Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Перкиомен
Мост Колледжвилл на берегу Перкиомен-Крик.jpg
Мост Перкиомен находится в Пенсильвании.
Мост Перкиомен
Мост Перкиомен находится в США.
Мост Перкиомен
Ближайший городКолледжвилл, Пенсильвания
Координаты40 ° 11′3 ″ с.ш., 75 ° 26′54 ″ з.д. / 40,18417 ° с.ш.75,44833 ° з.д. / 40.18417; -75,44833 Координаты: 40 ° 11′3 ″ с.ш., 75 ° 26′54 ″ з.д.  / 40,18417 ° с.ш.75,44833 ° з.д. / 40.18417; -75,44833
Областьменее одного акра
Построено1799
АрхитекторЛьюис, Джон; И другие.
Архитектурный стильМногопролетная каменная арка
MPSАвтомобильные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Министерство транспорта TR
NRHP ссылка  No.88000826 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP22 июня 1988 г.
Назначенный PHMC4 сентября 1947 г. [2]

Мост Перкиомен , первоначально построенный в 1798-99 годах и расширенный в 1928 году, является одним из самых старых каменных арочных мостов в Соединенных Штатах, которые до сих пор используются. Он пересекает ручей Перкиомен возле Колледжвилля , штат Пенсильвания . Шесть полукруглых арок моста покрывают в общей сложности более 300 футов (91 м). Самая длинная арка составляет 76 футов (23 м). Его декоративные опоры и пояса необычны для такого старого моста. Лотереи за счет $ 20000 первоначального строительства. Мост проходил по главной дороге из Филадельфии в Рединг , известной в разное время как Manatawny Pike, Germantown Pike , Philadelphia-Reading Pike иСША 422 . Со времени строительства объездной дороги США 422 эта дорога была известна как Ридж-Пайк или Старый США 422. [3] [4] [5] [6]

Архитектура [ править ]

Северная сторона моста с округлыми колоннами
Южная сторона моста с укороченными угловыми колоннами

Ручей имеет ширину около 150 футов (46 м) и течет на север и юг около Колледжвилля. Однако дорога идет с северо-запада на юго-восток, и мост пересекает перпендикулярно ручью, вызывая резкий поворот дороги на восточной стороне моста и более плавный поворот на западной стороне. По проекту Джона Льюиса, мост имел ширину 27 футов (8,2 м) и длину 453 фута (138 м), включая подходы. Пять арок пересекают ручей с центральной аркой длиной 76 футов (23 м) и арками рядом с ней длиной 61 фут (19 м). Наружные арки 30 футов (9,1 м) в длину. Поддержку восточного подхода составляет шестая арка длиной 56 футов (17 м), которая находится примерно в 100 футов (30 м) к востоку от ручья.

Мост построен из тесаных камней, но они укладываются только регулярными рядами на балках и на верхней части парапета .

Мост был расширен в 1928 году за счет удаления всей каменной облицовки на северной стороне моста, расширения арок на 15 футов (4,6 м) к северу с помощью бетона, а не камня, и восстановления облицовки. Это расширение добавило третью полосу движения и тротуар с северной стороны. С северной стороны опор добавлены округлые колонны, поддерживающие пешеходные смотровые площадки. На южной стороне моста были добавлены более короткие угловые колонны. [7]

История [ править ]

Территория у ручья «Пахкеома» была куплена Уильямом Пенном у племени Ленни Ленапе в 1684 году и в конечном итоге продана Томасу Руйярду из Лондона. В 1699 году Эдвард Лейн купил землю у Руйярда, и покупка была подтверждена Пенном в 1701 году. Около 1706 года первая секция отеля Perkiomen Bridge была построена на западном берегу ручья, к северу от нынешнего участка моста. тогда известный как Филлипс Форд. В 1728 году Ленни Ленапе освободили свои права на землю в этом районе на «два ружья, шесть пальто, шесть одеял, шесть спортивных пальто и четыре чайника», фактически продав землю снова. [8]

Второй отель был построен в этом районе к 1770 году, чтобы обеспечить движение между Филадельфией и Редингом. Несколько деревянных мостов, в том числе понтонный, были построены через брод до 1797 года, но все они были разрушены в течение нескольких лет из-за весеннего наводнения. [9]

Законодательное собрание Пенсильвании одобрило лотерею в 1797 году для сбора средств на строительство моста, в результате чего было собрано 20 000 долларов. Строительство моста было завершено в 1799 году и обошлось в 60 000 долларов. Мост был открыт 2 ноября [8].

