Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пакистанский авиационный комплекс
Родное имя
پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری
ТипГосударственная компания
Промышленность
ОснованКамра , Пенджаб , Пакистан, 1971 г.
Штаб-квартира
Камра , район Атток , Пенджаб
,
Пакистан
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
AM Сайед Номан Али
Председатель
Товары
Объем производства
Военный Самолет
УслугиТехническое обслуживание
самолетов. Системы MLU для
самолетов. Проектирование самолетов , НИОКР.
ВладелецМинистерство оборонного производства
(основной собственник; другая собственность)
РодительВВС Пакистана
Подразделения
Дочерние компанииКомплекс воздушного вооружения
Интернет сайтwww.pac.org.pk

Пакистан Авиационный комплекс ( урду : پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائی بحری ), или PAC ) является основным подрядчиком обороны и производитель аэрокосмической , который является штаб - квартирой в Камре , Пенджаб , Пакистан . [1]

Пакистанский авиационный комплекс - один из крупнейших подрядчиков в области обороны в аэрокосмической сфере, военного обеспечения и обеспечения национальной безопасности для вооруженных сил Пакистана . [2] [3]

Основанная в 1971 году ВВС Пакистана (PAF) , PAC проектирует , разрабатывает и производит самолеты и системы авионики для пакистанских вооруженных сил, а также предоставляет свои услуги для гражданской авиации. [4] Кроме того, ПКК выполняет локальное техническое обслуживание и работы с системами MLU для военных и гражданских самолетов иностранного производства. Он находится в исключительной собственности ВВС Пакистана, а его корпоративные интересы и назначения в компании производятся непосредственно начальником штаба ВВС из штаб-квартиры Air . [4]

Многие из этих продуктов особенно подходят для нужд вооруженных сил Пакистана , а другие также продаются на экспорт. Несмотря на то, что он сотрудничал с корпоративными организациями нескольких стран, PAC часто работает совместно с турецким TAI и китайским CATIC . [5] PAC имеет более крупные коммерческие и деловые интересы в Мьянме , Нигерии , Катаре , Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах . [6] [7] [8]

Операции [ править ]

F-16A на PAC: F-16s поддерживаются на ПКК.

С 1947 года ВВС Пакистана в значительной степени зависели от иностранных поставщиков, истребители и самолеты должны были быть отправлены за границу для желаемой проверки, разработки и производства деталей для поддержания боевой авиации в эксплуатации, что привело к сокращению численности военно-воздушных сил. [3]

После консультации с командованием PAF в штаб-квартире в кантоне Равалпинди в 1973 году в Камре был создан пакистанский авиационный комплекс (PAC), в котором впервые был введен в действие завод по ремонту самолетов. [9] [10] PAC был создан ВВС Пакистана (PAF) в рамках новой оборонной политики, введенной в 1972 году; PAC представляет собой широкий спектр корпоративных доходов военно-воздушных сил, выполняя потребности национальной безопасности страны. [3] Пакистанский авиационный комплекс начался с трех основных проектов Министерства обороны, обозначенных как P-721, P-741 и P-751. [9]Первые две цифры показывают год утверждения и запуска проекта, третья цифра - порядковый номер. [9]

С 80-х по 90-е годы в функции PAC входили выпускаемые по лицензии Mirage-III , Mirage-5 и F-16, а также производство двигателей F100 для F-16 по лицензии Pratt & Whitney . [11]

Отставной Пакистан ВВС F-6 на дисплее

Завод по восстановлению самолетов [ править ]

Завод по ремонту самолетов (ARF), ранее известный как F-6 Rebuild Factory (F-6RF) и P-721, в первую очередь занимается капитальным ремонтом и производством деталей для китайских самолетов, находящихся на вооружении ВВС Пакистана (PAF) . Завод может производить капитальный ремонт и производство деталей для Shenyang F-6 (в настоящее время снятого с производства PAF), Nanchang A-5 (также снятого с производства PAF) и боевых самолетов F-7 , а также для Shenyang FT-5 и Учебно- тренировочный реактивный самолет FT-6 . ARF также может производить десантные баки и ремни безопасности для самолетов.

