Патрульный катер Тихоокеанского класса

HMPNGS Dreger входит в гавань Сиднея в октябре 2013 г.
Обзор класса
Имя	Тихоокеанский класс
Строители	Австралийская судостроительная промышленность
Операторы	12 стран, см. Операторы
Преемник	Класс стража
Подклассы	См. производные
Построен	Сентябрь 1985 г. - июнь 1997 г.
В комиссии	16 мая 1987 г. – настоящее время
Завершенный	22
Активный	21
Потерял	1
Общие характеристики
Тип	Патрульный катер
смещение	162 тонны при полной загрузке
Длина	31,5 м (103 фута 4 дюйма)
Луч	8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Черновик	1,8 м (5 футов 11 дюймов)
Движение	2 дизеля Caterpillar 3516TA, 2820  л.с. (2100 кВт), 2 вала
Скорость	20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час)
Диапазон	2500  миль (4600 км; 2900 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль в час)
Выносливость	10 дней
Дополнение	14–18
Датчики и системы обработки	РЛС надводного поиска Furuno 1011; я группа
Вооружение	Различное стрелковое оружие в зависимости от страны эксплуатации. Может включать 20-мм пушку Oerlikon , 7,62-мм пулеметы и/или 12,7-мм пулеметы. Не все корабли постоянно вооружены.
Заметки	Взято из: [1]

Класс Pacific (также известный как класс Pacific Forum ^[2] и класс ASI 315 ^[3] ) — это класс из 22 патрульных катеров , построенных Австралией и переданных в дар двенадцати южно-тихоокеанским странам. Они были построены между 1985 и 1997 годами и эксплуатируются вооруженными силами , береговой охраной или полицией двенадцати островных государств. Эти лодки поддерживаются Программой тихоокеанских патрульных катеров и используются в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства.

Дизайн и строительство

Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву вступила в силу в 1982 году. Она ввела исключительную экономическую зону (ИЭЗ) протяженностью 200 морских миль (370 км; 230 миль) для территорий всех стран с береговой линией океана. Несколько островных государств юго-западной части Тихого океана оказались ответственными за охрану территории океана, которая была за пределами их морских возможностей и часто значительно превышала их сухопутные территории (в самом крайнем случае ИЭЗ Тувалу затмевает его сушу в соотношении почти 1: 28 000). ). ^{[4] [5]} После запросов нескольких тихоокеанских стран о помощи от правительств Австралии и Новой Зеландии ., правительство Австралии создало проект сотрудничества в области обороны под названием «Программа тихоокеанских патрульных катеров», чтобы спроектировать и предоставить подходящие патрульные катера близлежащим островным государствам. Программа также обеспечивала обучение и инфраструктуру для поддержки этих кораблей. ^[5] Программа была официально объявлена ​​премьер-министром Австралии Бобом Хоуком во время встречи Южнотихоокеанского форума , проходившей в Канберре 29 и 30 августа 1983 г. ^[3]

Запросы на тендеры были объявлены в августе 1984 года. Компания Australian Shipbuilding Industries (ASI) спроектировала небольшое судно, способное осуществлять морское наблюдение и пресечение, поисково-спасательные операции и защиту рыболовства. ^{[3] [5]} Меньший прототип был построен ASI в 1984 году. Позже прототип был продан Королевской полиции Соломоновых островов и назван Savo . ^[6] Контракт на класс Pacific был заключен с ASI 9 мая 1985 г., а строительство началось в сентябре 1985 г. ^[5] Первоначально планировалось, что десять кораблей будут построены для восьми стран, причем первый корабль, HMPNGS Tarangau , был доставлен в вСилы обороны Папуа-Новой Гвинеи 16 мая 1987 г. ^[5] Программа продолжалась до тех пор, пока не было заказано 15 кораблей, затем была прекращена и вновь открыта в феврале 1993 г. ^[7] К моменту завершения программы 22 корабля были доставлены в 12 стран . , а последний корабль, FSS Independence , был доставлен в Федеративные Штаты Микронезии в июне 1997 года. ^[5] Проект тихоокеанского патрульного катера является крупнейшим и наиболее сложным проектом сотрудничества в области обороны, когда-либо финансируемым Австралией. ^[3]

