 | |
| Тип | Общественные |
|---|---|
| Торгуется как | TSE : PKOD1 ISIN : IRO1PKOD0008 |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1967 |
| Главное управление | Тегеран , Иран |
| Ключевые люди | Насер Ага Мохаммади |
| Товары | Автомобили Двигатели |
| Родитель | SAIPA |
| Веб-сайт | www.parskhodro.ir |
Парс Ходро ( персидский : Pārs Xodro ) - иранский производитель автомобилей . Это был первый производитель внедорожников в Иране.
История [ править ]
Ранее Парс Ходро производил продукцию Rambler и General Motors (GM) American Motors по лицензии. Его первые автомобили, Aria и Shahin , были основаны на компактном AMC Rambler American 1966 года и были запущены в 1967 году. Производство закончилось в 1974 году. Компания также производила модели Jeep CJ , Jeep Wagoneer и Jeep Gladiator по лицензии. В то время компания называлась Sherkat-Sahami Jeep. [1]
В июне 1972 года , Sherkat-Sahami подписал соглашение с GM и формуют General Motors Iran Ltd . GM Iran производила Opel Commodore по лицензии с 1974 по 1976 год с логотипом Chevrolet Royale. Эти модели имели двигатели объемом 2,5 и 2,8 литра. Зарекомендовав себя проблемой надежности, Royale был заменен на иранских производственных линиях на Buick Skylark («Buick Iran»), Cadillac Seville и Chevrolet Nova («Chevrolet Iran») вместе с пикапом Chevrolet. [2] Джип продолжал работать в это время. Они были построены до 1981 года, когда иранская революция вынудила прекратить их производство и связи с GM.
После этого Парс Ходро перешел на производство Nissan Patrol и пикапов по лицензии. Последний Патруль был произведен в 2002 году.
В 1995 году Парс Ходро приобрел у SAIPA дополнительную сборочную линию Renault 5 . [3] SAIPA - такой же иранский производитель, который с 1976 года производил автомобиль в качестве замены Citroën Dyane, построенного в Иране . Sepand I и II были версии оригинального Renault 5, преуспевшие на расширенной версии с Kia Pride подкреплений, называется Sepand PK .
В 2000 году 51 процент акций «Парса Ходро» был приобретен SAIPA , которое, в свою очередь, на 48 процентов принадлежит правительству Ирана.
Сегодняшний диапазон [ править ]
Сегодня Парс Ходро производит модели Renault и Nissan по лицензии. Модели Nissan включают Maxima , Roniz (Xterra), Teana , Patrol и Safari .
Автомобили Парса Ходро дополняют линейку лицензионных моделей Kia и Renault SAIPA .
С 2006 года Парс Ходро начал производить Dacia Logan , Dacia Sandero и Renault Megane по лицензии [4], при этом Logan строился на совместном предприятии с Renault до 2018 года как Renault Tondar 90. [5]
На данный момент продаются только SAIPA Renault Pars Tondar (обновленная локальная версия Tondar 90 [6] ), Pars Khodro H220 , Pars Khodro H230 , Pars Khodro H320 , Pars Khodro Haise и Pars Khodro H330 .
Продукты [ править ]
- Парс Ходро H220
- Парс Ходро H230
- Парс Ходро H320
- Парс Ходро H330
- Парс Ходро Хайсе
- САЙПА Рено Парс Тондар
См. Также [ править ]
- Автомобильная промышленность Ирана
Ссылки [ править ]
- ^ Hersant, Жак, изд. (Сентябрь 1973 г.). "Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde". l'Auto Journal (на французском языке). Париж (14 и 15): 223.
- ^ Qasemi, SM (2016-10-05). "ورولت رویال ؛ ودرویی که از آغاز به پایان رسید!" [Chevrolet Royale: автомобиль, который был закончен с самого начала!]. jamejamonline (на персидском языке). Архивировано из оригинала на 2018-05-02.
- ^ "پارس خودرو از ابتدا تاکنون" [История Парса Ходро от начала до наших дней ] (на персидском языке). Парс Ходро. Архивировано из оригинала на 2018-03-04.
- ^ Первый Логан, произведенный в Иране , Payvand's Iran News
- ^ https://www.carscoops.com/2020/11/iranian-carmaker-to-restart-old-dacia-logan-production-without-renaults-involvement/
- ^ http://autocade.net/index.php/SAIPA_Renault_Pars_Tondar
