Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Союзные автомобильные и железнодорожные линии снабжения через Персию в СССР
Солдаты индийской армии стоят рядом с колонной с припасами, направлявшейся в Советский Союз, 1944 год.

Персидский коридор был маршрут поставок через Иран в советском Азербайджане , по которому британская помощь и американский ленд-лизу поставки были переданы в Советский Союз во время Второй мировой войны . Из 17,5 миллионов длинных тонн помощи США по ленд-лизу, предоставленной России, 7,9 миллиона длинных тонн (45%) были отправлены через Иран. [1]

Этот маршрут поставок берет свое начало в США и Великобритании, и корабли плывут вокруг мыса Доброй Надежды к Персидскому заливу . Оттуда техника переправилась из Ирана в СССР. Другие маршруты поставок включали Северный маршрут через Арктику и Тихоокеанский маршрут, по которому обрабатывались американские грузы во Владивостоке, а затем использовалась Транссибирская магистраль через СССР.

Этот Персидский путь стал единственным жизнеспособным всепогодным маршрутом, который был разработан для обеспечения советских нужд.

Этимология [ править ]

В официальных англоязычных документах периода Персидского коридора слово «Персия» по-прежнему становится взаимозаменяемым с названием Ирана . В переписке правительства Соединенного Королевства Уинстон Черчилль выбрал слово «Персия» вместо «Иран», чтобы избежать возможной путаницы с соседним Ираком . [2]

Свержение шаха [ править ]

Основная статья: Англо-советское вторжение в Иран

После вторжения Германии в СССР в июне 1941 года Великобритания и Советский Союз стали союзниками. Великобритания и СССР рассматривали недавно открытую Трансиранскую железную дорогу как привлекательный маршрут для транспортировки грузов из Персидского залива в Советский Союз. Великобритания и СССР использовали уступки, полученные в ходе предыдущих интервенций, чтобы оказать давление на нейтральный Иран (и, в случае Великобритании, на Ирак), чтобы он разрешил использовать свою территорию для военных и материально-технических целей. Рост напряженности в отношениях с Великобританией привел к прогерманским митингам в Тегеране. В августе 1941 года, поскольку Реза-шах отказался выслать всех немецких граждан и явно выступил на стороне союзников, Великобритания и СССР вторглись в Иран, арестовали монарха и отправили его в ссылку.Южная Африка берет под свой контроль коммуникации Ирана и желанную железную дорогу.

Союзы во время Второй мировой войны и вторжения в нейтральный Иран, 1939-1945 гг.
Реза Шах в изгнании.
Встреча сына Резы Шаха с Ф. Д. Рузвельтом на Тегеранской конференции , 1943 г.

В 1942 году Соединенные Штаты, теперь союзники Великобритании и СССР во Второй мировой войне, направили в Иран военные силы для обслуживания и эксплуатации участков железной дороги. Британские и советские власти допустили крах системы правления Реза-шаха и ограничили взаимодействие конституционного правительства. Они поставили сына Резы Шаха, Мохаммеда Реза Пехлеви на иранский / персидский трон.

Вскоре новый шах подписал соглашение о полном невоенном логистическом сотрудничестве с Британией и Советским Союзом в обмен на полное признание независимости его страны, а также обещание уйти из Ирана в течение шести месяцев после окончания войны (эти заверения позже подтвердились. необходимы для обеспечения независимости его страны после войны ). В сентябре 1943 года шах пошел еще дальше и объявил войну Германии. Он подписал Декларацию Организации Объединенных Наций, дающую право его стране на место в первоначальной Организации Объединенных Наций . Два месяца спустя он принимал Тегеранскую конференцию между Черчиллем, Рузвельтом и Сталиным.

Присутствие такого большого количества иностранных войск в Иране ускорило социальные изменения и вызвало в стране националистические настроения. В 1946 году Хоссейн Гол-э-Голаб опубликовал националистическую песню Ey Iran ; По сообщениям, он был вдохновлен инцидентом во время войны, когда Голаб стал свидетелем того, как американский солдат избил уроженца Ирана зеленщика в рыночном споре.

Стратегическая необходимость поставок в СССР [ править ]

После того, как британцы были вытеснены с континента, Германия практически не имела никакого сопротивления в Европе. Британские и американские лидеры стремились в конечном итоге создать еще один фронт, открытый для столкновения с немецкими военными. В июне 1941 года Гитлер начал вторжение в СССР .

Западные союзники приняли стратегическое решение предоставить Сталину значительную материальную поддержку, чтобы СССР мог продолжать сражаться со значительной частью немецких вооруженных сил.

