Скоростная автомагистраль Оксфорд-Кембридж была предложена двухуровневой автомагистралью между A34 возле Оксфорда и A14 возле Кембриджа через Милтон-Кейнс (или рядом с ним) . Дорога должна была обеспечить внешний орбитальный маршрут вокруг Лондона, а также соединить основные районы роста в регионе.
В марте 2020 года Министерство транспорта объявило, что предложение «приостанавливается» на неопределенный срок [1] , а в марте 2021 года министр транспорта Грант Шаппс отменил строительство дороги , поскольку анализ показал, что ее затраты превысят ее преимущества. [2]
Обоснование дороги было рассмотрено в Стратегическом исследовании коридора Кембридж — Милтон- Кейнс — Оксфорд , опубликованном Национальной комиссией по инфраструктуре в ноябре 2016 года. вокруг Лондона, соединяя Саутгемптон, M3, M4, M40, M1, A1, A14/M11 и Феликстоу. Наряду со своим отчетом Комиссия спонсировала конкурс, чтобы поощрить предложения о том, как можно развивать городские пространства вдоль предложенного маршрута.
Представитель правительства заявил, что коридор Кембридж-Милтон-Кейнс-Оксфорд является одной из наиболее значительных областей роста в стране. Местные власти в коридоре планируют [ когда? ] за значительный рост рабочих мест и жилья для поддержки дальнейшего экономического развития региона. Однако в настоящее время связь между востоком и западом плохая, в результате чего Оксфорд и Кембридж имеют лучшее сообщение с Лондоном, чем друг с другом или с крупными поселениями между ними. [3] В своей речи о бюджете осенью 2017 года Филип Хаммонд сослался на этот план и заявил, что намерение правительства состоит в том, чтобы «создать новый динамичный коридор роста для 21 века». [4]Против предложения выступили советы в Оксфордшире (см. «Критика» ниже).
По состоянию на сентябрь 2018 [Обновить]года большая часть восточной половины (от A14 до M1) маршрута уже существовала. [a] Однако маршрут для западной половины, от A34 возле Оксфорда до A421 к востоку от Милтон-Кинса, еще не был определен. Правительство поручило Национальной комиссии по инфраструктуре (NIC) оценить варианты, чтобы определить пространственные области, на которых будут проводиться дальнейшие подробные оценки, включая дальнейшие инженерные исследования, стратегическую экологическую оценку (SEA) и оценку регулирования среды обитания (HRA). [ нужна ссылка ]
Три варианта широких коридоров, которые были рассмотрены NIC, показаны в виде схемы на странице 39 стратегического исследования скоростной автомагистрали от Оксфорда до Кембриджа: отчет об этапе 3. [3] Они покрыли маршрут от Кембриджа до M40: