Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Персиваль Фаркуар
Портрет Персиваля Фаркуара, американского инвестора с обширными интересами в Латинской Америке и досоветской России
Персиваль Фаркуар
Родившийся(1865-10-19)19 октября 1865 г.
Йорк, Пенсильвания
Умер5 августа 1953 г. (1953-08-05)(88 лет)
Нью-Йорк
НациональностьАмериканец
Занятиеинвестор и финансист
Активные годы1880-1920-е годы
ИзвестенИнвестиции в железные дороги; неоколониальное отношение

Персиваль Фаркуар (1865–1953) был американским инвестором и финансистом с обширными интересами в Латинской Америке и досоветской России , включая железные дороги, шахты, отели и рестораны.

Ранняя жизнь [ править ]

Фаркуар родился в 1865 году в богатой семье квакеров из Мэриленда и Пенсильвании в Йорке, штат Пенсильвания . Его отцом был Артур Б. Фаркуар (AB Farquhar) (1838-1925), основатель большого завода по производству сельскохозяйственной техники в Йорке, который назывался Пенсильванией. Сельскохозяйственный завод (1856–1889), а затем компания AB Farquhar (1889–1951). [1] : 301 Его матерью была Элизабет Н. Фаркуар, урожденная Элизабет Н. Джессоп (1837–1918). [1] : 46,134,138 Персиваль учился в Йоркском университетском институте , [1] : 142 проработал два года в офисе своего отца, [1] : 142а затем принял участие в Sheffield научной школы в Йельском университете , [1] : 142 , где он изучал науку и технику.

Карьера юриста, законодателя, инвестора и финансиста [ править ]

После Йеля он изучал право, [1] : 143 вошел в политику, [1] : 143 и был избран в Законодательное собрание штата Нью-Йорк . [1] : 143 Он был членом Ассамблеи штата Нью-Йорк в 114-м (1891 г.) , 115-м (1892 г.) (оба в Нью-Йорке, 3-й округ) и 116-м (1893 г.) (Нью-Йорк, 11-й округ). D.) сеансы.

Его отец писал [1] : 275–294 : «Тем временем он стал ассоциироваться со мной в качестве партнера в моем бизнесе в Нью-Йорке, от которого он перешел на более крупные финансовые операции. Его деятельность в этом направлении привела его к Куба, Южная Америка и Европа ». Бизнес его отца по производству сельскохозяйственного оборудования долгое время имел значительную экспортную составляющую, продавая его дистрибьюторам, которые перепродавались в Латинской Америке, Южной Африке, Австралии, России и других странах. [1] : 275–294

Эпоха с 1880-х по 1930-е годы будет эпохой европейского колониализма и американской деятельности аналогичного неоколониального характера, хотя это слово было придумано позже. Это была эпоха банановых республик, в которых доминировали интересы США, ниспровержения и аннексии Гавайев , а также подобных преступлений. В ту эпоху даже американские бизнесмены, считавшие себя «не расистами», считали приемлемым проецировать и поддерживать фактическое превосходство белых на основе явной судьбы (хотя часто и не де-юре) и поддерживать теплые отношения с соотечественниками, которые не были«не расистский». Это основа, на которой деловая активность Фаркухара, как и остальная деловая активность США в Латинской Америке того времени, сегодня воспринимается со смешанными эмоциями.

Фаркуар был вице-президентом компании Atlantic Coast Electric Railway и Staten Island Railway , которая контролировала железнодорожные перевозки в Нью-Йорке. Он также был партнером и директором Compañía de Electricidad de Cuba на Кубе, а также партнером и вице-президентом Гватемальской железной дороги. В 1910 году он стал владельцем Парагвайской центральной железнодорожной компании. Его отец писал в 1922 году [1] : 228 «Мой сын Персиваль имеет международную репутацию покровителя крупных предприятий. Среди прочего, он был президентом Brazil Railway Co. и Mamore Railway Co. в Бразилии, а также железная дорога из Санта-Барроса в Гватемала-Сити, называемый Гватемальской железной дорогой, и принимал активное участие в строительстве Кубинской железной дороги от Гаваны до Сантьяго, проходящей почти по всей длине острова » [1] : 228

Фаркуар развивал бизнес на Кубе и в Центральной Америке . Он владел железными дорогами и шахтами в России и лично имел дело с Лениным в те годы, когда эти активы были национализированы, а иностранные специалисты были привлечены для оказания помощи.

