Пэдди почта

Пэдди Поезд в NRM Шилдон; до выхода на пенсию это находилось на угольной шахте Эллингтона в Нортумберленде .

Пэдди-мейлы , которые обычно считаются рабочими поездами, использовались или для многих компаний для перевозки своих рабочих к месту работы или между местами работы. ^[1]

Первоначально они эксплуатировались железнодорожными подрядчиками на временных путях, проложенных для удаления грунта из выработок и транспортировки рабочих из их «трущоб» к месту работ. ^[2] Многие из этих морских судов , как они были известны, были ирландского происхождения, отсюда и название, данное поездам (см .: Пэдди ). ^[3]

После того, как главная линия была построена, название перешло к специальным работникам, которые во многих случаях работали вдоль основных железнодорожных путей, а иногда и управлялись магистральными компаниями до пункта обмена, где поезда были переданы промышленной компании. ^[3]

До того, как появились ванны с пит-хедом, было запрещено передвигаться в обычном служебном поезде в рабочей одежде, поэтому были предусмотрены специальные поезда, как правило, из самых старых вагонов железнодорожных компаний. Сохранившийся образец такого транспортного средства 1869 года находится в железнодорожном центре Мидленда в Баттерли . ^[4]

Большинство услуг было прекращено из-за конкуренции со стороны автобусов в 1930-х годах. Одной из самых любимых строк была песня « Саутвелл Пэдди » . ^[5]

С тех пор, как их основная ветка исчезла, это название продолжало использоваться для обозначения подземных поездов с людьми, которые курсируют между дном карьера и рабочим угольным забоем. ^[6]

Смотрите также

использованная литература

^ "Время домой! Пэдди Мэйл вывозит рабочих с железной дороги" . www.railwayarchive.org.uk . 1 января 2000 г. Проверено 11 января 2017 года .
Перейти ↑ Fitzgerald, R (январь 1967). Кук, BWC (ред.). «Блейкдинская железная дорога Темпеста». Железнодорожный журнал . Vol. 113 нет. 789. Tothill Press. п. 43. ISSN 0033-8923 .
^ ^a ^b Пигготт, Ник (2016). «Железные дороги метрополитена». Взлет и падение королевского угля (1-е изд.). Хорнкасл: Mortons Media. п. 110. ISBN 978-1-911276-01-2.
^ Хьюсон, С., (2009) Дербишир в эпоху пара, Ньюбери: Сельские книги
^ "Оглядываясь назад на последнее путешествие по железной дороге | Рекламодатель Ньюарка" . Рекламодатель Ньюарка . 3 июля 2009 г. Проверено 11 января 2017 года .
^ Эллиотт, Брайан (2015). «4: Метро». Образы прошлого: шахтеры (1-е изд.). Барнсли: Ручка и меч. п. 91. ISBN 9781845631475.

[1] "Время домой! Пэдди Мэйл вывозит рабочих с железной дороги" . www.railwayarchive.org.uk . 1 января 2000 г. Проверено 11 января 2017 года .

[2] Перейти ↑ Fitzgerald, R (январь 1967). Кук, BWC (ред.). «Блейкдинская железная дорога Темпеста». Железнодорожный журнал . Vol. 113 нет. 789. Tothill Press. п. 43. ISSN 0033-8923 .

[:NP:-3] Пигготт, Ник (2016). «Железные дороги метрополитена». Взлет и падение королевского угля (1-е изд.). Хорнкасл: Mortons Media. п. 110. ISBN 978-1-911276-01-2.

[4] Хьюсон, С., (2009) Дербишир в эпоху пара, Ньюбери: Сельские книги

[5] "Оглядываясь назад на последнее путешествие по железной дороге | Рекламодатель Ньюарка" . Рекламодатель Ньюарка . 3 июля 2009 г. Проверено 11 января 2017 года .

[6] Эллиотт, Брайан (2015). «4: Метро». Образы прошлого: шахтеры (1-е изд.). Барнсли: Ручка и меч. п. 91. ISBN 9781845631475.

[1]