Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Штанга Панара.svg

Panhard стержень (также называемый Panhard бар , дорожки бар, или дорожка стержня ) является подвеска , которая обеспечивает боковое расположение оси . [1] Изобретенное французской автомобильной компанией Panhard в начале двадцатого века, это устройство с тех пор широко используется.

Обзор [ править ]

Назначение автомобильной подвески - позволить колесам двигаться вертикально по отношению к кузову. Таким образом, нежелательно позволять им двигаться вперед и назад (в продольном направлении) или из стороны в сторону (в поперечном направлении). Стержень Панара предотвращает боковое смещение. [2] Балка Панара представляет собой простое устройство, состоящее из жесткой балки, идущей сбоку в той же плоскости, что и ось, соединяющей один конец оси с кузовом автомобиля или шасси на противоположной стороне транспортного средства. Штанга крепится на обоих концах с помощью шарниров, которые позволяют ей поворачиваться только вверх и вниз, так что ось может двигаться только в вертикальной плоскости. Это не обеспечивает эффективного позиционирования оси в продольном направлении, поэтому обычно используется в сочетании с продольными рычагами.стабилизирующие ось в продольном направлении. Такое расположение обычно не используется с подвеской на листовых рессорах , где сами пружины обеспечивают достаточную поперечную жесткость, а только с подвесками с винтовой пружиной. Однако Ford использовал аналогичный подключаемый демпфер задней оси (пятый амортизатор) на некоторых Explorer и легких грузовиках с задними листовыми рессорами. Jaguar также использовал тягу Панара, чтобы разместить задний мост на своей необычной консольной рессорной подвеске Mark 2 .

Преимущества и недостатки [ править ]

Сплошной мост и тяга Панара на Mazda MPV 2002 года выпуска.

Преимущество удилища Панара в его простоте. Его главный недостаток состоит в том, что ось обязательно должна двигаться по дуге относительно корпуса с радиусом, равным длине тяги Панара. Если шток слишком короткий, он допускает чрезмерное боковое движение между осью и корпусом на концах хода пружины. Поэтому тяга Панара менее желательна на машинах меньшего размера, чем на больших. Конструкция подвески, которая похожа, но резко снижает боковую составляющую вертикального хода оси, является рычажным механизмом Watt .

Приложения [ править ]

Некоторые автомобили с подвеской ведущего моста , где рычажный механизм Watt не является вариантом, например, в некоторых моделях Land Rover в качестве компонента передней подвески используется тяга Панара. Mercedes G-class был переработан в 2018 году, и на его задней оси была установлена ​​тяга Панара, чтобы улучшить его характеристики управляемости на дороге.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Скелтон, Тим. "Панара Бар" . Сайт Lightning . Архивировано из оригинала на 2003-02-08.
  2. ^ Статьи RPM Net Tech: Понимание спиральных пружин - Источник: AFCO Архивировано 26 декабря 2007 г., на Wayback Machine