Железнодорожный коридор Аделаида-Дарвин

v т е Железнодорожный коридор Аделаида-Дарвин
Легенда
2975 Порт Дарвин - Верфь Ист-Арм 2973 Дарвин (Беррима) - Дарвин Кэтрин - 2958 Река Элизабет (500 м) 2911 Река Дарвин 2891 Река Финнис 2866 Западный филиал реки Аделаида - 1 2865 Западный филиал реки Аделаида - 2 2779 Union Reef Loop (железная руда) 2712 Эдит Ривер 2670 Катерина Ривер 2667 Кэтрин - Кэтрин в Алис-Спрингс - 2667 Кэтрин Сайдингс 2627 King River 2218 Петля Ньюкасл-Уотерс 2154 Мукати треугольник и шпора 2024 г. Станция Теннант-Крик , петля и подъездные пути 1786 г. Петля Illoquara Открыт в 2004 г. Открыт в 1980 г. 1558 Двор / скотобойня Алис-Спрингс 1557 Алис-Спрингс - Heavitree - бывшая железная дорога Центральной Австралии - от Алис-Спрингс до границы - 1540 Скотный двор Bohning / петля Роу-Крик 1535 Сайдинг Mereenie и треугольник 1474 Река Хью 1466 Петля реки Хью, сайдинг и отрог 1413 Река Финке (Ларапинта) 1385 Петля импадна, сайдинг и шпора 1303 Кульгерский двор 1303 Кульгера петля сайдинг и двор 1289 Северная территория Южная Австралия граница - граница с Мангури - 1243 Марриат петля и сайдинг 1213 Река Альберга 1187 Сайдинг Chandler Loop, треугольник и шпоры 1177 безымянная река 1131 Петля Марла, сайдинг и шпора 1052 Петля и сайдинг Cadney Park 928 Петля мангури , платформа, сайдинг и треугольник (42) Предзаказ транспорт до Кубер-Педи - Мангури в Таркулу - 892 Петлевой сайдинг и шпора плотины Ранкина 864 Виррида Железорудный круг 863 Петля Wirrida, сайдинг и шпора 788 Петля Карнеса, сайдинг и шпора 777 Сайдинг Quarry 555 729 Трансавстралийская железная дорога в Перт в Алис-Спрингс (открыт в 1980 г.) Существующие линии 727 Трансавстралийская железная дорога в Перт 726 Двор Tarcoola , подъездные пути и треугольник - Таркула в Порт-Огаста - 691 Петля Фергюсона 648 Kingoonya Loop, шпора и платформа 616 Култанабы петля 565 Петля Вирраминна 533 Петля Бурандо и шпоры 495 Петля пимба , сайдинг и треугольник 464 Петля Wirrappa 432 Петля Макли 398 Bookaloo петля и шпора 368 Петля Hesso 337 Петля Tent Hill 317 Линия Уайалла 316 Петля и ярды Спенсера 315 в мастерские Порт-Огаста 314 Порт-Огаста 314 Пичи Ричи вокзал бывшая линия Алис-Спрингс 307 Линия Марри 293 Винниновская петля 267 Петля Мамбрай Крик 248 Петля и сайдинг Port Germein 223 в Порт-Пири 222 Петля Кунамии и остановка 201 Хрустальный ручей зернистый круг 200 Петля и сайдинг Crystal Brook 199 Линия Crystal Brook-Broken Hill в Сидней - Хрустальный ручей в Аделаиду ​​- 195 Петля Скалистой реки 195 Скалистая река 174 Петля Редхилла 147 Петля Snowtown и зерновая шпора 122 Петля и сайдинг Nantawarra 106 Река Уэйкфилд 103 Двор Bowmans , петля и сайдинг 79 Петля и сайдинг Long Plains 62 Маллала Зерновой круг, петля и сайдинг 55 Светлая река 46 Петля для двух колодцев и сайдинг 40 Река Gawler 33 Петля и сайдинг Bolivar 24 Маленькая река Пара 9-17 Различные ярды и линия Пеликан-Пойнт 6 Линия от внешней гавани до внешней гавани 5 Карравирра Парри (река Торренс) 2 до вокзала Аделаиды 0 км Терминал Аделаиды Парклендс

Железнодорожный коридор Adelaide-Darwin является 2975 км (1849 миль) серия юго-север трансконтинентальной железной дороги в Австралии, между городами Аделаида и Дарвин . Построенный поэтапно в двадцатом веке, коридор был завершен в 2004 году, когда открылась линия от Алис-Спрингс до Дарвина. Коридор используется пассажирским поездом Ган и грузовыми поездами, эксплуатируемыми One Rail Australia .

