Rhônexpress - это экспресс- трамвай, который связывает центр Лиона , Франция, с его аэропортом, аэропортом Лион-Сент-Экзюпери и расположенной там железнодорожной станцией TGV .
Обзор | |||
---|---|---|---|
Locale | Лион , Овернь-Рона-Альпы , Франция | ||
Тип транспорта | Экспресс трамвай / Экспресс | ||
Количество строк | 1 | ||
Количество станций | 4 | ||
Годовая гонка | 1,28 миллиона (2016) [1] | ||
Веб-сайт | www | ||
Операция | |||
Началась операция | 9 августа 2010 г . [2] | ||
Оператор (ы) | Rhônexpress | ||
Кол-во автомобилей | 6 комплектов поездов Stadler Tango | ||
Технический | |||
Длина системы | 23 км (14 миль) | ||
Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) | ||
|
Длина маршрута 23 километра (14 миль), и его обслуживают шесть трамвайных поездов , построенных швейцарским производителем Stadler Rail . Маршрут от аэропорта до делового центра города в Пар-Дьё Виллет ( железнодорожная станция Лион-Пар-Дьё ) через Волькс-ан-Велен - Ла Сой (для пересадки на линию метро А ) и Мезье занимает примерно полчаса. . Службы отправляются каждые 15–30 минут.
Проект включал строительство 8,5 км (5,3 миль) новых путей, в то время как оставшаяся часть маршрута проходит вдоль существующей трамвайной линии T3, на которой на некоторых станциях были построены попутные пути для обеспечения экспресс-доставки. Служба работает независимо и не является частью системы TCL , хотя отображается на картах TCL. Conseil général в Роне франшизе работы этой линии в течение 30 лет до Rhônexpress, консорциум , включая Vinci SA (28,2%), Veolia Transport (28,2%), Инфраструктура услуг Vossloh (4,2%), Cegelec центр Est (2,8%) и Caisse des dépôts et consignations . [3] Он открылся 9 августа 2010 года. [2]
Предпосылки и конструкция
В феврале 2001 года Генеральный совет Роны и SYTRAL, городской транспортный орган пригорода Лиона, объявили о своем намерении ввести двухэтажный трамвай, который будет курсировать между Лионом Пар-Дье, Мезье-Зи и Лион-Сент-Экзюпери. [4] После завершения это станет единственной системой общественного транспорта между Лионом и Сент-Экзюпери. [5] SYTRAL контролировал строительство начальной линии, обычно называемой T3 Links , которая проходила между Лионом Пар-Дье и Мезье-Зи; его ввод в эксплуатацию в декабре 2006 г. стал важной вехой в реализации проекта. [4]
В январе 2007 года концессионный договор, охватывающий вторую линию RhônExpress, был подписан председателем Генерального совета и консорциумом RhônExpress, последний отвечал за полную реализацию проекта, включая проектирование, финансирование, строительство и техническое обслуживание. [4] Это новое сообщение между центром Лиона и его аэропортом было построено в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Его ориентировочная стоимость была заявлена в 120 миллионов евро; он финансировался консорциумом через различные средства, 40 млн евро было получено в виде нескольких грантов , еще 62 млн евро поступило за счет займов RhônExpress, а оставшаяся часть была внесена его акционерами; весь долг подлежит погашению при поддержке Департамента, который ежегодно предоставляет консорциуму аванс. [4]
В июле 2008 года трамвай был объявлен коммунальным; строительные работы начались три месяца спустя. [4] И проектированием, и строительством управляли различные компании, в том числе VINCI, Eurovia Railway Works (ETF), Cegelec Center Est, Campenon Bernard Management, South East EJL и Roiret Transport. Завершенной линией также управляет консорциум во главе с VINCI, которому была предоставлена концессия на ее эксплуатацию в течение фиксированного 30-летнего периода. [4]
В течение 2009 года была построена большая часть инфраструктуры трамвая, примерно в это же время состоялась доставка подвижного состава. [4] Линия электрифицирована; Чтобы обеспечить электрификацию нового участка линии, была построена пара подстанций для питания недавно проложенного провода контактной сети. Он запитывается от 750 В постоянного тока, что подходит для движения трамвайных поездов со скоростью до 100 км / ч (62 миль / ч). [4] Вспомогательная инфраструктура линии включает специальный операционный центр, включающий офисы и помещения для технического обслуживания, а также подъездные пути для хранения подвижного состава, станцию пополнения песка и средства для мойки автомобилей. Как повседневная эксплуатация трамвая, так и все связанные с ним работы по техническому обслуживанию являются обязанностями консорциума. [4]
Операции
Пробная эксплуатация новой линии произошла в феврале 2010 года, а коммерческая эксплуатация началась в августе того же года. С момента запуска трамваи обычно ходят с 15-минутным интервалом в часы пик, которые приходятся на период с 6 утра до 9 вечера. Сниженный уровень обслуживания работает каждые 30 минут с 5:00 до 6:00, а также с 21:00 до полуночи. [4] Сообщается, что консорциуму были выделены средства на приобретение дополнительных трамвайных поездов в будущем. В ожидании будущего роста числа пассажиров, все станции были построены так, чтобы в случае необходимости принимать парные поезда. [4]
