Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Палатин L 2 DRG класс 99.00
Lokklingbach1903.jpg
Число (а)
  • Пфлаз: XXIII – XVII
  • DRG 99 001–005
Количество5
ПроизводительКраусс
Год (ы) выпуска1903–1905 гг.
Ушедший на пенсию1945 г.
Колесная формула0-4-0Т
Расположение осиB n2t
ТипК 22,8
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)
Длина по буферам6030 мм (19 футов 9 1 / 2   дюйма)
Служебный вес15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн)
Клейкий вес15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн)
Максимальная скорость30 км / ч (19 миль / ч)
Диаметр ведущего колеса855 мм (2 фута 9 5 / 8   дюйма)
Шестерня клапанаСтивенсон
Кол-во цилиндров2
Диаметр цилиндра240 мм ( 9 7 / 16   в)
Ход поршня400 мм ( 15 3 ⁄ 4   дюйма)
Избыточное давление в котле12 кгс / см 2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм 2 )
Решетка площадь0,5 м 2 (5,4 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева25,40 м 2 (273,4 кв. Футов)
Емкость воды1,4 м 3 (310 имп гал; 370 галлонов США)
Топливо600 кг (1300 фунтов) угля
Локомотивные тормозаТормоз противовеса

В паровозах из Небного класса L 2 с Пфальцской железной дорогой были построены для линии между Шпейером и Нойштадтом - Вайнштрассой (Нойштадт-Шпейерская железной дорогой). Поскольку двигатели предполагалось использовать двухголовые, они имели двери спереди и сзади кабины водителя и отверстие в ходовой части. Это позволило получить доступ к локомотиву из поезда во время движения.

У них были номера от XIII до XVII. После основания Рейхсбана все двигатели были переданы в собственность, и им были присвоены номера от 99 001 до 99 005 . Первый двигатель был списан в 1931 году, последний - в 1945 году. Они несли 1,4 м 3 воды и 0,6 т угля.

См. Также [ править ]