Были заключены соглашения ( протоколы ), в которых четко определены тип и количество материалов, которые будут доставлены в установленные сроки. Из-за военных действий Германии на северном маршруте и того факта, что его нельзя было пересечь в течение части года, США не смогли выполнить требования первого протокола. Это вызвало растущее давление на союзников с целью разработки маршрута через Персидский коридор.

Усилия по снабжению [ править ]

Союзники поставляли в Советский Союз всевозможную технику , от грузовиков " Студебеккер" US6 до американских консервов. Большая часть грузов, проходивших транзитом через Персидский коридор, прибыла на кораблях в различные порты Персидского залива, а затем была доставлена ​​на север по железной дороге или в длинных автоколоннах. Некоторые товары позже были перегружены на корабли, чтобы пересечь Каспийское море, а другие продолжили свой путь на грузовиках.

Силы армии США в коридоре первоначально находились под командованием ирано-иракской службы, позднее переименованной в Командование службы Персидского залива (PGSC). Это была преемница первоначальной военной иранской миссии Соединенных Штатов, которая была создана для доставки грузов по ленд-лизу до того, как Соединенные Штаты вступили в мировую войну. Первоначально миссией руководил полковник Дон Г. Шинглер , которого в конце 1942 года сменил бригадный генерал Дональд Х. Коннолли . Как ирано-иракское командование службы, так и PGSC подчинялись вооруженным силам США на Ближнем Востоке (USAFIME) . В конечном итоге PGSC был переименован просто в Командование Персидского залива .

Статистика [ править ]

Из 17,5 миллионов длинных тонн помощи США по ленд-лизу, предоставленной России, 7,9 миллиона длинных тонн (45%) были отправлены через Иран. [3] В дополнение к Персидскому коридору американцы использовали арктические конвои в порты Мурманск и Архангельск, а советское судоходство доставляло грузы с западного побережья Соединенных Штатов и Канады во Владивосток на Дальнем Востоке, поскольку Советский Союз не находился там. война с Японией до августа 1945 года.

Персидский коридор был маршрутом для 4 159 117 длинных тонн (4 225 858 метрических тонн) этого груза. [4] Однако это был не единственный союзнический вклад через Персидский коридор. Около 7 900 000 длинных тонн (8 000 000 метрических тонн) морских грузов из источников союзников было выгружено в Коридоре, большая часть которого направлялась в СССР, но часть из них предназначалась для британских войск под командованием Ближнего Востока или для иранской экономики, что было необходимо. выдерживая приток десятков тысяч иностранных войск и польских беженцев. Кроме того, поставки были необходимы для развития новых транспортных и логистических объектов в Персии и Советском Союзе. В тоннаж не включены переброски боевых самолетов через Персию.

Маршруты поставок [ править ]

Командование Персидского залива, Лагеря - Посты - Станции

Поставки поступали даже из Канады и США , и они были выгружены в портах Персидского залива в Иране и Ираке . После того, как державы оси были очищены от Средиземного моря в 1943 году - с захватом союзниками Туниса , Сицилии и южной Италии - грузовые конвои смогли пройти через Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море в Иран для отправки в Иран. СССР .

Основными портами Коридора для поставок в Иран были: в Иране ,

  • Бушер
  • Бандар Шахпур (ныне Бандар Имам Хомейни) ; и

в Ираке ,

  • Басра
  • Умм Каср .

Основные сухопутные маршруты пролегали из портов в Тегеран , а затем

  • Тегеран - Ашхабад или
  • Тегеран - Баку

или, альтернативно,

  • Басра - Казвин или
  • Джульфа - Беслан .

Основным портом исходящих поставок (через Каспийское море ) был Новшехр . Суда переправляли грузы из этого порта в Баку или Махачкалу .

Другие места [ править ]

Важные небольшие порты и транзитные пункты на маршрутах включали:

в Азербайджане [ править ]
  • Ленкорань ;
в Армении [ править ]
  • Ереван ;
в Грузии [ править ]
  • Тбилиси ;
в Северной Осетии-Алании [ править ]
  • Беслан ;
в Иране [ править ]
Поезд союзников с припасами для Красной Армии.

