 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Главный железнодорожный вокзал Остравы Ostrava hlavní nádraží (на чешском языке) | |
|---|---|
 Главный вокзал Остравы ночью | |
| Расположение | Пршивоз , Острава Чешская Республика |
| Координаты | 49 ° 51′2 ″ с.ш. 18 ° 16′2 ″ в.д. / 49,85056 ° с.ш.18,26722 ° в. Координаты: 49 ° 51′2 ″ с.ш. 18 ° 16′2 ″ в.д. / 49,85056 ° с.ш.18,26722 ° в. |
| Принадлежит | Чешские железные дороги ( České dráhy ) SŽDC |
| Платформы | 4 |
| Строительство | |
| Архитектор | Любор Лацина |
| Другая информация | |
| Код станции | 54343640 |
| История | |
| Открыт | 1 мая 1847 г . |
| Перестроен | 1892–1893 1967–1974 2006–2007 |
| Электрифицирован | 1960-1963 |
Главный железнодорожный вокзал Остравы ( Ostrava hlavní nádraží , сокращенно Ostrava hl.n ) - это железнодорожная станция в городской части Острава-Пршивож и конечная железнодорожная станция Остравы , третьего по величине города в Чешской Республике .
Треки [ править ]
Вокзал - важный транспортный узел . Здесь останавливаются все типы поездов Чешских железных дорог или частных транспортных компаний RegioJet и Leo Express . Станция расположена на пересечении четырех железнодорожных линий:
- 321 Opava východ - Чески-Тешин
- 323 Острава - Валашске Мезиржичи
- 270 Богумин - Оломоуц (главный) - Чешская Тршебова
- Báňská dráha (только фрахт)
История [ править ]
Первый поезд прибыл на новую станцию 1 мая 1847 года. Положение на международной линии Краков - Вена ( Северная железная дорога Императора Фердинанда ) и подъем горнодобывающей промышленности во всей Силезии сделали вокзал значительным. В 1869 году была соединена дорога на Фридлант-над-Остравичи . Из-за пропускной способности станция впервые была расширена в период с 1892 по 1893 годы. С августа 1894 года трамвайная линия обслуживает транспорт до центра Моравской Остравы .
В середине 60-х годов было принято решение о коренной реконструкции всей городской части Острава-Север (Ostrava-North), в том числе план новой современной станции, выполненный архитектором Любором Лациной (1967) в брюссельском стиле ( чехословацкий стиль дизайна, вдохновленный эстетикой Экспо 58 в Брюсселе ). Спустя восемь лет работы были закончены. Перед зданием в сотрудничестве с сестрой Лацины, скульптором Сильви Лациновой-Йилковой, была создана новая конечная остановка трамвайного, троллейбусного и такси . Многие уникальные архитектурные и дизайнерские особенности интерьера исчезли после последней реконструкции в 2007 году.
Изменения названий станций [ править ]
- 1. 5. 1847 - Острау
- 1881 - Ostrau Hauptbahn
- 1895 - Мэриш Острау
- 1900 - Мериш Острау - Пршивоз
- 1. 5. 1905 - Mährisch Ostrau - Одерфурт
- 1921 - Моравска Острава - Пршивож
- 22. 5. 1937 - Moravská Ostrava hl. п.
- 1940 - 1945 Mährisch Ostrau Hbf. - Moravská Ostrava hl. п.
- 1946 - Острава гл. п.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с главным железнодорожным вокзалом Остравы . |
