«Орфей» был спущен на воду в Честере в 1794 году. Он совершил два рейса для Британской Ост-Индской компании (EIC). Она также некоторое время служила транспортным средством в двух военных кампаниях и торговала с Западной и Ост-Индией. Последний раз она была внесена в список в 1838 году, но вполне могла быть продана за разделение в 1828 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Орфей |
Тезка: | Орфей |
Владелец: |
|
Строитель: | Джон Тротон, Честер |
Запущено: | 4 января 1794 г. |
Судьба: | Последний раз перечислялся в 1837 году, но, возможно, был продан в 1828 году за разделение. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 381, [1] или 381 74 ⁄ 94 , [2] или 401 36 ⁄ 94 , [Примечание 1] или 406, [4] [5] [6] или 413, [5] или 416 52 ⁄ 94 , [3 ] ( bm ) |
Длина: | |
Луч: | 28 футов 3+1 ⁄ 2 дюйма (8,6 м), [1] или 28 футов 4 дюйма (8,6 м), [6] или 29 футов 0 дюймов (8,8 м), [2] или 28 футов 0 дюймов (8,5 м), [3 ] |
Глубина захвата: | 12 футов 5 дюймов (3,8 м), [1] [2] или 12 футов 6 дюймов (3,8 м) [6] |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | |
Вооружение: | |
Заметки: | Две колоды |
Карьера
Орфей входит в реестр Ллойда в 1794 году вместе с Дж. Боуэном, хозяином, St Barbe & Co., владельцем и торговым центром Лондон - Индия. [4]
Путешествие EIC № 1 (1794–1795): Очевидно, до путешествия EIC Янг измерил ее. [1] Капитан Джордж Боуэн получил каперское свидетельство 29 апреля 1794 года. [5] Капитан Боуэн отплыл из Плимута 22 июня 1794 года в Бенгалию и Мадрас . Она прибыла в Калькутту 16 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 30 января 1795 года и в Мадрасе 4 марта. Он достиг острова Святой Елены 24 мая, но затем отплыл обратно в залив Саймонс, куда он прибыл 26 июня. Затем она прибыла на остров Святой Елены 11 июля. 5 августа она вернулась в залив Саймонс, а 19 сентября - на мыс. После этого Орфей достиг Святой Елены 8 октября и прибыл в Холмы 23 ноября. [1]
Причиной этого было то, что Орфей поддержал вторжение в Капскую колонию . EIC обвинил британское правительство за простой за задержку ее обратного рейса, страховку на продление, фрахт для перевалки ее товаров на другие суда, а также стоимость и фрахт сахара, переданного британскому флоту. Всего составил £ 6,228 18 сек . [8]
В одном из отчетов Бэтсон, Лаймхаус, построил Орфей в 1798 году для Cristall & Co. [2]. Однако в записях EIC в Британской библиотеке Бейтсон просто ремонтирует ее. [1]
Рейс EIC № 2 (1798–1800): капитан Джон Кристалл получил каперское свидетельство 30 июля 1798 года. [5] Капитан Кристалл отплыл из Портсмута 4 октября 1798 года в Мадрас и Бенгалию. Орфей достиг мыса 14 января 1799 года, Мадраса 9 мая и Коринги 17 июня. Она прибыла в Калькутту 13 июля. Направляясь домой, она была в Калпи (якорная стоянка в направлении Калькутты и чуть ниже Даймонд-Харбора 3 октября и Саугора 23 октября. Она достигла мыса 15 января 1800 года и острова Св. Елены 12 февраля. Затем она прибыла в Даунс 30 октября. Май. [1]
После ее возвращения Орфей отплыл на лондонском транспорте. Однако она покидает тело Регистра Ллойда 1802 года и снова появляется на дополнительных страницах с Дж. Бивенсом, хозяином, Mill & Co., владельцем, и плывущим между Лондоном и Ямайкой. [9] Список Ллойда сообщил 28 января 1803 года, что Орфей , Беванс, хозяин, был вынужден отправить его в Беархейвен из-за потери своего грот-паруса. в то время она плыла из Корка на Ямайку. [10]
В томе Lloyd's Register 1809 года показано, как мастер Орфея меняется от Р. Гровса к Т. Финдли. [7] Капитан Томас Финдли получил каперское свидетельство 19 сентября 1809 года. [5]
Приблизительно в 1817 году Миллс продал Орфея капитану Финдли. Она указана в томе Регистра Ллойда 1818 года с Т. Финдли как хозяин и владелец, а также с торговым Лондон- Бомбей . [11] В реестре Ллойда 1819 года владельцем Орфея является Дж. Террингтон, а в торговом Лондоне - Бенгалия.
