Пол Брикхилл

Пол Честер Джером Брикхилл (20 декабря 1916 - 23 апреля 1991) был австралийским летчиком-истребителем, военнопленным и автором, написавшим «Великий побег» , «Разрушители плотин» и « Достижение неба» .

Ранние годы

Брикхилл родился в Мельбурне , штат Виктория, в семье журналиста Джорджа Рассела Брикхилла (1879–1965) и Изителлы Виктории (урожденной Брэдшоу) Брикхилл (1885–1966). ^[1] Он был третьим сыном из пяти детей пары, другими были Рассел (1911–2002), Айд Джеффри (1914–), Ллойд (1918–2011) и Клайв (1923–2009). ^[2] Когда Брикхиллу было 11 лет, семья переехала в Сидней, где он получил образование в средней школе для мальчиков Северного Сиднея . Одноклассником и другом был актер Питер Финч . ^[3]

Брикхилл бросил школу в 1931 году, так как его отец был уволен из-за депрессии. В то время как другие его братья продолжали свое образование, Брикхиллу, который считался наименее образованным из детей, необходимо было найти работу, чтобы помочь своему старшему брату Расселу приносить деньги в семью. ^[4] Его уволили с первых двух работ из-за заикания. Затем он устроился на работу в офис, а затем на подъемника в пароходной компании Аделаиды. Эта работа продлилась недолго, поскольку Питер Финч, который к тому времени работал копировщиком, смог убедить редактора новостей в The Sun взять интервью у Брикхилла в 1932 году ^[5].Брикхилла наняли в качестве копировщика, а через год повысили до кадетского журналиста. За несколько лет он дослужился до журналиста, а к 1940 году был заместителем редактора. ^[6]

Вторая Мировая Война

Брикхилла поначалу не впечатлила военная лихорадка, пока шок от вторжения во Францию ​​и последующий уход из Дюнкерка, вкупе со скукой из-за работы помощником редактора, привязанной к столу, не вынудили его записаться 6 января 1941 года в Королевские ВВС Австралии (RAAF). . ^[7] Его летная подготовка началась в марте 1941 года в начальной летной школе № 8 в Наррандере, Новый Южный Уэльс, как и проводилась в Австралии в рамках Имперской схемы авиационной подготовки . Брикхилл прошел повышение квалификации в качестве пилота- истребителя в Канаде и Великобритании, прежде чем был назначен в 92-ю эскадрилью RAF , подразделение, оснащенное Spitfires и входящее в состав Desert Air Force. в Северной Африке.

17 марта 1943 года он был сбит над Тунисом и попал в плен . ^[8] 23 марта его доставили самолетом в Италию, а затем отправили поездом в Германию. После первоначального содержания в Dulag Luft в Оберурзеле , центральном пункте приема и допроса захваченных вражеских летчиков для Люфтваффе , он был отправлен в Stalag Luft III в Нижней Силезии , в 150 км к юго-востоку от Берлина, и прибыл туда 4 апреля 1943 года. ^[9] Brickhill стал участвовать в организации побега лагеря, первоначально в качестве смотровой или «марионеткой», перед тем добровольчества на работу в качестве землекопа по туннелю «Томь»». ^[10] Он разработалклаустрофобия , и в итоге был переведен на другую должность и стал ответственным за безопасность фальсификаторов. Из-за его клаустрофобии и риска того, что он запаникует и заблокирует побег других, стоящих за ним, ему не разрешили принять участие в попытке массового побега , известной как «Великий побег». ^[11]

После объявления об убийстве беглецов, пойманных после Великого побега, Брикхилл решил задокументировать это событие. Обсуждая эту тему с другим заключенным Конрадом Нортоном, они определили, что у многих из их товарищей по заключению были другие рассказы о смелых побегах, и что они могли предоставить возможность опубликовать книгу после окончания войны. Поскольку Брикхилл участвовал в «Великом побеге», он сосредоточился на этой истории, в то время как Нортон собирал отдельные рассказы. ^[12] Поскольку заключенным запрещалось писать что-либо, кроме писем и открыток, они собирали все листы бумаги, которые могли найти, и писали как можно меньшей рукой, собирали истории и прятали их от охранников.

Вернуться в журналистику

После окончания войны, хотя условия его призыва в RAAF были таковы, что он должен был служить в течение 12 месяцев после прекращения боевых действий, Брикхиллу был предоставлен шестимесячный отпуск без сохранения содержания. Во время отпуска он вернулся в журналистику, работая корреспондентом Associated Newspapers в Лондоне . Между тем, в нерабочее время он печатал свои рассказы и рассказы Нортона и выбрал Дэвида Хайэма в качестве своего литературного агента. ^[13] С помощью Хайэма рукопись была принята Faber & Faber и опубликована как Escape to Danger в 1946 году.