Каждый патрульный катер имеет длину 31,5 метра (103 фута 4 дюйма), ширину 8,1 метра (26 футов 7 дюймов), осадку 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) и полное водоизмещение 162 тонны. ^[1] Они оснащены двумя дизельными двигателями Caterpillar 3516TA , которые обеспечивают мощность 2820 лошадиных сил (2100 кВт) на два гребных вала, обеспечивая максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч). Суда тихоокеанского класса имеют максимальную дальность полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) и могут оставаться в море до десяти дней. ^[1]Вооружение варьируется в зависимости от действующей страны; патрульные катера могут нести 20-мм пушки ГАМ-БО1 , 7,62-мм пулеметы или 12,7-мм пулеметы, и их не нужно устанавливать на постоянной основе. ^[1] На каждом корабле установлен радар надводного поиска Furuno 1011, работающий в диапазоне I. ^[1] Судовая рота варьируется от 14 до 18 человек, в зависимости от страны эксплуатации. ^[1] Чтобы снизить затраты на строительство и техническое обслуживание, суда строились по коммерческим, а не военным стандартам. Это позволяет компаниям в странах присутствия иметь возможность поставлять запасные части и выполнять мелкое техническое обслуживание. ^[3]

Были первоначальные проблемы с гребными винтами, системами охлаждения двигателей и кондиционером, но они были устранены до завершения строительства третьего корабля этого класса. ^[5] Класс подвергался переоборудованию в течение седьмого или восьмого года эксплуатации каждого корабля и снова на пятнадцатом году (который продолжался до 2012 года). ^[5] Это продлило прогнозируемый срок службы класса до 2027 года. ^[5]

Производные

Компания Australian Shipbuilding Industries (позже Transfield ASI, затем Tenix) произвела несколько вариантов конструкции для класса Pacific для различных операторов.

Четыре патрульных катера слегка укороченной 31-метровой (102 фута) конструкции были изготовлены для береговой охраны Кувейта . ^[8] Невооруженная версия этой конструкции также продается операторам нефтяных платформ в качестве экипажа. ^[8]

Шесть модифицированных версий класса Pacific были построены для морской полиции Гонконга как класс Protector . ^[9] Основное отличие заключается в установке водометного двигателя в дополнение к основному движителю. ^[8]

Учебное судно Seahorse Mercator было построено в 1999 году для оборонных морских служб , которое эксплуатирует корабль по контракту с Королевским флотом Австралии . ^[8] Несмотря на то, что конструкция корпуса осталась прежней, значительно изменены интерьер и надстройка. ^[8] Дизайн Seahorse Mercator был использован в качестве основы для восьми патрульных кораблей класса Orca Королевского военно -морского флота Канады , хотя канадские инженеры модифицировали Orca до такой степени, что они имеют только основную форму корпуса с австралийским кораблем. ^[10]

35-метровый (115 футов) полностью алюминиевый корпус, основанный на корпусе класса Pacific, класса Ilocos Norte , был создан для филиппинской береговой охраны . ^[8] Четыре из этих кораблей были доставлены в декабре 2001 года и используются в качестве поисково-спасательных судов. ^[8] Был предложен вариант пополнения по заказу Филиппин еще десяти кораблей ^[8] , но он не был использован. Дизайн Ilocos Norte был использован в 2008 году для патрульного корабля Nemesis полиции Нового Южного Уэльса ; самый большой полицейский патрульный катер в Южном полушарии. ^[11]

Роль и преимущества

Патрульные катера класса Pacific используются в основном для морского наблюдения и охраны рыболовства. Часто они являются единственным средством наблюдения, к которому имеет доступ действующая страна, и их присутствие часто отпугивает иностранные рыболовные флотилии. ^[12] Возможность патрулирования вод способствовала росту экономики за счет как штрафов за вылов рыбы, так и улучшения переговорных позиций при обсуждении прав и сборов за иностранный промысел. ^[12] В рамках патрулирования Тихоокеанский флот использовался для таможенного досмотра судов и пресек некоторые операции по контрабанде и торговле наркотиками. ^[13] Некоторые страны сдают суда в аренду другим государственным учреждениям или частным компаниям для спасательных работ, гидрографических съемок или даже для таких задач, как помощь в установленииаквакультурные фермы. ^[13] Патрульные катера тихоокеанского класса также использовались в гуманитарных целях, таких как поисково-спасательные операции, буксировка вышедших из строя судов, проверка судов на безопасность на море и перевозки между островами, особенно для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. ^[13]