Фабрика восстановления мираж [ править ]

Завод Mirage Rebuild Factory (MRF), ранее известный как P-741, предназначен для капитального ремонта военных самолетов французского производства, находящихся на вооружении ВВС Пакистана (PAF) , боевых самолетов Dassault Mirage III и Mirage V. Услуги по капитальному ремонту и производству использовались и в других странах с французскими самолетами Mirage на вооружении. Mirage III и Mirage 5 производятся по лицензии на заводе PAC. Этот завод также вырос на обслуживание и капитальный ремонт Pratt & Whitney F100 ТРДД , принадлежащие к F-16 Fighting Falcon боевых самолетов СУП. Из-за нехватки бюджета на замену устаревших самолетов MRF был посвящен их капитальному ремонту внутри страны, что, согласно утверждениям, сэкономило стране миллиарды долларов. [12]

Проект РОЗА [ править ]

Проект ROSE ( R etrofit O F S мотодельтаплан E lement [13] ), была программа по инициативе ВВС Пакистана (СУП) Пакистан авиационного Комплекса для модернизации в военных авионики и электронике системы ее старение Dassault Aviation - построен Мираж истребителя струи. [14] Программа была сосредоточена на модернизации военной авионики и бортовой компьютерной системы Mirage IIIE и Mirage V, поставленных Пакистаном. Margella Electronics , французский консорциум SAGEM и итальянский SELEX в рамках программы. [15]

Задуманная в 1992 году ВВС Пакистана , программа началась в 1995 году по основным соображениям снятия с вооружения A-5 Fantan . [13] ВВС Пакистана , которые уже действующие Dassalt Мираж-3 и Dassalt Мираж-5s начали закупку подержанного Mirage бойцов из Австралии , Ливана , Ливии и Испании в диапазоне цен в пределах МО Фонда. [16] Более 90% самолетов были модернизированы на авиационном комплексе в Камре ; лишь немногие были модернизированы во Франции . [16]В 1996–2000 годах несколько самолетов Mirage IIIE и Mirage 5 были закуплены в других странах и модернизированы в рамках этой программы на пакистанском авиационном комплексе . [16] В этом проекте была увеличена авионика самолета, добавлена ​​дозаправка в полете, за счет чего увеличена дальность и боевой радиус истребителя, введены новые РЛС управления огнем с дальностью около 75 км, что дало способность самолета запускать ракеты BVR в случае необходимости, была переработана металлургия самолетов и увеличен срок службы, также добавлена ​​возможность взлета и посадки с автомагистрали, после того, как Rose-3 модернизировал противостоящее оружие местного производства, такое как H- 4 SOW бомбы ,H-2 свиноматку бомба , такбир скользит бомбы , Stealth ядерных крылатые ракеты , такие как Раад МК-1 и Раад Mk-2 были добавлены в пакете оружия самолета. Было рекомендовано продолжить рассмотрение вопроса о модернизации, но программа была прекращена из-за растущей совокупной стоимости запасных частей и состояния бывших в употреблении планеров Mirage IIIE и Mirage V во время их закупок в разных странах. [16]

В настоящее время ожидается, что все модернизированные ROSE истребители Mirage останутся на боевой службе ВВС Пакистана после 2020 года в специализированных тактических атаках. Ожидается, что они будут заменены на JF-17 Thunder (Block-3, Block-4 и Block-5) или дополнительные F-16 или истребители-невидимки 5-го поколения, которые появятся в Project Azm .

Завод по производству самолетов [ править ]

Два многоцелевых истребителя JF-17 во время полета в Исламабаде 23 марта 2007 года, собранные PAC в начале того же месяца. Серийное производство истребителя на AMF началось 30 июня 2009 года.
MFI-395 Супер Mushshak , произведенный в AMF, на дисплее на IDEAS 2008 оборонной выставке в Карачи , Пакистан.
Новый многоцелевой истребитель JF-17 , представленный на оборонной выставке IDEAS 2008 в Карачи , Пакистан и в настоящее время производимый компанией PAC.


