 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Миннесоте обсуждают несколько проектов пассажирских железных дорог . В штате есть одна существующая пригородная железнодорожная линия , Northstar Line , и одна существующая междугородняя железнодорожная линия, Empire Builder . Будущие проекты включают сочетание пригородных железных дорог на короткие расстояния и региональных железнодорожных линий средней протяженности, которые будут проходить из городов-побратимов в соседние государства и, возможно, в Канаду .
Эта статья посвящена проектам тяжелого рельсового транспорта и не обсуждает потенциальные линии легкорельсового транспорта в районе основных городов-побратимов.
Существующая служба [ править ]
Northstar [ править ]
Northstar Line - это государственная и финансируемая государством линия пригородных поездов, которая обслуживает регион от северо-запада Миннеаполиса до центрального города Миннесоты Сент-Клауд . Линия начала работу 16 ноября 2009 года и проходит примерно половину расстояния до Сент-Клауда, заканчиваясь в Большом озере , а оставшееся расстояние покрывает автобус. Поезд работает со скоростью до 79 миль в час (127 км / ч). MnDOT ранее идентифицировал эту линию как пассажирскую железнодорожную линию первого уровня. [1]
Предлагаемые городские службы [ править ]
Эти коридоры обычно менее 50 миль (80 км) в длину, но могут быть расширены за пределы этого расстояния. Многие из них либо имеют параллельный маршрут BRT, либо серьезно не рассматриваются для пассажирских железнодорожных перевозок.
Red Rock [ править ]
Коридор Ред-Рок - это 30-мильный коридор, идущий из Гастингса через центр города Сент-Пол в округах Дакота, Вашингтон и Рэмси. Сообщества вдоль коридора включают Гастингс, Датский городок, Коттеджную рощу, парк Святого Павла, Ньюпорт и Сент-Пол. Были предложены дополнительные остановки в центре Миннеаполиса, Миннесотский университет, Снеллинг-авеню, Райс-стрит, Лоуэр-Афтон-роуд, Ньюпорт, а также отложенное расширение до Red Wing.
Конец маршрута в Миннеаполисе изначально был назначен на станцию Target Field , но был изменен, чтобы заканчиваться в Saint Paul Union Depot . Альтернативное исследование определило, что скоростной автобусный транспорт является предпочтительной альтернативой, по крайней мере, для части этого сегмента. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как пассажирскую железнодорожную линию первого уровня. [2] [3] [1]
Коридор шлюза [ править ]
Коридор ворот проходит параллельно межштатной автомагистрали 94 (I-94) между центром города Сент-Пол и восточными пригородами. Исследования, проведенные Комиссией по коридорам шлюзов, определили, что BRT является предпочтительной альтернативой коридору, и железная дорога больше не рассматривается. [3]
Линия спешки [ править ]
Линия Rush Line - это предлагаемая линия общественного транспорта из центра Сент-Пола в Хинкли через Уайт-Беар-Лейк , Форест-Лейк и Пайн-Сити . Для частей 80-мильного коридора рассматривались варианты пригородного сообщения, скоростного автобусного сообщения , легкорельсового транспорта и экспресс-автобусов. Исследования завершились в 2017 году, и BRT был выбран в качестве предпочтительной альтернативы на местном уровне. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как пассажирскую железнодорожную линию второго уровня. [1]
Вефиль [ править ]
Коридор Вефиль - это предлагаемая линия пригородной железной дороги, идущая вдоль путей BNSF между Вефилем, штат Миннесота, и центром города Миннеаполис. Он будет следовать по части маршрута предложенного экспресса Northern Lights Express до Дулута , но будет останавливаться на других станциях. Проект больше не обновляется и считается заброшенным. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как пассажирскую железнодорожную линию второго уровня. [1]
Норвуд / Молодая Америка [ править ]
Коридор Норвуд - это предлагаемая железнодорожная линия между Миннетонкой и центром Миннеаполиса с использованием существующих городов-побратимов и западных путей. Неизвестно, выйдет ли эта линия за рамки исследовательского процесса, хотя MnDOT ранее определило эту линию как пассажирскую железнодорожную линию второго уровня. Этот маршрут немного перекрывает удлинение зеленой ветки метро (Миннесота) . [1]
Dan Patch Line [ править ]
Коридор Дэна Патча - это предполагаемая линия пригородной железной дороги, которая проходит от Миннеаполиса до Нортфилда, штат Миннесота. План находился на рассмотрении до 2002 года, когда был принят закон, запрещающий дальнейшее изучение маршрута. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как пассажирскую железнодорожную линию первого уровня. [1]
Предлагаемые региональные службы [ править ]
Эти службы будут работать на расстояниях более 50 миль (80 км) и могут работать со скоростью, превышающей общепринятый предел 79 миль в час. Скорее всего, у них будет меньше остановок, чем на маршрутах, указанных выше. Несколько маршрутов были указаны в Комплексном плане штата Миннесота по грузовым и пассажирским железнодорожным перевозкам на 2009 год. В плане были определены две фазы: фаза I для проектов, предназначенных для завершения до 2030 года, и фаза II для проектов после этой даты. [2]
Экспресс Северного сияния [ править ]
Северное сияние Экспресс является планируемая линия Superior, Висконсин и Дулут, штат Миннесота . Примерно на полпути находится Хинкли, штат Миннесота, который, как ожидается, будет привлекательным с обоих концов из-за наличия крупного казино . Это можно рассматривать как междугороднюю железную дорогу из-за ограниченного количества остановок. Планируется, что он будет работать со скоростью до 110 миль в час (177 км / ч).