Патрульные катера также приносят косвенную пользу действующим странам. Эксплуатация Тихого океана часто требовала расширения морских объектов, создания рабочих мест и облегчения доступа для других судов. ^[13] В дополнение к экономическому подъему от рыболовных сборов и штрафов, улучшенные гидрографические карты, созданные кораблями, способствуют развитию туризма. ^[13] Корабли считаются миниатюрными военными кораблями и являются предметом гордости и престижа для островных наций. ^[14] Обучение экипажей в Австралийском морском колледже (AMC) увеличило количество обученных моряков в странах, где работают суда, что повысило уровень квалификации морского сектора каждой страны. ^[14]

Программа тихоокеанских патрульных катеров также принесла пользу Австралии и Новой Зеландии. Эти страны обладают улучшенным стратегическим присутствием в регионе, а военно-морские советники, направляемые в действующие страны, создают личные сети внутри этих стран, одновременно улучшая набор навыков и знания операторов Тихоокеанского класса. ^[15] Эти советники регулярно взаимодействуют с официальными лицами из агентств, выходящих за рамки обычной компетенции дипломатов, и могут получать политическую и стратегическую информацию, недоступную другими способами. ^[16] Военно-морские советники также позволяют военным кораблям поддерживать связь с более крупными военно-морскими силами. ^[15]Способность действующих стран оказывать собственную гуманитарную помощь также снижает необходимость участия активов Австралии и Новой Зеландии в относительно небольших инцидентах. ^[16]

Поддержка и инфраструктура

Компания Australian Shipbuilding Industries (позже Tenix ) предоставляет вспомогательные средства для этого класса в Брисбене , Австралия, и Суве , Фиджи. ^[5]

Обучение экипажей патрульных катеров класса Pacific проводится Министерством обороны Австралии и Австралийским морским колледжем (AMC). ^[5] AMC проводит в среднем 32 занятия в год в поддержку программы Pacific Patrol Boat Program. ^[5] У AMC нет патрульного катера класса Pacific для использования в качестве учебного судна; вместо этого 13-метровый (43 фута) TV Pinduro оснащен идентичным электронным оборудованием. ^[17]

Стоимость проекта для Австралии по состоянию на 1998 год составляла 249 миллионов австралийских долларов. ^[18] Каждая страна-получатель финансировала большую часть операционных расходов, при этом Соединенные Штаты внесли свой вклад в расходы Палау , Маршалловых Островов и Федеративных Штатов Микронезии в рамках Договора о свободной ассоциации . ^[18]

После государственного переворота на Фиджи в 2006 году Фиджи было отстранено от программы и связанной с ней поддержки. ^[19] Фиджи снова присоединились к программе в 2015 году. ^[20]

Операторы

Двенадцать стран используют патрульные катера тихоокеанского класса в составе своих вооруженных сил, береговой охраны или полиции: ^{[5] [18]}

•  Папуа-Новая Гвинея (4 корабля),
•  Фиджи (3),
•  Федеративные Штаты Микронезии (3),
•  Тонга (3),
•  Соломоновы острова (2),
•  Острова Кука (1),
•  Кирибати (1),
•  Маршалловы острова (1),
•  Палау (1),
•  Самоа (1),
•  Тувалу (1),
•  Вануату (1)

Корабли

Замена класса Страж

Продолжение программы Тихоокеанских патрульных катеров за счет кораблей второго поколения считалось вероятным на протяжении многих лет из-за преимуществ и возможностей, предоставляемых эксплуатирующим странам, а также работы, предоставленной австралийской судостроительной промышленности. ^[5] В начале 2000-х варианты класса Armidale RAN или класса Protector RNZN считались подходящими, хотя были опасения, что такие сложные суда будут слишком сложными и финансово ограниченными для обслуживания некоторыми из небольших участвующих стран. ^{[5] [22]}В отчете за 2008 год также предлагалось прекратить программу из-за роста эксплуатационных расходов, возлагаемых на Австралию (более чем вдвое превышающих ожидаемые ежегодные расходы в размере 12 миллионов австралийских долларов два года подряд), низких эксплуатационных показателей (в среднем 36 дней в море на судно в год). связано с трудностями действующих стран с комплектованием экипажей и обслуживанием кораблей, а также с отсутствием поддержки со стороны других стран, имеющих интересы в Тихом океане. ^[23]

