Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

См. Проницаемый бетон для проницаемых поверхностей плит тротуара.

Демонстрация проницаемости мощения
Камень для мощения в Santarém, Португалия

Проницаемое мощение включает в себя различные методы покрытия дорог, парковок и пешеходных дорожек, объединенных общей целью, чтобы обеспечить проникновение ливневых стоков . Проницаемые поверхности тротуаров обычно включают в себя проницаемый бетон , пористый асфальт, брусчатку и мостовую плитку. [1] В отличие от традиционных непроницаемых материалов для дорожного покрытия, проницаемые системы мощения позволяют ливневой воде просачиваться и просачиваться через дорожное покрытие и в слои заполнителя и / или почву под ним. В дополнение к уменьшению поверхностного стока , системы проницаемого покрытия могут улавливать взвешенные твердые частицы, тем самым фильтруя загрязняющие вещества из ливневой воды. [2]Цель состоит в том, чтобы контролировать ливневые стоки у источника, уменьшить сток и улучшить качество воды за счет фильтрации загрязняющих веществ в подповерхностных слоях. [3]

Проницаемые поверхности дорожного покрытия изготавливаются либо из пористого материала, который позволяет ливневой воде течь через него, либо из непористых блоков, расположенных так, чтобы вода могла течь между зазорами. Ливневая вода поступает в расположенный ниже каменный резервуар и хранится в нем. Проницаемое покрытие обычно используется на дорогах, дорожках и стоянках, подверженных движению легких транспортных средств, таких как велосипедные дорожки , полосы обслуживания или аварийного доступа, дороги и обочины аэропорта, а также жилые тротуары и проезды.

Описание и приложения [ править ]

Проницаемые решения могут быть на основе пористого асфальта и бетонных поверхностей, бетонных брусчаток (проницаемые системы бетонного покрытия - PICP) или брусчатки на полимерной основе, решеток и геоячеек. Пористые тротуары, такие как проницаемый бетон и проницаемый асфальт, лучше подходят для урбанизированных районов, в которых наблюдается более частое движение транспортных средств, в то время как бетонные брусчатки, сетки и геоячейки лучше подходят для движения легких транспортных средств, пешеходных и велосипедных дорожек и переполненных парковок. [3]Пропускная бетонная брусчатка позволяет воде просачиваться и просачиваться через брусчатку и в слои заполнителя и / или почву ниже. Брусчатка из непроницаемого бетона, установленная с достаточным количеством пустот между каждым асфальтоукладчиком, функционирует так же, как и бетонная брусчатка, поскольку они позволяют ливневой воде стекать в пустоты между каждым асфальтоукладчиком, заполненные крупнозернистым заполнителем или растительностью, в слой камня и / или почвы. для проникновения и фильтрации на месте. [4] Травяная решетка на полимерной основе или ячеистые системы мощения обеспечивают несущее усиление грунтовых поверхностей из гравия или дерна.

Травяные брусчатки, решетки для усиления пластикового дерна (PTRG) и геоячейки ( системы ячеистого ограничения ) представляют собой сотовые трехмерные сетко -ячеистые системы, изготовленные из тонкостенного пластика HDPE или других полимерных сплавов. Они обеспечивают укрепление травы, стабилизацию грунта и удержание гравия. Трехмерная структура усиливает заполнение и передает вертикальные нагрузки от поверхности, распределяя их по большей площади. Выбор типа сотовой сети в определенной степени зависит от материала поверхности, трафика и нагрузки. Ячеистые решетки устанавливаются на подготовленный базовый слой из открытого камня (большее расстояние между пустотами) или искусственного камня (прочнее). Поверхностный слой может быть уплотненным гравием или верхним слоем почвы.засеян травой и удобрениями. Ячеистая сетка не только поддерживает нагрузку, но и снижает уплотнение почвы для сохранения проницаемости, а корни улучшают проницаемость благодаря своим корневым каналам. [5]

В новых пригородных зонах пористые тротуары защищают водоразделы , задерживая и фильтруя нагонный поток. В существующих застроенных районах и городах перепланировка и реконструкция - это возможности для внедрения методов управления ливневыми водами. Проницаемое мощение является важным компонентом разработки с низким уровнем воздействия (LID), процесса освоения земель в Соединенных Штатах, который пытается минимизировать воздействие на качество воды и аналогичной концепции устойчивых дренажных систем (SuDS) в Соединенном Королевстве.

