Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сиднейский паром BRIGHTON с оригинальной открытой рубкой.jpg
История
Имя:Брайтон
Строитель:Томас Б. Сит Рутерглен
Запущено:15 декабря 1882 г. [1]
Завершенный:1883 г.
Идентификация:O / N 83792
Общие характеристики
Класс и тип:Перевозить
Тоннаж:417 брутто регистровых тонн
Длина:220,2 футов (67,1 м)
Луч:23 футов (7,0 м)
Проект:10,7 футов (3,3 м)

PS Брайтон был паромом, который отправлялся из Сиднея в Мэнли . Самый большой паром Мэнли в то время и самый большой пароход с веслами, курсировавший в Сиднейской гавани , был хорошо оборудован и пользовался успехом у пассажиров. [2]

Фон [ править ]

В конце 1800-х годов паромное сообщение от Мэнли до Серкулар-Куэй (Сидней) росло, а паромная компания Порт-Джексон расширялась. В 1878 году из Англии был заказан двусторонний Fairlight, вскоре за ним последовал буксирный паром Commodore .

После изменения названия в 1881 году на пароходную компанию Порт-Джексон, Брайтон был заказан. [3]

Дизайн и строительство [ править ]

Корабль был построен Томасом Б. Ситом из Рутерглена , Шотландия, в 1883 году. [4] Говорили, что он был копией корабля Primrose and Daisy, который курсировал по реке Мерси , Англия . [2]

Ее гребные колеса приводились в движение двумя диагонально колеблющимися паровыми двигателями A. Campbell & Son, которые в 1890-х годах вырабатывали 160 л.с., а затем 230 л.с. Она могла развивать скорость до 15 узлов. Летом он вмещал 1137 пассажиров - столько же, сколько современные мужские паромы, - и 885 пассажиров зимой. [5]

Он отправился из Шотландии в Сидней 2 июня 1883 года. Около Коломбо большие волны разбивались о корму и пробегали по всей длине палубы, вырывая детали, включая сиденья. Она несколько раз садилась на мель, и из-за отсутствия ветра ее вспомогательные паруса были бесполезны в плавании. Двигаясь вдоль австралийского побережья, экипажу пришлось сжечь обшивку и двери кабины, чтобы не потерять голову после того, как топливо почти закончилось недалеко от места назначения, Сиднея. Она прибыла в Сидней 1 сентября 1883 года. [2] При длине 67 метров она была такой же длины, как современные паромы Мэнли. Благодаря бархатным сиденьям, поющим канарейкам в клетках, полированной латуни и дереву она пользовалась успехом у пассажиров. [6]

История обслуживания [ править ]

Брайтон на Круговой набережной после закрытия рулевой рубки

Она работала вместе с пассажирскими судами Brightside (ранее Emu ), Fairlight и буксирами / паромами Port Jackson , Irresistible , Commodore и Mystery . Она была последним пароходом на маршруте Мэнли. [7]

В 1896 году Мариус Сестиер снял фильм « Пассажиры, выходящие с парома Брайтон в Мэнли» - первый фильм, снятый и показанный в Австралии. [8]

На пути к Мэнли от Круговой набережной 7 августа 1900 года Брайтон столкнулся с угольником Бруннер у залива Чаудер . Лук Бруннера вклинился в сторону Брайтона . Бруннер проследовал к Киррибилли-Пойнт, а пассажиров Брайтона пересадили на паром Мэнли Наррабин . Брайтон набирал воду, и, чтобы не затонуть, хозяин Брайтона направил ее на пляж в заливе Чаудер. Корма парома затопила, когда волна поднялась вокруг стоящего на мели судна. Повреждение Brunner было незначительным, и он быстро вернулся в строй. Брайтоноднако потребовалось три месяца на ремонт, прежде чем он снова был введен в эксплуатацию в ноябре. [9]

Она была построена в 1916 году и использовалась в качестве склада для экспортеров древесины в Порт-Стивенс . Ее корпус заброшен в Утиной норе в Порт-Стивенс.

Хронология [ править ]

  • до закрытия рулевой рубки

  • Покидая Мэнли-Уорф , конец 19 века. Другой паром (слева), вероятно, Фэрлайт.

  • на Сиднейской гавани (около 1884 - 1895)

  • на фото неправильно обозначено как SS Fairlight

  • В Manly Wharf, конец девятнадцатого века, рядом с Fairlight .

  • На Circular Quay с 1905 по 1910 год с другими паромами, включая Koree и Lily .

  • сел на мель в Clifton Gardens после столкновения с угольщиком, август 1900 г.

  • сел на мель в Клифтон-Гарденс после столкновения, август 1900 г.

  • Повреждения лопаточных ящиков в результате столкновения, август 1900 г.

  • Кроссинг Сидней-Хедс , ок. 1900 г.

  • покидает Круговую набережную в последние годы своей паромной службы, 1912 г.

См. Также [ править ]

  • Список паромов Сиднейской гавани
  • Хронология паромов Сиднейской гавани

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Брайтон» . clydeships.co.uk . Дата обращения 11 мая 2020 .
  2. ^ a b c Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. п. 18-19. ISBN 0727007157.
  3. ^ Эндрюс, Грэм (1982). Живописная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: AH & AW Reed Pty Ltd. стр. 22. ISBN 0589503863.
  4. ^ "PS Брайтон " . Корабли, построенные Клайдом . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2012 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ^ Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. п. 60. ISBN 0909418306.
  6. ^ Эндрюс, Грэм (1982). Живописная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: AH & AW Reed Pty Ltd. стр. 23. ISBN 0589503863.
  7. ^ Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. п. 72. ISBN 0727007157.
  8. ^ Мартин-Джонс, Тони. «Мариус Сестиер в Австралии» . apex net au . Дата обращения 18 октября 2020 .
  9. ^ «Капитан вынужден посадить судно на мель в заливе Чаудер, чтобы избежать затопления после столкновения с угольщиком» . The Manly Daily . 11 марта 2017 . Проверено 10 ноября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Брайтоном (корабль, 1883 г.) на Викискладе?

Координаты : 32.6684 ° S 152.1259 ° E32 ° 40′06 ″ ю.ш. 152 ° 07′33 ″ в.д. /  / -32.6684; 152.1259