Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Convoi exceptionnel" перенаправляется сюда. Для фильма см Convoi exceptionnel (фильм) .
Негабаритная нагрузка на длинную балку моста с эскортом пилотского автомобиля
Негабаритный груз длиной 125 футов "Superload:
Плавучий дом на ходу, Монтичелло, Кентукки

В автомобильном транспорте , негабаритные нагрузки (или избыточный вес нагрузка ) является нагрузкой , которая превышает стандартный или обычный правовой размер и / или ограничения веса для грузовика , чтобы передать на указанный участке дороги , шоссе или другой транспортной инфраструктуры, такие , как воздушные перевозки или водный фрахт. В Европе это может быть специальный транспорт или тяжеловесный и негабаритный транспорт . Возможна нагрузка на осьпределы. Однако нагрузка, превышающая ограничения на ось, но не общие ограничения веса, считается избыточной. Примеры негабаритных / сверхтяжелых грузов включают строительную технику (краны, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и т. Д.), Сборные дома, контейнеры, строительные элементы (балки моста, генераторы, винты ветряных мельниц, ступени ракет , промышленное оборудование).

Юридические размеры и вес варьируются в зависимости от страны и региона внутри страны. Транспортное средство, габариты которого превышают установленные законом, обычно требует специального разрешения, которое требует уплаты дополнительных сборов для легального передвижения по дорогам крупногабаритного / тяжеловесного транспортного средства. В разрешении обычно указывается маршрут, по которому должен следовать груз, а также даты и время, в течение которых груз может перемещаться.

Когда груз не может быть разобран на единицы, которые можно транспортировать без превышения ограничений по размерам и / или массе, он классифицируется как ненормальный груз. Другое определение можно резюмировать следующим образом: ненормальный неделимый груз (AIL) - это груз, который не может быть разделен на две или более нагрузки для транспортировки (по дорогам). [1] Кроме того, термин «навалочный груз» используется для определения груза, который не может быть загружен ни в какой морской контейнер или слишком велик для грузового воздушного транспорта .

Любой автомобильный транспорт регулируется Конвенцией CMR (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов) [2], которая касается различных юридических вопросов, касающихся перевозки грузов, преимущественно грузовыми, автомобильным транспортом.

Погрузка и крепление груза [ править ]

По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков, Национального управления безопасности дорожного движения, исследования причин аварий крупногабаритных грузовиков [3] 7% дорожно-транспортных происшествий в США вызваны ненадлежащим креплением груза или его перемещением. Перемещение груза может привести к дестабилизации грузовика или к полному падению груза, что приведет к серьезным проблемам с общественной безопасностью.

Перестановка груза запрещена законом, и грузоотправитель, автомобильный перевозчик, водитель, получатель и производитель крепежных устройств обязаны обеспечить полную безопасность груза. [4]

Международные перспективы [ править ]

Бельгия. Перемещение пролета железнодорожного моста (назад); пути покрыты толстыми досками.
Поездка на новеньком трамвайном поезде Иль-де-Франс .

В конкретной стране дороги построены таким образом, чтобы позволить транспортному средству с размерами в пределах стандартных юридических ограничений безопасно (хотя и не обязательно легко) двигаться и поворачивать. Дороги, на которых запрещено движение крупногабаритных транспортных средств, могут быть обозначены дорожными знаками. Они могут включать в себя нагрузку на ось, высоту, ширину или общую длину.

Европа [ править ]

Грузовики должны иметь специальные знаки "convoi exceptionnel" и огни, предупреждающие о негабаритном грузе. Автомобиль сопровождения также имеет специальные знаки, в зависимости от страны, в которой он работает. Местные власти выдают специальные разрешения, позволяющие транспортному средству работать на дорогах общего пользования в течение ограниченного периода времени и по определенному и заданному маршруту. [5] Эти разрешения могут быть годовыми в разных европейских странах, таких как Венгрия , Австрия , Германия , Франция и т. Д.

Компании тяжелого транспорта, как правило, уделяют основное внимание возобновляемым источникам энергии, гражданскому и инфраструктурному, морскому, нефтегазовому, тяжелому машиностроению и энергетике. Другие компании по всей Европе также сотрудничали, чтобы сформировать Альянс Route To Space [6] специально для обеспечения специализированной логистики для AIL в аэрокосмической и астрокосмической отраслях.