Инфильтрация емкость родной почвы является ключевым фактором дизайна для определения глубины базовой породы для хранения ливневого или для того, нужна underdrain системы.

Преимущества [ править ]

Управление стоком [ править ]

Проницаемые поверхности для мощения продемонстрировали свою эффективность в управлении стоком с мощеных поверхностей . [6] [7] Большие объемы городских стоков вызывают серьезную эрозию и заиливание в воде поверхностных органов. Проницаемые асфальтоукладчики обеспечивают прочную поверхность почвы, достаточно прочную, чтобы выдерживать тяжелые грузы, такие как большие транспортные средства, и в то же время они позволяют воде фильтровать поверхность и достигать нижележащих грунтов, имитируя естественное поглощение грунта. [8]Они могут уменьшить наводнения в нижнем течении и эрозию берегов ручья, а также поддерживать основной сток в реках, чтобы поддерживать самоподдерживаемость экосистем. Проницаемые асфальтоукладчики также борются с эрозией, которая возникает, когда трава становится сухой или мертвой, заменяя засаженные травой участки в пригородных и жилых районах. [9]

Контроль загрязнителей [ править ]

Чтобы контролировать загрязняющие вещества, обнаруженные в поверхностных стоках , проницаемые поверхности мощения улавливают ливневую воду в почве или агрегатном основании под дорогой или дорожкой, а затем обрабатывают сток посредством просачивания , что позволяет воде проникать, поддерживая подпитку грунтовых вод или сдерживая ливневую воду, которая будет выпущена. вернуться в муниципальные системы управления ливневыми водами после шторма. [10] Проницаемые системы мощения показали свою эффективность в снижении взвешенных твердых частиц , биохимической потребности в кислороде (БПК), химической потребности в кислороде и концентрации аммония в грунтовых водах . [10] В областях, где инфильтрация невозможна из-за неподходящих почвенных условий, проницаемые покрытия используются в режиме затухания, когда вода задерживается в дорожном покрытии и медленно сбрасывается в поверхностные водные системы между штормами. [10]

Деревья [ править ]

Водопроницаемые тротуары могут дать городским деревьям место для укоренения, которое им необходимо, чтобы вырасти до полного размера. Основа дорожного покрытия «структурно-грунтовый» объединяет структурный заполнитель с грунтом; пористая поверхность пропускает жизненно важный воздух и воду в зону укоренения. Это объединяет здоровую экологию и процветающие города с навесом живых деревьев наверху, городским движением на земле и корнями живых деревьев внизу. Польза проницаемости для роста городских деревьев не была окончательно продемонстрирована, и многие исследователи наблюдали, что рост деревьев не увеличивается, если строительные методы уплотняют материалы до того, как будут установлены проницаемые тротуары. [11] [12]

Недостатки [ править ]

Объемы стока [ править ]

Проницаемые покрытия предназначены для замены эффективных водонепроницаемых зон (ОВОС), но в некоторых случаях могут использоваться для управления ливневыми водами с других непроницаемых поверхностей на участке [13] Использование этого метода должно быть частью общей системы управления ливневыми водами на объекте. , и не заменяет другие методы.

Во время сильных штормов уровень грунтовых вод под пористым покрытием может подниматься до более высокого уровня, предотвращая попадание осадков в землю. Некоторое количество дополнительной воды хранится в скальном основании открытого грунтового или дробленого дренажа и остается до тех пор, пока земляное полотно не поглотит воду. Для грунтов на глинистой основе или других грунтов с низким или «недренированным» уровнем важно увеличить глубину раздробленного дренажного скального основания, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность для воды, ожидающей проникновения.

Загрязняющая нагрузка [ править ]

Сток через некоторые виды землепользования может стать загрязненным, если концентрации загрязняющих веществ превышают те, которые обычно обнаруживаются в ливневых водах. Эти «горячие точки» включают в себя коммерческие питомники растений , предприятия по переработке , заправочные станции , промышленные склады, пристани для яхт , некоторые внешние погрузочные сооружения , общественные рабочие дворы, генераторы опасных материалов (если контейнеры подвергаются воздействию дождя), зоны обслуживания, мойки и технического обслуживания автомобилей. , и пароочистные установки. Поскольку пористое покрытие - это метод инфильтрации, его не следует применять в горячих точках ливневой воды из-за потенциального загрязнения грунтовых вод. Все загрязненные сточные воды не должны попадать в городские ливневые канализационные системы с помощьюпередовые методы управления (BMP) для конкретной отрасли или деятельности. [14]

