| Танго (Модель Бохум) | |
|---|---|
 Танго (Бохум) | |
| Производитель | Stadler Rail |
| Год (ы) выпуска | 2007– |
| Колесная формула | Bo'2'Bo ' |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) стандартной колеи 1 000 мм(3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
| Длина по муфтам | 28200 мм (92 футов 6 1 / 4 дюйма) |
| Высота | 3650 мм (11 футов 11 3 / 4 дюйма) |
| Ширина | 2650 мм (8 футов 8 3 / 8 дюйма) |
| Минимальная кривая | 25 м (82,02 футов) |
| Пустой вес | 35740 кг (78790 фунтов) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Выходная мощность (постоянная) | 4 × 125 кВт (168 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 740 мм (29,13 дюйма) |
| Диаметр несущего колеса | 740 мм (29,13 дюйма) |
| Электрическая система | Воздушный провод 750 В постоянного тока |
| Метод сбора | Пантограф |
| Кол-во тяговых двигателей | 4 |
| Сиденья | 56 (+10 Складные сиденья ) |
| Стоячие места | 109 |
| Низкоплатформенная секция | 0% (высота платформы) |
| Танго (модель Базель) | |
|---|---|
 Танго (Базель) | |
| Производитель | Stadler Rail |
| Год (ы) выпуска | 2008- |
| Расположение оси | Bo'2'Bo'2'Bo ' |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
| Длина по муфтам | 45,000 мм (147 футов 7 5 / 8 дюйма) |
| Высота | 3510 мм (11 футов 6 1 / 4 дюйма) |
| Ширина | 2,300 мм (7 футов 6 1 / 2 дюйма) |
| Пустой вес | 57,0 т (56,1 длинных тонн; 62,8 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Указанная мощность | 6 × 125 кВт (168 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 680 мм (26,77 дюйма) |
| Диаметр несущего колеса | 580 мм (22,83 дюйма) |
| Электрическая система | Воздушный провод 600 В постоянного тока |
| Метод сбора | Пантограф |
| Сиденья | 94 |
| Стоячие места | 182 |
| Низкоплатформенная секция | 75% |
Tango является легкорельсовым автомобилем и трамвай сделан Stadler Rail . Он может быть построен как шарнирно - сочлененный блок со 100% высоким или на 70% низким полом . Он используется в Бохуме , Базеле , Женеве , Лионе и Орхусе .
Характеристики [ править ]
Города, в которых работает Tango, требуют от своего подвижного состава следующих характеристик: скорость (до 100 км / ч или 62 миль в час), надежность, безопасность и совместимость с обычным использованием инфраструктуры, экономичность (пропускная способность адаптирована к трафику и перспективы их использования. развитие), а также комфорт и эстетика. В случае Аппенцелльских железных дорог скоростной трамвай также должен иметь дело с сильными уклонами в предгорьях к югу от Санкт-Галлена. [1]
Использование [ править ]
В Лионе трамвай Tango обслуживает экспресс-линию Rhônexpress, соединяющую центр города с аэропортом Сент-Экзюпери и его железнодорожной станцией TGV, открытой в 2010 году.
В декабре 2009 года город Женева разместил заказ на 32 автомобиля . 20 были заказаны Штутгартер Штрассенбанен , первый из которых был завершен в сентябре 2012 года. [2]
Appenzeller Bahnen (AB) заключила контракт со Stadler Rail на поставку семи новых Tango для использования на новой дороге Аппенцелль – Ст. Железная дорога Галлен – Троген с 2017 года. Ранее по западной линии от Санкт-Галлена до Аппенцелля использовались тяжелые рельсы с эстакадой . [3]
Орхус-Летбане получит смесь из 12 Stadler Tango (с максимальной скоростью 100 км / ч) и 14 Stadler Variobahn , всего 26 единиц. [4] [5]
См. Также [ править ]
- Variobahn , 100% низкопольный трамвай от того же производителя
Ссылки [ править ]
- ^ rail-technology.com: AB выбирает Stadler для новых легкорельсовых транспортных средств Tango (28 января 2014 г.)
- ^ "Первое танго для Штутгарта - Железнодорожный вестник" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 24 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ bahnhonline.ch: Appenzell tanzt STADLER-TANGO (немецкий язык, 19 марта 2014 г.)
- ^ letbanen.dk: [1] (датский, 2016 г.)
- ^ stadlerrail.com: [2] (английский, 2016)
Внешние ссылки [ править ]
- Stadler Rail - Tango (трамвай)
