Австралийский Overland Telegraph линия была 3200 км (2000 миль) телеграфная линия , которая соединяла Darwin с Порт - Огаста в Южной Австралии . Завершенная в 1872 году наземная телеграфная линия обеспечила быстрое сообщение между Австралией и остальным миром. Дополнительная секция была добавлена в 1877 году с завершением строительства участка линии в Западной Австралии . Это был один из величайших инженерных достижений Австралии 19 века [1] и, вероятно, самая важная веха в истории телеграфии в Австралии . [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b5/The_Ghan_route_map.png/300px-The_Ghan_route_map.png)
Концепция и конкуренция
К 1855 году усилились предположения о возможных путях подключения Австралии к новому телеграфному кабелю на Яве и, следовательно, в Европе. Среди рассматриваемых маршрутов были либо Цейлон в Олбани в Западной Австралии , либо Ява к северному побережью Австралии, а затем либо на восточное побережье, либо на юг через центр континента в Аделаиду. [3]
Конкуренция между колониями за маршрут была ожесточенной. Правительство Виктории организовало экспедицию во главе с Бёрком и Уиллсом, чтобы пересечь континент от Менинди до залива Карпентария в 1860 году. Хотя маршрут был пройден, экспедиция закончилась катастрофой. Правительство Южной Австралии признало экономические выгоды, которые принесет его превращение в центр телеграфной сети. Он предложил награду в размере 2000 фунтов стерлингов, чтобы поощрить экспедицию найти маршрут между Южной Австралией и северным побережьем. [3]
Джон Макдуалл Стюарт тем временем также пытался пересечь континент, начиная с северных хребтов Флиндерс , и в 1862 году добился успеха в своей шестой попытке. Джеймс Чемберс заинтересовался концепцией телеграфной линии через глубинку. Чемберс оплатил экспедиции Стюарта в северную Австралию. [4]
Стюарт имел в виду предлагаемую телеграфную линию, путешествуя по пустыне, отмечая лучшие места для переправы через реки, источники древесины для телеграфных столбов и источники воды. 24 июля его экспедиция наконец достигла северного побережья в месте, которое Стюарт назвал Чемберс-Бей , в честь его работодателя и спонсора. Губернатор Южной Австралии Ричард Макдоннелл решительно поддержал этот проект.
В 1863 году Указ в Совете передал Северную территорию Южной Австралии с целью обезопасить землю для международной телеграфной связи. [5] Теперь, имея потенциальный маршрут, Южная Австралия укрепила свои позиции в отношении телеграфной линии в 1865 году, когда парламент санкционировал строительство телеграфной линии между Аделаидой и Порт-Огаста, в 300 км к северу. Этот шаг вызвал возмущение в Квинсленде среди сторонников маршрута Дарвин-Берктаун.
Окончательный контракт был заключен в 1870 году, когда правительство Южной Австралии согласилось построить 3200 км линии до Дарвина, а британо-австралийская телеграфная компания пообещала проложить подводный кабель от Баньюванги , Ява, до Дарвина. Последний должен был быть завершен 31 декабря 1871 года, и если соединительное звено не было готово, должны были применяться суровые штрафы. [3]
Строительство
Суперинтендант телеграфной службы Южной Австралии Чарльз Тодд был назначен главой проекта [6] и разработал график, чтобы завершить грандиозный проект в срок. Тодд построил первую телеграфную линию в Южной Австралии и продлил ее до Мельбурна. [5] Контракт предусматривал общую стоимость не более 128 000 фунтов стерлингов и двухлетний срок строительства. [5] Он разделил маршрут на три участка, каждый по 600 миль (970 км): северный и южный участки, которые будут обрабатываться частными подрядчиками, и центральный участок, который будет построен его собственным отделом. [3] Телеграфная линия будет состоять из более чем 30 000 опор из кованого железа, изоляторов, батарей, проводов и другого оборудования, заказанного из Англии. [7] Столбы были размещены на расстоянии 80 м друг от друга, а ретрансляционные станции были построены каждые 250 км. [8]
Тодд назначил сотрудников, перед которыми будут нести ответственность подрядчики: Explorer, Джон Росс ; Геодезист Уильям Харви ; Надзиратель работ, Северная территория, Уильям Макминн ; Младший надзиратель, Р. К. Бертон ; Операторы , Джеймс Лоуренс Стэплтон (убит в 1874 году в Барроу-Крик ) и Эндрю Хоули. [9] Геодезисты и надзиратели, центральная часть очереди: А. Т. Вудс , Гилберт МакМинн и Ричард Рэндалл Накки ; Смотритель Джеймс Беквит; Заместители надзирателей, Дж. Ф. Робертс (возможно, Дж. Ле М. Ф. Робертс ), Стивен Джарвис , В. В. Миллс , У. Чарльз Масгрейв и Кристофер Джайлз . [10] Он собрал команду людей для своей центральной секции: геодезистов, линейных мастеров, плотников, рабочих и поваров. Команда покинула Аделаиду с лошадьми, волами и телегами, нагруженными провизией и снаряжением, на много недель. Центральную часть обследовали исследователь Джон Росс и его заместитель Альфред Джайлс . [7]
Контракт на южный участок от Порт-Огаста до Альберга-Крик был заключен с Эдвардом Мидом Баготом .