Порты

  • Bandar Anzali
  • Бандар Аббас
  • Чабахар
  • Ношахр
  • Бандар-э Шах (ныне Бандар Торкоман )
  • Порт Амир Абад
  • Хорамшехр
  • Бушер
  • Assalouyeh
  • Махшахр
  • БИК порт
  • Ферейдункенар [1]
Города
  • Андимешк
  • Тегеран
  • Тебриз
  • Хамадан
  • Исфахан
  • Карадж
  • Хоррамабад
  • Кашан
  • Малайский
  • Машад
  • Миане
  • Сари, Иран
  • Семнан
  • Шахруд
  • Шираз
  • Тебриз
  • Кум
  • Зенджан
  • Захедан
в Туркменистане [ править ]

Порты

  • Красноводск

Города

  • Ашхабад
  • Кызыл Арват
  • Кизил Атрек

Персонал [ править ]

Грузы в основном обрабатывались специальными британскими и американскими транспортными подразделениями из соответствующих вспомогательных подразделений боевых служб, таких как Корпус Королевской армии и Квартирмейстерский корпус армии США . Многие гражданские рабочие союзников, такие как грузчики и железнодорожные инженеры , также работали в коридоре. Многие квалифицированные инженеры, бухгалтеры и другие профессионалы, которые пошли на добровольную службу или были призваны в армию, были назначены прапорщиками для наблюдения за сложными операциями снабжения.

Помимо материально-технической поддержки иранцев, союзники предлагали и другие услуги. В частности, американцы рассматривались как более нейтральные, поскольку у них не было колониального прошлого в стране, как у англичан и СССР. Американцы внесли особый вклад в правительство молодого шаха. Полковник Норман Шварцкопф-старший , который в начале войны служил суперинтендантом полиции штата Нью-Джерси, в августе 1942 года был назначен ответственным за обучение Императорской иранской жандармерии (его сын Норман Шварцкопф-младший будет командовать коалицией. 50 лет спустя во время войны в Персидском заливе .)

Оборудование [ править ]

Чтобы помочь управлять поездами на сложном Трансиранском железнодорожном маршруте, США поставили большое количество тепловозов ALCO , которые были более подходящими, чем паровозы . Также было поставлено около 3000 единиц подвижного состава различных типов. [5]

  • Армии США грузовик конвой подавателей для СССР где - то вдоль персидского коридора. c. 1943 г.

  • Американские и британские железнодорожные бригады управляли поездами и грузовиками для доставки грузов в СССР. 1943 г.

  • Американский поезд с гуманитарной помощью в СССР останавливается на станции. Поставки перевозились автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом через Персидский коридор. c. 1943 г.

  • Завод по сборке американских истребителей Curtiss P-40, предназначенных для России, где-то в Иране. 1943 г.

  • Тренировочные бригады американской и британской армии стоят на вокзале. Слева во главе поезда виден американский локомотив. c. 1943 г.

  • Поезд идет по ущелью по извилистому маршруту где-то в Ираке.

От Волги до Сталинграда [ править ]

За Персидским коридором и через Каспийское море протекает река Волга , впадающая в Каспий с севера. Это был ключевой путь в центр Советского Союза. Сталинград , на крайнем восточном повороте Волги, был целью немцев в их кампании 1942 года отчасти из-за его промышленных возможностей, отчасти как удобного места для блокирования советского давления на фланге их инициативы в направлении Кавказа, а отчасти для его имя. Но это также было сделано для блокирования речного транспорта, перевозящего материальные средства к северу от Персидского коридора. Сталинградская битва (23 августа 1942 - 2 февраля 1943) вновь реку.

См. Также [ править ]

  • История Ирана
  • Театр Средиземноморья и Ближнего Востока
  • Военная история Советского Союза
  • Польский вклад во Вторую мировую войну
  • Англо-советское вторжение в Иран
  • Англо-русский договор 1907 г.
  • Королевская дорога
  • Операция кедр
  • Бирма-роуд

Заметки [ править ]

  1. ^ Бессмертный: военная история Ирана и его вооруженных сил , Стивен Р. Уорд, Georgetown University Press, 2009, стр. 176
  2. ↑ Черчилль, Уинстон, Вторая мировая война
  3. ^ Бессмертный: военная история Ирана и его вооруженных сил , Стивен Р. Уорд, Georgetown University Press, 2009, стр. 176
  4. ^ Кемп, Пол. (2004). Конвой! : драма в арктических водах . Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. п. 235. ISBN 0-7858-1603-8. OCLC  56497488 .
  5. ^ "ОНИ ПОМОГИЛИ РОССИИ ПОБЕДЕ" . The Port Macquarie News and Hastings River Advocate (Новый Южный Уэльс: 1882-1950) . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 28 апреля 1945 г. с. 4 . Проверено 25 мая 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Коукли, Роберт В. (2000) [1960]. «Глава 9: Персидский коридор как путь помощи в СССР» . В Гринфилде, Кент Робертс (ред.). Командные решения . Вашингтон: Центр военной истории армии США . CMH Pub 72-7.
  • Моттер, Т.Х. Вейл (2000) [1952]. Персидский коридор и помощь России . Вашингтон: Центр военной истории армии США . CMH Pub 8-1.
  • Любительская историческая страница Trucks Lend Leased to Russia с подробными картами и статистикой
  • Сайт " Забытой одиссеи"