ПВС-51
PWS - 51 был польским спортивным самолетом 1930 года, одномоторным монопланом с низкорасположенным крылом, построенным Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), который остался прототипом.
Самолет был разработан в 1929 году Станиславом Цывинским в Подляске Витворня Самолотов по инициативе завода специально для участия в международном конкурсе туристических самолетов Challenge 1930 (вместе с PWS-50 , PWS-52 и PWS-8 ). Самолет был построен с финансовой помощью организации LOPP и впервые поднялся в воздух весной 1930 года Францишеком Рутковским в Бяла-Подляске . Примечательно, что он был всего на 10 кг тяжелее, а его максимальная скорость была на 15 км/ч выше расчетной.
Прототип с маркировкой SP-ADC и конкурсным номером O7 принял участие в международном конкурсе Challenge 1930 в июле 1930 года под управлением Юзефа Левоневского . Он завершил большую часть ралли по Европе, но был вынужден отказаться от участия после вынужденной посадки под Веной 28 июля из-за повреждения маслопровода.
Позже самолет без особого успеха участвовал в некоторых соревнованиях в Польше, в том числе занял 10-е место в 3-м Польском конкурсе легких самолетов в 1930 году. В 1931 году во время ремонта радиальный двигатель Genet был заменен на радиальный двигатель Walter Vega NZ . (от самолета PWS-8 ) с кольцом Townend . Его тогда использовал Авиационный клуб завода PWS. В июне 1933 г. самолет был поврежден. В ходе ремонта на него был установлен рядный двигатель Cirrus III (от разобранного самолета PWS-50 ).
Он разбился во время 4-го Зимнего авиационного конкурса в Люблине и Подлясье 2–4 февраля 1934 г., пилотировал А. Ушацкий, и был разбит.
Одномоторный подкосный моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом . Фюзеляж прямоугольный в сечении, построен на стальном каркасе, обтянутом брезентом и алюминием в моторной части. Крылья прямоугольные двухсекционные со скругленными законцовками, двухлонжеронные, обшитые фанерой в передней части и полотном в задней части, подпираемые верхними подкосами. Экипаж из двух человек, сидящих тандемом в открытых кабинах с лобовыми стеклами, оборудованных двойным управлением. Багажный отсек за кабиной. Шасси традиционное неубирающееся , с задними полозьями.