Привилегированная акция Бразильской железнодорожной компании, выпущена 13 октября 1910 г .; подписано президентом Персивалем Фаркуаром

Мечта Фаркухара заключалась в том, чтобы контролировать все железные дороги Латинской Америки [2] в соответствии с явной судьбой .

Дальновидный, неоднозначный и дерзкий Фаркухар стал крупнейшим частным инвестором в Бразилии в период с 1905 по 1918 год. В статье в историческом журнале 1937 года описывалось, как синдикат Фаркуара в этот период воспринимался бразильцами, обеспокоенными амбициями янки, и британскими конкурентами. [3] По словам писателя и бывшего министра Роналду Коста Коуту, империя Фаркуара была сопоставима с империей графа Франсиско Матараццо и Иринеу Евангелиста де Соуза , виконта Мауа.

Написание о Фаркуаре полно противоречий, из-за чего очень трудно разобраться в легендах, житиях и клевете, найденных в его биографиях.

Профессор Франсиско Фут Хардман [4] в интервью газете O Estado de S. Paulo заявил:

Нельзя сказать, что Фаркухар был сатаной, но мы также не можем занять позицию апологета, сделав его великой иконой предпринимательства. Он был типичным примером старого международного капитализма. . [5]

Книга, которая превозносит его дела - с несколькими отрывками, граничащими с агиографией [6], - это «Последний титан - американский предприниматель в Латинской Америке» [7] - диссертация Чарльза А. Голда для Стэнфордского университета под руководством профессора Рональд Хилтон. [8]

Бразильский журнал Exame , [9] в обзоре книги, сказал:

Несмотря на то, что его восхищение этого характера является чрезмерным, всегда относиться к нему как просвещенный капиталист и полон добрых намерений, Чарльз Gauld извлек из экстраординарной различных документов и источников ... .

Напротив, бразильский историк Эдгард Кароне в своей книге A República Velha (Старая республика) [10] говорит, что бизнес Фаркухара « жил за счет государственной поддержки ».

В книге Chatô - O Rei do Brasil (Chatô - Король Бразилии) [11] журналист Фернандо Мораис описывает Фаркуара как:

король Rio Light , компания Companhia Telefônica Brasileira и большое количество железных дорог в Бразилии, пути в России и угольные шахты в Центральной Европе , а также сахарные заводы на Кубе .

Это правда, что он построил и руководил многочисленными предприятиями в Латинской Америке, многие из которых - в Бразилии. Его деятельность часто была связана с правительственными уступками и привилегиями - а также с гарантиями того, что правительства будут получать доходы от вложенного капитала, - которые он умело получал от молодых и неопытных местных органов власти, часто посредством личного подкупа.

Смелый и бесстрашный финансист, с большим опытом работы на европейских рынках капитала, Фаркуар считал себя « способным финансировать что угодно ». По словам Голда, Фаркуар « был голоднее по земле, чем кто-либо в истории Латинской Америки со времен инков ». [7]

Начало Первой мировой войны в 1914 году отключило его основной источник ресурсов и финансирования и оставило и без того шаткую империю Фаркухара, которая породила практику выпуска долговых обязательств на основе долга, крайне задолжала, что привело к ее краху. Его предприятия обанкротились к октябрю 1914 года. Его инвесторы потеряли весь свой капитал, и Фаркухар разорился. Несмотря на эту неудачу, он снова восстанет после войны, используя ту же тактику, и снова потерпит неудачу после краха фондового рынка 1929 года. После революции 1930 года правительство Жетулиу Варгаса ограничило области, в которых он мог работать, и Фаркуар решил покинуть Бразилию.