Проработав какое-то время в Associated Newspapers, Брикхилл вернулся в Австралию, устроившись на работу младшим редактором газеты The Sun в Сиднее, Австралия. ^[14]

Брикхилл и Нортон договорились, что каждый сохранит за собой авторские права на главы, которые они написали для Escape to Danger . В результате, ожидая получения достаточного количества бумаги для печати книги, Брикхилл смог продать сокращенную версию своей главы о Великом побеге нескольким газетам Австралии.

Большой побег и разрушители плотин

После окончания Второй мировой войны Джон Нерни, глава исторического отдела авиации Министерства авиации Великобритании, определил необходимость создания 617-й эскадрильи. Пытаясь найти подходящего автора, он обсудил этот вопрос с Джоном Падни , редактором News Review . Падни понравилась « Побег из опасности», и она предложила рассмотреть возможность использования Брикхилла. ^[15]

Следуя рекомендации Падни, в феврале 1949 года Нерни обратился к Брикхиллу, который ухватился за предложение. Делая все возможное, чтобы помочь его исследованиям, министерство авиации могло предоставить Брикхиллу только небольшой гонорар и никакой гарантии публикации, кроме как публикация, выпущенная правительством. ^[16] В попытке получить аванс, достаточный для того, чтобы он оставил свою нынешнюю работу младшего редактора в The Sun и переехал в Англию, Брикхилл обратился к ряду австралийских издателей, чтобы узнать, заинтересованы ли они в австралийском издании. книги. Никто не был заинтересован, поэтому Брикхилл был вынужден отклонить предложение Нерни. ^[17]

В то же время к Брикхиллу обратился Джон Падни, который недавно присоединился к лондонскому издателю Evans Brothers в качестве редактора с предложением написать книгу о массовом побеге Stalag Luft 3. В конечном итоге это должно было быть опубликовано как «Великий побег» . ^[17] Получив аванс, который Evans Brothers предложили Брикхиллу, он оставил свою работу и в мае 1949 года отправился в Англию. ^[18]

Однажды в Англии Брикхилл спросил Королевские ВВС о статусе предполагаемой истории 617-й эскадрильи, предложив свои услуги, если они все еще необходимы. Поскольку RAF не добился дальнейшего прогресса в поиске альтернативного автора, его предложение было принято. ^[19] Брикхилл обратился к Evans Brothers с просьбой об авансе за предложенную книгу о 617-й эскадрилье, но они не были заинтересованы в предоставлении какого-либо аванса, пока не увидели рукопись. ^[20] Уже работая над «Великим побегом» , Брикхилл одновременно начал работу над историей 617-й эскадрильи.

«Большой побег» был опубликован в 1950 году и привлек внимание широкой общественности к этому инциденту.

История 617-й эскадрильи и, в частности, ее участие в операции «Возмездие» и разрушение плотин в Рурской долине было опубликовано в 1951 году под названием « Разрушители плотин» , разошедшимся тиражом более одного миллиона экземпляров за первые 50 лет существования . ^{[21] [22]}

После успеха фильма «Разрушители плотин» Роберт Кларк, руководитель производства Associated British Picture Corporation, обратился к Брикхиллу с просьбой о приобретении прав на экранизацию книги. Директор по производству компании считал, что было задействовано слишком много людей и рейдов, и что они не смогут снять книгу целиком. В результате он попросил Брикхилла предоставить сжатую пленку. Брикхилл согласился сделать это бесплатно в надежде продать права на экран. Чтобы помочь, Кларк объединил его с Уолтером Майкрофтом, который был директором по производству компании. ^[23] Брикхилл решил сосредоточить съемку фильма на операции «Возмездие» и проигнорировать более поздние рейды.

Associated договорились с Брикхиллом о правах на экранизацию в декабре 1952 года за, как полагают, 5000 фунтов стерлингов. ^[24]

Последующий фильм был выпущен в 1954 году под названием «Разрушители плотин» .

