Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Osterley (East Indiaman) .

История
Прапорщик Ост-Индской компанииВеликобритания
Имя:Osterley
Тезка:Остерли Парк [Примечание 1]
Владелец:
  • Путешествия 1–6: Уильям Дент [Примечание 2]
  • Путешествие 7: Джон Аткинс
Строитель:Уэллс, Дептфорд
Запущено:1780 г.
Захвачено:1800 г. и отбиты
Судьба:Отправлен в Индию в 1800 году для прибрежной торговли; конечная судьба неизвестна
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:775 67 / 94 [2] ( шй )
Длина:139 футов 4 дюйма (42,47 м) (в целом), 111 футов 9 дюймов (34,06 м) (киль)
Луч:36 футов 1 1 ⁄ 2   дюйма (11,011 м)
Глубина захвата:15 футов 0 дюймов (4,57 м)
План паруса:Полноценный корабль
Дополнение:
Вооружение:
  • 1793: 26 × 12 и 6-фунтовые орудия [3]
  • 1798: 20 × 9-фунтовых орудий [3]

Osterley был трехпалубным истребителем Ост-Индии , спущенным на воду в 1780 году, который совершил семь рейсов для Британской Ост-Индской компании в период с 1781 по 1800 год. Он участвовал в двух сражениях и в сражении, в котором четверо индейцев и деревенский корабль вступили в бой с французским фрегатом. . Во время ее последнего похода французский фрегат захватил ее в бою с одним кораблем , но отправил в путь. В конце концов Остерли вернулась в Великобританию в 1800 году. Ее дальнейшая судьба неизвестна.

Путешествия [ править ]

Путешествие № 1 (1781–83) - Сражения с французами [ править ]

Остерли под командованием капитана Сэмюэля Роджерса покинул Портсмут 13 марта 1781 года и направился в Бомбей и Китай. [Примечание 3] [1] Остерли был частью конвоя индейцев, сопровождавших британскую эскадру под командованием коммодора Джорджа Джонстона . [4]

Остерли достиг Сан-Тьягу 10 апреля. [1] Шесть дней спустя Остерли присутствовал в битве при Порто Прая , когда французская эскадра под командованием Байи де Сюффрена атаковала Джонстон. Обе эскадрильи направлялись к мысу Доброй Надежды : англичане должны были отобрать его у голландцев, французы стремились помочь защитить его и французские владения в Индийском океане. Британский конвой и его эскадра сопровождения стояли на якоре в Порто Прая (ныне Прая ) на островах Зеленого Мыса.выйти на воду, когда французская эскадра прибыла и атаковала их на якоре. Из-за неожиданного характера столкновения ни один флот не был готов к битве, и результатом стало безрезультатное сражение, в котором французские военные корабли понесли больше повреждений, чем британские. Французы действительно захватили индейцев Хинчинбрука (отброшены на следующий день), Стойкость и закусочного Эдварда и одержали стратегическую победу, потому что Сюффрен победил Джонстона до мыса и усилил голландский гарнизон, прежде чем продолжить свой путь к Иль-де-Франс. (ныне Маврикий ). Тем не менее, Джонстон захватил пятерых голландцев из Ост-Индии и уничтожил шестой в битве при Салданья-Бей 21 июля.

Остерли в составе конвоя также достиг мыса 21 июля. Затем она отплыла к Йоханне , куда прибыла 2 сентября. [1] конвой покинул Йоханну 21 или 22 сентября, но натолкнулся на неблагоприятный сезон дождей, в результате которого суда вышли к побережью Аравии, и особенно четыре индейца Азия , Латам , Локо и Остерли были отогнаны дальше, к заливу Киссен. возле Баб-эль-Мандеб . Индийцы несли 2-й батальон 42-го (нагорья) пешего полка.. Они оставались там около шести недель, так как коренные жители были дружелюбны и корабли могли доставить свежую еду. Горцы развлекали туземцев музыкой на волынке и танцевали хайленд флинг ; местные жители ответили боевым танцем с использованием щитов и копий. Индийцы прибыли в Мокко 4 декабря. Затем они вышли из Красного моря и 6 марта достигли Бомбея. Путешествие на медном судне без противостояния ветру около двух с половиной недель заняло у индейцев пять с половиной месяцев. [5]

Остерли покинул Бомбей 8 августа в компании с индейцами « Азия» , « Эссекс» и « Локо» и на загородном корабле « Шах Байрам Гор» . [Примечание 4] Когда эскадра проходила через Малаккский пролив , 9 сентября корабли столкнулись с 38-пушечным французским фрегатом Pourvoyeuse , которым командовал капитан де Ланнуги-Тромлен. [7] [Примечание 5] После сражения на следующий день, продолжавшегося около двух с половиной часов, в котором Остерли убил двух человек, Пурвуаз отступил.

