Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Пар-Дье )
Перейти к навигации Перейти к поиску
La Part-Dieu
Перспектива La Part-Dieu в 2016 году.
Перспектива La Part-Dieu в 2016 году.
СтранаФранция
ОбластьОвернь-Рона-Альпы
MétropoleЛион Метрополис
DépartementРона
ВиллеЛион
Районы3-й округ Лиона
Область
 • Общее1,17 км 2 (0,45 квадратных миль)
Население (2016)
 • Общее20 600
 • Плотность17,606 / км 2 (45,600 / кв. Миль)
Часовой поясUTC + 01: 00
Веб-сайтwww .lyon-partdieu .com / en /
[1] [2] [3]

Ла- Пар -Дье ( французский:  [la.paʁ.diø] ) - это центральный деловой район (CBD) и бьющееся сердце Лионского метрополиса , расположенный в городской зоне с населением более 2,2 миллиона человек. Это также второй по величине третичный район во Франции после Ла Дефанс в Большом Париже с более чем 1 150 000 м 2 офисных и служебных помещений, а также 45 000 рабочих мест в сфере услуг, 2 500 компаний, доступная арендная плата и коэффициент заполняемости 97%. Главный нервный центр Европы, станция высокоскоростных поездов Ла-Пар-Дьё.является ведущей пересадочной железнодорожной станцией на континенте, ежедневно принимающей 120000 путешественников, а его мультимодальный узел обслуживает 500000 ежедневных пассажиров с помощью общественного транспорта, такого как метро , трамвайные и автобусные линии, услуги такси и велосипеда , в том числе шаттл Rhônexpress, соединяющий Ла Пар-Дье напрямую с международным аэропортом Лион-Сент-Экзюпери . [4] [5] [2] [6] [7]

Расположенный на левом берегу реки Рона , этот городской центр также предлагает основные развлекательные и культурные объекты, в том числе один из крупнейших городских торговых центров во всей Европе , 800 магазинов, крытый продуктовый рынок Поля Бокюза , террасы кафе, концертный зал Auditorium и т. Д. Театр Bourse du Travail , муниципальная библиотека, ведомственные архивы и форт Монлюк . Кроме того, здесь расположены Tour Incity (202 м), Tour Part-Dieu (164 м) и Tour Oxygène (117 м), что делает Лион одним из немногих европейских городов, способных продемонстрировать высотную архитектуру.прямо рядом с его историческим ядром. [8] [9] [10] [11]

КБР в настоящее время проходит капитальный ремонт и строительные работы, в соответствии с ревитализации Projet на общую сумму 2500000000 € между государственными и частными инвестициями. [12]

Управление [ править ]

Нынешний мэр 3-го округа - эколог Вероник Бертран-Дюбуа. Она работает в постоянной комиссии Lyon Metropolis в качестве советника по вопросам городской среды обитания, планирования, жилья и политики. [13]

SPL Part-Dieu, или государственная корпорация развития La Part-Dieu, используется местными властями в качестве рабочего инструмента. Он был создан еще в 2014 году и управляется советом администраторов под председательством Дэвида Кимельфеда, главы Lyon Metropolis. 20 человек работают над городскими, экономическими, кадровыми и ресурсными проблемами. Они управляют, контролируют, продвигают и координируют проект La Part-Dieu. [14]

Штаб-квартира Lyon Metropolis находится в районе Ла-Пар-Дье, в брутальном здании 1970-х годов на улице Гарибальди. Здесь сосредоточены сотни гражданских служащих, и местные деятели проводят там регулярные собрания. Другие авторитетные данные включают в себя штаб-квартиру полиции в форте Монлюк с 2007 года и штаб-квартиру Sytral ( транспортное управление Лиона ). [15] [16] [17] [18]

Город [ править ]

Городские и зеленые насаждения [ править ]

Район Ла-Пар-Дье с населением 21 000 человек расположен по обе стороны железной дороги и в основном состоит из многоэтажной и малоэтажной архитектуры. Согласно району Ла-Пар-Дье, этот район 3-го округа примерно ограничен улицей Гарибальди на западе ( доки Роны и площадь Гишара), Жюльет Рекамье на севере ( район Бротто ), Морисом Фланденом на востоке (район Ла-Виллет) ) и бывшие автомобильные заводы La Buire на юге (ZAC de La Buire). Первоначальный проект был основан на модели городского планирования La Défense . [19] [7] [8] [20] [21]

Река Ла-Ризе раньше протекала через Пар-Дьё, но была погребена в канализационной системе. В настоящее время градостроители стремятся предотвратить эффект городского теплового острова за счет зеленых насаждений. Например, улица Гарибальди, которая когда-то была главной городской магистралью, была реконструирована как часть зеленой дороги, ведущей от парка Тет д'Ор к Сержанту Бландану и парку Жерлан . Ла-Пар-Дье также предлагает несколько площадей (Нельсон Мандела, Европа, Дюлак, Вольтер и Франфор), несколько садов (Жуган, Якоб-Каплан и Сент-Мари-Перрен) и парк (Форт Монлюк) в честь столетия. платаны из бывших кавалерийских казарм. [22] [8] [23]

Городские службы [ править ]

  • 4 спортивных объекта [24]
  • 9 частных питомников [25]
  • услуги консьержа, включая химчистку и почтовые услуги [26]
  • начальные и бизнес-школы [27] [28]
  • Мануфактура табачных изделий Лион 3 Кампус университета Жана Мулена [29]

История [ править ]

Этимология [ править ]

Различные теории пытаются объяснить происхождение названия «Пар-Дье» (буквально «Собственность Бога»). Это могло произойти либо из-за упорства, с которым нескольким землевладельцам удалось спасти участки земли в водах Роны, либо из-за того, что Гийом де Фуэр назвал свой участок «Пардеу» к концу XII века. Последняя теория гласит, что Марк-Антуан Мазено передал свои 140 гектаров своей земли государственной больнице Hôtel-Dieu после того, как его дочь была чудесным образом спасена, и назвал ее «Даром от Бога». [30]

Сельскохозяйственные угодья [ править ]

Остатки усадьбы Пар-Дье около 1860 г.

До 1850-х годов Ла-Пар-Дье состояла из сельских зон затопления. Семья Мазенод-Сервиент передала его в ведение государственных больниц Отель-Дьё-де-Лион в 1737 году. Набережная реки Рона и строительство мостов (см. Лионские мосты ) привели к снижению риска наводнений и урбанизации восточной части Роны. банк с 1772 г. К концу 18 века владения Ла Пар -Дьё представляли собой большое поместье, граничащее с районами Бротто и Гильотьер . [31] [32]

Мост Лафайет, возведенный в 1872 году, ускорил процесс урбанизации на восток, в то время как очищенные сельскохозяйственные угодья уступили место производству пшеницы. С 1830 по 1848 год город возводил стены, чтобы защитить себя от иностранных вторжений . Форт Монлюка ожил в 1831 году. Ла-Пар-Дье, превратившись в форт, приобрел военную функцию. Из-за административной, городской и геологической сложности Лиона благодаря железнодорожному транспорту появилось несколько железнодорожных станций . Пар-Дье был предназначен исключительно для грузовых перевозок . [33] [32] [34]

Кавалерийские казармы [ править ]