Оригинальная мемориальная доска на мосту гласит:

Этот
мост был основан в году

Господа нашего 1798 и закончено в 1799 году
Фредк Конрад Самл Маулсби Конрад Бойер
Джеймс Бин и Генри Шитц Комм.
Джон Пью Сэмюэл Борода Джон Берк
Генри Священник Гробовщики масонства
Джордж Бойер Карпентер
Джон Льюис Архитектор и суперинтендант

Мост не был полностью оплачен, поэтому сборы взимались в течение пяти лет после его строительства. [10] После завершения строительства моста дорожное движение увеличилось, и с началом регулярного движения дилижансов между Филадельфией и Редингом отель рядом с мостом стал местом остановки на полпути. [11] Магистрали были проложены от Джермантауна до восточного конца моста в 1804 году и от западного конца моста до Рединга.Примерно в 1816 году, но проезд по мосту оставался бесплатным до 1867 года. В том же году на западном конце моста была построена будка для взимания платы за проезд, и возмущенные жители сожгли ее, прежде чем удалось собрать плату за проезд. В 1872 году на восточном конце была построена будка для взимания платы за проезд. На этот раз жители получили постановление суда, запрещающее взимание платы за проезд в пределах мили от моста, после чего они сожгли будку для взимания платы за проезд. [8] [12]

Троллейные пути были проложены на южной стороне моста в 1896 году, в конечном итоге соединив Норристаун на юге с Траппом на севере. Историческое общество предъявило иск о запрете рельсов на мосту, но троллейбусная компания построила рельсы без разрешения, поставив суд перед свершившимся фактом . Тележки ходили до 1933 года. [13]

Чтобы избежать необходимости использовать изогнутые подъездные пути, Американская автомобильная ассоциация лоббировала в 1938 году демонтаж старого моста и его замену на мост из стали и бетона. Однако никаких серьезных изменений на мосту не произошло, и в 1980-х годах новый маршрут US 422 удалил большую часть интенсивного движения с моста. [14]

Историческая Пенсильвания и Комиссия Музея маркер был возведен мост в 1947 году , и мост был включен в Национальный реестр исторических мест в 1988. Perkiomen Bridge Hotel рядом с мостом был перечислен отдельно в Национальный регистр исторических мест. [6] [15]

  • Утренний туман

  • Мост в 2011 году

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал Пенсильвании
  •  Портал Национального реестра исторических мест
  • Мост на Франкфорд-авеню
  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Пенсильвании
  • Список исторических маркеров штата Пенсильвания в округе Монтгомери
  • Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Пенсильвании
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Монтгомери, штат Пенсильвания

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ «Исторические маркеры PHMC» . База данных исторических маркеров . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2013 года . Проверено 30 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ База данных исторических маркеров PHMC с возможностью поиска, ключевое слово для поиска "Perkiomen Bridge"
  4. ↑ Thomas, 1984, пункт 8, стр. 1-2.
  5. ^ [1] Исторический американский технический отчет (HAER), HAER PA-310, страницы данных 1-5.
  6. ^ а б PennDOT
  7. ^ HAER
  8. ^ Б с Городка Колледжевилл - Краткая история Архивированные 2011-07-18 в Wayback Machine , доступ 9 апреля 2011.
  9. ^ Томас, 1984, пункт 8, стр. 2
  10. ^ HAER, стр. 3.
  11. ^ Томас, 1984, пункт 8, стр. 2.
  12. ^ HAER, стр. 3-4.
  13. ^ HAER, стр. 4.
  14. ^ HABS, стр. 5.
  15. ↑ Томас, 1984.

Источники [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-310, « Каменный арочный мост Perkiomen », 10 фотографий, 5 страниц данных
  • PennDOT District 6-0, 1982, Форма исследования исторических ресурсов Пенсильвании для моста Perkiomen Введите «public» для идентификатора и «public» для пароля для доступа к сайту.
  • Джордж Э. Томас, 1984, Форма выдвижения NRHP для отеля Perkiomen Bridge Введите «public» для идентификатора и «public» для пароля для доступа к сайту.

Внешние ссылки [ править ]

  • Вдоль перкиомена
  • База данных исторических маркеров
  • Фотография троллейбуса на мосту 1921 г.