Основная статья: Действия 10 сентября 1782 г.

Остерли прибыл в Вампу 5 октября. Направляясь домой, она достигла Бокка Тигр 4 января 1783 года и Святой Елены 18 июня и прибыла в Даунс 22 сентября. [1]

Рейс № 2 (1784–86) [ править ]

Остерли снова была под командованием капитана Сэмюэля Роджерса, когда она покинула Даунс 22 декабря 1784 года, направляясь в Мадрас и Китай. Она достигла Мадейры 7 января 1785 года, Йоханны 30 апреля, Мадраса 6 июня и Малакки 31 июля и прибыла в Вампу 1 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 1 января 1786 года, достигла острова Святой Елены 4 мая и прибыла в Даунс 8 июля. [1]

Рейс № 3 (1787–88) [ править ]

Капитан Джозеф Кларксон отплыл из Остерли из Даунса 22 января 1787 года, направляясь в Мадрас и Китай. Она достигла Йоханны 21 мая и Мадраса 22 июня и прибыла в Вампу 10 октября. [1] В сентябре, когда она была на пути в Китай, Остерли встретила фрегат по имени Калипсо , у которого закончились орудия; Clarkson пилотируемый его 10 орудий и Остерли ' экипаж s готов , когда французское судно объявила , что она была военный корабль и поплыл. [8] [Примечание 6] На обратном пути Остерли пересекла Второй Бар 18 февраля 1788 года, достигла острова Святой Елены 13 июля и прибыла в Даунс 23 сентября. [1]

Рейс №4 (1790–91) [ править ]

Капитан Джозеф Кларксон покинул Торбей 7 февраля 1790 года и направился в Бомбей и Китай. Остерли достиг Бомбея 3 июня и прибыл в Вампу 29 августа. Вернувшись домой, она пересекла Вторую Барную планку 8 декабря, достигла мыса 9 апреля 1791 года и Святой Елены 28 апреля и прибыла в Даунс 27 июня. [1]

Рейс № 5 (1793–94) [ править ]

Капитан Джеймс Фой покинул Портсмут 22 мая 1793 года и направился в Китай. Началась война с Францией , поэтому Фой отправился в плавание под каперским письмом (LoM), выданным ему 28 марта 1793 года. [3] Письмо уполномочивало его предпринять наступательные действия против французов, если возникнет случай, а не только оборонительные действия.

Остерли был частью конвоя, в который также входили восточноиндийские принц Уильям , лорд Терлоу , Уильям Питт , Барвелл , граф Оксфорд , Пигот , Форт-Уильям , Лондон , Глаттон , Хоутон , маркиз Лэндсдаун , Хиллсборо , Церера и граф Абергавенни. среди множества других судов, торговых и военных, большинство неиндийцев путешествуют по Средиземному морю. [9]

Остерли прибыл в Манилу 10 ноября и прибыл в Вампу 20 декабря. В начале 1794 года она перешла Второй бар, 18 июня достигла острова Святой Елены и 16 сентября прибыла в Даунс. [1]

Рейс №6 (1795–97) [ править ]

Капитан Джеймс Фой покинул Портсмут 24 мая 1795 года, направляясь в Китай, и все еще находился под тем же каперским письмом. Она плыла с конвоем индейцев, которые везли генерала Алуреда Кларка и его войска для вторжения в Капскую колонию . Остерли достиг Сан-Сальвадора 6 июля.

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения в голландскую Капскую колонию (1795)

Она отплыла 13 июля вместе с другими индейцами, такими как Нортумберленд , и под эскортом Сфинкса . Однако Сфинкс столкнулся с Уорреном Гастингсом, и оба судна вернулись в порт в сопровождении Эксетера . [10]

Флот достиг мыса 3 сентября. Остерли доставила свои войска, а затем отплыла в Вампоа, куда она прибыла 7 марта 1796 года. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 21 июня, достигла острова Св. Елены 20 ноября и прибыла в Даунс 9 февраля 1797 года [1].

Путешествие № 7 (1798–1800) - Захват и повторный захват [ править ]

Капитан Джон Винтерсгилл Пирси покинул Портсмут 8 июня 1798 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию . Смена капитана потребовала выдачи новой каперской грамоты, которая была выдана 5 апреля 1798 года. [3] Она достигла Мадраса 1 октября и Тринкомали 27 октября, прежде чем вернуться в Мадрас, куда она прибыла 23 декабря. 6 февраля он отплыл из Мадраса со 104 солдатами и офицерами 28-го легкого драгунского полка . [11] 13 февраля 1799 года она достигла Транкебара , [1] откуда отплыла на следующий день. [11] К сожалению, 24 февраля он столкнулся с французским фрегатом Forte., 54 орудия и около 460 человек под командованием командира Больё-Лелупа .