Кавалерийские казармы Пар-Дье в первой половине ХХ века

В 1844 году государственные больницы продали свою землю военной администрации, которая с 1851 по 1863 год построила кавалерийские казармы. Однако процесс урбанизации ограничивался поперечными осями и тем фактом, что улица Лафайет была единственной дорогой, соединяющей Ла-Пар-Дье с Центральной улицей. Лион . Район был добавлен к административной зоне Лиона в 1852 году. Чтобы связать город с Женевой, Gare des Brotteaux был спроектирован компанией Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée , что привело к демонтажу стеновых укреплений для создания путь для железнодорожных путей. Между тем, военный комплекс принял ортогональную форму первоначального фермерского поместья. Многие кавалерийские части были мобилизованы во время Первой мировой войны . [32][35] [36]

В начале 20 века Эдуард Эррио был избран мэром Лиона, доминирующего французского города за пределами Парижа, благодаря его динамичной промышленной и коммерческой деятельности. Вдохновленный французским движением урбанистов гигиенистов, подобным обновлению Парижа Османом , он предпринял серьезные работы по улучшению городского и социального пространства. Расширение железнодорожных и автомобильных дорог на восток превратило сортировочные станции Ла-Пар-Дье в центр мегаполиса. В 1926 году появился проект, основанный на американских даунтаунах. [32]

Послевоенное жилье [ править ]

После Второй мировой войны первоочередными задачами Франции было быстрое восстановление жилищного фонда, стимулирование экономического развития и содействие эффективному передвижению на автомобиле. Из-за развития войны военный комплекс потерял свое значение и стал частью масштабного проекта жилого комплекса. [32]

В 1960 году французское государство продало землю частной компании SERL, чтобы претворить проект в жизнь. Последующий снос существующих построек занял 5 лет. Тот факт, что большие поместья принадлежали государственным администрациям (государственным больницам, SNCF и военным), позволил провести глубокие преобразования прямо в центре города. [32] [37] [38] [39]

Программа развивалась в соответствии с мандатом мэра Праделя, не только путем стимулирования строительства жилья, но и для поощрения строительства административного центра и частных офисных помещений для размещения государственных служб, таких как радио и полицейские участки. Победивший архитектурный проект соответствовал Афинской хартии , строгой модернистской философии городского планирования, разработанной Ле Корбюзье . [32]

Он способствовал разделению людского и автомобильного потока за счет использования бетонных конструкций «над улицей» в стиле Ла Дефанс , что позволило добиться превосходства автомобилей на нижнем уровне улицы, в то время как ортогональная архитектура над головой, стоящая на железобетонных сваях, следовала за Unité d Принципы проживания . Следовательно, несколько зданий были нарисованы руками Жака Перрена-Файоля, Жана Силлана и Жана Замбруннена, тем не менее, была построена только треть запланированных построек. [32]

Направленный центр [ править ]

В то время как правительство Шарля де Голля настаивало на децентрализации Франции, автомобилестроительный урбанизм из Тренте Глорьёз питал периферический рост за счет центров городов. В результате план управления был разработан урбанистами Шарлем Делфанте и Жаном Замбрунненом под руководством мэра Луи Праделя. Он включал развитие коммерческой, высшей и культурной деятельности, чтобы конкурировать с Парижем и другими международными городами и превратить Ла-Пар-Дье в витрину современности. Планировалось построить центральный железнодорожный вокзал, но SNCF отказался финансировать его, что помешало цели создания центра направления. [32]

Лион должен был стать «уравновешивающим мегаполисом», опираясь на такие региональные города, как Гренобль или Сент-Этьен , которые боролись с обнищанием и депопуляцией городских центров из-за сети автомагистралей, проходящих через Ла-Пар-Дьё. Первоначальный план включал основные зеленые оси восток-запад и север-юг, удобные для пешеходов пространства, такие как центральная площадь, хорошо обслуживаемая общественным транспортом, и культовая башня высотой с базилику Нотр-Дам-де-Фурвьер с ее исторического холма. [32]

Однако нефтяные потрясения 1970-х и последовавшие за ними жилищные кризисы изменили проект, поскольку рентабельность стала главной проблемой, изолировав район от остальных городских потоков. Пешеходы были отчуждены из-за разрыва основных осей, вызванного расширением центрального торгового центра , а также из-за того, что транспорт отдавался предпочтению общественному транспорту и, наконец, из-за строительства бетонных пешеходных мостов на несколько метров выше уровня улицы, которые изолировали архитектуру на острова. Тем не менее, в течение этого десятилетия было возведено несколько знаковых сооружений, таких как Муниципальная библиотека (1972 г.), Торговый центр и Аудитория (1975 г.) и Тур Пар-Дье.(1977). С этой целью La Part-Dieu выделился из исторического центра с сильной архитектурной идентичностью, предлагая высококлассные услуги высшего образования и общественные услуги. [32] [2] [40]

Главный железнодорожный узел [ править ]

В 1974 году было решено перенести старую станцию ​​Brotteaux в La Part-Dieu благодаря ее центральному расположению. К тому времени линия B Lyon Métro прибыла внутрь торгового центра в 1978 году. Половина сортировочных станций была преобразована в крупный проект недвижимости, чтобы профинансировать строительство новой железнодорожной станции по обе стороны железнодорожных путей. Задача заключалась также в интеграции района с его железными дорогами, то есть Центрального Лиона с восточными районами. В 1983 году была открыта первая во Франции линия скоростных поездов TGV между Лионом и Парижем . Однако большие городские дороги, окружающие деловой район, такие как бульвар Вивер-Мерль, держали деловой район изолированным от центра Лиона и железнодорожного вокзала. [32] [2]  

Европейский деловой район [ править ]

Расширение La Part-Dieu замедлилось в 1990-е годы из-за сильной динамики городского развития по всей агломерации, включая район Confluence, Cité Internationale , Gerland и кампус La Doua. Городской совет приложил усилия, чтобы свести к минимуму поездки на автомобиле и стимулировать общественный транспорт в пределах города. Он также хотел создать надлежащий европейский деловой район, удвоив количество офисных помещений, за счет увеличения площади за счет 7 высотных зданий, таких как Swiss Life и Oxygène Tower , хотя большинство предложений было отменено, потому что Лион сосредоточился на другом месте. [32] [2]

Другие цели были направлены на реинтеграцию района в окружающую городскую среду путем переосмысления основных осей, оживления трамвая T1, ремонта общественных пространств, улучшения связи между метро и главным железнодорожным вокзалом и сноса надземных пешеходных мостов. [32] [2] [41]

Экономика [ править ]

Региональный и городской контекст [ править ]

Регион Овернь-Рона-Альпы с ВВП в 250 миллиардов евро является вторым французским и четвертым европейским регионом по объему ВВП: ежегодно там создается 70 000 компаний. Это первый промышленный регион Франции (с 500 000 промышленных рабочих мест на 50 000 площадок) и второй только по объему экспорта (импорт составляет 11,2%, а экспорт - 12,4% мировых бирж Франции). Химическая промышленность является основным экспортным сектором. [42] [43] [44]

Согласно исследованию Globalization and World Cities Research Network (GaWC), проведенному в 2018 году , Лион является бета-городом, а это означает, что это важный глобализированный город , способствующий объединению их региона или штата в мировую экономику. Это также надежная альтернатива Парижу с ВВП в 74,6 миллиарда евро и вторым бизнес-парком Франции. [45] [46] [47]