Фарго / Мурхед-Города-близнецы [ править ]
Расширенное обслуживание в районе Фарго-Мурхед на границе Северной Дакоты и Миннесоты также запланировано на Фазу I. Amtrak Empire Builder обслуживает этот маршрут, но он неудобно рассчитан для пассажиров в Фарго, поскольку поезда в обоих направлениях отправляются на станционные остановки. между 2 и 4 часами утра. Они используют загруженную северную трансконтинентальную линию BNSF Railway , которая, как ожидается, потребует значительной модернизации, чтобы справиться с растущим грузопотоком. [2]
Второй поезд "Города-побратимы-Милуоки-Чикаго" [ править ]
Предлагаемый второй поезд , также известный как TCMC , будет расширением существующей службы Empire Builder . В 2015 году MnDOT опубликовало технико-экономическое обоснование, в котором предлагалось, чтобы поезда отправлялись из Чикаго в 10:25 и прибывали в Сент-Пол в 18:15. Предложение также рекомендует объединить поезд TCMC с одной из поездок Hiawatha Service компании Amtrak и расширить услугу на полевую станцию Minneapolis Target или St.Could. Ожидается, что обслуживание начнется в 2022 году при условии наличия финансирования. [4]
Рочестер [ править ]
Частью государственного плана развития железной дороги MnDot является предлагаемая линия, соединяющая юго-восточный город Рочестер с Сент-Полом и Миннеаполисом. Этот маршрут потребует строительства новой линии. Между Рочестером и городами-побратимами нет прямого грузового железнодорожного сообщения. Планы по линии расплывчаты.
Южная Миннесота [ править ]
От Миннеаполиса или Сент-Пола до Нортфилда, Фарибо, Оватонны и Альберта Ли, с возможными планами отправиться на юг в Де-Мойн и Канзас-Сити.
Eau Claire [ править ]
Наряду с экспрессом Northern Lights Express и Рочестерской линией линия на восток до О-Клэр, штат Висконсин, была определена в 2009 году как коридор Фазы I для реализации до 2030 года. Он будет использовать «улучшенные обычные» услуги со скоростью от 79 до 90 миль в час (от 127 до 145 миль в час). км / ч) и, вероятно, будут использовать существующие рельсы, принадлежащие Union Pacific Railroad (бывшие Omaha Road / Chicago и North Western ). [2] Это может стать первым поездом в Eau Claire с тех пор, как Twin Cities 400 прекратил движение в 1963 году. В августе 2010 года он был обозначен как «Gateway Corridor», и было начато исследование альтернативных вариантов . [5]
Манкато [ править ]
Линия долины Миннесоты, проходящая на юго-запад в Манкато, штат Миннесота, также была определена как коридор Фазы I с «улучшенной обычной» скоростью от 79 до 90 миль в час в 2009 году [2].
Коридоры фазы II [ править ]
Поезда с обычной скоростью, разгоняющиеся до 79 миль в час, также планируются после 2030 г.
- Линия Little Crow от городов-побратимов на запад до Уиллмара, Миннесота, и Су-Фолс, Южная Дакота .
- Расширение от линии долины Миннесота в Манкато через Уортингтон, штат Миннесота, и далее в сторону Су-Сити, штат Айова.
- И расширение на север от Фарго / Мурхед до Виннипега, Манитоба , Канада . [2]
См. Также [ править ]
- Отмененные проекты транзитных дорог в Миннеаполисе-Ст. Павел
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Комплексный план штата Миннесота по грузовым и пассажирским железным дорогам" (PDF) .
- ^ a b c d e f «Комплексный план штата Миннесота по грузовым и пассажирским железнодорожным перевозкам (проект окончательного отчета)» (PDF) . Кембриджская систематика. Декабрь 2009 . Проверено 6 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Вехи * | Коридор ворот» . thegatewaycorridor.com . Проверено 26 января 2018 .
- ^ «Оценка второй ежедневной частоты междугородных пассажирских поездов между Миннесотой и Чикаго» (PDF) . www.dot.state.mn.us/ . Министерство транспорта Миннесоты . Дата обращения 5 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Исследование анализа альтернатив (AA)» . Комиссия по проходному коридору. 2010. Архивировано из оригинального 11 сентября 2012 года . Проверено 27 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Сообщение совета метро об общественном транспорте
- Место исследования коридора линии спешки
- Линия пригородных поездов Red Rock
- Информационная страница MNDOT на Red Rock Corridor
- Информационная страница MNDOT в коридоре Rush Line
- Карта пригородной железной дороги MNDOT
- MN Комплексный план грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок на уровне штата
