Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Центральная железнодорожная тропа Отаго
CORT01.JPG
На центральном железнодорожном маршруте Отаго
Длина150 км [1]
Место расположенияРегион Отаго , Новая Зеландия
СледыМидлмарч
45 ° 30′11 ″ ю.ш. 170 ° 07′33 ″ в.д. / 45.50293 ° ю.ш.170.12594 ° в. / -45,50293; 170.12594 ( Тропа Мидлмарч )
Клайд 45 ° 11′41 ″ ю.ш. 169 ° 20′08 ″ в.д.
 / 45,19476 ° ю.ш.169,33562 ° в. / -45.19476; 169.33562 (Clyde trailhead)
ИспользоватьХодьба
Велоспорт
Верховая езда
Высота
Высшая точка618 м (2028 футов)
Детали похода
Сложность трассыУмеренный
Время годаВесь год
ДостопримечательностиОтаго Центральный пейзаж, железнодорожные виадуки

Отаго Центральный железнодорожный маршрут является 150-километровой прогулки, езда на велосипеде и катание на лошадях след в Южном острове Новой Зеландии. Новаторский проект для Новой Зеландии, успешный железнодорожный маршрут присоединился к зонтичной организации New Zealand Cycle Trail в 2012 году, став одним из вдохновителей для этого. [2] [3]

Маршрут проходит по дуге между Мидлмарчем и Клайдом по маршруту бывшей Центральной железной дороги Отаго . Тропа стала популярной туристической достопримечательностью, с 10 000–12 000 пользователей в год по консервативной оценке, и ежегодно (и постоянно) количество пользователей увеличивается в течение 6 из последних 7 лет (по состоянию на 2011 г.). [1] [4] Тропа также считается с большим отрывом крупнейшим экономическим фактором, не связанным с сельским хозяйством, в районе Маниотото - Александра . [5]

История [ править ]

Первоначальная железнодорожная линия была завершена на рубеже 20-го века и обеспечивала связь между Центральным Отаго и Данидином до закрытия в 1990 году. Первые 64 км от пересечения с главной южной линией в Вингатуи продолжают работать; Первые 4 км от промышленного участка Taieri компании KiwiRail и оставшиеся 60 км через ущелье Тайери до Миддлмарка эксплуатируются компанией Dunedin Railways как туристическая достопримечательность. Новая Зеландия Департамент охраны признал , что остальная часть пути к Клайду был потенциал в качестве рекреационного объекта, и купил образование после рельсов ишпалы были спасены.

С тех пор тропа была признана важной особенностью региона, что было подчеркнуто, например, большим интересом со стороны многочисленных групп на семинаре 2011 года, на котором присутствовало 120 человек, чтобы обсудить дальнейшее будущее тропы и как побудить пользователей оставаться в этом районе дольше. [1]

Успех железнодорожного пути сыграл важную роль в обеспечении успеха проекта New Zealand Cycle Trail в получении финансирования, и премьер-министр Новой Зеландии Джон Ки назвал его примером инфраструктуры, которую должен предоставить проект. [6]

Расположение железнодорожной тропы.

Пешие прогулки / езда на велосипеде [ править ]

Виадук Пулберн, один из бывших железнодорожных мостов, реконструированных для велосипедных маршрутов.

Маршрут начинается в Мидлмарче на востоке, петляет на север через живописную сельскую местность Strath Taieri и Maniototo и заканчивается в Клайде на берегу реки Клута . Обратный путь в Миддлмарч или Данидин можно совершить пешком или на велосипеде по исторической улице Олд Данстан-роуд , по которой первые золотодобытчики добирались до Центрального Отаго. Он пересекает открытую местность с небольшим количеством жилья и еды между типичными остановками. Пользователи должны быть самодостаточными большую часть каждого дня.

Однако в близлежащих городах созданы условия для пользователей троп, и были созданы компании, помогающие путешественникам на тропе, например, перевозка багажа между пунктами назначения. В связи с увеличением количества пабов, доступных в настоящее время на маршруте трассы, тропу также назвали «Ale Trail». [7]

Чтобы насладиться пейзажем, инженерными работами, задействованными в строительстве железной дороги, а также городами и людьми по пути, нужно отвести 5–7 дней на прогулку по Тропе или 3-5 дней на ее велосипедную прогулку. [7] Маршрут начинается на высоте 201 метра (660 футов) над уровнем моря в Мидлмарче и поднимается в самой высокой точке до 618 метров (2028 футов) между Ранфурли и Отурэхуа.. По пути он проходит через три туннеля (два туннеля Пулберн-Гордж и туннель Прайс-Крик) и несколько больших виадуков. Для туннелей рекомендуется фонарик (фонарик). Тропа в хорошем состоянии и обозначена указателями. Туалеты доступны в нескольких точках, и их контуры лучше всего описать как простые, поскольку они были построены таким образом, чтобы паровые поезда могли подниматься по пологим склонам даже зимой, когда на рельсах бывает мороз. [8]

Маршрут проходит через несколько небольших городков. Горные велосипеды можно взять напрокат в торговых точках в Мидлмарче, Ранфурли, Александре и Клайде. Некоторые из этих веломагазинов также предоставляют транспорт для мотоциклистов и велосипедистов, а также перевозят багаж. Маршрут очень популярен, и жилье следует бронировать заранее в напряженные периоды, такие как длинные выходные и праздничные дни.