Последовало резкое столкновение продолжительностью около 45 минут, в ходе которого Остерли понесла потери: четыре человека убиты и 13 ранены, прежде чем она нанесла удар . Ей также был нанесен значительный ущерб. Убрав необходимые ему склады, Больё-Лелуп 27 февраля разрешил Пирси действовать в качестве картеля для обмена пленными. [11] В примечательном действия одного судна на 28 февраля , HMS Сибил захватили Форте . Действие унесло жизни Больё-Лелупа и капитана Эдварда Кука из Сибиллы .

Остерли почти сразу же столкнулся с Неподобным , капитаном Греем, который изучил документы месье Ла Форе, французского офицера, сопровождавшего Остерели . Нонсон сопроводил ее на Сугор-роудс , где 1 марта встал на якорь Остерели . [11] Поскольку судно было так быстро поймано, EIC не понес никаких потерь с грузом. [12]

Остерли достигла Даймонд-Харбора 2 марта, но Сибилла забрала ее в качестве приза [13], прежде чем позволить ей продолжить путь. [Примечание 7] Остерли прибыл в Калькутту 3 апреля. [1]

Остерли миновал Сугор 25 августа, достиг Святой Елены 26 января 1800 года и прибыл в Даунс 30 мая. [1] [Примечание 8]

Судьба [ править ]

Позже, в 1800 году Остерелий был отправлен в Индию для местной прибрежной торговли. [2]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Osterely Парк был дом семьи ребенка, владельцы ребенка & Co. , частный банккоторый финансировал EIC плаваний и кораблей.
  2. ↑ Уильям Дент был братом Роджера Дента, партнера Child & Co.
  3. ↑ Роджерс был племянником Ричарда Дента, владельца Остерли . Он также был капитаном более раннего Osterley , захваченного французами в 1779 году.
  4. ^ Правописание названия страны корабля меняется, причем иногда дается как Байрам Гор , а иногда Byramgore и предшествует, или нет, шаха или Шоу . Это был корабль, спущенный на воду в Бомбейской верфи в 1775 году и потерянный в 1785 году. [6] Она представляет иллюстрацию на обложке книги Булли (2000), в которой также есть некоторая информация о ней и ее преемниках, названных в честь легендарного короля. Персии. Иллюстрация на обложке предполагает, что она была трехмачтовой и вооружена 18 орудиями.
  5. ^ Lannuguy-Tromelin был младший брат капитана де Тромлен, который в 1779 году захватил предыдущий Остерли .
  6. ↑ Французский фрегат, возможно, был фрегатом типа « Фелисите» « Калипсо» .
  7. ^ Как Остерли был картель, не ясночто Сибил было никаких оснований утверждатьспасанию для нее. Кроме того, неясно,завладела ли Сибилла когда- либо Остерли до того, как она прибыла в Сугор.
  8. ^ Piercy умер в феврале 1802в Ислингтоне.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Британская библиотека: Остерли (3).
  2. ^ a b Hackman (2001) , стр. 168.
  3. ^ a b c d e f "Регистр марок против Франции 1793–1815 гг."; стр.80
  4. ^ Список Ллойда нет. 1250 - по состоянию на 2 августа 2015 г.
  5. ^ Спенс (1836) , стр. 21-22.
  6. ^ Фиппс (1840) , стр. 168.
  7. ^ D'Юньенвиль (2004) , стр. 260.
  8. ↑ Джентльменский журнал , (1788), Vol. 63, с.453.
  9. ↑ Джентльменский журнал (май 1793 г.), Том 63, часть. 1, стр. 474.
  10. ^ Список Ллойда №2762.
  11. ^ a b c d Азиатский ежегодный регистр, или: Взгляд на историю Индостана ... , Vol. 1. С. 89–90.
  12. ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.976.
  13. ^ Харди (1811) , стр. 192.

Ссылки [ править ]

  • Бассетт, Д.К. (1962). «Морское сражение у Малакки». Малайя в истории . 8 (1): 26–31.
  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг . Рутледж. ISBN 978-0700712366.
  • д'Юньенвиль, Раймонд (2004). Hier Suffren .
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
  • Спенс Дж. (1836 г.). Воспоминания о жизни и характере покойного подполковника Джона Кэмпбелла, написанные отставным офицером [Дж. Спенс] .