К началу 2019 года Rhônexpress, как сообщается, перевезла более 10 миллионов пассажиров с момента своего открытия девятью годами ранее; Только в течение 2018 года было зафиксировано, что этой линией воспользовались более 1,5 миллиона пассажиров, что на 8,6 процента больше, чем в предыдущем году. [6] Однако система подвергалась критике за ее высокие цены, а также за предоставление договорных прав для монополии на ее маршруте, последнее было предметом юридических оспариваний. [5] [7] В течение 2010-х годов было организовано несколько петиций с призывом снизить стоимость проезда на Rhônexpress. [8] В апреле 2019 года Lyon Metropole начала переговоры с консорциумом, намереваясь добиться снижения тарифов; Дэвид Кимельфельд, президент Lyon Metropole, заявил: «Мы не можем сидеть сложа руки и позволять так продолжаться». Как сообщается, если не удастся найти компромисс, существующее соглашение, по которому работает Rhônexpress, может быть расторгнуто. [6]
Маршрут и станции
Маршрут Ронэкспресс | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rhônexpress использует построенную SYTRAL инфраструктуру линии T3 от Лиона до Мезье (узел для пассажиров с большой наземной парковкой). Оттуда были построены новые трассы специально для Rhônexpress, вплоть до аэропорта Лион-Сент-Экзюпери . Маршрут имеет общую длину 22 км (14 миль), 7 км (4,3 мили) из которых были недавно построены, в основном он проходит между станциями Meyzieu ZI и Lyon-Saint Exupery.
Только на линии четыре станции:
- Part-Dieu (линия метро B)
- Vaulx-en-Velin (линия метро A)
- Meyzieu ZI
- Лион - аэропорт Сент-Экзюпери
Из этих четырех станций Vaulx-en-Velin и Meyzieu ZI являются промежуточными станциями. [4] Все станции были спроектированы с расчетом на доступ к ним либо непосредственно с уровня земли, либо на имеющихся лифтах . Дальнейшие меры обеспечения доступности включали наличие брайлевских указателей с указанием уровней и местоположений. Информационные терминалы, которые предоставляют расписание поездов в реальном времени, включают периодические звуковые объявления для удобства пассажиров. [4]
Подвижной состав
Шесть трамвайных поездов Tango 12 были построены компанией Stadler Rail на ее заводе в Вильгельмсру, Берлин . Подвижной состав был выбран после тендера с учетом технических критериев (скорость до 100 км / ч [62 миль / ч]), долговечности, безопасности и совместимости с обычным использованием инфраструктуры линии T3, экономики (пропускная способность адаптирована к трафику и перспективы их развития), а также комфорт и эстетика. Дизайн интерьера и экстерьера Stadler Tango был разработан RCP Design Global , который уже проектировал трамвайные пути в Ле-Мане , Анже и Париже . [9] Все двери автоматически открываются и спроектированы таким образом, чтобы легко допускать передвижение инвалидных и детских колясок . [4] Каждый трамвайный поезд снабжен двумя специальными зонами, которые обеспечивают большую устойчивость для пассажиров в инвалидных колясках во время движения; Помимо поручней, предусмотрены также ремни безопасности для удержания кресла. [4]
Смотрите также
- Лионский трамвай
- Метро Лиона
- Трамваи во Франции
Рекомендации
- ^ "Лион: Rhônexpress réclame deux миллионов au Sytral" . Vile Rail & Transports (на французском). 29 мая 2017 . Дата обращения 10 ноября 2019 .
- ^ а б «13 евро за билет Rhônexpress» [13 евро за билет Rhônexpress]. Журнал Lyon (на французском языке). 11 июня 2010 . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ Ville et Transports . 17 января 2007 г.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «РонЭкспресс» . rail-technology.com . Дата обращения 9 мая 2020 .
- ^ а б Карери, Дженна (7 февраля 2018 г.). «Несмотря на цену, Lyon Rhônexpress по-прежнему пользуется успехом» . Это Лион.
- ^ а б Крузе, Фред (17 апреля 2019 г.). "Шаттл Lyon's Rhônexpress в аэропорту скоро станет дешевле?" . Это Лион.
- ^ "Лион: Rhônexpress et le Sytral au tribunal l'un contre l'autre" . lyoncapitale.fr. 20 мая 2017.
- ^ "Лион: непомерно высокие цены на" дю Ронэкспресс " . lyoncapitale.fr. 31 июля 2017.
- ^ «LESLYS, первый трамвай-экспресс во Франции до аэропорта Лион-Сент-Экзюпери» [LESLYS, первый во Франции трамвай-экспресс до аэропорта Лион-Сент-Экзюпери]. Transport Urbain (на французском языке) (110). Июль 2007 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Rhônexpress на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
Координаты :45 ° 45′37 ″ с.ш., 4 ° 51′43 ″ в.д. / 45,7602 ° с. Ш. 4,8620 ° в. / 45.7602; 4,8620