Дарвент и Далвуд , выигравшие контракт на северный участок длиной 600 миль (970 км), прибыли в Порт Дарвин на борту SS Omeo в сентябре 1870 года с 80 людьми, 80 тягловыми лошадьми, волами, оборудованием и припасами. Стивен Кинг-младший был их исследователем и исследователем. Северная линия развивалась хорошо до начала сезона дождей в ноябре 1870 года. [7] Сильный дождь до 10 дюймов (250 мм) в день затопил землю и сделал невозможным продолжение работ. С ухудшением условий, мужчины объявили забастовку 7 марта 1871 года, среди жалоб были прогорклая пища и распространяющие болезни комары. [7] 3 мая 1871 года надзиратель заводов Уильям Макминн [11] [12] аннулировал контракт Darwent & Dalwood и отправил всех рабочих обратно в Аделаиду на основании недостаточного прогресса (они установили столбы на расстояние 225 миль. (362 км) и натянутый провод на 129 миль (208 км) до этой даты) и восстание мужчин. Последнее, как утверждали рабочие, было преувеличением; они отказались работать только после увольнения. [13] Эти действия, безусловно, были в пределах его полномочий и прописаны в контракте, но он был уволен по возвращении в Аделаиду в июле 1871 года. Джозеф Дарвент опротестовал первоначальное назначение Макминна, который представил проигравший тендер, но был отклонен. отменено. В конечном итоге Уильяму Т. Далвуду была присуждена компенсация в размере 11 000 фунтов стерлингов. [14]
Правительство Южной Австралии было вынуждено построить дополнительные 700 км линии и вложило все доступные ресурсы в ее завершение, вплоть до покупки лошадей и найма людей из Нового Южного Уэльса. Прошло еще шесть месяцев, прежде чем в Дарвин прибыло подкрепление во главе с инженером Робертом Паттерсоном [15] .
Когда строительство центральной и южной частей близилось к завершению, Паттерсон решил применить другую стратегию при строительстве северной части. Он был разделен на четыре части, причем большинство мужчин находилось в самой северной части. [16] Подводный кабель был закончен раньше, чем ожидалось, [5] линия от Явы достигла Дарвина 18 ноября 1871 года и была подключена на следующий день. [16]
Шарлотта Уотерс , расположенный к северу от границы с Южной Австралией на Северной территории, была обследована в 1871 году Гилбертом Макминном и Ричардом Накки [17], а ретранслятор был построен в 1872 году [18].
Из-за проблем, с которыми все еще сталкивается северный участок, суперинтендант телеграфной службы Квинсленда призвал отказаться от проекта и установить линию, соединяющуюся с терминалом в Берктауне , но Тодд был непреклонен и продолжал. [16] К концу года оставалось построить еще более 300 км линии, [16] но линия в основном использовалась с мая 1872 года из-за способа перевозки сообщений на лошадях или верблюдах через незавершенный участок. [19] В это время Тодд начал навещать рабочих вдоль очереди, чтобы поднять им настроение. [5] Сообщение, которое он отправил по неполной строке 22 мая 1872 года, достигло Аделаиды за 9 дней. [16]
Завершение
Отставая от графика более чем на семь месяцев, две линии наконец соединились на прудах Фрю в четверг, 22 августа 1872 года. [20] Тодду была оказана честь отправить первое сообщение по завершенной строке:
- МЫ В ЭТОТ ДЕНЬ, В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ГОДОВ, ЗАВЕРШЛИ ЛИНИЮ СВЯЗИ НА ДВА ТЫСЯЧИ МИЛЯХ ЧЕРЕЗ ОЧЕНЬ ЦЕНТР АВСТРАЛИИ, ДО ПУТИ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД TERRA INCOGNITA СЧИТАЛИСЬ ПУСТЫНЬЮ +++
После обмена первыми сообщениями по новой линии Тодда сопровождал геодезист Ричард Рэндалл Накки на обратном пути из Центральной горы Стюарт в Аделаиду. [21]
Линия оказалась незамедлительно успешной в открытии Северной территории ; золотые открытия были сделаны в нескольких местах вдоль северной части (в частности, в Пайн-Крик ), а ретрансляторы в хребтах Макдоннелл оказались бесценной отправной точкой для таких исследователей, как Эрнест Джайлс , В.К. Госс и Питер Эгертон-Уорбертон , направлявшихся на запад. За первый год работы было отправлено 4000 телеграмм. [8] Техническое обслуживание было непрекращающейся и грандиозной задачей, поскольку наводнения часто разрушали столбы.