Хотя масштабы и масштабы его экономической деятельности впечатляют из-за больших денежных сумм и рвения его явно благотворительной деятельности, более подробное изучение бизнеса Фаркухара в Бразилии показывает, что они часто приводили к гибели тысяч местных жителей. , экологическое разрушение целых государств [12], заброшенные железные дороги, банкротства и даже гражданские войны.

Чарльз А. Голд пишет:

Гений Фаркухара заключался больше в его видении и способности собирать деньги для расширения, чем в эффективном управлении или контроле над расходами в его 38 предприятиях. [7]

Заядлый спекулянт, он особенно сильно делал ставку на свои собственные коммерческие бумаги . В начале 1913 года Фаркухар осознал, что он банкрот.

Фаркухар обладал прекрасной способностью попадать в неприятности с правительствами и националистическими группами. Но вызванная им неприязнь не была абсолютно беспочвенной. [13]

Решительный и способный продвигать свое собственное представление о себе, он всегда прилагал усилия к тому, чтобы пресса изображала его действия как « пример очень успешного американского капиталиста, настоящего символа американского предпринимательства », и этот факт принес ему известность. мало поклонников.

Среди них был Ассис Шатобриан , король Бразилии , который стал владельцем крупнейшей в стране журналистской сети. Эта дружба во многом способствовала положительной реакции на деятельность Фаркухара. (Позднее Шатобриан купил O Jornal в 1924 году на средства, предоставленные Фаркуаром, предположительно в качестве судебных издержек.)

Персиваль Фаркуар считал, что ни одна страна в мире не может стать развитой без хороших отелей и изысканной кухни.

Чтобы удовлетворить эти потребности в Бразилии в начале 20-го века, Фаркуар построил в Сан-Паулу элегантный Rotisserie Sportsman и импортировал из знаменитого отеля Elisée Palace в Париже шеф-повар Анри Галон, Фернандо де Мораис рассказывает нам в своей книге Chatô - O Rei сделать Бразил (Шато - король Бразилии). [11]

В 1911 году Фаркуар приобрел у фирмы Prado, Chaves & Cia контроль над Companhia Balneária de Santo Amaro, основанной в 1892 году, которая под руководством советника Антонио Прадо была создана для организации туристического пляжного курорта в месте, которое сегодня является центром. из Guarujá . Новый бизнес Фаркуара назывался Companhia Guarujá. Было задействовано учреждение под названием Grand Hôtel de la Plage.

Библиография [ править ]