Вес и объемы трафика [ править ]

Справочные источники различаются в зависимости от того, подходят ли низкие или средние объемы движения и вес для пористого покрытия из-за разнообразия физических свойств каждой системы. Например, вокруг причалов для погрузки грузовиков и в районах с интенсивным коммерческим движением пористое покрытие иногда считается неприемлемым. Однако, учитывая разнообразие доступных продуктов, растущее число существующих установок в Северной Америке и целевые исследования, проводимые как производителями, так и пользовательскими агентствами, диапазон принятых приложений, похоже, расширяется. [15]Некоторые компании, производящие бетонные покрытия, разработали изделия специально для промышленного применения. Рабочие примеры существуют в пожарных залах, на загруженных парковках торговых комплексов, а также на дорогах общего пользования и частных дорогах, включая перекрестки в некоторых частях Северной Америки с довольно суровыми зимними условиями.

Размещение [ править ]

Проницаемые покрытия могут быть неприемлемыми, если земля, окружающая или впадающая в дорожное покрытие, превышает 20-процентный уклон, если дорожное покрытие идет вниз по склону от зданий или если в основании фундамента имеется водоотвод по трубопроводу. Ключевым моментом является обеспечение того, чтобы дренаж из других частей объекта был перехвачен и обрабатывался отдельно, а не направлялся на проницаемые поверхности. [16]

Климат [ править ]

Холодный климат может представлять особые проблемы. Дорожная соль содержит хлориды, которые могут мигрировать через пористое покрытие в грунтовые воды. Лезвия снегоочистителя могут зацепиться за края бетонной брусчатки или других блочных конструкций, повредить поверхности и создать выбоины . Песок нельзя использовать для борьбы со снегом и льдом на пористых поверхностях, поскольку он закупоривает поры и снижает проницаемость. [17] Несмотря на то, что в конструкцию вносятся изменения для снижения рисков, просачивающиеся сточные воды могут замерзать под дорожным покрытием, вызывая морозное пучение. Другая проблема - скалываниеповреждение, которое происходит исключительно на пористом бетонном покрытии в результате применения соли в зимний период. Таким образом, для более теплого климата рекомендуется пористое покрытие. Тем не менее, другие материалы доказали свою эффективность, они даже снижают расходы на обслуживание в зимний период за счет сохранения соли в самом дорожном покрытии. Это также снижает количество ливневых стоков, загрязненных хлоридами солей. [18] Проницаемый бетон и асфальт, предназначенные для уменьшения повреждений от морозного пучения и отслаивания, успешно использовались в Норвегии и Нью-Гэмпшире . [19] Кроме того, опыт подсказывает, что для увеличения скорости таяния снега над землей следует принимать превентивные меры с быстрым дренажом под пористыми поверхностями.

Стоимость [ править ]

Может быть трудно сравнить влияние затрат на обычные непроницаемые поверхности и проницаемые поверхности с учетом таких переменных, как срок службы, географическое положение, тип проницаемой системы мощения и факторы, специфичные для участка. По некоторым оценкам, стоимость водопроницаемого покрытия примерно на треть дороже, чем стоимость обычного водонепроницаемого покрытия. [20] Использование проницаемого покрытия, однако, может снизить стоимость установки больших или большего количества БМП для ливневых вод.на месте, и эту экономию следует учитывать при любом анализе затрат. Кроме того, затраты на воздействие на окружающую среду за пределами площадки, связанные с отказом от сокращения объемов ливневых стоков и загрязнения на месте, исторически игнорировались или относились к другим группам (местные государственные парки, общественные работы и бюджеты восстановления окружающей среды, убытки от рыболовства и т. Д.). Проницаемые системы мощения, в частности, бетонные брусчатки, продемонстрировали значительную экономическую выгоду после проведения оценки жизненного цикла , поскольку снижение общего веса материала, необходимого для каждой единицы, снижается из-за характера пористой конструкции. [21]

Долговечность и обслуживание [ править ]