В феврале 1875 года небольшой отряд сотрудников Overland Telegraph покинул Порт-Дарвин и направился в Аделаиду на злополучном SS Gothenburg . Несколько дней спустя, по крайней мере, десять из ста с лишним погибли после того, как она столкнулась с сильным штормом, столкнулась с Большим Барьерным рифом и затонула. [22]
Заключительный этап соединения Австралии с миром начался в 1875 году, когда правительства Западной Австралии и Южной Австралии согласились построить линию через равнину Налларбор . Это в равной степени сложный проект был завершен в 1877 году [ править ]
Примерно в 1871 году второй кабель соединил Яву с наземной линией от Перта до станции канатной дороги в заливе Робак . [ необходима цитата ]
Когда Дарвин подвергся бомбардировке во время Второй мировой войны, линия была намеренно перерезана незадолго до нападения. [5] [6]
В 2008 году его инженерное наследие было признано установки маркеров , предоставленных Engineers Australia «s Программа технического наследия Признание на месте в Дарвине недалеко от того места , где кабель достиг берега, Элис - Спрингс телеграфной станции и почтамт в Аделаида . [23]
Атака на Барроу-Крик
Жизнь изолированного персонала линии была опасна. 22 февраля 1874 года, через восемнадцать месяцев после открытия линии, группа мужчин-аборигенов напала на персонал ретранслятора в Барроу-Крик , убив линейного судьи Джона Фрэнка, смертельно ранив начальника станции Джона Л. Стэплтона и серьезно ранив двух других, один из которых был аборигеном. молодежь работает на станции. Сообщения современной прессы описали этот инцидент как «возмущение Бэрроу-Крик». [24] Карательная экспедиция привела к гибели нескольких мужчин-аборигенов, которые, как полагают, были замешаны.
Австралийская связь
В 1870 году была образована Британская Австралийская телеграфная компания (BAT), чтобы напрямую связать Австралию с британской телеграфной кабельной системой, проложив кабель от Сингапура через Яву до Порт-Дарвина. В 1873 году три британские компании, The British India Extension Telegraph Company, The BAT и The China Submarine Telegraph Company были объединены, чтобы сформировать Eastern Extension, Australasia и China Telegraph Company (EET Co). Движущей силой британских кабельных компаний был предприниматель шотландского происхождения сэр Джон Пендер , основатель Cable and Wireless . 19 ноября 1871 года Австралия была соединена телеграфно с остальным миром после того, как BAT проложила кабель от Баньюванги (Banjoewangie) на восточной оконечности Явы до Дарвина. [25] Это совпало с завершением строительства наземного телеграфного кабеля из Аделаиды в Дарвин. Первое сообщение, отправленное непосредственно из Лондона в Аделаиду, произошло 22 октября 1872 года. Второй подводный кабель от Явы до Дарвина был проложен в 1880 году.
Место в приливной зоне, где кабели выходят на берег в Дарвине, где они все еще видны во время очень отливов, было внесено в список наследия в 2020 году. [26]
Восточное расширение и подводная модернизация
9 апреля 1889 г. третий кабель подводный телеграфный открыт для бизнеса, работает с Banyuwangi , Java в Cable Beach , Западная Австралия и продолжается по суше в Перт , [27] , чтобы дополнить два кабеля уже проложенных в 1871 году [25] и 1880 от Banyuwangi к Дарвин.