Экономический ландшафт [ править ]

Более половины экономического ландшафта Ла-Пар-Дье посвящено устойчивому городу и интеллектуальным системам, показав рост на 16 процентов в период с 2008 по 2013 год и в настоящее время представляющий более 30 000 рабочих мест из 45 000 рабочих мест в сфере высшего образования из 60 000 рабочих мест в округе. [6]

  • В основном это городская инфраструктура и городские службы (18 000 рабочих мест) [6]
    • Городское и строительное строительство ( Буиг , Икад , Фонча, Лионский метрополис , Префектура дю Рон, Нексити )
    • Энергия ( EDF , GRDF, SPIE, Energy Pool, Vinci , Dalkia )
    • Транспорт и мобильность ( SNCF , Keolis , XPOLogistics , Axxès , Clasqui)
    • Прочие государственные службы ( INSEE , La Poste , Главное управление полиции)
  • И инженерные, и цифровые системы (11500 рабочих мест) [6]
    • Информационные и цифровые технологии (DCS Easywear, Intitek, Orange , Bouygues Telecom , Euriware , RFI)
    • Третичные функции промышленного сектора ( Areva , Elkem Silicones , Solvay )
    • Поставщик инженерных услуг ( Egis , Setec, Tractebel , Engineering GDF Suez , Artelia , Davidson, Burgeap)
  • Остальная часть состоит из традиционных бизнес-служб и вспомогательных служб (11 500 рабочих мест) [6]
    • Финансовая деятельность ( Caisse d'Epargne , BNP Paribas , Agence France Locale, Caisse des impôts, Société générale , Natixis , BPI France , Banque Populaire )
    • Аудит, консалтинг, юридические консультации и услуги с высокой добавленной стоимостью ( Ernst & Young , Adamas, ManPower , Randstad , Amaris)
    • Страхование жизни и другого страхования ( AXA , Klesia, MAAF, April , MMA, Swiss Life )

В Ла-Пар-Дье расположены национальные и региональные штаб-квартиры банков ( Caisse d'Epargne , Banque Populaire , Banque Rhône Alpes, Société Générale и т. Д.), Национальные и региональные штаб-квартиры ведущих консалтинговых фирм (EY, Mc Kinsey, Adamas и Manpower) и глобальные штаб-квартиры международных групп ( April Group и Elkem Silicones ). [48]

Ключевые цифры [ править ]

  • 1150 000 м2 офисных площадей
  • гибкое предложение от 50 до 50 000 м2
  • арендная плата от 120 до 320 евро за м2
  • 97% заполняемость
  • 2500 компаний [6]
  • 2000 гостиничных номеров и резиденций от одной до четырех звезд
  • 20 мест для семинаров и встреч
  • 8 бизнес-центров
  • доступная оптоволоконная сеть [49]

Достопримечательности [ править ]

Единственный небоскреб и многоэтажки [ править ]

Горизонт формируется в соответствии с горным хребтом Альп. [50]

КлассифицироватьИмяИзображениеВысота
м (футы)		ПолыГодСтатусИспользоватьАрхитектор
1Tour Incity [51]202 м (663 футов)392015 г.ПостроеноОфисАльберт Константин

Valode & Pistre

2Тур в Лион [52]170 м (558 футов)43 год2022 годВ разработкеОфис

Отель

Доминик Перро Архитектура
3Тур Пар-Дьё [11]165 м (541 футов)421977 г.ПостроеноОфис

Отель

Cossutta & Associates
4Тур "Силекс 2" [53]129 м (423 футов)232021 г.В разработкеОфисMá Architectes
5Тур Оксиген [54]115 м (377 футов)28 год2010 г.ПостроеноОфисArte Charpentier Architectes
6Tour Swiss Life [55]82 м (269 футов)21 год1989 г.ПостроеноОфисКристиан Баттон

Роберт Рустит

7Tour Caisse d'Epargne [56]63 м (207 футов)141976 г.ПостроеноЗакрытоРене Бельмен

Клод Эйро

8Тур M + M [57]60 м (197 футов)131972 г.ОфисЖилойПьер Дюфау
9Эмержанс Лафайет [58]57 м (187 футов)172020 г.В разработкеЖилойItar Architectes

Sud Architectes Wilmotte & Associés

10Sky56 [59]54 м (177 футов)132018 г.ПостроеноЖилойAFAA

Chaix & Morel

11Скай Авеню [60]50 м (164 футов)152018 г.ПостроеноЖилой51N4E

Кристиан де Портзампарк

Клеман Вержели

Tour Incity [ править ]

Tour Incity , самое высокое строение Лиона, было спроектировано архитекторами Valode & Pistre и AIA. Шпиль достигает 202 метра и был установлен вертолетом . Около 2700 сотрудников работают на 32 этажах в одном корпоративном ресторане. Кроме того, Tour Incity была первой башней в Лионе, получившей знак низкого энергопотребления наряду с знаками HQE и BREEAM Excellent. Он был завершен в 2016 году и в настоящее время включает в себя региональную штаб-квартиру банка Caisse d'Épargne и несколько филиалов SNCF . [61] [62] [63] [64]

Тур Пар-Дье [ править ]

Построенное в 1977 году, это здание высотой 164 метра было спроектировано американской архитектурной фирмой Cossutta & Associates для главного здания и Стефаном дю Шато для его пирамидальной короны. В основном это офисные помещения, а наверху находится четырехзвездочный отель Radisson Blu. Первоначально он назывался Crédit Lyonnais, теперь он называется Tour Part-Dieu , но наиболее известен под своим прозвищем le Crayon или Pencil. Его постмодернистский стиль прослеживается через терракотовую облицовку из пуццоланового песка, имитирующую красноватую лионскую плитку, а также через основной объем, перекликающийся с трабулем Rose Tower в квартале Старого Лиона во времена французского Возрождения . [65] [66]

Tour Oxygène [ править ]

Tour Oxygène - это высотное здание высотой 117 метров, увенчанное листом, которое перекликается с традициями района венчать высотные здания, такие как Tour Part-Dieu . Его основание служит продолжением и прямой связью с торговым центром Part-Dieu , а также с подземной автостоянкой. Tour Oxygène, спроектированный Arte Charpentier Architects и построенный в 2010 году, отражает динамизм, который Лион испытывает с начала 2000-х годов. [10]

Tour Swiss Life [ править ]

Tour Swiss Life был разработан Кристианом Баттоном и Робертом Руститом и завершен в 1989 году. Он достигает 82 метров и вмещает множество офисных помещений Swiss Life . Вся архитектура окружена рвами и покрыта типичной синей облицовкой конца 80-х - начала 90-х годов. Компания запустила проект 220-метрового небоскреба Swiss Life 2 (ранее Eva) на существующей парковке. [55] [67] [68]

Другие достопримечательности [ править ]

Железнодорожный вокзал [ править ]

Первоначально планировавшаяся в 1960-х годах, железнодорожная станция Пар-Дье открылась только в 1983 году в рамках проекта высокоскоростной железнодорожной линии между Лионом и Парижем . Его спроектировали Шарль Делфанте, Мишель Макари, Эжен Гашон и Жан-Луи Жироде, и он служит связующим звеном между Лионом и Виллербаном , поскольку его конструкция позволяет пешеходам движение под бетонными железнодорожными виадуками. В настоящее время он насыщен, сейчас ведутся капитальные ремонтно-строительные работы, так как он принимает 120 000 путешественников и до 150 скоростных поездов « TGV » в день. [69] [70]