Маршрут проходит через одну из немногих частей Новой Зеландии с континентальным климатом и обычными экстремальными температурами. Дневные температуры в середине лета часто поднимаются выше 28 ° C (82 ° F), а зима может включать в себя целые дни с температурой ниже точки замерзания. Одной из известных проблем на трассе может быть сильный ветер, который может дуть с близлежащих горных хребтов при определенных погодных условиях, замедляя движение гонщиков, идущих в неправильном направлении, чтобы ползти. [8]

На железнодорожном пути

Управляющий тропой, Благотворительный фонд Otago Central Rail Trail , имеет веб-сайт и публикует буклет с подробной информацией о маршруте и рекламными объявлениями для предприятий, предоставляющих услуги пользователям тропы. Информационные центры для посетителей есть в Александре, Кромвеле , Роксбурге , Ранфурли и Данидине. Несколько книг о тропе и окрестностях можно купить в книжных магазинах Новой Зеландии.

Центральная железнодорожная тропа Отаго в Ранфурли

Использование / статистика [ править ]

Тропа используется 10 000–12 000 пользователей в год в качестве консервативной оценки (14 000 по другим оценкам) [2] и еще до 80 000 (в основном местных) пользователей отдельных участков. [4] Poolburn ущелье участок был самым популярным, с примерно 24 000 ежегодных пользователей. [1] Посещение трассы подсчитывается с помощью электронных счетчиков, причем числа в четырех удаленных точках экстраполируются для оценки использования трассы в целом, поскольку не все гонщики едут по всей трассе. [1]

Пользователи тропы были показаны как примерно 9% заказчиков экскурсий, 50% - независимые путешественники (берущие напрокат велосипед) и 41% - новозеландцы, привозящие свои собственные велосипеды. [9]

Оценка бизнеса показала, что следу удалось поддержать около 1000 рабочих мест с полной и неполной занятостью [10], а также создать 200 дополнительных или неполных рабочих мест. [6]

Ежегодные затраты на обслуживание и развитие тропы оцениваются примерно в 316 000 долларов. [1]

См. Также [ править ]

  • Велосипедная тропа Новой Зеландии (система пешеходных маршрутов Новой Зеландии, частью которой является центральная железнодорожная тропа Отаго, а также ее предшественница)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Железнодорожная тропа все еще пользуется популярностью" . Otago Daily Times . 23 мая 2011г . Проверено 4 августа 2011 года .
  2. ^ a b «Новаторская железнодорожная тропа Отаго соединяется с национальной велосипедной дорогой» . 2 января 2012 . Проверено 17 января 2012 года .
  3. ^ «Ключевые приветствия успеха« вдохновляющей »железнодорожной тропы» . Otago Daily Times . 14 марта 2012 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  4. ^ a b Паркер, Тамсын (23 марта 2009 г.). «Почему национальную велосипедную дорожку Ки можно вымощать золотом» . The New Zealand Herald . Проверено 1 ноября 2011 года .
  5. ^ "Мнение: Отлично для велосипедистов, но как насчет землевладельца?" . Otago Daily Times . Проверено 4 августа 2011 года .
  6. ^ a b Инвестиции в развитие проекта велосипедной дорожки Новой Зеландии - документ кабинета министров, Министерство туризма, май 2009 г.
  7. ^ a b Люк, Питер (27 октября 2009 г.). «Велосипедная мекка Централа» . Пресса . Проверено 1 ноября 2011 года .
  8. ^ a b Томпсон, Уэйн (30 июля 2010 г.). «Идти в ногу со временем в Центральном Отаго» . The New Zealand Herald . Проверено 17 августа 2011 года .
  9. ^ Hueber, Андре (19 июня 2011). «Велосипед - единственный путь» . The New Zealand Herald . Проверено 20 июня 2011 года .
  10. ^ «Барбара Катберт: Ключ мог быть на правильном пути с велосипедной дорожкой» . The New Zealand Herald . 10 марта 2009 . Проверено 1 ноября 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дэнджерфилд, JA; Эмерсон, GW (2010). Над садовой стеной: История Центральной железной дороги Отаго (4-е изд.). Данидин. НЗ: Корпорация железных дорог и локомотивов Отаго. ISBN 978-0-473-17363-0.(мягкий переплет); 978-0-473-17362-3 (жесткий переплет).
  • Херст, Тони (2008). Центральная железная дорога Отаго: дань (5-е расширенное изд.). Веллингтон, Новая Зеландия: Транспресс. ISBN 978-1-877418-05-1.
  • Махони, Пол (2015), Центральная железнодорожная ветка Отаго: оценка наследия (PDF) , Веллингтон, Новая Зеландия: Департамент охраны природы
  • Соррелл, Пол; Уорман, Грэм (2011). Маршрут: Поездка по центральной железнодорожной тропе Отаго . Окленд, Новая Зеландия: Пингвин. ISBN 978-0-143566-07-6.

Внешние ссылки [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML
  • Официальный веб-сайт центральной железнодорожной тропы Отаго
  • Центральная железнодорожная тропа Отаго на велосипедной карте (интерактивная карта с gpx-загрузкой)
  • Велосипедные маршруты Новой Зеландии (веб-сайт New Zealand Trails для местного и международного туризма)