Этот кабель был проложен для повышения безопасности связи и предотвращения сбоев из-за сейсмической активности, которая продолжала разрывать кабели Баньюванги и Дарвина. Контракт на поставку кабелей предусматривал изготовление 970 морских миль кабеля, содержащего одну гальванизированную медную жилу с 220 морскими милями в латунной оболочке, проложенных Telegraph Construction and Maintenance Company для Восточной протяженности , Австралазия и China Telegraph Company , компанией СС Сена . Операция длилась всего 10 дней и завершилась 26 февраля 1889 года. Все это были британские компании. [ необходима цитата ]
Cable Beach назван в честь этого кабеля, который соединял Яву со станцией Cable Station, которая служила для этой цели до марта 1914 года. После 25 лет эксплуатации он закрылся из-за открытия более конкурентоспособных и дешевых станций; впоследствии большинство кабелей было восстановлено. [28]
Станция канатной дороги была оставлена пустой, и в 1921 году она была куплена и преобразована в нынешнее здание суда Брума , которое в 2001 году было внесено в Государственный реестр объектов культурного наследия Западной Австралии, поскольку это единственная станция, которая все еще стоит в Австралии. . [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38]
Теперь кабель подключается к Онслоу на западном побережье Австралии . [39] [ неудачная проверка ]
Предлагаемый фильм
В 1930-х годах Cinesound Productions объявила о планах снять фильм о Telegraph, но этого так и не произошло. [40]
Смотрите также
- Первая трансконтинентальная телеграфная линия на западе США, завершенная в 1861 году.
- История телеграфии в Австралии
Рекомендации
- Цитаты
- ^ Дневник WA Crowder: чем Overland Telegraph Line Национальная библиотека Австралии.
- ^ Венди Льюис , Саймон Болдерстон и Джон Боуэн (2006). События, сформировавшие Австралию . Новая Голландия. п. 66. ISBN 978-1-74110-492-9.
- ^ a b c d Изучение шоссе Стюартов: дальше, чем может видеть глаз , 1997, с. 24
- ^ Филлипс, Валмай (1984). Предприимчивые австралийцы . Кенсингтон, Новый Южный Уэльс: Bay Books. п. 17. ISBN 0-85835-647-3.
- ^ а б в г д е Дарси Юилль (режиссер), Венди Хьюз (рассказчик) (18 марта 2007 г.). Строя Австралию: провод через сердце (DVD). Фильм Австралия . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ а б «План наземной телеграфной линии» . SA Память . Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинального 20 октября 2009 года . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ a b c d Изучение шоссе Стюартов: дальше, чем может видеть глаз , 1997, с. 25
- ^ а б Стэнтон, Дженни (2000). Австралийская географическая книга Красного центра . Терри-Хиллз, Новый Южный Уэльс: Австралийская география . п. 42. ISBN 1-86276-013-6.
- ^ «Некролог» . Хроники (Аделаида) . LXVII (3, 539). Южная Австралия. 19 июля 1924 г. с. 56 . Проверено 22 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Офицеры наземного телеграфа» . Южно-Австралийский регистр . XXXV (7420). Южная Австралия. 25 августа 1870 г. с. 5 . Проверено 22 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Документы Г.Р.Макминна, хранящиеся в Государственных отчетах Южной Австралии GRG 35/360
- ↑ Дневник Г.Р. Макминна, геодезиста и надзирателя во время строительства наземной телеграфной линии до Порт-Дарвина,находящейся в ведении State Records Южной Австралии GRG 154/9
- ^ «Контракт господа Дарвент и Далвуд» . Вечерний журнал (Аделаида) . III (773). Южная Австралия. 18 июля 1871 г. с. 2 . Проверено 20 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Джеффри К. Бишоп (2015). «Архитекторы Южной Австралии: Макминн, Уильям» . Музей архитектуры Университета Южной Австралии . Проверено 19 марта 2019 .
- ↑ Официальный журнал Роберта С. Паттерсона, инженера, ответственного за строительство северной части наземной телеграфной линии,находящейся в ведении State Records Южной Австралии GRG 154/9
- ^ a b c d e Изучение шоссе Стюартов: дальше, чем может видеть глаз , 1997, с. 26 год
- ^ Джайлз, Эрнест (1889). Австралия дважды пройдена: романтика исследований, представляющая собой повествование, составленное из журналов пяти экспедиций в Центральную Южную Австралию и Западную Австралию и через них, с 1872 по 1876 год, Том 1. S. Low, Marston, Searle & Rivington, Limited
- ^ Подпись к фотографии 1880 г.