Halles de Lyon Поль Бокюз [ править ]

Крытый продуктовый рынок La Part-Dieu является международным эталоном французской и лионской кухни. 48 торговцев (торговцев рыбой, сыроваром, пекарями и кондитерами, поставщиками общественного питания, кладовщиками и владельцами ресторанов) работают под одной крышей и увековечивают местные традиции Лиона, гастрономической столицы Франции. В 1859 году город открыл свой первый крытый продовольственный рынок со стеклянной и чугунной архитектурой 19 века в Корделье, облегчая жизнь торговцам и потребителям, а затем решил обновить архитектурный дизайн в будущем районе Ла-Пар-Дье. Таким образом, в 1971 году открылся новый крытый рынок. Три десятилетия спустя Галлес был приведен в соответствие со стандартами безопасности. Теперь он носит имя Пола Бокюза., знаменитый французский шеф-повар из Лиона. Около 600 000 человек посетили Les Halles во время уик-энда Фестиваля огней 2015 года . [71] [72]

Торговый центр [ править ]

Торговый центр La Part-Dieu был крупнейшим городским торговым центром в Европе, когда он открылся в 1975 году. Построенный на месте бывшей кавалерийской казармы, он отсылает к прошлому с парковкой под названием Cuirassiers или «Light Cavalry». В торговом центре 240 магазинов и ресторанов на пяти уровнях, которые ежегодно посещают 35 миллионов человек. Он также имеет 14-зальный мультиплексный кинотеатр. Общественный транспорт укрепил свои позиции в качестве регионального торгового центра. В 2010 году торговый центр был значительно расширен благодаря Oxygène Tower . В этом проекте, принадлежащем Unibail-Rodamco, в настоящее время проводится крупная реконструкция на общую сумму 300 миллионов евро, согласно проекту Winy Maas. [73] [74]

Аудитория Мориса Равеля [ править ]

Эта бетонная оболочка была названа в честь знаменитого лионского музыканта и была нарисована архитектором Анри Поттье, помощником урбаниста Шарля Делфанта. Несмотря на то, что новый зал был великолепно оформлен в римском стиле, в нем не было достойной акустики. Однако несколько обновлений устранили проблему со звуком. В настоящее время в нем размещается Лионский национальный оркестр и большой орган из бывшего дворца Трокадеро для Всемирной выставки 1878 года . [75] [76] [77]

Театр Bourse du Travail [ править ]

Театр Bourse du Travail был построен между 1929 и 1936 годами в стиле ар-деко Чарльзом Мейсоном, главным архитектором Лиона. Фасад здания покрыт большой мозаикой 1934 года, выполненной 35 мозаиками, согласно работе художника Фернана Фаржео, представляющей «город, украшенный трудом», отсюда и название «Биржа труда» или «Биржа труда». Интерьеры покрыты штукатуркой и расписаны фресками, вдохновленными социалистическим реализмом . [78] [79]

Муниципальная библиотека [ править ]

В июле 1966 года мэр Луи Прадель решил провести эксперимент с библиотекой будущего в рамках проекта Пар-Дье. 27 000 квадратных метров разделены на 3 уровня, каждый из которых предназначен для публичного чтения, учебы и исследований, а в хранилище хранятся все исторические документы из бывшей библиотеки. Библиотека открыта как для исследователей университетов, так и для учащихся средних школ. В 80-е годы началась массовая информатизация данных. Пользователям приходилось ждать до конца 2000-х, чтобы открыть вход на площадь вокзала. В настоящее время в здании ведутся ремонтные работы. [80]

Городские и ведомственные архивы [ править ]

Это учреждение было создано после Французской революции в Лионе. Документация периода Ancien Régime раньше хранилась в хранилищах Hôtel de Ville, пока она не была перегруппирована на территории 2014 года, открывшейся в Ла-Пар-Дьё. Его нарисовали Dumetier-design, Gautier-Conquet и Séquences. В комнате для консультаций этого защищенного здания, покрытого золотом, в настоящее время хранится большая коллекция карт, как государственных административных, так и частных, нотариальных архивов и документов из исторической библиотеки с 861 года по сегодняшний день. [81] [82] [83]

Штаб-квартира Lyon Metropolis [ править ]

Штаб-квартира Lyon Metropolis была построена в период с 1976 по 1978 год Рене Жимбертом Жаком Верже в стиле брутализма . Четыре массивных фундамента опор квадратной формы несут всю подвесную конструкцию, дублируя лифтовые шахты, а четыре бетонных ящика, самопересекающихся наверху, образуют венец. Зеркальные навесные стены отражают окружающую городскую среду. [84]

Форт и музей тюрьмы Монлюк [ править ]

Форт Монлюк был построен в 1831 году во время правления Луи-Филиппа как часть укрепленного пояса Лиона , чтобы защитить город от иностранных вторжений, особенно прусских . Тюрьма Монлюк открылась в 1926 году на территории существующего форта. При режиме Виши он стал крупным еврейским центром депортации и французской тюрьмой Сопротивления . Жан Мулен и Марк Блох были заключены в тюрьму. Позже он был преобразован в гражданскую тюрьму в 1947 году и в музей в 2010 году. [85] [34]

Церковь Блаженного "Святого" Причастия [ править ]

Церковь Святого Причастия, открытая в 1905 году, сочетает в себе готический и византийский стили. Его архитектура и недостроенная колокольня были нарисованы Луи Сент-Мари-Перреном, архитектором базилики Нотр-Дам-де-Фурвьер . Церковь изначально была спроектирована для проповедования христианских ценностей в аморальном рабочем районе с высоким уровнем бедности и низким числом крещений. Недавно архитектурная фирма AFAA добавила его к католической школе. [30] [86]

Бассейн Гарибальди [ править ]

Бассейн Гарибальди стал первым крытым и общественным плавательным бассейном в Лионе, когда он открылся в 1933 году. Он был спроектирован архитектором К. Коллиардом и инженером Камиллой Шалюмо в типичном стиле ар-деко и был построен всего за несколько месяцев. [87]

Транспорт [ править ]

Торговый центр с трамваем Т1

Ла-Пар-Дье - главный транспортный узел Лиона, в который входят:

