Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПЗЛ С-4 Кания
PZL-S4 Кания PICT0047.JPG
S-4 Kania-3 в Польском авиационном музее
РольУчебно-буксирные самолеты
ПроизводительWSK-Mielec
Первый полет17 мая 1951 г. (С-3)
Основной пользовательАэроклуб Польский
Произведено1951–1964
Количество построенных3 + 1

PZL S-4 Kania 2 был польский тренер и планера буксировка самолетов 1950 - х годов, не вмонтированные в серии. Первый прототип получил обозначение S-3 Kania . Еще есть вертолет PZL Kania .

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет был спроектирован Эугениушем Станкевичем в 1950 году, его основным назначением было буксирование планеров . Первый прототип получил название S-3 Kania ( воздушный змей (птица), S - Станкевич, вероятно, без приставки PZL). Он был построен в Szybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD, Экспериментальный завод планеров) в Бельско-Бяла и впервые поднялся в воздух 17 мая 1951 года. Он оказался довольно успешным и был дешевле в производстве и обслуживании, чем CSS-13 (лицензионный Polikarpov Po- 2 ), но не производился, потому что Авиационный институт ( Instytut Lotnictwa, IL) обнаружили некоторые недочеты в расчетах и ​​слишком слабую стойку шасси. Работы прекратились, а прототип был брошен в руины.

В 1956 году дизайн был передан фабрике WSK-Mielec (отчасти из-за интереса прессы в сочетании с нехваткой самолетов в аэроклубах ). Он был разработан и усовершенствован командой Станкевича, и 2 сентября 1957 года был запущен новый прототип, PZL S-4 Kania-2 . 19 сентября 1958 г. появился еще один усовершенствованный прототип - PZL S-4 Kania-3., полетел, с увеличенным хвостовым плавником. В 1960 году он прошел государственные испытания и дал хорошие результаты. Он отличался хорошей управляемостью и был полезен для тренировок, буксировки планеров и базового высшего пилотажа. Он мог буксировать 2 или 3 планера одновременно. Однако С-4 в производство не пошли, потому что из-за долгой разработки конструкция устарела. В то время в аэроклубах предпочитали использовать металлические самолеты, и PZL-104 Wilga находился в разработке. Другое дело, что в Польше было прекращено производство устаревшего двигателя М-11 .

Работы над третьим прототипом С-4 были приостановлены, но завершены Авиаремонтным заводом в Кросно в 1964 году.

Описание [ править ]

S-4 был высоким крыло моноплана ( Парасоль ) деревянной конструкции, обычный в плане, с полом монококом фюзеляжем и хвостовым фиксированным колесом шасси . Экипаж из двух человек расположился в тандемных открытых кабинах с лобовыми стеклами.

История операций [ править ]

Первый прототип S-4 Kania-2 (регистрационный SP-PAA) был показан на чемпионате мира по планерному спорту в Лешно в 1958 году на буксире нескольких планеров. Наряду со вторым прототипом S-4 (регистрация SP-PBB), первый S-4 использовался аэроклубом в Мелеце , а третий прототип S-4 использовался в Кросно (регистрация SP-PBE).

Операторы [ править ]

 Польша

Выжившие [ править ]

Второй прототип S-4 Kania-3 (SP-PBB) с 1971 года хранится в Польском авиационном музее в Кракове .

Технические характеристики (S-4) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1959-60, [1] PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza означенный символ "S": PZL S-4 Kania [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,15 м (26 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 12,12 м (39 футов 9 дюймов)
  • Высота: 2,35 м (7 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,7 м 2 (212 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7,34
  • Профиль : NACA 23012
  • Вес пустого: 585 кг (1290 фунтов)
  • Полная масса: 903 кг (1,991 фунт)
  • Запас топлива: 168 л (44 галлона США; 37 имп галлона)
  • Силовая установка: 1 × Швецов М-11Д 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 93 кВт (125 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 2,1 м (6 футов 11 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
  • Скорость подъема: 4,5 м / с (890 фут / мин)

См. Также [ править ]

  • PZL Kania

Связанная разработка

  • ПЗЛ С-1

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1959). Джейн - самолет всего мира 1959-60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 197.
  2. ^ "PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone symbol" S ": PZL S-4 Kania" . Позер (на польском языке). Варшава. 16 мая 2003 года Архивировано из оригинала 16 мая 2003 года . Дата обращения 20 мая 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бабейчук, Януш; Гжегожевский, Ежи (1973). Polski przemysł lotniczy 1945–1973 (на польском языке). Варшава.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии на сайте Уголок Неба