзи (1997). Крейг Браун (ред.). Иллюстрированная история Канады . Ключевые книги портера.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот - история канадского военно-морского флота . Торонто: Макклелланд и Стюарт Пресс .
  • Хэдли, Майкл Л .; Сарти, Роджер (1991). Консервные банки и пиратские корабли: военно-морские силы Канады и морские рейдеры Германии 1880-1918 гг . Монреаль и Кингстон: Издательство Университета Макгилла-Куина .
  • Макнил, Дэниел (2000–2001). «Технология, история и революция в военном деле». Канадский военный журнал . 1 (4).
  • Милнер, Марк (1999). Канадский флот: первый век . Торонто: Университет Торонто Press .
  • Мортон, Десмонд (1985). Военная история Канады: от Шамплена до Косово . Торонто: Маклелланд и Стюарт Пресс .
  • Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: его официальная история - происхождение тома 1 и ранние годы . Оттава: Королевский принтер .