  • высокая скорость, региональная, национальная, международная и грузовой поезд станция в настоящее время насыщена и реконструируемый, что предлагает: [4]
    • региональные железнодорожные линии TER в Гренобль , Сент-Этьен , Клермон-Ферран , Валанс , Роан , Бург-ан-Бресс , Шамбери и Анси [4]
    • национальные линии TER и TGV до крупных центров французских городов, таких как Париж , Бордо , Тулуза , Марсель , Лилль и Страсбург . [4]
    • международные высокоскоростные железнодорожные линии TGV в крупные европейские центры городов, такие как Монако и Брюссель ( SNCF ), Лондон ( Eurostar ), Женева ( Лириа ), Барселона ( Thalys ), Франкфурт ( ICE ) и Турин и Милан ( Trenitalia ), между 2 и 6 часов [4]
  • Международный аэропорт Лион-Сент-Экзюпери и станция высокоскоростной железной дороги менее чем за 30 минут благодаря трамваю Rhônexpress , откуда отправляются рейсы в более чем 120 международных пунктов назначения. [4]
  • Линия B из Lyon Métro [4]  
  • трамвайные пути (T1, T3 и T4) [4]
  • местные автобусы (C1, C2, C3, C7, C 13, 25, 37, 38 и 70) [4]
  • региональные автобусные маршруты до Изера (1920, 1980 и 2060) или региона Рона (165) [4]
  • главный автобусный вокзал на Francfort Plaza [88]
  • общественные станции проката велосипедов [4]
  • некоторые зоны такси и высадки [4]
  • стоянка для автомобилей [89]
  • четыре большие общественные автостоянки [4]
  • главные артерии Лиона (Кур Лафайет, улица Гарибальди, Кур Гамбетта, проспект Тьер и бульвар Вивье-Мерль) [4]
  • 4 туннеля, облегчающих городские потоки и находящихся на реконструкции (Vivier-Merle, Bonnel, Brotteaux и Servient) [4]
  • основные европейские и национальные автомагистрали, в том числе автомагистрали A6 , A7 и E15, проложенные рядом с кольцевыми дорогами Перраш и Лиона, менее чем за 20 минут. [4]
  • Центр Лиона (исторический полуостров ) на общественном транспорте, машине или велосипеде менее чем за 10 минут. [5]

La Part-Dieu 2030 [ править ]

Презентация проекта [ править ]

С 2010-х годов Ла-Пар-Дье претерпевает серьезные преобразования после того, как Lyon Metropolis в 2014 году запустил амбициозный проект по обновлению района благодаря сотрудничеству между государственной государственной корпорацией развития Ла-Пар-Дье (SPL) и архитектурой AUC. фирма. Общий объем государственных и частных инвестиций в проект составляет около 2,5 миллиардов евро. [90] [2] [12] [91] [14]

Основные цели [ править ]

Проект La Part-Dieu 2030 направлен на сохранение архитектурного наследия района и его обновление к 21 веку . Модернизация удовлетворит существующие рынки офисных помещений и будет стимулировать экономическое развитие. Этот проект, лучше интегрированный в городскую структуру и транспортную систему , с упором на создание приятных жилых и общественных пространств , продвигает современный французский образ жизни на европейском уровне. [31] [2] Основные цели заключаются в следующем:

  • восстановление и сохранение архитектурного наследия 20-го века путем принуждения всех новых разработок, включая Tour Incity, к историческому контексту и следованию отличному стилю La Part-Dieu, который в основном состоит из повторяющихся, ретрофутуристических и минеральных узоров 1960-х и 1970-х годов. [31]
  • предлагая увеличившийся и современный рынок третичных услуг за счет ремонта старых зданий и строительства более широкого спектра объектов улучшенных третичных, жилых и коллективных пространств, которые способствуют экономическому росту. [92] [93] [2]
  • усиление своей роли в качестве транзитного узла и входа в мегаполис, разгрузив железнодорожный вокзал за счет более крупного и подходящего дизайна и сделав город более удобным для пешеходов за счет новых общественных пространств и оптимизированных транспортных средств. [92] [94] [95]
  • создание жилого района, пропагандирующего французский образ жизни, путем открытия магазинов и услуг на первом этаже вдоль дорог со значительным пешеходным потоком, а также путем поощрения досуга, культурных и спортивных мероприятий для взрослых и детей каждый день недели в любое время. [92] [2]

Завершенные проекты [ править ]

  • Офисное помещение
    • Tour Incity [96]
    • Силекс 1 [97]
    • Sky56 [98]
    • 107 [99]
    • Деруэль [100]
    • Априлий 2 [101]
    • Велум [102]
    • Равноденствие [103]
    • Терральта [104]
    • Ле Рефаэль [105]
    • Карсат [106]
    • Эдисон [107]
    • Зеленый [108]
    • Кристаллин [109]
  • Культурное пространство
    • Городские и ведомственные архивы (см. Ориентиры) [110]
    • Автостоянка Холлеса Поля Бокюза [111]
    • Школа Saint-Sacrement [112]
  • Жилая площадь
    • Кирпичи [113]
    • Скай Авеню [114]
    • Резиденция Броттье [115]
  • Инфраструктура
    • Улица Гарибальди [116]
    • Площадь Франсфор [117]
    • Автостоянка для нового автомобиля [118]

Работа в процессе [ править ]

  • Мультимодальный транспортный узел [119]
    • железнодорожная станция вдвое больше [120]
    • Добавление дорожек L [121]
    • новый маршрут доступа к платформе от проспекта Помпиду [122]
    • новая парадная галерея Беро с коммерческими помещениями и билетными кассами, напрямую соединенная с высотным зданием То-Лион [123]
    • пешеходная зона на площади Беро вместе с подземным транзитным узлом, рядом с магазинами, метро и 1500 мест для велосипедов. Под ним, рядом с пристройкой туннеля, будут зоны высадки и стоянки. [120] [124]
  • Строящиеся здания
    • Tour To-Lyon будет представлять собой офис, четырехзвездочный отель и башню с обслуживанием, где будут проходить конференции и выставки, рядом с железнодорожным вокзалом и площадью Беродье, которые будут построены около 2023 года компанией Dominique Perrault Architecture (170 м). В настоящее время он находится в стадии подготовки, так как отели, которые сейчас находятся на территории, были снесены. [52] [125] [126]
    • В торговом центре La Part-Dieu ведутся ремонтные работы по проекту Вини Мааса . Заявленные изменения включают добавление больших лестниц, которые будут служить продолжением улицы над крышей, которая будет преобразована в зеленое общественное пространство с видом на город. Узоры из бетонных корпусов 1970-х годов будут перенесены на стеклянные входы и позволят естественному свету проникать внутрь модернизированных внутренних пространств. Будет добавлено больше магазинов. [127] [128] [129]
    • Silex2 - это современная пристройка высотой 129 метров, увенчанная шпилем, прислоненная к 80-метровой бруталистской высотке 1970-х годов. Это часть плана модернизации La Part-Dieu, так как Tour EDF будет перепрофилирован. Má Architects спроектировали эти большие офисные площади, чтобы удовлетворить спрос на офисные помещения, и поставят их к 2020 году. [130] [131] [132] [133]
    • Emergence Lafayette жилое многоэтажное здание [134]
    • Штаб-квартира офиса Orange Campus [135] [136]
  • Городские работы
    • Расширение площади Нельсона Манделы [137]
    • Преобразование бульвара Вивье-Мерль [138]
    • Подземное воздушное охлаждение для систем кондиционирования [139]

Будущие разработки [ править ]

  • Благоустройство и пристройка улицы Бушут. [140]

Предлагаемые проекты [ править ]