Тянуться к небу

После прочтения Разрушители плотин , Битва за Британию аса Дуглас Бадер приблизился Brickhill в 1951 году о сотрудничестве в его биографии. ^[25] Брикхилл согласился взяться за проект. ^[26]

После обращения к нескольким издателям по поводу предложенной биографии агент Брикхилла обнаружил, что Уильям Коллинз и сыновья были готовы предложить лучшие условия, что побудило Брикхилла подписать с ними контракт. Однако Брикхилл чувствовал себя виноватым из-за того, что не подписал контракт с Джоном Падни и братьями Эванс, которые ранее так его поддерживали. Поэтому он предложил написать для них антологию рассказов о побегах, которую они в конечном итоге опубликовали как Escape - Or Die . ^[27]

Получившаяся биография Бадера была опубликована в 1954 году под названием Reach for the Sky . Только за первые несколько месяцев было продано 172 000 копий. ^[28] Первоначальный тираж в 300 000 экземпляров был быстро распродан, поскольку биография стала самой продаваемой в твердом переплете в послевоенной Британии.

Впоследствии книга была адаптирована для экрана и выпущена в 1956 году как художественный фильм . В том году фильм с Кеннетом Мором в роли Бейдера стал лидером по кассовым сборам в Великобритании. ^[29]

Более поздняя жизнь

Брикхилл провел остаток своей жизни, работая над несколькими незаконченными киносценариями, романами и биографиями, но так и не смог повторить свои успехи 1949–1954 годов.

В 1969 году он вернулся на постоянное жительство в Австралию. ^[30] Брикхилл умер в Сиднее , Новый Южный Уэльс, 23 апреля 1991 года в возрасте 74 лет. ^[31] См. Также обновленную информацию Джона Рамсленда. ^[32]

Личная жизнь

После первой встречи с ней во время путешествия на корабле из Австралии в Англию в 1949 году 33-летний Брикхилл женился на 21-летней Марго Слейтер, также австралийке, в церкви Святого Михаила, Честер-сквер , Честер-сквер, Пимлико 22. Апрель 1950 г. Они развелись 20 июля 1964 г. после бурного брака. ^{[33] [31]} Позже Марго вышла замуж за Девон Минчин . ^[34]

У Пола и Марго Брикхилл было двое детей: Тимоти Пол (14 апреля 1954–) ^[35] и Темпе Мелинда (август 1957–). ^[36] После работы фотомоделью Темпе стала менеджером Issey Miyake London, генеральным директором Issey Miyake Europe и директором Fédération Française de la Couture . ^[37]

Биографии о Брикхилле

Его жизнь была предметом биографии 2016 года «Создатель героев: биография Пола Брикхилла » Стивена Дэндо-Коллинза ^[33] и « Полет в опасность: история Пола Брикхилла» Джона Рамсленда.

Библиография

Брикхилл написал следующие книги:

• Бегство в опасность (с Конрадом Нортоном). Лондон: Фабер и Фабер, 1946.
• Великий побег . Нью-Йорк: Нортон, 1950.
• Разрушители плотин . Лондон: Эванс, 1951.
• Побег - или умереть: подлинные истории общества побегов Королевских ВВС . Лондон: Эванс, 1952.
• Reach for the Sky: История Дугласа Бадера DSO, DFC . Лондон: Коллинз, 1954.
• Крайний срок . Лондон: Коллинз, 1962 г. (американское название « Война нервов» ) ^[38]
• Три великие воздушные истории . Лондон: Коллинз, 1970.

Киноадаптации

Три книги Брикхилла были превращены в художественные фильмы: «Разрушители плотин» (1955), « Дотянуться до неба» (1956) и «Большой побег» (1963).

Крайний срок стал эпизодом антологии Боба Хоупа представляет серию антологий театра Крайслер под названием « Война нервов», которая впервые была показана 5 января 1964 года. ^[39]

Примечания

использованная литература

• «Брикхилл, Пол Честер Джером 1916–1991». Современные авторы, New Revision Series , 69: 68–69.
• Дандо-Коллинз, Стивен (2016). Создатель героя: биография Пола Брикхилла (в мягкой обложке). Сидней: Penguin Random House Австралия. ISBN 978-0-85798-812-6.
• Маккензи, СП (2008). Война Бадера . Лондон: Издательство Spellmount. ISBN 978-0-7524-5534-1.
• Рамсден, Джон (2003). Разрушители плотин: британский путеводитель по фильмам (в мягкой обложке). Лондон: IN Tauris & Co. ISBN 1-86064-636-0.
• Рамсленд, Джон (2016). Полет в опасность: История Пола Брикхилла (в мягкой обложке). Карлтон, Австралия: Brolga Publishing. ISBN 978-1-92536-768-3.

внешние ссылки

• Пол Брикхилл из IMDb
• Некролог NY Times