Координаты : 19 ° 11′19 ″ с.ш., 73 ° 00′55 ″ в.д. / 19.188710 ° с.ш. 73.015214 ° в.д.
Parsik Туннель является 1,317 км (0,818 миль) в длину электрифицированных двойной линии железнодорожного тоннеля , который размещает в Parsik Хилл в Тане , Махараштра , Индия , лежит на восток к Тане города, а также часть центральной линии . [1]
Обзор | |
---|---|
Линия | Центральная линия (Mumbai Suburban Railway) , Мумбаи-Ченнай линия , Хор-Нагпур-Мумбаи линия , Хор-Аллахабад-Мумбай линия |
Место расположения | Район Тане , Махараштра , Индия |
Статус | Активный |
Начинать | Тан |
Конец | Дива Джанкшен |
Операция | |
Началась работа | 1906 |
Открыт | 1916 |
Владелец | Индийские железные дороги |
Оператор | Центральная железнодорожная зона из индийских железных дорог |
Движение | Тренироваться |
Персонаж | Через ж / д пассажирские и грузовые. |
Технический | |
Длина | 1,317 км (0,818 миль) |
Длина трека | 1,681 м (5,515 футов) |
Кол- во треков | 2 |
Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) ( широкая колея ) |
Электрифицирован | 25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушная линия |
Скорость работы | 90 км / ч (56 миль / ч) |
Расчистка туннеля | 6 м (20 футов) |
Ширина | 10 м (33 футов) |
Этот туннель используется в качестве скоростной линии между Тане и перекрестком Дива для обхода грузовых поездов, а также пассажирских поездов и поездов EMU пригородной железной дороги Мумбаи , чтобы добраться до Каляна за минимальное время. Западный портал железнодорожного тоннеля рядом после Kalwa железнодорожной станции и на востоке портал на перед Mumbra железнодорожной станции. [2]
Длина и высота
Высота железнодорожного тоннеля составляет 45 м (148 футов) над уровнем моря. В то время как ширина туннеля составляет 10 м (33 фута) при высоте 6 м (20 футов). Это один из старейших и самых длинных туннелей в Индии. Поезд пересекает туннель примерно за 2 минуты. Максимальная скорость поезда, проезжающего внутри туннеля, составляет 90 км / ч (56 миль / ч). А с другой стороны, одна сторона национальной автомагистрали 48 идет вверх по восточной стороне портала туннеля. [3] Что сокращает 10 минут, чтобы преодолеть расстояние между Тане и Калян на центральной линии .
История
После открытия первой железнодорожной линии между Бори Бундер (ныне Конечная остановка Чхатрапати Шиваджи Махараджа ) и Тане в 1853 году и продления до Кальян в 1854 году, проложенной GIPR . В то время расстояние между станцией Тхане и Дива составляло 9,6 км (6,0 миль), и железнодорожное движение увеличивалось, в связи с этим требовалось четырехкратное увеличение участка Тане – Калян. Для этой цели существует необходимость в альтернативный маршрут для прохождения грузовых поездов и пассажирских поездов через Parsik Hill , The GIPR начал строительство этого тоннеля в 1906 году, потребовалось время , 10 лет , чтобы построить тоннель и открыт в 1916 году года [4 ]
После строительства туннеля он стал третьим по величине туннелем в Азии в 1916 году и классифицировался как туннель быстрой линии Центральной линии с сокращением расстояния между Тане и Дивой до 7 км (4,3 мили). Тогда как более длинный маршрут 9,6 км (6,0 миль) отнесен к категории медленных линий Центральной линии . А также становится ориентиром туннеля длиной в первую милю, построенного индийскими железными дорогами в британский период в Индии . [5]
Этот туннель был электрифицирован в 1925 году с помощью 1,5 кВ постоянного тока компанией GIPR, которая входила в проект электрификации центральной магистрали между конечной станцией Чхатрапати Шиваджи Махараджа и Кальяном . [6]
После провозглашения независимости Индии и включения GIPR в состав Центральной железной дороги в 1951 году. Ремонтные работы в этом туннеле были переданы Центральной железной дороге.
На 5 мая 2018 года, Центральные железнодорожный преобразовал электрифицированный туннель от кВ постоянного тока 1,5 до 25 кВ 50 Гц переменных ток ВЛ линий для плавной езды с меньшим пробое для пассажиров. [7]
Новые проекты
Через холм Парсик запланированы два новых туннеля. один из них будет параллельно существующему тоннелю для быстрого пригородных поездов и грузовых поездов , а второй для медленных пригородных поездов между Kalwa и Mumbra станций. [8]
Рекомендации
- ^ В Индии около 20 туннелей горных железных дорог , Economic Times , последнее обращение 4 октября 2020 г.
- ^ Центральная железная дорога получает предложение о новой станции в parsik туннеле , Mid-Day , Получена 4 октября 2020
- ^ Iconic Parsik Tunnel в этом году исполняется 100 лет, веха для индийских железных дорог , Times of India , последнее обращение 4 октября 2020 г.
- ^ Жизнь на местном Parsik Tunnel , The Indian Express , Retrieved 3 октября 2020
- ^ История индийской железной дороги и строительства Прогресс , железные дороги совета индийской , Retrieved 4 октября 2020
- ^ Преобразование постоянного тока в переменный ток на центральном железнодорожном маршруте Мумбаи завершено , Economic Times , последнее обращение 4 октября 2020 г.
- ^ С 5 мая более быстрая Центральная железная дорога с питанием переменного тока , Times of India , дата обращения 4 октября 2018 г.
- ^ Еще два туннеля через Parsik Хиллз , ДНК Индию , Retrieved 01 Сентября 2019
Внешние ссылки
- Веха железных дорог (открытие Парсикского тоннеля в 1916 г.)
- Парсиковый тоннель (wikimapia)