  • Проекты небоскребов:
    • Swiss Life 2 запущен Swiss Life , возможно, к 2025 году (200 м). [141]
    • Tour M + M, запущенный DCB International и разработанный Кон Педерсен Фокс , возможно, к 2030 году (215 м). [142] [20]
    • Milan Plaza (согласно плану AUC) включает в себя несколько жилых высоток вокруг площади Милана (200 м). [143]
  • Высотные проекты:
    • Sou Fujimoto Atelier, Dream Paris и EXNDO предложили 50-метровую высотку с офисными и жилыми помещениями, магазинами на уровне улицы и зелеными крышами вместо бывшей штаб-квартиры Caisse d'Epargne, благодаря повторно используемым материалам, прямо рядом с Тур Оксиген. [144]
  • Инфраструктурные проекты:
    • Продление линии метро E до Ла-Пар-Дье [145]
    • Железнодорожный обход Большого Лиона (CFAL) для снижения давления на железнодорожный узел Ла Пар-Дье [146]
    • Станция метро [147]

Ключевые цифры [ править ]

  • К 2022 году в общественных местах будет высажено от 400 до 600 деревьев [8]
  • Создано или обустроено 30 гектаров общественных пространств и дорог [92]
  • 200 000 м 2 дополнительных оборудованных площадей, предназначенных для сферы услуг, торговли, отдыха и гостиничного бизнеса [148]
  • Железнодорожный вокзал вдвое больше [92] [148]
  • 2500 новых мест для велосипедов [92]
  • 2200 единиц жилья добавлено [92]
  • Добавлено 40 000 рабочих мест [6]
  • 200 000 м 2 дополнительных или отремонтированных офисных площадей в многоэтажных или малоэтажных зданиях [148]
  • Гибкий рынок офисных площадей от 50 до 50 000 м 2 [148]
  • Доля вакантных площадей ниже 3%, 250 000 м 2 из которых используются или согласованы [92]
  • 650 000 м 2 дополнительных офисных площадей, в результате чего общая площадь офисов составит 1 650 000 м 2 [148] [92] [6]

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ричард, Дэмиен (2019). La Part-Dieu: 800 лет истории . [149]
  • Воузей, Жорж (2016). La Part-Dieu: l'art urbain de l'aménageur . L'harmattan . [150]

ISBN  2343081875

  • Десво, Дельфин (2015). Лион Пар-Дье: Un coeur métropolitain réinventé . Archibooks. [151]

ISBN  2357333588

  • Ковачевич, Клод и Тания, Гийом (2011). La Part-Dieu at-elle une âme? . EMCC. [152]

ISBN  978-2-35740-135-8

  • Делфанте, Чарльз (2009). La Part-Dieu: le succès d'un échec . Клевета. [153]

ISBN  2917659033

  • Пеллетье, Жан (2000). Le 3e округа Лиона - De la Guillotière à la Part-Dieu, de Montchat à Monplaisir . ЭЛА. [154]

ISBN  2841470768

См. Также [ править ]

  • Центральный деловой район
  • Список самых высоких зданий во Франции
  • Лион Метрополис
  • Lyon Métro
  • Лионский трамвай
  • Лионские укрепленные пояса
  • Лион
  • 3-й округ Лиона
  • Лион-Пар-Дье Железнодорожный вокзал
  • Tour Incity
  • Тур Пар-Дьё
  • Auditorium Морис Равель
  • Театр Bourse du Travail
  • Торговый центр Lyon Part-Dieu
  • Montluc Fort

Ссылки [ править ]