  • ГОЛД, Чарльз. Farquhar, o último titã: um empreendedor americano na América Latina . Сан-Паулу: Editora de Cultura, 2006. Перевод Элиана ду Вале.
  • ФАОРО, Раймундо. Os Donos do Poder , том 2. Ред. Globo: Сан-Паулу, 1998 (13-е издание)
  • ФЕРРЕЙРА, Маноэль Родригес. Ферровия до Диабо . Эд. Мелхораментос: Сан-Паулу, 1959 и 2005.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Фаркуар, AB (1922), Первый миллион трудных: автобиография , с Сэмюэлем Кроутером, Дабл, Пейдж и Ко
  2. ^ Два ньюйоркцы попытаться Harrimanize Южной Америки, The New York Times, 22 - де - де Setembro 1912
  3. ^ Hanson, Саймон Г. (1937), "О Фарквхар синдикате в Южной Америке", Испаноязычный American Historical Review , 17 (3): 314-326, DOI : 10,2307 / 2507457 .
  4. ^ ХАРДМАН, Франсиско Фут - профессор Университета Эстадуаль де Кампинас и автор живых идей Trem Fantasma - Ferrovia Madeira-Mamoré и modernidade на сельве . Cia das Letras: Сан-Паулу, 2004, 2-е изд.
  5. ^ TEICH, Даниэль Хессель. Персиваль Фаркуар, интернационалист - Milionário americano negociava até com Lenin , or líder da Revolução Russa . in O Estado de S. Paulo , Caderno de Economia p. B9, Трес Баррас - Южная Каролина, 6 марта 2005 г.
  6. ^ Агиография : 1. биография святых или почитаемых лиц. 2. Идеализирующая или обожествляющая биография.
  7. ^ a b c ГОЛД, Чарльз. FARQUHAR - O Último Titã - Um Empreendedor Americano na América Latina . Editora de Cultura: Сан-Паулу, 2006 г.
  8. ^ HILTON, Рональд, профессор é гм сотрудник сделать Институт Гувера на Universidade де Stanford е Председатель да Всемирной ассоциации международных исследований .
  9. ^ МОЛИНА, Матиас М. O magnata que se tornou mito . Экзамен Revista, Абрильская Редакция: Сан-Паулу, 02.11.2006
  10. ^ КАРОН, Эдгар. Република Велья . Редактор Бертран Бразил: Сан-Паулу, 1ª Edição.
  11. ^ a b МОРЕС, Фернандо. Chatô - O Rei do Brasil . Cia das Letras: Сан-Паулу, 1994, 13-е издание.
  12. ^ TEICH, Даниэль Хессель. 50 Milhões de Árvores nos Vagões da ferrovia - Maior serraria da America do Sul derrubou grande parte da floresta de araucárias . in O Estado de S. Paulo , Caderno de Economia p. B9, Трес Баррас - Южная Каролина, 6 марта 2005 г.
  13. ^ GASPARI, Hélio. Grande retrato do rei da privataria Folha de S. Paulo : São Paulo, 9 de Agosto de 2006.

Источники [ править ]

  • АЛВЕС Иван. О Contestado. Estados, posseiros, companhias - todos brigam pela terra . Coleção Os grandes enigmas de nossa história . Отто Пьер Редакторы: Рио-де-Жанейро, 1982
  • ARAÚJO NETO, Адальберто Коутиньо де. A Experência sindical dos ferroviários da EF Sorocabana nos anos 1930.Tese de Mestrado, Departamento de História da Faculdade de Letras, Filosofia e Ciências Humanas da USP , Сан-Паулу, 2006 г.
  • BROMBERGER, HA Les Chemins де фер exotiques ... . Париж, édition du Moniteur économique et financier , 1913 (на французском языке)
  • Os caçadores de concessões no Brasil eo fantasma de Percival Farquhar; Сеси Виейра Джуруа
  • HIRST, Mônica. História da Diplomacia Brasileira - A Era Vargas , Ministério das Relações Exteriores.
  • Ferrovia do Contestado
  • "История Санта-Катарина" . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2009 года . Проверено 20 октября 2007 года .
  • Губернаторство Санта-Катарина - Официальный сайт Мунисипиу-де-Трес-Баррас
  • МАКАДО, Пауло Пиньейру. Lideranças do Contestado . Редактор Unicamp / FAPESP
  • Entre a Revolução eo Corporativismo

Внешние ссылки [ править ]

  • Grande retrato do rei da privataria ( Элио Гаспари ) Folha de S. Paulo , 9 de Agosto de 2006 [ постоянная мертвая ссылка ]
  • A História da Vale (Companhia Vale do Rio Doce)
  • "Биография Персиваля Фаркуара" . Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года . Проверено 9 октября 2010 года .
  • O magnata que se tornou mito
  • O Estado de S. Paulo - Edições Eletrônicas
  • Газетные вырезки из газет о Персиваль Фарквхар в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
  • Документы Персиваля Фаркуара (MS 205). Рукописи и архивы, Библиотека Йельского университета. [1]
Ассамблея штата Нью-Йорк
Предшественник
Джеймс А. Монаган		 Ассамблея штата
Нью-Йорк Округ Нью-Йорк, 3-й округ
1891-1892 гг.		Преемник
Якоб А. Митнахт
Предшественник
Уильям Н. Хог		 Ассамблея штата
Нью-Йорк Округ Нью-Йорк, 11-й округ
1893 г.		Преемник
Джеймс Р. Шеффилд