Проницаемые системы мощения, особенно с пористыми поверхностями, требуют технического обслуживания, чтобы не допускать попадания в поры мелких заполнителей и не препятствовать проникновению ливневой воды в системы. Частота очистки опять же зависит от многих факторов, специфичных для участка, таких как объем стока, соседние участки и климат. Часто очистка проницаемых систем дорожного покрытия выполняется экскаваторами с отсасыванием , которые в качестве альтернативы используются для выемки грунта в чувствительных областях и поэтому становятся все более распространенными. Если техническое обслуживание не проводится на регулярной основе, пористые покрытия могут начать функционировать как непроницаемые поверхности. [3] С более совершенными системами мощения можно значительно снизить уровень технического обслуживания, стеклянные покрытия из эластомерного переплетения требует меньшего ухода, чем обычное бетонное покрытие, так как у стеклянного покрытия на 50% больше пустот.

Пластиковые сеточные системы, если они выбраны и установлены правильно, становятся все более популярными среди обслуживающего персонала местных органов власти благодаря сокращению усилий по обслуживанию: уменьшению миграции гравия и подавлению сорняков в общественных парках.

Некоторые проницаемые материалы для мощения склонны к повреждению в результате неправильного использования, например, водители, которые ночью вырывают участки пластиковых и гравийных решеток, «катаясь с удовольствием» на удаленных стоянках. Повреждения устранить несложно, но при этом они могут выглядеть некрасиво. Травяным брусчаткам требуется дополнительный полив в первый год для создания растительности, в противном случае может потребоваться повторный посев. Региональный климат также означает, что в засушливый сезон большинство травяных растений переходит в спящий режим. Хотя коричневая растительность - это всего лишь вопрос эстетики, она может повлиять на общественную поддержку этого типа проницаемого покрытия.

Традиционный проницаемый бетонный кирпич для мощения имеет тенденцию терять свой цвет за относительно короткое время, что может быть дорогостоящим для замены или очистки и в основном из-за проблемы выцветания .

Типы водопроницаемого покрытия [ править ]

Укладка пористых покрытий не сложнее, чем установка плотных покрытий, но они требуют других спецификаций и процедур, которых необходимо строго придерживаться. Девять различных семейств пористых материалов для мощения имеют отличительные преимущества и недостатки для конкретных областей применения. Вот примеры:

Проницаемый бетон [ править ]

Основная статья: Пропускающий бетон
Проницаемый бетон

Проницаемый бетон широко доступен, может выдерживать частое движение и доступен повсеместно. Качество газобетона зависит от знаний и опыта установщика. [22]

Пластиковые решетки [ править ]

Пластиковые решетки позволяют создать 100% пористую систему с использованием структурных решетчатых систем для удержания и стабилизации гравия или дерна. Эти решетки бывают разных форм и размеров в зависимости от использования; от проезжей части до коммерческих парковок. Эти системы широко используются в Европе более десяти лет, но набирают популярность в Северной Америке из-за требований правительства для многих проектов соответствовать экологическим строительным стандартам LEED . Пластиковая сетка также популярна среди домовладельцев из-за их более низкой стоимости установки, простоты установки и универсальности. Идеальная конструкция для этого типа решетчатой ​​системы - это система с закрытыми ячейками, которая предотвращает поперечное перемещение гравия / песка / дерна. [23]

Пористый асфальт [ править ]

Основной пористый асфальт

Пористый асфальт производится и укладывается теми же методами, что и обычный асфальтобетон ; он отличается тем, что в асфальтовой смеси отсутствуют мелкие (мелкие) заполнители. Оставшиеся крупные частицы заполнителя одного размера оставляют открытые пустоты, которые придают материалу его пористость и проницаемость. Для обеспечения прочности дорожного покрытия в смесь можно добавить волокно или использовать модифицированное полимером асфальтовое связующее. [24] Как правило, пористое асфальтовое покрытие проектируется с подповерхностным резервуаром, который удерживает воду, проходящую через дорожное покрытие, позволяя ей испаряться и / или медленно просачиваться в окружающие почвы. [25] [26]

Дорожки с открытым градиентом трения (OGFC) представляют собой покрытие из пористого асфальта, используемое на автомагистралях для повышения безопасности движения за счет удаления воды с поверхности. В отличие от пористого асфальтового покрытия на всю глубину, OGFC не отводят воду к основанию дорожного покрытия. Вместо этого они позволяют воде проникать через верхние 3/4 - 1,5 дюйма дорожного покрытия, а затем стечь в сторону проезжей части. Это может улучшить фрикционные характеристики дороги и уменьшить разбрызгивание. [27]

