_at_Canal_Flats_1894.JPG/440px-Pert_(steamboat)_at_Canal_Flats_1894.JPG) Pert | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Pert |
| Владелец: | Upper Columbia Navigation & Tramway Co. [1] |
| Порт регистрации: |  Канада |
| Маршрут: | Внутренняя Британская Колумбия на реке Колумбия в долине Колумбия |
| Строитель: | Фред Уэллс |
| Не работает: | Заброшенный 1905 |
| Идентификация: | CAN № 107826 [2] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | пассажир / грузовое судно внутреннего плавания |
| Тоннаж: | 6,5 брутто тонн; 4 регистровые тонны |
| Длина: | 50 футов (15 м ) |
| Луч: | 10 футов (3 м ) |
| Глубина: | 2,6 фута (1 м ) глубина трюма |
| Установленная мощность: | безмоторная лодка 1887–1890 гг .; переоборудован в колесо и первая паровая машина установлена в 1890 году, детали неизвестны; второй двигатель установлен в 1900 году: одноцилиндровый, вертикально установленный, 5 дюймов, ход поршня 6 дюймов, номинальная мощность 6,44 л.с. , построенный Albion Iron Works. |
| Движение: | боковые колеса |
Перт был пароходом с боковым колесом, который курсировал в Британской Колумбии на реке Колумбия с 1887 по 1905 год, часто перевозя большие партии древесины. Перт такжеиногдабыл известен как Бдительный и Город Уиндермир .
Дизайн и строительство [ править ]
Pert был построен в Голдене, Британская Колумбия , Фредом Уэллсом, который назвал судно Alert . Судно, кажется, изначально было построено как бато , то есть речное судно без двигателя, приводимое в движение веслами или буксировкой вдоль реки. Двигатель и боковые колеса были установлены в 1890 году. [2]
Операции [ править ]
_at_Canal_Flats_1894.JPG){kind=link}
В 1891 году капитан Фрэнк П. Армстронг начал эксплуатировать Перт в составе своей пароходной линии Upper Columbia Navigation & Tramway Co. (UCN & T), чтобы работать в верховьях реки Колумбия над Голденом, районе, который известен как Колумбия. Долина . С 1892 по 1898 годы Армстронг управлял Перт на озере Колумбия . [2]
Использовать на озере Колумбия [ править ]
Река, вытекающая из озера Колумбия, часто была слишком мелкой для парохода, и поэтому UCN&T построили трамвай, запряженный лошадьми, и проложили путь к северной оконечности озера Колумбия. Грузы, направлявшиеся на юг в долину верхнего течения реки Кутеней, будут загружены на трамвай и доставлены к причалу на озере, а затем загружены на Перт . Затем пароход будет плыть на юг через озеро к волостному причалу у Canal Flats . Затем груз будет выгружен и перевезен на реку Кутеней. Когда Перт бежал по реке, канал и шлюз соединяли озеро Колумбия с рекой Кутеней. Канал мало использовался; было совершено всего три перехода на пароходе. [1]
Распродажа [ править ]
В 1898 году Армстронг продал PERT капитан. Алекс Блейкли, который перестроил судно в пропеллера управляемого общества буксира с новым именем, городами Уиндермир . В 1903 году Блейкли продал его капитану Э. Н. Расселу, который изменил название судна на Pert и управлял им на озере Уиндермир и верховьях реки Колумбия с 1903 по 1905 год [2].
Отказ [ править ]
Перт был заброшен в 1905 году на озере Уиндермир. [2]
Заметки [ править ]
- ^ a b McCurdy, HW, ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, в 191, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ a b c d e Аффлек, Эдвард Л., Век гребных водителей на Тихоокеанском Северо-Западе, Юконе и Аляске , 57, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с пароходами региона Восточный Кутеней . |
- Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Тиммен, Фриц, Blow for the Landing , Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1