В 1819–1820 Орфей служил транспортным средством в экспедиции Королевского флота и EIC против пиратов Иоасми в Рас-эль-Хайме. [12]
5 мая 1826 года Орфей , Р. Дафф, капитан, Террингтон, владелец, отплыл в Новый Южный Уэльс. Она была в Рио-де-Жанейро 22 июня и прибыла в Сидней 16 сентября. Она привезла около 213 пассажиров, включая мужчин трех компаний ветеранов Нового Южного Уэльса, их жен и детей. [Заметка 2]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
---|---|---|---|---|
1828 г. | Датт | Финдли и Ко. | Лондон - Земля Ван Димана | Регистр Ллойда |
1828 г. | Дафф | J. Mills & Co. | Лондон - Новый Южный Уэльс | Регистр судоходства |
Судьба
В одном из сообщений говорится, что Орфей был продан в 1828 году за разделение [6], а Судовой Регистр больше не перечисляет его после 1828 года. Однако, судя по всему, он продолжал плавать под несколько новым именем.
В реестре Ллойда на 1829 год зарегистрирован владелец Orphew , Findlay & Co., построенный в Честере в 1795 году и курсирующий между Корком и Антверпеном под управлением Даффа. [13]
Список Ллойда сообщил 11 марта 1828 года, что Орфей , господин Дафф, попал в Антверпен после того, как обосновался в банке Ван Уорден. Затем, 9 мая, сообщалось, что она была доставлена с Гудвинских песков в Дувр.
Информация для Орфея остается неизменной до 1834 года. С 1834 по 1838 год есть запись для Орфея , 417 тонн (bm), Дж. Ф. Дафф, капитан и порт приписки Лондон. Записи не содержат другой информации.
Вполне возможно, что ее владелец (и) продали ее после несчастного случая на Гудвинских песках и что все последующие записи в Реестре Ллойда представляют собой устаревшую информацию.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ На основе расчета с использованием размеров из записей Британской библиотеки. [1] Это бремя несовместимо с бременем, указанным в тех же записях, и с любым из бремен, о котором сообщает Хакман. [2] [3]
- ^ Новый Южный Уэльс ветеранов Компании был военный блок около 150 человек. Он состоял из ветеранов, которые согласились присоединиться к гарнизону в Новом Южном Уэльсе. После того, как отряд прибыл в Сидней в 1826 году, он выполнял охранные и другие легкие обязанности, пока не был расформирован в 1833 году.
Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j Британская библиотека: Орфей .
- ^ Б с д е е Хэкмен (2001) , стр. 240.
- ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 303.
- ^ a b Регистр Ллойда (1794), Seq. №O165.
- ^ a b c d e f g h i j k "Марковское свидетельство, стр. 80 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , стр. 167.
- ^ a b Регистр Ллойда (1808), Seq. №151.
- ^ Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана ..., (1805) Vol. 7. С. 29.
- Перейти ↑ Lloyd's Register (1802), Supple. Seq. №O17.
- ^ Список Ллойда №4320.
- Перейти ↑ Lloyd's Register (1818), Seq. №O190.
- ↑ Low (1877) , стр. 353, сл.
- ^ Регистр Ллойда (1829), Seq. №O165.
Рекомендации
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877). История индийского флота: (1613-1863) . Р. Бентли и сын.