Единый агрегат [ править ]

Другой альтернативой является заполнитель одного размера без какого-либо связующего, например, рыхлый гравий, каменная крошка. Хотя его можно безопасно использовать только на пешеходных дорожках и в условиях очень низкой скорости и небольшого движения, например, на автостоянках и проездах, его потенциальная совокупная площадь велика. [ необходима цитата ]

Пористый дерн [ править ]

Тротуар из травы

Пористый газон , если он правильно построен, можно использовать для периодической парковки, например, у церквей и стадионов. Пластиковые арматурные сетки могут использоваться для выдерживания повышенной нагрузки. [28] : 2 [29] Живой газон пропускает воду, активно противодействуя «острову тепла», который выглядит как зеленая лужайка.

Проницаемые бетонные перекрытия [ править ]

Основная статья: блокирующие бетонные брусчатки

Проницаемые бетонные перекрытия представляют собой бетонные блоки с открытыми проницаемыми пространствами между блоками. [28] : 2 Они придают архитектурный вид и могут выдерживать как легкое, так и интенсивное движение, особенно блокирующие бетонные брусчатки, за исключением дорог с высокой интенсивностью движения или высокоскоростных дорог. [30] Некоторые продукты имеют полимерное покрытие и полностью пористую поверхность.

Тротуары из проницаемого глиняного кирпича [ править ]

Тротуары из водопроницаемого глиняного кирпича представляют собой блоки из обожженного глиняного кирпича с открытыми проницаемыми пространствами между блоками. Глиняная брусчатка обеспечивает прочную поверхность, которая позволяет ливневым стокам проникать через стыки [ необходима цитата ] .

Асфальтовое покрытие [ править ]

Основная статья: Тротуарная плитка из смолы

Тротуарная плитка, связанная смолой, представляет собой смесь связующего и заполнителя. Прозрачная смола используется для полного покрытия каждой частицы заполнителя перед укладкой. Используется достаточно смолы, чтобы позволить каждой частице заполнителя прилипать друг к другу и к основе, но оставлять пустоты для проникновения воды. Тротуарная плитка, связанная смолой, обеспечивает прочную и долговечную поверхность, подходящую для пешеходного и автомобильного движения в таких областях, как пешеходные дорожки, подъездные пути, автостоянки и подъездные дороги [ цитата необходима ] .

Стабилизированный разложившийся гранит [ править ]

Стабилизированный разложившийся гранит представляет собой смесь связующего, не содержащего смол, и заполнителя (разложившийся гранит). Связующее, которое может включать краситель, смешивают с разложившимся гранитом, и смесь увлажняют либо перед тем, как положить на место, либо после. Стабилизированный разложившийся гранит обеспечивает прочную и долговечную поверхность, подходящую для пешеходного и автомобильного движения в таких местах, как пешеходные дорожки, подъездные пути, автостоянки и подъездные дороги. Поверхность соответствует требованиям ADA и может быть окрашена [ необходима ссылка ] .

Пористое покрытие из переработанного стекла [ править ]

Пористое покрытие из переработанного стекла с эластомерным переплетом, состоящее из склеивания переработанного стекла, бывшего в употреблении, со смесью смол, пигментов, гранита и связующих веществ. [ необходима цитата ] Приблизительно 75 процентов стекла в США выбрасывается на свалки. [31] [32]

Тротуар водопроницаемый [ править ]

Проницаемая деревянная тротуарная плитка из пиломатериала черной саранчи

Проницаемая древесина - это натуральный и экологичный строительный материал. Архитекторы и ландшафтные дизайнеры, обращающиеся к водопроницаемой брусчатке, обнаружат, что некоторые виды высокопрочной древесины твердых пород (например, Black Locust) являются эффективным проницаемым материалом для брусчатки. Деревянные блоки для брусчатки из Black Locust обеспечивают высокопроницаемую и прочную поверхность, которая прослужит десятилетия благодаря характеристикам древесины. [33] Деревянная брусчатка Black Locust Lumber превышает 10,180 фунтов на квадратный дюйм ( фунтов на квадратный дюйм ) и имеет твердость по Янке 1700 фунтов. [34] Они подходят для пешеходного и автомобильного движения в виде дорожек и проездов и размещаются на проницаемых основаниях. [35]