- ^ "История Аделаиды в Лондонский телеграф" . Вечерний журнал (Аделаида) . IV (1109). Южная Австралия. 24 августа 1872 г. с. 2 . Проверено 20 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ↑ Изучение шоссе Стюарта: дальше, чем может видеть глаз , 1997, с. 27
- ^ «Смерть мистера Р.Р. Накки» . Рекламодатель . LVI (17, 368). Южная Австралия. 16 июня 1914 г. с. 9 . Проверено 19 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ↑ Обломки Гётеборга (1875 г.). Во время путешествия из порта Дарвин в Аделаиду. Напечатано Дж. Х. Льюисом, Printer & Publisher, Аделаида.
- ^ «Оверлендский телеграф, Аделаида в Дарвин, 1872 год» . Программа признания инженерного наследия . Инженеры Австралии . Проверено 19 июня +2016 .
- ^ "Возмущение Барроу-Крик" . Южно-Австралийский регистр . 25 июня 1874 г. с. 5.
- ^ а б Мартинес, Джулия (2017). «Азиатские слуги для имперского телеграфа: воображая Северную Австралию как колонию в Индийском океане до 1914 года» . Австралийские исторические исследования . 48 (2): 227–243. DOI : 10.1080 / 1031461X.2017.1279196 .
- ^ Подводных телеграфных кабелей Австралии , перечисленных в соответствии с Законом NT Heritage, 150 лет на ABC News , 28 июня 2020. Проверено 28 июня 2020.
- ^ «МЕЖКОЛОНИАЛЬНЫЙ» . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии. 2 августа 1890 г. с. 3 . Проверено 14 апреля 2011 года .
- ^ "Здание суда Брума и история рынка" . Ассоциация владельцев стойл сообщества Брума. Архивировано из оригинала 8 -го августа 2017 года . Проверено 10 июля 2017 года .
- ^ Кабельные и беспроводные архивы, Лондон - Переписка с Колониальным управлением, Генеральными агентами, в отношении кабеля Банджеванги-Робак-Бэй 1888 - 1889 гг.
- ↑ Заключительный отчет инженеров и приложения от 7 июня 1889 г .: Eastern Extension, Australasia и China Telegraph Company, Limited, Banjoewangie и Western Australia Cable 1889, предоставленные Историческим обществом, Брум
- ^ Совет по наследию Западной Австралии, Реестр мест наследия - Документация по оценке Broome Court House, 28 августа 2001 г.
- ^ Канатная станция Брума 1889-1914 Макс Андерсон
- ^ Архивы кабельной и беспроводной связи, Лондон - Копии соответствующей корреспонденции, предоставленной Историческим обществом, Брум
- ↑ Институт инженеров, Австралия, номинация телеграфа Восток-Запад на звание национального инженерного ориентира, июнь 2001 г.
- ^ Ann Moyal - Ясно всей Австралии - История телекоммуникаций - 1984.
- ^ GRM Garrat - История технологии Том IV 1958
- ^ "Инженеры Австралии" (PDF) . Май 2006 г.
- ^ «Кейбл Бич» . Australia.com . Архивировано из оригинального 13 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 .
- ^ «Карта подводного кабеля» . TeleGeography.
- ^ Вагг, Стивен (10 августа 2019 г.). «Неизготовленный Cinesound». Filmink .
- Библиография
- Изучение шоссе Стюарт: дальше, чем может видеть глаз . Вест-Бич, Южная Австралия: распространители туристической информации Австралия, 1997. ISSN 1326-6039
дальнейшее чтение
- Глобализация Австралии: роль Аделаиды в 19 веке. Королевское географическое общество Южной Австралии, Каталог выставки, 2016
- Связь по почте, телефону и телеграфу, 1800-1970 гг.
- Наземная телеграфная линия в компании Flinders Ranges Research
- Строя Австралию - Проволока через сердце, Фильм Австралия
- Железная проволока: роман от Аделаиды до Дарвинской телеграфной линии, 1871, Гарри Килворта
- «Смерть мистера Р.Р. Накки» . Рекламодатель Аделаиды . LVI (17, 368). Южная Австралия. 16 июня 1914 г. с. 9 . Проверено 19 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
Координаты : 25 ° 55′37,77 ″ ю.ш. 134 ° 58′25,58 ″ в.д. / 25.9271583 ° ю.ш.134.9737722 ° в. / -25.9271583; 134.9737722