  1. ^ Dossier_concertation_ZAC-PART-DIEU.pdf
  2. ^ a b c d e f g h i j "Амбиции | Лион Пар-Дье" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 июля 2018 .
  3. ^ Досье-де-пресссе_septembre2016.pdf
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Ворота в город | Лион Пар-Дьё" . Лион Пар-Дье . Проверено 25 июля 2018 .
  5. ^ a b https://www.aderly.fr/pourquoi-lyon/grands-projets/lyon-part-dieu-un-quartier-daffaires-en-constante-mutation/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  6. ^ a b c d e f g h «Отрасли и показатели» . Лион Пар-Дье . Проверено 29 апреля 2019 .
  7. ^ a b https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=AU2010-002 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  8. ^ a b c d «Жилой район» . Лион Пар-Дье . Проверено 29 апреля 2019 .
  9. ^ "Tour Incity" . Центр небоскребов . Проверено 8 сентября 2018 .
  10. ^ a b "Башня Оксигена - Лион - Arte Charpentier Architectes" . Арте Шарпантье . Проверено 9 сентября 2018 .
  11. ^ a b «La Tour Part-Dieu - Radisson Blu Hotels & Resorts» . Radisson Blu (на французском языке) . Проверено 22 июля 2018 .
  12. ^ a b "Dans notre Supplément Economie mardi. La Part-Dieu: les secret d'un projet à 2,5 миллиарда евро" . www.leprogres.fr (на французском) . Проверено 12 ноября 2019 .
  13. ^ mag, Лион (12.07.2020). "Lyonmag.com" . Lyonmag.com (на французском) . Проверено 22 июля 2020 .
  14. ^ a b https://www.lyon-partdieu.com/en/project/spl-lyon-part-dieu/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  15. ^ https://www.grandlyon.com/metropole/le-conseil-de-la-metropole.html#top . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  16. ^ http://www.economie.grandlyon.com/annuaire-organisations/metropole-de-lyon-siege-15.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  17. ^ "PSS / Hôtel de Police Lyon-Montluc (Лион, Франция)" . www.pss-archi.eu . Проверено 20 декабря 2019 .
  18. ^ "Упоминает légales - Sytral" . www.sytral.fr . Проверено 20 декабря 2019 .
  19. ^ (PDF) [Dossier_concertation_ZAC-PART-DIEU.pdf Dossier_concertation_ZAC-PART-DIEU.pdf] Проверить значение ( справка ) . |url= Отсутствует или пусто |title=( справка )
  20. ^ a b "Dix édifices à plus de 70 mètres à Lyon en 2022" . www.leprogres.fr (на французском) . Проверено 29 апреля 2019 .
  21. ^ (PDF) [Cahiers-du-projet_LPD_n1_VA.pdf Cahiers-du-projet_LPD_n1_VA.pdf] Проверить значение ( справка ) . |url= Отсутствует или пусто |title=( справка )
  22. ^ http://www.guichetdusavoir.org/viewtopic.php?t=23438 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  23. ^ (PDF) [20160920_gl_archives_0001ir014_images-part-dieu-1550-1977.pdf 20160920_gl_archives_0001ir014_images-part-dieu-1550-1977.pdf] Проверить значение ( справка ) . |url= Отсутствует или пусто |title=( справка )
  24. ^ «Служение бизнес-сообществу» . Лион Пар-Дье . Проверено 18 декабря 2019 .
  25. ^ «Служение бизнес-сообществу» . Лион Пар-Дье . Проверено 18 декабря 2019 .
  26. ^ «Служение бизнес-сообществу» . Лион Пар-Дье . Проверено 18 декабря 2019 .
  27. ^ "Le Dolet / Saint-Sacrement school" . Лион Пар-Дье . Проверено 18 декабря 2019 .
  28. ^ "Ecole de Commerce Lyon - Программа бизнеса и управления ISG" . www.isg.fr . Проверено 18 декабря 2019 .
  29. ^ веб-ком, ком. "Campus de la Manufacture des Tabacs" . Université Jean Moulin Lyon 3 (на французском языке) . Проверено 18 декабря 2019 .
  30. ^ a b https://www.saint-sacrement-lyon.fr/histoire-de-la-paroisse/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  31. ^ a b c "Новое изобретение | Лион Пар-Дье" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 июля 2018 .
  32. ^ a b c d e f g h i j k l m n http://www.urbalyon.org/AffichePDF/Mise_de_fond_sur_le_devenir_de_la_Part-Dieu_-_1ere_partie-1681
  33. ^ «Мост Лафайет» . Лион Франция (на французском языке) . Проверено 12 июля 2018 .
  34. ^ a b "Le FORT de VILLEURBANNE ou FORT MONTLUC - Musée d'Histoire Militaire" . Museemilitairelyon.com . Проверено 3 октября 2019 .
  35. ^ Q42790984; Viaf: 151150747109216302144; Исни: 0000 0004 6453 2823; Орцид: 0000-0003-0786-0049; Sudoc: 204074169; BNF: 17713046k. "Фишье: памятник кавалерии (Place du Lac) .jpg - Wikipédia" . commons.wikimedia.org (на французском языке) . Проверено 19 декабря 2019 .
  36. ^ "24 марта 1852: Création des cinq premiers arrondissements de Lyon" . ExploraLyon (на французском языке). 2019-03-23 . Проверено 4 января 2020 .
  37. ^ Системы, eZ. "1957-2017: 60 лет!" . serl.fr (на французском) . Проверено 12 июля 2018 .
  38. ^ Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel-. "Дебют в работе Центра решений Ла Пар Дьё - Vidéo Ina.fr" . Ina.fr (на французском) . Проверено 20 декабря 2019 .
  39. ^ Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel-. "L'urbanisme à Lyon avec Charles Delfante, le Quartier de La Part Dieu: 2ème partie - Vidéo Ina.fr" . Ina.fr (на французском) . Проверено 20 декабря 2019 .
  40. ^ Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel-. "L'architecture du Quartier de la Part Dieu et celle de l'auditiorium - Vidéo Ina.fr" . Ina.fr (на французском) . Проверено 20 декабря 2019 .
  41. ^ Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel-. "Destruction d'une Pasrelle dans le Quartier de La Part Dieu à Lyon - Vidéo Ina.fr" . Ina.fr (на французском) . Проверено 20 декабря 2019 .
  42. ^ https://lekiosque.finances.gouv.fr/site_fr/regions/data_region.asp?lreg=1800 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  43. ^ https://auvergne-rhone-alpes.cci.fr/economie/chiffres . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  44. ^ https://www.enviscope.com/la-chimie-premier-secteur-exportateur-dauvergne-rhone-alpes/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  45. ^ https://web.archive.org/web/20200810001249/https://www.lboro.ac.uk/gawc/world2018t.html . Архивировано из оригинала на 2020-08-10. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  46. ^ http://www.onlyon.com/en/discover-lyon/business.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  47. ^ http://www.economie.grandlyon.com/chiffres-cles-donnees-economiques-metropole-de-lyon-49.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  48. ^ https://www.lyon-partdieu.com/en/business/economic-strategy . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  49. ^ https://www.lyon-partdieu.com/en/business/serving-business-community/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  50. ^ https://www.lyonmag.com/article/35778/part-dieu-un-projet-metropolitain-unique-et-ambitieux-a-lyon . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  51. ^ "Photographes en Rhône-Alpes :: [Tour incity]" . numelyo.bm-lyon.fr . Проверено 22 июля 2018 .
  52. ^ a b "Пар-Дье: В Лион, новый тур в 2022 году" . ВСТРЕТИЛИСЬ'(на французском) . Проверено 22 июля 2018 .
  53. ^ "Silex² | Лион Пар-Дье" . Лион Пар-Дье . Проверено 22 июля 2018 .
  54. ^ "Основание кислородной башни в Лионе Пар-Дье" . Antea Group Франция . Проверено 22 июля 2018 .
  55. ^ a b "PSS / Tour Swiss Life (Лион, Франция)" . www.pss-archi.eu . Проверено 22 июля 2018 .
  56. ^ https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-69123-511.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  57. ^ https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-69123-529.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  58. ^ https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-69123-54856.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  59. ^ https://www.lyon-partdieu.com/operations/sky-56 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  60. ^ https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-69123-52302.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  61. ^ https://www.bouygues-construction.com/en/projet-emblematique/incity-tower . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  62. ^ https://www.lyon-france.com/Je-decouvre-Lyon/sites-et-monuments/Sites-et-monuments-remarquables/La-Tour-Incity . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  63. ^ http://www.framatec.fr/fr/ossatures-metalliques-pose-2-derniers-troncons-mat-tour-incity-a-lyon-par-heliportage/actualites.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  64. ^ Lyon Part-Dieu Архитектура: л тур Incity , извлекаться 2019-12-19
  65. ^ https://www.radissonblu.com/en/hotel-lyon/location/high-rise . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  66. ^ http://www.tribunedelyon.fr/?agenda/culture/culture/34806-patrimoine-la-tour-part-dieu-lcl . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  67. ^ "Dix édifices à plus de 70 mètres à Lyon en 2022" . www.leprogres.fr (на французском) . Проверено 7 апреля 2019 .