См. Также [ править ]

Практика управления ливневыми водами на дорогах:

  • Биоудержание
  • Bioswale

Примечания [ править ]

  1. ^ US EPA, OW (2015-09-30). «Что такое зеленая инфраструктура?» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 16 августа 2019 .
  2. ^ Институт взаимосвязанных бетонных покрытий, http://www.icpi.org/sustainable
  3. ^ a b c Шольц, Миклас (2007-11-16). «Обзор систем водопроницаемой мощения» . Science Direct . Проверено 4 декабря 2020 .
  4. ^ Уокер, Марк (2013-10-02). «Действительно ли проницаемые, проницаемые и пористые брусчатки - одно и то же?» . Фонд водной среды . Проверено 5 декабря 2020 .
  5. ^ Управление ливневыми водами, http://www.epa.gov/oaintrnt/stormwater/index.htm
  6. ^ Brattebo, BO и DB Бут. 2003. «Долгосрочные ливневые воды и качественные показатели водопроницаемых систем дорожного покрытия». Архивировано 27 марта 2007 года в Wayback Machine Water Research . 37: 4369–4376. DOI : 10.1016 / S0043-1354 (03) 00410-X
  7. ^ Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Вашингтон, округ Колумбия "Полевая оценка водопроницаемых покрытий для управления ливневыми водами, Олимпия, Вашингтон". Информационный бюллетень. Октябрь 2000 г. Документ № EPA-841-B-00-005B.
  8. ^ "Проницаемые асфальтоукладчики" . www.chesapeakeecologycenter.org . Проверено 15 мая 2017 .
  9. ^ Белгард. «Проницаемые асфальтоукладчики» . Проверено 15 мая 2017 .
  10. ^ а б в Тота-Махарадж, Киран (01.09.2010). «Эффективность водопроницаемых систем дорожного покрытия для удаления загрязняющих веществ городских сточных вод в различных условиях окружающей среды» . Экологический прогресс и устойчивая энергетика . 29 (3): 358–369. DOI : 10.1002 / ep.10418 . Проверено 16 декабря 2020 .
  11. ^ Волдер, А; Уотсон, Вишванатан (2009). «Возможное использование проницаемого бетона для поддержания существующих зрелых деревьев во время и после городской застройки». Городской за. Urban Gree . 8 (4): 249–256. DOI : 10.1016 / j.ufug.2009.08.006 .
  12. ^ Morgenroth, J; Виссер (2011). «Реакция роста Platanus orientalis на пористые покрытия». Лесоводство и городское лесоводство . 37 (1): 1–5.
  13. ^ Fassman, Элизабет (2010), "Городские Стоки Смягчение по тротуарной системе проницаемой над непроницаемыми для почв" , журнал Гидрологической инженерии , Американское общество гражданских инженеров, 15 (6): 475-485, DOI : 10,1061 / (ASCE) HE .1943-5584.0000238 , получено 08.12.2020
  14. ^ Столичный региональный округ. Виктория, Британская Колумбия. «Регулирование сбросов ливневых вод». Проверено 19 марта 2010 г.
  15. ^ Аджаму, С.О. (2012), Оценка структурных характеристик проницаемого бетона в строительстве , Международный журнал инженерии и технологий , получено 2020-12-06
  16. ^ [ необходима ссылка ]
  17. ^ Ван Дуин, Б. (2008), Характеристика процессов долговременного удаления твердых частиц и засорения в двух типах водопроницаемого покрытия в условиях холодного климата , 11-я Международная конференция по городскому дренажу, стр. 09 , дата обращения 13.12.2020
  18. ^ «Характеристики пористого покрытия в холодном климате - Отчет о ливневых водах» . Отчет о ливневой воде . 2012-01-05 . Проверено 23 марта 2018 .
  19. ^ Дрейк, Дженнифер (2014), «Гидрологические характеристики трех проницаемых покрытий с частичной инфильтрацией в холодном климате над почвой с низкой проницаемостью» , Журнал гидрологической инженерии , Библиотека Американского общества инженеров-строителей, 19 (9), doi : 10.1061 / ( ASCE) HE.1943-5584.0000943 , получено 13 декабря 2020 г.
  20. ^ Райт, GB (2011), "Городские ползучесть в Шотландии: восприятие заинтересованных сторон, количественная оценка и финансовые последствия проницаемых решений" , вода и окружающая среда Journal , Эдинбург, 25 (4): 513-521, DOI : 10.1111 / j.1747- 6593.2010.00247.x , дата обращения 13.12.2020