Завод по производству самолетов (AMF), ранее известный как P-751, специализируется на производстве тяжелых военных самолетов. MFI-17 Mushshak основной тренировочный самолет построен по лицензии для использования в ВВС Пакистана (СУП) и пакистанской армии авиационного крыла . Этот заводской проект управлял предприятием по модификации и развитию самолета, результатом которого стал базовый учебно-тренировочный самолет MFI-395 Super Mushshak на базе MFI-17 Mushshak . Разработка реактивного учебно-тренировочного самолета среднего и продвинутого уровня K-8 Karakorum (также известного как Hongdu JL-8) велась в сотрудничестве с Hongdu Aviation Industry Group, Китай, с производством деталей для самолетов AMF. JF-17Многоцелевой боевой самолет (также известный как FC-1), совместный проект Китая и Пакистана , в настоящее время изготавливается AMF. MFI-17 , MFI , 395 , К-8 и JF-17 в настоящее время на вооружении (PAF) . AMF также разрабатывает и производит беспилотные летательные аппараты для использования в учебных целях.

Производство узлов для легкого многоцелевого истребителя JF-17 началось 22 января 2008 г., а серийное производство истребителя началось 30 июня 2009 г.

20 августа 2009 года PAF объявила, что начнет производство собственных беспилотных летательных аппаратов в сотрудничестве с итальянской компанией Selex Galileo . Вскоре должно было начаться производство БПЛА, получившего название Falco. [17] Более ранняя возможность производства истребителя была потеряна, когда ВВС Пакистана отказались от проекта Sabre II в 1987 году, совместных усилий Пакистана, Китая и Grumman Aerospace, в результате которых AMF произвела перепроектированный вариант Chengdu F-7 .

Завод по производству авионики (APF) [ править ]

Завод по производству авионики (APF), ранее известный как Kamra Avionics and Radar Factory (KARF), был основан как Центр технического обслуживания радаров (RMC) в 1983 году для капитального ремонта и восстановления наземных радиолокационных систем. В 1989 году RMC был расширен и стал заводом Kamra Radar & Avionics Factory (KARF). APF имеет возможности для сборки и ремонта бортовых и наземных радиолокационных систем, электроники и авионики . ISO 9002 сертифицированный объект среди PAC, завод участвовал в модернизации ВВС Пакистана (СУП) Chengdu F-7Pфлот перехватчиков, заменив первоначально построенную в Италии РЛС FIAR Grifo-7 на более совершенную РЛС FIAR Grifo-7 mk-II, которая была собрана по лицензии APF. В последнее время , производство радиолокационной сборки включал лицензию последнего обновления варианта FIAR Grifo-7, РЛС Grifo-7 мг, который вооружает Chengdu F-7PG боевых самолетов СУП . В середине 2009 года сообщалось, что персонал APF прошел обучение на станках для сборки печатных плат, поставленных американской компанией APS Novastar, которые будут использоваться для изготовления печатных плат для авионики боевых самолетов . [18]

По мере того как возможности PAC становятся конкурентоспособными в регионе, предпринимаются также коммерческие предприятия национальных и международных компаний.

Project Azm [ править ]

7 июля 2017 года ВВС Пакистана объявили о разработке истребителей пятого поколения, малозаметного средневысотного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности (MALE UAV) и боеприпасов, а также умных ракетных систем большой дальности класса «земля-воздух» ракетных систем SAM под знаменем Project Azm. Государственный и частный секторы Пакистана совместно работают над разработкой истребителя-невидимки нового поколения (PAC PF-X), первый полет которого ожидается в 2028 году, кроме того, началась работа по созданию малозаметного БПЛА ZF-1 Viper. Информация об этом многоцелевом дроне-невидимке впервые была представлена ​​на Международной оборонной выставке и семинаре.Этот БПЛА, проводимый в Карачи, будет иметь возможности лазерного оружия как класса «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность», он будет иметь максимальную взлетную массу 16000 тонн, потолок полета 915000 км и скорость 8,0 Маха. Распространялись определенные слухи о том, что Китай, возможно, помогает Пакистану в этом проекте, но пакистанский маршал авиации Шахид Латиф (в отставке), сыгравший ключевую роль в разработке PAC JF-17 Thunder , опроверг эти слухи и сказал, что, хотя они все еще вариант для совместного сотрудничества с Китаем , но поскольку PAF приобрела большой опыт и знания после успешной разработки истребителя поколения 4.5, который теперь составляет прочную основу ВВС Пакистана, PAC JF-17 Thunder, инженеры PAC обладают достаточным опытом, чтобы самостоятельно начать разработку истребителя следующего поколения. [19] [20] [21] [22] [23] Главный маршал авиации Сохаил Аман заявил, что разработка БПЛА MALE находится на завершающей стадии. CAS также раскрыла текущие требования к персоналу авиации (ASR) FGFA, то есть «двухмоторный одноместный самолет, обладающий такими же суперкрейсерскими и лазерными вооружениями (оружие направленной энергии). Таким образом, FGFA - это не только оригинальная конструкция с чистым листом, но и в настоящее время рассматривается как средне- и высокопроизводительный реактивный самолет. [19] [23]ВВС Пакистана продемонстрировали концептуальный дизайн будущего самолета-невидимки в хвостовой части самолета-невидимки PAF C-130 на выставке Royal International Air Tattoo (RIAT) 2019. Однако официального заявления PAF по этому поводу нет. [24]