  68. ^ "Фотографии в Роне-Альпах :: Les douves de la Tour Swiss Life" . numelyo.bm-lyon.fr . Проверено 7 апреля 2019 .
  69. ^ http://www.ferro-lyon.net/trains/gares-depots-triages/426-Lyon-Part-Dieu . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  70. ^ http://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-69123-10300.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  71. ^ "Les Halles de Lyon - Поль Бокюз" .
  72. ^ Лами, Гийом (2015-03-05). "A sent le roussi aux Halles de Lyon - Поль Бокюз |" . www.lyoncapitale.fr (на французском языке) . Проверено 4 января 2020 .
  73. ^ " " Il faut tyrer parti de l'identité de la Part-Dieu mais en inventer une pour la Gaîté ", Вини Маас" . Lemoniteur.fr . 2018-02-14.
  74. ^ "Il était une fois ... l'Inauguration du center Commercial Part-Dieu en 1975" .
  75. ^ "D'hier à aujourd'hui: l'auditorium Maurice-Ravel" . www.leprogres.fr (на французском) . Проверено 7 апреля 2019 .
  76. ^ Ina.fr, Institut National de l'Audiovisuel-. "L'architecture du Quartier de la Part Dieu et celle de l'auditiorium - Vidéo Ina.fr" . Ina.fr (на французском) . Проверено 7 апреля 2019 .
  77. ^ Tribot, Пьер-Жан. "Les 40 ans de l'Auditorium Maurice Ravel de Lyon« Aller + Loin «ResMusica» (на французском языке) . Проверено 7 апреля 2019 .
  78. ^ http://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/merimee_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PA00118106 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  79. ^ "La bourse du travail de Lyon" .
  80. ^ "la bibliothèque de la Part-Dieu fête ses 40 ans - histoire" . www.bm-lyon.fr . Проверено 27 марта 2019 .
  81. ^ "Archives départementales du Rhône - Page de contenu - Nous connaître - Les archives" . archives.rhone.fr . Проверено 14 апреля 2019 .
  82. ↑ Lyon Part-Dieu - Architectures: les Archives departementales , получено 19 декабря 2019 г.
  83. ^ http://archives.rhone.fr/?id=13 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  84. ^ "L'Hôtel de Communauté | Ville de Lyon" . www.lyon.fr . Проверено 8 апреля 2019 .
  85. ^ "Le Mémorial" . www.memorial-montluc.fr (на французском языке) . Проверено 8 сентября 2018 .
  86. ^ "École Saint-Sacrement" .
  87. ^ "Le Guichet du Savoir - Consulter le sujet - Piscine sur LYON et al." .
  88. ^ "Place de Francfort | Lyon Part-Dieu" . Лион Пар-Дье . Проверено 25 июля 2018 .
  89. ^ "Автостоянка | Lyon Part-Dieu" . Лион Пар-Дье . Проверено 25 июля 2018 .
  90. ^ https://www.lyon-partdieu.com/wp-content/uploads/2016/09/Lyon-Part-Dieu-reperes-2016.pdf
  91. ^ «Лидеры копродукции» . Лион Пар-Дье . Проверено 12 ноября 2019 .
  92. ^ a b c d e f g h i "Проблемы" . Лион Пар-Дье . Проверено 25 октября 2019 .
  93. ^ «Недвижимость» . Лион Пар-Дье . Проверено 12 ноября 2019 .
  94. ^ «Магазины и активное использование» . Лион Пар-Дье . Проверено 12 ноября 2019 .
  95. ^ «Мультимодальный транспорт» . Лион Пар-Дье . Проверено 12 ноября 2019 .
  96. ^ "Башня Incity" . Лион Пар-Дье . Проверено 20 октября 2019 .
  97. ^ "Silex¹" . Лион Пар-Дье . Проверено 20 октября 2019 .
  98. ^ "Небо 56" . Лион Пар-Дье . Проверено 20 октября 2019 .
  99. ^ "107" . Лион Пар-Дье . Проверено 20 октября 2019 .
  100. ^ "Деруэль" . Лион Пар-Дье . Проверено 20 октября 2019 .
  101. ^ "Априлий 2" . Лион Пар-Дье . Проверено 20 октября 2019 .
  102. ^ "Велум" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  103. ^ «Равноденствие» . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  104. ^ "Терральта" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  105. ^ "Ле Рефаэль" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 28 ноября 2019 .
  106. ^ "Карсат" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 6 января 2020 .
  107. ^ "Эдисон" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 6 января 2020 .
  108. ^ "Грин Пар-Дье" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 6 января 2020 .
  109. ^ "Кристаллин" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 6 января 2020 .
  110. ^ "Городские архивы и архивы департамента" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  111. ^ "Автостоянка Les Halles" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  112. ^ "Le Dolet / Saint-Sacrement school" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  113. ^ "Кирпичи" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  114. ^ "Небесный проспект" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  115. ^ "Резиденция Броттье" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 28 ноября 2019 .
  116. ^ "Улица Гарибальди - фаза 2" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  117. ^ "Place de Francfort" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  118. ^ "Автостоянка для аренды" . Лион Пар-Дье . Проверено 12 октября 2019 .
  119. ^ Le projet du pôle d'échanges мультимодальный Lyon Part-Dieu , получено 19 декабря 2019 г.
  120. ^ a b Le projet du pôle d'échanges мультимодальный Lyon Part-Dieu , получено 12 октября 2019 г.
  121. ^ "Voie L" . Лион Пар-Дье . Проверено 12 октября 2019 .
  122. ^ «Доступ к платформам Помпиду» . Лион Пар-Дье . Проверено 12 октября 2019 .
  123. ^ "Part-Dieu: шесть chantiers en Cours" . Nouveau Lyon (на французском). 2018-08-30 . Проверено 12 октября 2019 .
  124. ^ "Place Charles Beraudier" . Лион Пар-Дье . Проверено 12 октября 2019 .
  125. ^ https://www.lyon-partdieu.com/en/operations/to-lyon/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  126. ^ To-Лион: Ла Нувель тур Лионез , извлекаться 2019-12-19
  127. ^ "MVRDV - Лион Пар-Дье" . www.mvrdv.nl . Проверено 21 октября 2019 .
  128. ^ "Торговый центр La Part-Dieu" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  129. ^ Découvrez ле Futur центр коммерческий La Part-Dieu , извлекаться 2019-12-19
  130. ^ "Aménagement. L'ancienne tour EDF mise à nu avant d'être restructurée" . www.lyonplus.com (на французском) . Проверено 21 октября 2019 .
  131. ^ "Silex²" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  132. ^ Actus CHANTIER: Silex², ипа Reinvention ей стиль Part-Dieu , извлекается 2019-12-19
  133. ^ Lyon Part-Dieu Architectures Silex 2 , получено 19 декабря 2019 г.
  134. ^ "Появление Лафайет" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  135. ^ "Апельсин" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  136. ^ Lyon Part-Dieu Архитектуры Orange , извлекаться 2019-12-19
  137. ^ "Фландин-стрит / Площадь Нельсона Манделы" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  138. ^ "Бульвар Вивье Мерль" . Лион Пар-Дье . Проверено 21 октября 2019 .
  139. ^ "Travaux de production de froid urbain" . Лион Пар-Дье (на французском) . Проверено 21 октября 2019 .
  140. ^ https://www.lyon-partdieu.com/en/operations/bouchut/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  141. ^ "Dix édifices à plus de 70 mètres à Lyon en 2022" (на французском языке) . Проверено 22 июля 2018 .
  142. ^ mag, Лион. "Part-Dieu: la Skyline de Collomb a du plomb dans le béton" . Lyonmag.com (на французском) . Проверено 22 июля 2018 .
  143. ^ https://www.lemoniteur.fr/article/un-nouvel-acteur-pour-porter-le-projet-urbain-lyon-part-dieu.1429624 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  144. ^ "Pitch Promotion va transformer l'ex-siège social de la Caisse d'Epargne Rhône Alpes" . www.brefeco.com (на французском). 2019-12-10 . Проверено 1 января 2020 .
  145. ^ Deligia, Флоран (2019-09-04). "Métro E jusqu'à Lyon Part-Dieu: les études avancent" . www.lyoncapitale.fr (на французском языке) . Проверено 7 января 2020 .
  146. ^ "Cartes et tracés du contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise | SNCF Réseau" . www.sncf-reseau.com . Проверено 7 января 2020 .
  147. ^ mag, Лион (2011-09-25). "Lyonmag.com" . Lyonmag.com (на французском) . Проверено 7 января 2020 .
  148. ^ a b c d e "Lyon Part-Dieu: un Quartier idéal pour les implantations tertiaires" . Адерли (по-французски) . Проверено 25 октября 2019 .
  149. ^ "La Part-Dieu, 800 ans d'histoire" . Лион Франция . Проверено 19 декабря 2019 .
  150. ^ https://www.cultura.com/la-part-dieu-tea-9782140006463.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  151. ^ https://www.eyrolles.com/Accueil/Auteur/delphine-desveaux-90601/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  152. ^ La Part-Dieu at-elle une âme? - Клод Ковачевич, Гийом Танья (на французском).
  153. ^ "La Part-Dieu - Editions Libel: Maison d'édition - Lyon" (на французском языке) . Проверено 19 декабря 2019 .
  154. ^ https://www.cultura.com/le-3e-arrondissement-de-lyon-9782841470761.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )

Координаты : 45 ° 45′40 ″ с.ш., 4 ° 51′26 ″ в.д. / 45,76111 ° с. Ш. 4,85722 ° в. / 45.76111; 4,85722