Нидерланды [ править ]

Благодаря своему стратегическому расположению, существует много голландских специальных транспортных компаний, но из-за относительно небольшого размера страны эти компании, такие как Van der Vlist , часто начинали расширяться , чтобы расширить свой рынок и воспользоваться преимуществами. свободы передвижения, предлагаемой ЕС. [7]

Румыния [ править ]

В Румынии, если общие размеры (грузовик + груз) превышают 16,5 на 2,5 на 4 метра (54,1 футов × 8,2 футов × 13,1 футов) × 40 тонн (39 длинных тонн; 44 коротких тонны) (или если он не помещается в тентованный грузовик), транспорт считается негабаритным. Таблица максимальных размеров и веса, а также передовые методы доступны для европейских стран на следующем сайте отраслевых ресурсов. [8] Для перевозки негабаритных грузов в некоторых случаях требуется сопровождение и полиция (для общего веса более 80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн) или ширины более 5 метров (16 футов)). Кроме того, обследование маршрута обязательно, если высота превышает 4,5 метра (15 футов).

Румыния имеет активный рынок для специальных перевозчиков, где, как упоминалось выше, такие компании, как Schnell Trans, занимаются международными транспортными проектами. Прицепы, предназначенные для перевозки специальных грузов, имеют разные характеристики в зависимости от количества осей , высоты от земли до платформы, удлинения или грузоподъемности. Каждый из этих грузовиков может перевозить такие грузы, как трамваи, трансформаторы энергии, строительную технику, металлические конструкции или деревянные ящики / ящики. [9]

Соединенное Королевство [ править ]

Знак аномальной нагрузки в Западной Капской провинции, Южная Африка

Аномальная нагрузка определяется как

  • груз массой более 44 тонн
  • нагрузка на ось более 10 тонн для одной не ведущей оси и 11,5 тонн для одной ведущей оси
  • ширина более 2,9 метра
  • жесткая длина более 18,65 метра

Любой, кто желает перевезти нестандартный груз, должен уведомить полицию, дорожные власти и всех владельцев мостов и сооружений на маршруте, таких как Network Rail . [10] Highways England использует систему, известную как «Электронная доставка услуг при аномальных нагрузках» (ESDAL) с целью поддержки уведомлений. [11]

Южная Африка [ править ]

Новая Зеландия [ править ]

Вид сзади негабаритного груза на межштатной автомагистрали 84 восток возле Даллеса, штат Орегон.

В Новой Зеландии негабаритный груз - это транспортное средство и / или груз, ширина которого превышает 2,50 м (8 футов 2 дюйма) или превышает 4,25 м (13 футов 11 дюймов). Пределы превышения длины различаются в зависимости от типа и конфигурации транспортного средства, но общее максимальное расстояние вперед (т.е. длина от передней части транспортного средства до центральной оси комплекта задней оси) составляет 9,5 м (31 фут 2 дюйма), общая максимальная длина одного транспортного средства составляет 12,6 м (41 фут 4 дюйма) (некоторые автобусы могут быть длиннее), а общая максимальная длина комбинации составляет 22,0 м (72 фута 2 дюйма). Нагрузки должны быть неделимыми, кроме случаев, когда транспортное средство само по себе является негабаритным, когда оно может нести делимые нагрузки, если делимая нагрузка соответствует стандартным пределам нагрузки. Разрешения не требуются для крупногабаритных транспортных средств, длина которых менее 25,0 м (82 футов 0 дюймов), высота менее 5,00 м (16 футов 5 дюймов),и соответствовать заданной комбинации ширины и расстояния вперед; но они должны соблюдать определенные правила относительно пилотирования, времени в пути и препятствий.[12] [13]

Соединенные Штаты [ править ]

В США негабаритный груз - это транспортное средство и / или груз шириной более 2,59 м (8 футов 6 дюймов). В каждом отдельном штате существуют разные требования в отношении высоты и длины (в большинстве штатов 13 футов 6 дюймов или 4,11 м в высоту), и водитель должен приобрести разрешение для каждого штата, через который он / она будет путешествовать. Во многих штатах нагрузка должна считаться «неделимой», чтобы претендовать на разрешение (т. Е. Объект, который не может быть разбит на более мелкие части), хотя в некоторых штатах разрешается выдавать делимые нагрузки. [14]

Сигнализация [ править ]

В Соединенных Штатах, если требуется разрешение органа, выдающего лицензию, владелец негабаритного груза часто должен нанять пилотный автомобиль.(флаг или машина сопровождения) перед перемещением груза по проезжей части общего пользования. Негабаритный груз может превышать один или все обычные габариты транспортного средства по весу, высоте, длине, ширине и / или выходить за пределы общепризнанного периметра грузового транспортного средства. Все пилотные автомобили в индивидуальном состоянии должны иметь единообразную идентификацию с помощью необходимого прочного, устойчивого к выцветанию желтого знака ПОВЫШЕННАЯ НАГРУЗКА (на крыше или бампере автомобиля) и желтых проблесковых или вращающихся огней, которые видны на 360 ° и не менее 100 футов (30 м). ) прочь. Эти пилотные автомобили могут на законных основаниях действовать впереди, позади или в любом положении относительно груза, которое обеспечивает безопасное движение грузового автомобиля и всех вспомогательных транспортных средств пилотов, полиции и вспомогательных транспортных средств, которые необходимы для движения.