Согласно ежегоднику Министерства обороны Пакистана за 2017-2018 гг., Секретариат авиационных исследований, инноваций и разработок (AvRID) завершил первый из четырех циклов этапов концептуального проектирования для разработки самолета «Пакистан Эйр». Программа истребителей пятого поколения Force (FGFA). [24]

Продукты [ править ]

Самолет [ править ]

  • PF-X - многоцелевой истребитель Stealth - в разработке.
  • JF-17 Thunder - Многоцелевой реактивный истребитель - Совместное производство с Chengdu Aerospace Corporation, Китай. [25]
  • K-8 Karakorum - Усовершенствованный учебно-тренировочный реактивный самолет и легкий штурмовик - Совместное производство с Hongdu Aviation Industry Group of China.
  • Super Mushshak - двухместный турбовинтовой самолет с поршневым двигателем для базовой подготовки, связи и легкой наземной атаки - модернизированный вариант MFI-17 Mushshak.
  • MFI-17 Mushshak - Турбовинтовой самолет для базовой подготовки - Модернизированный вариант MFI-15 Safari.

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) [ править ]

  • ZF-1 Viper - Стелс МУЖСКОЙ БПЛА - В разработке.
  • Galileo Falco - БПЛА для наблюдения - производство началось в августе 2009 года по лицензииитальянскойкомпании Selex ES . [26] [27]
  • Baaz - Восстанавливаемая воздушная цель, предназначенная для использования с зенитно-ракетными комплексами и зенитно-ракетными комплексами. Обладает очень высокой точностью. [28]
  • Ababeel - мишень для стрелкового оружия, предназначенная для практического использования стрелковым оружием и пулеметами. Также используется для обучения операторов более крупному и быстрому воздушному дрону Baaz. Может быть очень эффективным для разведывательных миссий. [29]

Бытовая электроника [ править ]

  • PAC-PAD 1 [30]
  • PAC-PAD Takhti 7 [30]
  • Электронная книга PAC 1 [31]
  • PAC n-book 1 [32]

На пенсии [ править ]

  • F-7PG Skybolt - Реактивный истребитель-перехватчик - Совместное производство улучшенной версии Chengdu J-7 Airgaurd из Китая [ необходима цитата ]
  • MFI-15 Safari - Учебно-тренировочный самолет - Лицензионная копия Saab Safari Швеции.

Услуги [ править ]

  • Производство самолетов
  • Ремонт и техническое обслуживание самолетов
  • Авионика
  • Электроника, радары и датчики
  • Ремонт и обслуживание двигателей
  • Материалы
  • Система и аксессуары