  21. ^ Юань, Сюэлян (2018), Оценка экологического и экономического воздействия процесса производства бетонного кирпича для тротуаров и проницаемого кирпича - тематическое исследование в Китае , Journal of Cleaner Production Vol. 171, стр. 198-208 , проверено 13 декабря 2020 г.
  22. ^ EPA. Национальное меню лучших практик управления ливневыми водами. 2009-09-10. «Пропускное бетонное покрытие». Архивировано 22 июня 2010 года в Wayback Machine.
  23. ^ Браттебо, Бенджамин О. (2003), «Долгосрочные показатели количества и качества ливневых вод для систем водопроницаемого дорожного покрытия» , Water Research , Water Research Volume 37 Issue 18, 37 (18): 4369–76, doi : 10.1016 / S0043- 1354 (03) 00410-X , PMID 14511707 , получено 13 декабря 2020 г. 
  24. ^ Хансен, Кент (2008). IS-131: Пористые асфальтовые покрытия для управления ливневыми водами . Лэнхэм, Мэриленд: Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий. п. 16.
  25. ^ Национальная ассоциация асфальтовых покрытий. «Пористый асфальт» . Проверено 15 января 2013 .
  26. ^ Национальное меню лучших практик управления ливневыми водами . 2009-09-10. «Пористое асфальтовое покрытие» . EPA. Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  27. ^ Caltrans (8 февраля 2006). Руководство по использованию Open Graded Friction Course Usage Guide (PDF) . Сакраменто, Калифорния . Проверено 15 января 2013 . Проверить значения даты в: |year= / |date= mismatch( помощь )
  28. ^ a b Бин, Эбан З .; Хант, Уильям Ф .; Bidelspach, David A .; Смит, Джонатан Т. (2004). «Исследование скорости инфильтрации поверхности проницаемых покрытий». Университет штата Северная Каролина, кафедра биологической и сельскохозяйственной инженерии, Роли, Северная Каролина.
  29. ^ EPA. «Проницаемая брусчатка». Передовой опыт управления ливневыми водами. Проверено 17 июня 2010 г.
  30. ^ Национальное меню лучших практик управления ливневыми водами. 2009-09-10. «Проницаемое бетонное перекрытие» . EPA. Архивировано из оригинального 15 сентября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  31. ^ Сольник, Клод (2009-11-03). «Неясная правда о переработанном стекле в LI» Long Island Business News . Ронконкома, Нью-Йорк: Долан Медиа. Архивировано 10 марта 2011 года. CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  32. ^ EPA (2009). «Производство, переработка и удаление твердых бытовых отходов в США: факты и цифры за 2008 г.». Документ №. EPA-530-F-009-021.
  33. ^ Университет штата Орегон Западный Можжевельник (1986) «Срок службы обработанных и необработанных сообщений забора Черной саранчи» Donald J. Miller
  34. ^ База данных Wood «Черная саранча (Robinia pseudoacacia)»
  35. ^ Black Locust Lumber (2021) «Природа в ее чистоте: проницаемые деревянные брусчатки»

Ссылки [ править ]

  • Фергюсон, Брюс К. (2005). Пористые тротуары . Бока-Ратон: CRC Press. ISBN 978-0-8493-2670-7.
  • Национальная конференция по устойчивому дренажу (Великобритания)
  • NOVATECH - Международная конференция по устойчивым методам и стратегиям в управлении городскими водными ресурсами
  • Федеральное управление автомобильных дорог США. Исследовательский центр шоссе Тернер-Фэрбанк. Маклин, Вирджиния. «Мусорное стекло». Вторичные материалы в дорожной среде. Проверено 05 июля 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Устойчивый дренаж: обзор опубликованных материалов о характеристиках различных компонентов SUDS - Construction Industry Research & Information Assn. (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
  • Проницаемое покрытие и SuDS - Interpave, Ассоциация сборных железобетонных покрытий и бордюров (Великобритания)
  • Техническая записка 14D - Проницаемые глиняные кирпичные покрытия - Ассоциация кирпичной промышленности (США)
  • Руководство по планированию и проектированию малоэффективного развития программы оценки устойчивых технологий (Онтарио, Канада)