Сертифицированный пилот-оператор автомобиля защищает людей, транспортные средства и имущество несколькими действиями. Простое присутствие автомобиля-пилота предупреждает других водителей и пешеходов. Ведущий (переднее положение) пилотный автомобиль часто имеет откалиброванный высокий полюс (и, в зависимости от состояния, прочный, устойчивый к выцветанию желтый знак), прикрученный к его переднему бамперу. Высокий полюс предназначен для столкновения с эстакадами, линиями электропередач и ветвями деревьев, которые могут находиться выше полосы движения, по которой работают пилотская кабина и груз. Ведущий пилот-машинист вагона передает радиосообщения для груза и других необходимых транспортных средств о препятствиях над головой или дорожных условиях, которые требуют от груза изменить свой путь или остановиться. Ну наконец то,Оператор Пилотного Автомобиля может припарковать Пилотный Автомобиль в непосредственной близости от проезжей части и направить движение с помощью двустороннего знака «Медленно / Стоп» или оранжевых флагов, облачившись в яркий жилет и каску.

Как правило, ведущий пилот-машинист вагона поддерживает гарантированную безопасную дистанцию ​​- 1 ⁄ 2.до 1 мили (от 0,8 до 2 км) - впереди груза. Ведущий пилот-машинист автомобиля часто передает свое положение полосы движения, название дороги, отсутствие препятствий над головой, включая ориентир или здание, а также направление движения. Ожидается, что ведущий пилот-оператор вагона заметит любые препятствия или осложнения, которые могут потребовать от груза изменить свой путь и передать четкие инструкции для груза и других необходимых транспортных средств. Услышав передачу из кабины ведущего пилота, оператор кабины заднего пилота гарантирует, что желаемая полоса свободна, и перемещает кабину заднего пилота для движения по уже освобожденной полосе. Задний пилот передал грузовой машине информацию о наличии свободной полосы движения. Пройдя препятствие,Оператор вагона ведущего пилота информирует груз о том, что автомобиль ведущего пилота теперь движется по определенной полосе движения при проезде определенного ориентира или здания. Оператор заднего пилотного вагона обеспечивает и передает информацию о том, что желаемая полоса движения в настоящее время свободна, и перемещает задний пилотный автомобиль для движения по освобожденной полосе.

Как правило, края любого негабаритного груза должны быть отмечены, чтобы они были видны водителям. В дневное время необходимая маркировка - это, как правило, красные флаги, а ночью могут использоваться белые или желтые огни. Транспортное средство-тягач должно иметь как минимум один мигающий желтый свет спереди и сзади. Знаки (желтый с черной рамкой в ​​США, красные и белые диагональные полосы в ЕС и красные и белые вертикальные полосы в Канаде) с надписью «Негабаритный груз» должны быть размещены спереди и сзади транспортного средства.

Типичный пилотский автомобиль / эскортный автомобиль / флагманский автомобиль в США
Показан пилотский автомобиль / автомобиль сопровождения с необходимым оборудованием для обеспечения безопасности.

Ведущий пилотный автомобиль может следовать за полицейской машиной или грузовиком / грузовиком. Также могут потребоваться пилотные и прицепные автомобили. На каждом из них должен быть хотя бы один мигающий огонь желтого цвета (видимый на 360 градусов на расстоянии 500 футов (150 м)). Их цель - наблюдать за всеми возможными препятствиями или препятствиями для быстрого и безопасного перемещения груза между двумя точками и предупреждать водителей о приближении. Ведущий пилотский автомобиль предупреждает приближающихся водителей на встречной полосе, а ведомый автомобиль предупреждает всех кандидатов о возможном обгоне или обгоне груза. Водитель пилотской машины должен иметь систему двусторонней радиосвязи (часто CB-радио или портативные FRS-радио).), чтобы предупредить всех участников движения о любых невысоких мостах, проводах, препятствиях и т. д. Водитель ведомого автомобиля несет ответственность за безопасность (?) при прохождении препятствий или обгоне более медленных транспортных средств.

Операторы автомобилей-пилотов могут:

  • Выполните маршрутную съемку перед перемещением груза
  • Обуздайте пилотскую машину, чтобы действовать как флагман
  • Остановить загрузку по любой причине
  • Используйте пилотскую машину, чтобы заблокировать движение транспорта.