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Свяжитесь с нами» . www.pac.org.pk . Проверено 22 августа 2020 .
  2. ^ «Наши уважаемые клиенты» . www.pac.org.pk . Проверено 22 августа 2020 .
  3. ^ a b c "История" . PAC . Проверено 28 ноября 2014 .
  4. ^ a b «Введение» . PAC . Проверено 28 ноября 2014 .
  5. ^ «Сотрудничество» . PAC . Проверено 28 ноября 2014 .
  6. ^ «Нигерия купит 10 Супер Мушшак из Пакистана» . Экспресс Трибуна . 22 октября 2016 . Проверено 22 октября +2016 .
  7. ^ "Катар, чтобы купить Супер Мушшак" . Экспресс Трибуна . 24 июня 2016 . Проверено 22 октября +2016 .
  8. ^ «Заказчики» . PAC . Проверено 28 ноября 2014 .
  9. ^ а б в Сингх, RSN (2005). Азиатская стратегическая и военная перспектива . Нью-Дели: Издатели и дистрибьюторы Lancer. ISBN 817062245-X. Проверено 23 декабря 2014 года .
  10. ^ Singh, РСН (2008). Военный фактор в Пакистане . Нью-Дели: Франкфорт, Иллинойс. ISBN 0-98153789-8. Проверено 23 декабря 2014 года .
  11. ^ "Mırage Rebuıld Factory" . PAC . Проверено 23 декабря 2014 года .
  12. ^ "Экономный в 50: Как ВВС Пакистана продолжают стареть Миражи" . Рассвет . 29 апреля 2018 г. - через AFP.
  13. ^ а б «Проект РОЗА» . Великая стратегия . 22 июня 2013. Архивировано из оригинала 24 ноября 2014 года . Проверено 24 ноября 2014 года .
  14. ^ Пайк, Джон. «Мираж-III и Мираж 5» . Глобальная безопасность . Проверено 24 ноября 2014 года .
  15. ^ Шейх, Рашид (2001). История ВВС Пакистана в 1988–1998 годах: битва против разногласий . Пакистан: Фонд Шахина. п. 432. ISBN. 978-969855300-5.
  16. ^ а б в г "Мираж-III / Мираж-5" . PAF Falcon . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 24 ноября 2014 года .
  17. ↑ Малик, Саджад (21 августа 2009 г.). «Пак-версия дронов» запущена в производство » . Daily Times . Проверено 21 августа 2009 года .
  18. ^ "Novastar на трассе в Пакистане" (PDF) . Альянс Mac. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  19. ^ a b Хан, Билал (6 июля 2017 г.). «Пакистан объявляет о программах создания истребителей 5-го поколения и БПЛА средней продолжительности действия» . QUWA . Дата обращения 9 июля 2017 .
  20. ^ "PAF создает авиационный город в авиационном комплексе Камра" . Нация . 6 июля 2017 . Дата обращения 9 июля 2017 .
  21. ^ "Церемония закладки первого камня Aviation City в Камре" . The News International . 6 июля 2017 . Проверено 10 июля 2017 года .
  22. ↑ Хан, Билал (9 июля 2017 г.). «Обзор целей Пакистана для инициативы Kamra Aviation City» . Группа новостей и анализа защиты QUWA . Проверено 10 июля 2017 года .
  23. ^ a b «Пакистан разработает ударный беспилотник с длительным сроком службы» . Мир обороны . 8 июля 2017 . Проверено 10 июля 2017 года .
  24. ^ a b «Пакистан добивается прогресса в реализации программы истребителей нового поколения» . Кува . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  25. ^ "JF-17 Thunder Aircraft" . Пакистанский авиационный комплекс . Проверено 15 декабря 2017 года .
  26. ^ "ВВС Пакистана начинают производство БПЛА Falco" . Airforce Technology . Дата обращения 3 мая 2013 .
  27. ^ «Пакистан начинает совместное производство БПЛА Falco» . Flightglobal.com. 26 августа 2009 . Дата обращения 3 мая 2013 .
  28. ^ [1] Архивировано 14 мая 2009 года в Wayback Machine.
  29. ^ [2] Архивировано 14 мая 2009 года в Wayback Machine.
  30. ^ а б Браммит, Крис. «Оружие и андроиды: ВВС Пакистана делают iPad». Ассошиэйтед Пресс . 17 февраля 2012 г.
  31. ^ "Электронная книга 1" . Архивировано из оригинального 26 мая 2013 года . Проверено 27 февраля 2012 года .
  32. ^ "nКнига 1" . Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Проверено 27 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Информационный бюллетень GlobalSecurity.org PAC