Первые шаги к трансконтинентальной железной дороге [ править ]

В соответствии с положениями Закона о принятии Северной территории 1910 года Железные дороги Содружества взяли на себя ответственность за узкоколейные линии Южно-Австралийских железных дорог на крайнем севере Южной Австралии и Северной территории . Закон предписывал строительство железной дороги юг-север, хотя, что особенно важно, дата не была указана. ^{[1] [2]} Были рассмотрены два маршрута: линия стандартной колеи, отходящая от Трансавстралийской железной дороги в Таркуле, или более дешевое продолжение узкоколейной железной дороги Центральной Австралии от Однадатты.(CAR), которая открылась в 1891 году. В конце концов, была выбрана последняя, ​​и в 1929 году была открыта линия до Алис-Спрингс . ^[3] Между тем, Северо-Австралийская железная дорога (NAR) открывалась поэтапно к югу от Дарвина до Бердума , последний было достигнуто в 1929 году. ^[4]

В конце 1940-х годов правительство Южной Австралии разработало угольные месторождения Ли-Крик в 271 км (168 миль) к северу от Порт-Огаста , чтобы обеспечить топливом новую электростанцию ​​в порту. Инфраструктура ЦАР была недостаточной для перевозки увеличенного тоннажа, поэтому федеральное правительство профинансировало новую линию стандартной ширины колеи от Стерлинг-Норт до угольных месторождений (и от Марри для перевозки скота). Самые северные две трети следовали выравниванию, как правило, в пределах 8 км (5 миль) от узкоколейной линии, но южная треть избегала препятствий горного участка около Куорна и Хокера .^{[5] [6]} Новая линия стандартной колеи покрывала треть расстояния до Алис-Спрингс, а в буклете Содружества железных дорог упоминается ее «особое значение для Северной территории, поскольку это первый этап окончательного преобразования узкой дороги». -калибровочной железная дорога ЭлисСпрингс в стандартных 4 футов 8 ¹ ⁄ ₂  дюйма ». ^{[7] : 257}

К 1967 году интерес к трансконтинентальному маршруту снова возродился. Продление существовавшего тогда маршрута было одним из трех рассмотренных вариантов, но был выбран маршрут далеко на запад, в основном свободный от наводнений. ^[8] Строительство нынешней 828-километровой (515 миль) линии от Таркулы до Алис-Спрингс началось в апреле 1975 года и началось в октябре 1980 года; Вскоре после этого АВТО закрылся. ^{[9] [10]} К тому времени NAR закрылась (в июне 1976 г.) после закрытия железорудного рудника в Frances Creek. ^[4]

В январе 1983 года федеральное правительство объявило о своем намерении продлить линию стандартной колеи от Алис-Спрингс до Дарвина, чтобы завершить железнодорожный коридор Аделаида-Дарвин. Его планировалось открыть в 1988 году, в год двухсотлетия Австралии . ^{[11] [12]} Однако после смены правительства в марте 1983 года новое правительство отменило проект, и проект приостановился еще на 16 лет. ^[4]

Завершение [ править ]

В июне 1999 года с компанией AustralAsia Rail Corporation (компания, принадлежащая правительствам Северной территории и Южной Австралии ) был заключен контракт на строительство и эксплуатацию 1420-километровой линии Элис-Спрингс - Дарвин в качестве проекта строительства, владения, эксплуатации и передачи в Азию. Тихоокеанский транспортный консорциум (APTC). ^{[4] [13]} APTC заключила контракт с FreightLink на реализацию проекта и эксплуатацию железной дороги. Его строительство обошлось в 1,2 миллиарда долларов. ^[14]

Федеральное правительство внесло 165 миллионов долларов из Фонда столетия Федерации, правительство Северной территории внесло 165 миллионов долларов, а правительство Южной Австралии внесло 150 миллионов долларов в Австралийскую железнодорожную корпорацию для строительства объектов APTC и FreightLink, которые позже были сданы в аренду за перчинку. арендовать FreightLink. Кроме того, правительства трех стран внесли около 26 миллионов долларов каждое, в общей сложности 79 миллионов долларов в виде дополнительного финансирования для прямой поддержки APTC в виде мезонинного долгового финансирования ( субординированный заем ), собственного и условного капитала. Строительство началось в июле 2001 года; завершение произошло в сентябре 2003 года. ^{[4] [15] [16]}17 января 2004 года первый товарный поезд прибыл в Дарвин. ^[17] 4 февраля 2004 года первый пассажирский поезд прибыл в Дарвин из Аделаиды, пройдя 2979 км за 47 часов. ^{[18] [19]}