Поскольку водитель грузовика не может видеть конец прицепа или транспортные средства, которые могут находиться на следующей полосе (поскольку груз закрывает зеркала), общая процедура выглядит следующим образом: водитель грузовика видит препятствие и сигнализирует левой стороной (или направо, если в стране левостороннее движение) указатель поворота (он же «мигалка»). Водитель следящего за ним автомобиля ждет, пока прилегающая полоса движения не освободится, и движется так, чтобы водитель грузовика увидел свою машину, тем самым не позволяя никому встать рядом с грузовиком. Затем едущий за ним автомобиль отодвигается немного назад, чтобы не попадать на путь грузовика. Как только прицеп преодолевает препятствие, едущий за ним автомобиль снова движется вперед и мигает фарами, чтобы сообщить водителю грузовика, что можно безопасно вернуться на свою полосу движения. [ оригинальное исследование? ]Водитель-пилот может временно заблокировать движение на перекрестках, чтобы обеспечить безопасный проезд грузовика. [15]

Опасности [ править ]

Этот негабаритный грузовик врезался в верхнюю опору и вызвал обрушение моста I-5 через реку Скагит .

Негабаритные грузы представляют опасность для дорожных конструкций, а также для дорожного движения. Поскольку они превышают расчетные зазоры , существует риск столкновения таких транспортных средств с мостами и другими надземными конструкциями. Удары транспортных средств с большой высоты являются частой причиной повреждения мостов, а мосты с фермами особенно уязвимы из-за наличия критических опорных элементов над проезжей частью. В 2013 году чрезмерная нагрузка ударила по балкам моста через реку Скагит I-5, что привело к обрушению моста . [16]

Лицензирование [ править ]

В разных странах существуют разные подходы к лицензированию негабаритных / тяжеловесных грузов. Лицензии могут быть выданы на определенную нагрузку, на определенный период времени или на конкретную компанию. В большинстве юрисдикций в разрешении указывается точный маршрут, по которому должно двигаться транспортное средство, и включаются предупреждения о допуске. Однако в некоторых местах, например в штате Вашингтон , водители сами выбирают свой маршрут. Перевозчик может самостоятельно получить необходимые разрешения или пройти через разрешительную службу . [16]

См. Также [ править ]

  • Датчик структуры
  • Индустрия грузоперевозок в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Особые типы (СТГО) и аномальные нагрузки» . Commercialmotor.com . Проверено 29 августа 2012 .
  2. ^ «Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) - (Женева, 19 мая 1956 г.)» . Jus.uio.no . Проверено 10 марта 2012 .
  3. ^ "Исследование причин аварии большого грузовика" . Национальная администрация безопасности дорожного движения . 2007 . Проверено 18 апреля 2016 года .
  4. ^ "Гайки и болты грузовых ящиков и креплений" (PDF) . Журнал юриста . Май 2014 . Проверено 18 апреля 2016 года .
  5. ^ «Домашняя страница аномальных нагрузок» . Abnormalloads.co.za . Проверено 10 марта 2012 .
  6. ^ Скорбит, Shell. «Путь к космическому альянсу» . www.route-to-space.eu . Проверено 15 февраля 2017 .
  7. ^ "Европейские офисы Ван дер Влист" .
  8. ^ «Лучшие методы перевозки нестандартных грузов в Европе» . Returnloads.net. ]
  9. ^ "деревянные ящики | Разбить массу" . Breakbulks.com . Проверено 10 марта 2012 .
  10. ^ Транспортировка нестандартных грузов , по состоянию на 25 февраля 2018 г.
  11. ^ Зарегистрируйтесь в ESDAL , по состоянию на 25 февраля 2018 г.
  12. ^ «Размеры и масса автомобиля: справочник по серии 13 информационных бюллетеней (Информационный бюллетень 13)» . Транспортное агентство Новой Зеландии . Апрель 2011 . Проверено 7 мая 2012 года .
  13. ^ «Транспортные средства и грузы с превышением габаритов (Информационный бюллетень 53)» . Транспортное агентство Новой Зеландии . Апрель 2011 . Проверено 7 мая 2012 года .
  14. ^ «Информация о разрешении на перевозку негабаритных и избыточных грузов» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 апреля 2009 .
  15. ^ "дорога европы" . 11 декабря 2018.
  16. ^ a b Майк Бейкер (20 июня 2013 г.). «WSDOT знала, что грузовики на протяжении десятилетий подрезали мост I-5 Скагит» . Сиэтл Таймс . Проверено 20 июня 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт правительства США