В июне 2014 года правительство Австралии объявило, что Австралия построит новый класс из не менее 20 судов в рамках новой программы тихоокеанских патрульных катеров. ^[24] Программа замены тихоокеанских патрульных катеров (SEA 3036) стоимостью 2 миллиарда австралийских долларов (включая 594 миллиона австралийских долларов на строительство и 1,38 миллиарда австралийских долларов на расходы на поддержание жизненного цикла) заменит существующие суда класса Pacific, а также включит Восточный Тимор в качестве нового получатель. ^[24] Заявка на участие в тендере была открыта для австралийских судостроителей 5 марта 2015 г. и завершилась 17 июня. ^{[25] [26]}Участников тендера просят представить предложения по 40-метровому (130 футов) судну со стальным корпусом с дальностью плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), максимальной скорости выше 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) и срок службы 20 дней. ^{[25] [26]} Сменные патрульные катера должны быть спроектированы в соответствии с коммерческими стандартами и просты в обслуживании. ^[25] Они не будут построены с установленным вооружением, но должны иметь возможность установить его позже. ^[25] Эксплуатация новых патрульных катеров будет дополнена воздушным наблюдением и разведкой из Австралии в рамках Тихоокеанской морской программы безопасности . ^[26]

В апреле 2016 года премьер-министр Малкольм Тернбулл объявил, что Austal была выбрана для строительства судов, а в мае 2016 года был подписан контракт на 19 судов класса Guardian. ^{[27] [28]} Еще два судна были предложены Восточному Тимору для покупки по согласованной фиксированной цене. ^[28] Впоследствии это предложение было принято. ^[29] Класс «Гардиан» имеет длину 39,5 м, способен двигаться со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) и со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), имеет запас хода 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль). ), вмещает 23 человека, несет 6,35 - метровую правую подвеску и может быть оснащен 30-мм пушкой и двумя 12,7-мм пулеметами. ^[30]Первое судно было спущено на воду 29 мая 2018 г., завершение строительства ожидается в октябре 2018 г., и оно будет передано в дар Папуа-Новой Гвинее. ^{[31] [32]}

Цитаты

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы, связанные с патрульными катерами класса Pacific .

Книги

• Шарп, Ричард, изд. (март 1996 г.). Боевые корабли Джейн: 1996–97 (99-е изд.). Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1355-5.

Журнальные и новостные статьи

• Бергин, Энтони; Бейтман, Сэм (1999). «Закон и порядок на море в южной части Тихого океана: вклад проекта Тихоокеанского патрульного катера». Управление океаном и прибрежной зоной . Эльзевир. 42 (6–7): 555–568. doi : 10.1016/S0964-5691(99)00037-X . ISSN  0964-5691 .
• Дэвитт, Эрни (18 октября 2008 г.). «Морские патрульные корабли усиливают роль полицейских КТ» . Австралийский журнал безопасности . Проверено 24 января 2012 г.
• «Быстрые испытания позволяют новым учебным кораблям ВМС Канады идти по графику» . Североамериканское издание Diesel Progress (апрель 2007 г.).
• Перлман, Джонатон (30 сентября 2008 г.). «Оборона призывает утилизировать тихоокеанские патрульные корабли» . Сидней Морнинг Геральд . п. 7.
• «Проект Тихоокеанского патрульного катера» (PDF) . Семафор . Центр морской энергии – Австралия. 2005 (2). Февраль 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2009 г .. Проверено 1 марта 2008 г.

Веб-сайты и другие средства массовой информации

• "ТВ Пиндуро" . Австралийский морской колледж (AMCSearch). 1 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 г .. Проверено 1 марта 2008 г.
• Теникс Дефенс – Морской пехотинец. «Военно-морские и военизированные суда» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2007 г .. Проверено 8 марта 2008 г.
• Топпан, Эндрю (2001). «Мировые военно-морские силы сегодня: Гонконг» . Мировые военно-морские силы сегодня . Haze Grey и в процессе . Проверено 19 ноября 2010 г.
• Уолш, Терри; Топпан, Эндрю (25 марта 2002 г.). «Мировые военно-морские силы сегодня: другие военно-морские силы Азиатско-Тихоокеанского региона» . Мировые военно-морские силы сегодня . Haze Grey и в процессе . Проверено 9 марта 2008 г.