 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( март 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| ET42 | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ET42 в Познани | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Советского производства ET42 является PKP «s (Польская железная дорога) самый мощный эталон электрического грузового локомотива . Благодаря своему происхождению, часто называют его прозвище Русек (польского уничижительные слова , родом из России) или Czapajew ( Чапаев ) (русский: Чапаев).
Описание [ править ]
Конструкция локомотива основана на конструкции советских ВЛ10 и ВЛ11 (русские: ВЛ10 и ВЛ11 соответственно) и отличается простотой конструкции, простотой использования и надежностью. ET42 с самого начала проектировался как двухсекционный локомотив, в отличие от остальных двухсекционных локомотивов, эксплуатируемых PKP, таких как ET41 или ET40.. По этой причине «единой версии» ЕТ42 не существует; также невозможно изменить один из разделов, чтобы он работал как независимый модуль. Поскольку не остается пустых мест от лишних кабин, локомотив намного короче, чем другие двухсекционные локомотивы, построенные из отдельных единиц. ET42 также оборудован обогревателем вагонов и поэтому может использоваться для перевозки пассажирских поездов.
История операций [ править ]
В период с 1978 по 1982 год было закуплено 50 самолетов ET42, все они базировались в депо Здуньска Воля Каршнице . Все они были построены на Новочеркасский электровозостроительный заводе в бывшем Советском городе Новочеркасск (Россия: Новочеркасск). Основная задача ET42 - перевозить очень тяжелые угольные поезда (до 4000 тонн) по маршрутам, ведущим из Силезии в порты Гданьска и Гдыни . На складе ПКП больше нет четырех локомотивов: ET42-003, ET42-033, ET42-043, ET42-045. ET42-003 был списан в железнодорожной катастрофе. Сейчас все локомотивы базируются в Zakład Taboru Tarnowskie Góry .
Предстоящий ремонт [ править ]
PKP объявила, что в 2019 году все локомотивы ET42 будут модернизированы, чтобы они больше соответствовали сегодняшним стандартам PKP.
См. Также [ править ]