FreightLink не смогла получить прибыль в течение первых четырех лет, и 19 мая 2008 года компания объявила, что правление, акционеры и кредиторы согласились продать принадлежащую компании долю в Алис-Спрингс линии Дарвину, сославшись на ее унаследование большого количества задолженность на этапе строительства, с которой компания не смогла справиться. ^{[20] [21] [22]} 6 ноября 2008 года Freightlink перешла к добровольному администрированию после того, как не смогла достичь соглашения с кредиторами об условиях продажи бизнеса. ^[23] Genesee & Wyoming Australia (ныне One Rail Australia ) приобрела активы FreightLink 10 июня 2010 года за 334 миллиона долларов, включая 50-летнюю аренду линии Таркула – Дарвин. ^{[14] [24]}

По состоянию на 2020 год ^{[Обновить]}линия от Таркулы до Алис-Спрингс принадлежала Австралийской железнодорожной корпорации и сдана в аренду до 2047 года компании One Rail Australia. ^{[25] [26]} Линия от Алис-Спрингс до Дарвина принадлежит One Rail Australia до 2054 года, когда право собственности перейдет к правительству штата и федеральному правительству. ^{[ необходима цитата ]}

One Rail Australia берет на себя контроль движения поездов на всей линии Таркула – Дарвин. ^{[27] [примечание 1]} Аренда включает положения о доступе для других железнодорожных компаний. ^{[ необходима цитата ]}

Операции [ править ]

Единственный пассажирский поезд - это служба экспериментальных путешествий The Ghan, управляемая Journey Beyond , которая курсирует по линии еженедельно в каждом направлении с запланированной продолжительностью 53 часа 15 минут. ^{[28] : 108} Поезд тянут локомотивы Pacific National . ^[29]

One Rail Australia - единственный грузовой оператор на участке Таркула – Дарвин. ^[30] Поезда отправляются или останавливаются на интермодальных терминалах в Берримах (Дарвин) и Ислингтоне (Аделаида); они останавливаются в интермодальных пунктах в Кэтрин, Тенант-Крик и Алис-Спрингс. ^{[28] : 79}

Линия способствовала экспорту сыпучих материалов с железорудных и медных рудников в центральной Австралии, в том числе с медного рудника Prominent Hill компании Oz Minerals . ^[31] После события схода с рельсов в декабре 2011 года ^[32] Oz Minerals решили использовать линию для экспорта на юг через порт Аделаида , ^[33] , а не их предыдущий аванпорт, Дарвин. ^{[ требуется обновление ]}

Цифры по экспорту насыпных грузов Дарвином иллюстрируют непостоянный характер горнодобывающей промышленности. В 2010-11 финансовом году экспорт продукции, доставленной в Порт Дарвин по железной дороге, включая железную руду, марганец и медный концентрат, впервые превысил 3 миллиона тонн. ^[34] После прекращения перевозок меди в 2013–2014 годах объем поставок железа и марганца составил 2,7 миллиона тонн. После прекращения добычи железной руды в 2015–16 годах остался только марганец. В 2018–2019 годах экспорт марганца составил 900 000 тонн. ^[35]

С 2009 года компания перевозила оксид железа / медь / золотую руду, добываемую на Проминент-Хилл ^{[36] [примечание 2],} с разъезда на 1,5 км (0,9 миль) в Вирриде, в 95 км (60 миль) к западу от рудника и в 129 км ( 80 миль) от Нортгейта. В 2012 году был открыт новый рудник по добыче железной руды в Пикекк Ноб, ^{[примечание 3] в} 22 км (14 миль) от Проминент-Хилл; до прекращения производства в 2015 году его продукция загружалась в Уиррида, на воздушной петле непосредственно к северу от погрузочной площадки Проминент-Хилл. ^{[37] [38] [39]}

В 2019 году между Аделаидой и Таркула была начата крупномасштабная программа модернизации пути, чтобы более тяжелые грузовые поезда могли работать на более высоких скоростях. Рельсы устанавливались в течение года ^{[примечание 4],} а отделочные работы, такие как замена деревянных шпал на бетонные, были запланированы на 2020 год ^[40].

Станции [ править ]

Первоначальные узкоколейные линии CAR и NAR имели множество небольших станций и остановок на своих маршрутах для приема и высадки вагонов и грузов, не превышающих легковые, и пассажиров, но грузовые перевозки были на всем протяжении поста. -2004 трасса стандартной колеи; станции существуют только в Алис-Спрингс , Теннант-Крик , Кэтрин и Дарвин . ^[41] Кроме того, есть перекрестки, большинство из которых длиной 1859 м (2000 ярдов): 12 к югу от Алис-Спрингс и 3 к северу. ^[27]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

См. Также [ править ]

• Центральная австралийская железная дорога
• Железная дорога Северной Австралии

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Аделаида-Дарвин .

• Железнодорожная корпорация AustralAsia
• История железной дороги Аделаида-Дарвин
• Закон 1974 года о железной дороге из Таркулы в Алис-Спрингс
• Перекрестные петли T-AS
• Перекрестные петли AS-D